專利名稱：自行車保險(xiǎn)車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車用品領(lǐng)域，涉及一種自行車保險(xiǎn)車架。
現(xiàn)在自行車不僅是人們的代步工具，而且是部分人的愛好，優(yōu)質(zhì)高檔自行車相繼面市。但自行車被竊使不少人犯擾，傳統(tǒng)的自行車鎖，保險(xiǎn)性能差，一些新型式的插桿鎖、鏈鎖仍無(wú)濟(jì)于事，有時(shí)無(wú)需撬鎖，就可將自行車竅走，多數(shù)人又無(wú)條件使自行車進(jìn)房入庫(kù)，因此解決自行車被盜一直是人們關(guān)心之事，特別是自行車愛好者。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種自行車保險(xiǎn)車架，把自行車放在保險(xiǎn)車架內(nèi)，鎖定自行車本身車架，保險(xiǎn)車架的支架本體及其鎖定機(jī)構(gòu)安全保險(xiǎn)系數(shù)極大，不容易失竅，而且占地小，可移動(dòng)，特別適用于有長(zhǎng)期固定存車地點(diǎn)的人使用。
本實(shí)用新型的具體方案如下由支架本體、鎖桿、鎖組成，支架本體包括底板1，立架2，支臂3；立架2二塊，左右對(duì)稱固定在底板1上，上端部中心有連接孔各一個(gè)，相互對(duì)稱；支臂3二支，左右對(duì)稱，前端部連為一體，后端部有穿孔各一個(gè)，相互對(duì)稱，中部有連接孔各一個(gè)，相互對(duì)稱，此孔向后部分上翹一定角度；銷軸4二根，左右對(duì)稱穿過立架2及支臂3的對(duì)應(yīng)連接孔，把二者鉸鏈在一起；底板1上有地腳孔均布；鎖桿8，右端頭有手柄9，緊挨左邊有大凸臺(tái)11，向左端頭依次有小凸臺(tái)13、桿頸12、桿頭10，小凸臺(tái)13和桿頭10的直徑相當(dāng)，桿頸12的直徑小于前二者直徑，鎖桿8由左向右插入并穿過支臂3后端部的穿孔，只有手柄9露在右支臂3外側(cè)，桿頭10插入鎖7內(nèi)并能被其鎖??；鎖7固定在左支臂3后端部外側(cè)，并與此端的穿孔相對(duì)應(yīng)。
本實(shí)用新型的有益之處在于可把自行車放在支架本體內(nèi)，鎖定自行車本身車架，而保險(xiǎn)車架的支架本體及其鎖定機(jī)構(gòu)安全保險(xiǎn)系數(shù)極大，再加上傳統(tǒng)自行車車鎖，可做到雙保險(xiǎn)，自行車輕易不會(huì)失竊，同時(shí)占地小，可移動(dòng)，特別適用于有長(zhǎng)期固定存車地點(diǎn)的人使用。


圖1.總體主視；圖2.總體左視；圖3.總體俯視；圖4.工放大；圖5.鎖桿7及右鎖箱；圖6.左鎖箱主視；圖7左鎖箱A-A剖面；圖8.左鎖箱俯視；圖9.鎖頸12被鎖定徑向剖面；
圖10.B-B剖面；
圖11.C-C剖面
圖12.D-D剖面；
圖13.墊圈19立體圖；
圖14.左外殼21立體圖；
圖15.鎖舌23立體圖；實(shí)施例結(jié)合附圖，進(jìn)一步詳細(xì)說明。
支架本體的底板1.立架2.支臂3均用鋼板沖壓而成，銷軸4兩端以鉚釘式將立架2、支臂3鉸鏈在一起；鎖桿8及兩端頭為同一根園鋼整體加工而成；立架2內(nèi)側(cè)有左右對(duì)稱的夾板5各一塊，其上端與立架2固定在一起，從上向下均向內(nèi)傾斜，其下端固定在底板1上；還有護(hù)板6左右對(duì)稱各一塊，固定在銷軸4上方、支臂3內(nèi)側(cè)。
鎖7是以如下方式實(shí)現(xiàn)的具有右鎖箱和左鎖箱；右鎖箱具有右外殼17，其中心有孔，固定在右支臂3外側(cè)并與其后端部穿孔相對(duì)應(yīng)；右外殼17內(nèi)具有彈簧15及中心有孔并位于其右頂端的頂瓦14和左頂端的墊圈18，并均與右外殼17的中心孔同心，右外殼17的中心孔直徑大于大凸臺(tái)11的直徑，頂瓦14的中心孔直徑小于大凸臺(tái)11的直徑，鎖桿8及其左端頭可穿過彈簧15內(nèi)孔；左鎖箱具有左外殼21及中心有孔的墊圈19固定在左支臂3外側(cè)并與其后端部穿孔相對(duì)應(yīng)，墊圈19的中心孔直徑略大于小凸臺(tái)13的直徑，左外殼21上頂面有中心孔與鎖體31上部園臺(tái)配套；墊圈19有滑道板20二個(gè)，對(duì)稱位于其中心孔下方，與鎖舌23配套；左外殼21內(nèi)結(jié)構(gòu)分上、下兩部分，下部分包括鎖舌23，成“[”型，由上、下及側(cè)板組成，側(cè)板中心有鎖頸孔25，其直徑大于桿頸12的直徑，略大于桿頭10的直徑；上板中央有孤形滑道24二個(gè)，對(duì)稱分布；下板中心有銷釘孔26，定位銷釘27固定在銷釘孔26內(nèi)，彈簧28套在定位銷釘27上，位于左外殼21與下板之間；上部分包括鎖芯32，中央有軸向鑰匙孔，上部徑向?qū)ΨQ分布兩排彈子孔，每排軸向?qū)ΨQ分布二～四孔，每孔內(nèi)有一彈子36，與鎖體31上的彈子34配套，并與鑰匙37相應(yīng)鎖牙配套；中部有限位滑道33二個(gè)，徑向?qū)ΨQ分布，呈水平孤狀且一端兼垂直狀，與銷釘30配套；下端部有園臺(tái)，承座鎖體31的下端面上；鎖體31，中央有軸向通孔，鎖芯32穿入其內(nèi)，上端部有園臺(tái)與左外殼21上頂面心孔配套，中部有位于同水平面互成180度的銷釘孔二個(gè)與限位滑道33對(duì)應(yīng)，銷釘30固定在其內(nèi)，并有一段伸入限位滑道33上；上部有與彈子36配套的彈子孔，每孔內(nèi)有一彈子34和鎖簧35；鎖定狀態(tài)下，鎖頸孔25的中心相對(duì)于墊圈19的中心孔中心向上錯(cuò)位，并可卡在鎖桿8的桿頸12上。鎖芯32下端面上有徑向?qū)ΨQ分布的螺孔二個(gè)，與帶帽螺釘29配套，帶帽螺釘29穿過弧形滑道24擰入螺孔內(nèi)，將鎖芯32與鎖舌23鉸鏈在一起，并保證其能隨鎖芯32的旋轉(zhuǎn)而在弧形滑道24內(nèi)滑動(dòng)。
右外殼17通過鉚釘16并穿過墊圈18與右支臂3固定在一起；左外殼21通過鉚釘22并穿過墊圈19與左支臂3固定在一起。
功能、作用原理及使用方法如
圖1所示總裝后，底板1可用地腳栓固定在地面上，將自行車前輪位于底板1上，鎖7正好將鎖桿8鎖定在自行車本身三角架內(nèi)，前輪即便卸下也取不走，后輪則有普通鎖保護(hù)，除車把、車座外，均不可輕易被竊。
鎖定時(shí)，首先插入鑰匙37，并帶動(dòng)鎖芯32定向旋轉(zhuǎn)一定角度，限位滑道33隨之沿銷釘30滑動(dòng)到極限，使銷釘30正對(duì)其垂直狀滑道部位，此時(shí)下壓鎖芯32，垂直狀滑道沿銷釘30隨之下滑到底 同時(shí)下壓鎖舌23，并壓縮彈簧28，使鎖頚孔25隨之下行到位與墊圈19的中心孔同心為止，與此同時(shí)，推動(dòng)鎖桿8從左向右，穿過支臂3后端部的穿孔，大凸臺(tái)11穿過右外殼17的中心孔后，能頂著頂瓦14，從而壓縮彈簧15，直到手柄9貼近右外殼17，剛好鎖桿8的左端頭全部插入右鎖箱內(nèi)，小凸臺(tái)13剛好位于墊圈19的中心孔內(nèi)，桿頸12剛好位于鎖頸孔25的位置內(nèi)，但由于鎖頸孔25的直徑大于桿頸12直徑，略大于桿頭10的直徑，此時(shí)，釋放鎖芯32所受壓力，鎖舌23在彈簧28作用下自動(dòng)上移復(fù)位，使鎖頸孔25下邊有部分呈月牙形被桿頸12卡住，如
圖15所示，鎖桿8不能拔出，即將自行車本身車架鎖定。再反向旋轉(zhuǎn)鎖芯32到位，可拔出鑰匙37。開鎖時(shí)，重復(fù)上述操作，當(dāng)鎖頸孔25隨之下行到位后，桿頭10在彈簧15作用下，隨鎖桿8自動(dòng)向右彈出，從而拔出鎖桿8。
帶帽螺釘29的作用是，螺釘帽可防止彈簧28在外力撞擊下產(chǎn)生伸縮，而使鎖桿8自動(dòng)彈出，確保安全保險(xiǎn)。
權(quán)利要求1.自行車保險(xiǎn)車架，由支架本體、鎖桿、鎖組成，其特征在于支架本體包括底板(1)、立架(2)、支臂(3)；立架(2)二塊，左右對(duì)稱固定在底板(1)上，上端部中心有連接孔各一個(gè)，相互對(duì)稱；支臂(3)二支，左右對(duì)稱，前端部連為一體，后端部有穿孔各一個(gè)，相互對(duì)稱，中部有連接孔各一個(gè)，相互對(duì)稱，此孔向后部分上翹一定角度；銷軸(4)二根，左右對(duì)稱穿過立架(2)及支臂(3)的對(duì)應(yīng)連接孔，把二者鉸鏈在一起；底板(1)上有地腳孔均布；鎖桿(8)右端頭有手柄(9)，緊挨左邊有大凸臺(tái)(11)，向左端頭依次有小凸臺(tái)(13)、桿頸(12)、桿頭(10)，小凸臺(tái)(13)和桿頭(10)的直徑相當(dāng)，桿頸(12)的直徑小于前二者直徑，鎖桿(8)由左向右插入并穿過支臂(3)后端部的穿孔，只有手柄(9)露在右支臂(3)外側(cè)，桿頭(10)插入鎖(7)內(nèi)并能被其鎖?。绘i(7)固定在支臂(3)后端部外側(cè)，并與此端的穿孔相對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車保險(xiǎn)車架，其特征在于鎖(7)是以如下方式實(shí)現(xiàn)的具有右鎖箱和左鎖箱；右鎖箱具有右外殼(17)，其中心有孔，固定在右支臂(3)外側(cè)并與其后端部穿孔相對(duì)應(yīng)；右外殼(17)內(nèi)具有彈簧(15)及中心有孔并位于其右頂端的頂瓦(14)和左頂端的墊圈(18)，并均與右外殼(17)的中心孔同心，右外殼(17)的中心孔直徑大于凸臺(tái)(11)的直徑，頂瓦(14)的中心孔直徑小于大凸臺(tái)(11)的直徑，鎖桿(8)及其左端頭可穿過彈簧(15)內(nèi)孔；左鎖箱具有左外殼(21)及中心有孔的墊圈(19)，固定在左支臂(3)外側(cè)并與其后端部穿孔相對(duì)應(yīng)，墊圈(19)的中心孔直徑略大于小凸臺(tái)(13)的直徑，左外殼(21)上頂面有中心孔與鎖體(31)上部園臺(tái)配套；墊圈(19)有滑道板(20)二個(gè)，對(duì)稱位于其中心孔下方，與鎖舌(23)配套；左外殼(21)內(nèi)結(jié)構(gòu)分上、下兩部分，下部分包括鎖舌(23)，成“[”型，由上、下及側(cè)板組成，側(cè)板中心有鎖頸孔(25)，其直徑大于桿頸(12)的直徑，略大于桿頭(10)的直徑；上板中央有弧形滑道(24)二個(gè)，對(duì)稱分布；下板中心有銷釘孔(26)，定位銷釘(27)固定在銷釘孔(26)內(nèi)；彈簧(28)套在定位銷釘(27)上，位于左外殼(21)與下板之間；上部分包括鎖芯(32)，中央有軸向鑰匙孔，上部徑向?qū)ΨQ分布兩排彈子孔，每排軸向?qū)ΨQ分布二～四孔，每孔內(nèi)有一彈子(36)，與鎖體(31)上的彈子(34)配套，并與鑰匙(37)相應(yīng)鎖牙配套；中部有限位滑道(33)二個(gè)，徑向?qū)ΨQ分布，呈水平弧狀且一端兼垂直狀，與銷釘(30)配套；下端部有園臺(tái)，承座鎖體(31)的下端面上；鎖體(31)中央有軸向通孔，鎖芯(32)穿入其內(nèi)，上端部有園臺(tái)與左外殼(21)上頂面中心孔配套，中部有位于同水平面互成180度的銷釘孔二個(gè)與限位滑道(33)對(duì)應(yīng)，銷釘(30)固定在其內(nèi)，并有一段伸入限位滑道(33)上；上部有與彈子(36)配套的彈子孔，每孔內(nèi)有一彈子(34)和鎖簧(35)；鎖定狀態(tài)下，鎖頸孔(25)的中心相對(duì)于墊圈(19)的中心孔中心向上錯(cuò)位，并可卡在鎖桿(8)的桿頸(12)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述自行車保險(xiǎn)車架，其特征在于鎖芯(32)下端面上有徑向?qū)ΨQ分布的螺孔二個(gè)，與帶帽螺釘(29)配套，帶帽螺釘(29)穿過弧形滑道(24)擰入螺孔內(nèi)，將鎖芯(32)與鎖舌(23)鉸鏈在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述自行車保險(xiǎn)車架，其特征在于立架(2)內(nèi)側(cè)有左右對(duì)稱的夾板(5)各一塊，其上端與立架(2)固定在一起，從上向下均向內(nèi)傾斜，其下端固定在底板(1)上；還有護(hù)板(6)左右對(duì)稱各一塊，固定在銷軸(4)上方，支臂(3)內(nèi)側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述自行車保險(xiǎn)車架，其特征在于右外殼(17)通過鉚釘(16)并穿過墊圈(18)與右支臂(3)固定在一起；左外殼(21)通過鉚釘(22)并穿過墊圈(19)與左支臂(3)固定在一起。
專利摘要自行車保險(xiǎn)車架，屬于自行車用品領(lǐng)域，其特征在于有底板(1)、固定在其上的立架(2)、與立架(2)鉸鏈的支臂(3)以及鎖桿(8)和鎖(7)，鎖(7)具有特殊的雙性安全保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)。其有益之處在于把自行車前輪放在底板(1)上，鎖(7)正好將鎖桿(8)鎖定在自行車本身三角架內(nèi)，安全保險(xiǎn)系數(shù)極大，自行車輕易不會(huì)失竊，同時(shí)占地小，可移動(dòng)，特別適用于有長(zhǎng)期固定存車地點(diǎn)的人使用。
文檔編號(hào)B62H5/00GK2263043SQ9622288
公開日1997年9月24日 申請(qǐng)日期1996年9月4日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月4日
發(fā)明者張瑞珩 申請(qǐng)人:張瑞珩