本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，特別是涉及一種轉(zhuǎn)運(yùn)車。

背景技術(shù)：

在傳統(tǒng)的電控柜組裝中，器件主要是安裝在肋條或通過導(dǎo)軌安裝在肋條上，所有的安裝、配線均是由人圍繞柜體轉(zhuǎn)，由于電控柜空間狹小，工人作業(yè)難度高、效率低、容易形成職業(yè)病，且不利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化裝配作業(yè)，隨著國內(nèi)制造業(yè)升級(jí)，帶安裝板式電控柜的優(yōu)勢越來越明顯，其在開發(fā)環(huán)境中完成器件在安裝板上的安裝、配線操作，然后將裝配好的安裝板裝入電控柜體，能有效解決工人操作空間小、作業(yè)效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大的問題，同時(shí)也很容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化裝配作業(yè)。

一般安裝好的安裝板為長方形結(jié)構(gòu)，其長度方向大于寬度方向，在對(duì)裝配好的安裝板轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，實(shí)際的搬運(yùn)過程中，會(huì)存在安裝板在行車道的一側(cè)上存放時(shí)會(huì)存在安裝板的長度方向與行車道的前后方向不一致的情況，而行車道的本身寬度較小，會(huì)導(dǎo)致在轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)輸?shù)倪^程中，安裝板的所占空間較大，進(jìn)而影響行車道通行及對(duì)其他工位產(chǎn)生一定的影響，因此傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)運(yùn)車在對(duì)安裝板搬運(yùn)時(shí)，通常是將轉(zhuǎn)運(yùn)車移動(dòng)到儲(chǔ)料處，然后將轉(zhuǎn)運(yùn)車整體在行車道上調(diào)整一定的角度，使得安裝板沿長度方向與車架行進(jìn)方向一致的方向依次放置在車架上，最后在調(diào)整整車的角度至車架的行進(jìn)方向與行車道延伸方向一致，而調(diào)整整車的朝向會(huì)使得操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且調(diào)整不便，降低工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)運(yùn)車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中調(diào)整整車朝向不便的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型轉(zhuǎn)運(yùn)車的技術(shù)方案是：

一種轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括可沿行車道前后移動(dòng)的車架，車架上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿上下方向延伸的放置架，所述放置架在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中具有用于供安裝板裝和/或卸的搬運(yùn)位和由搬運(yùn)位轉(zhuǎn)動(dòng)至使安裝板的長度方向與前后方向一致的運(yùn)輸位，車架上設(shè)置有用于將放置架定位于搬運(yùn)位和運(yùn)輸位的定位裝置。

所述放置架上具有多個(gè)并列布置的供立放的安裝板沿水平方向裝入的放置槽。

放置架上沿放置槽的延伸方向的兩側(cè)具有用于將防止安裝板從放置槽內(nèi)脫出的限位機(jī)構(gòu)，且至少一側(cè)的限位機(jī)構(gòu)具有可供安裝板裝卸的避讓位。

其中一側(cè)限位機(jī)構(gòu)具有所述避讓位，且該側(cè)的限位機(jī)構(gòu)包括與放置槽個(gè)數(shù)對(duì)應(yīng)的第一限位件，另一側(cè)的限位機(jī)構(gòu)包括用于對(duì)各個(gè)放置槽內(nèi)的安裝板均能限位的第二限位件。

第二限位件相對(duì)于第一限位件的距離可調(diào)節(jié)。

定位裝置包括分別設(shè)置在車架的兩側(cè)的用于將放置架定位在搬運(yùn)位的第一定位機(jī)構(gòu)和用于將放置架定位在運(yùn)輸位的第二定位機(jī)構(gòu)。

第一定位機(jī)構(gòu)、第二定位機(jī)構(gòu)均包括設(shè)置在放置架上的插槽及設(shè)置在車架上的可上下移動(dòng)并伸入至插槽內(nèi)的銷軸。

放置槽的槽底沿放置槽的延伸方向并排布置有若干個(gè)供安裝板滑動(dòng)的滾筒。

放置架上并排間隔設(shè)置有若干個(gè)支撐架，所述安裝槽由任意兩個(gè)相鄰的支撐架合圍形成。

本實(shí)用新型的有益效果是：

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所涉及的轉(zhuǎn)運(yùn)車，通過在車架上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿上下方向延伸的放置架，放置架在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中具有用于供安裝板裝和/或卸的搬運(yùn)位和由搬運(yùn)位轉(zhuǎn)動(dòng)至使安裝板的長度方向與前后方向一致的運(yùn)輸位，車架上設(shè)置有用于將放置架定位于搬運(yùn)位和運(yùn)輸位的定位裝置，通過放置架的轉(zhuǎn)向來避免安裝板裝卸過程中車體的轉(zhuǎn)向，通過定位裝置保證其在裝卸和運(yùn)輸過程中不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，可保證在安裝板裝卸過程中車架保持前后方向不變，提升了運(yùn)輸效率，且方便操作。

進(jìn)一步的，將放置架設(shè)置為具有若干個(gè)并排排列的供安裝板立放并沿其長度方向裝入和移出以構(gòu)成裝卸通道的放置槽，以此來保證安裝板的裝卸方便，不需要人工抬起，更加簡化了裝卸過程，進(jìn)一步的保證了運(yùn)輸過程中安裝板不會(huì)因?yàn)樽灾囟粔簼ⅰ?/p>

進(jìn)一步的，放置架沿放置槽的延伸方向的兩側(cè)設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)，且至少一側(cè)的限位機(jī)構(gòu)具有供安裝板水平裝入或移出裝置架的避讓位，方便水平裝卸的同時(shí)保證安裝板在運(yùn)輸裝卸過程中不會(huì)滑落，且限位件的設(shè)置使得安裝板在與上下料機(jī)構(gòu)對(duì)接時(shí)能夠保證安裝板的放置整齊。

進(jìn)一步的，其中一側(cè)的限位機(jī)構(gòu)具有避讓位，且該側(cè)的第一限位件的個(gè)數(shù)與裝卸通道的個(gè)數(shù)對(duì)應(yīng)一致，另一側(cè)的第二限位件可對(duì)各個(gè)裝卸通道的安裝板均能實(shí)現(xiàn)限位，由此在進(jìn)一步保證安裝板不會(huì)掉落的同時(shí)，在取下安裝板時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況將相應(yīng)的限位件移動(dòng)至避讓位，避免了其他不需取下的安裝板的移動(dòng)掉落等情況。

進(jìn)一步的，第二限位件相對(duì)第一限位件前后距離可調(diào)，可以對(duì)不同長度的安裝板均能實(shí)現(xiàn)裝卸，針對(duì)不同長度的安裝板具有不同的儲(chǔ)存空間，具有一定的通用性。

進(jìn)一步的，定位裝置設(shè)置為分別在車架兩側(cè)的第一定位機(jī)構(gòu)和第二定位機(jī)構(gòu)，從而可保證在搬運(yùn)位和運(yùn)輸位，放置架均能有效的被定位，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

進(jìn)一步的，滾筒的設(shè)置能夠避免在裝卸運(yùn)輸過程中安裝板底部的磨損。

進(jìn)一步的，通過支撐架合圍形成的放置槽，轉(zhuǎn)運(yùn)車的生產(chǎn)裝配更容易。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)運(yùn)車的具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的主視圖；

圖3為圖2的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步說明。

本實(shí)用新型的一種轉(zhuǎn)運(yùn)車的具體實(shí)施例，如圖1至圖3所示，該轉(zhuǎn)運(yùn)車包括可前后移動(dòng)的車架1，車架1底部設(shè)置有腳輪7，車架1的后側(cè)設(shè)置有推手6，車架1的上表面設(shè)置有放置架2，放置架2可相對(duì)于車架1在水平面轉(zhuǎn)動(dòng)，放置架2的上表面上并排設(shè)置有若干個(gè)倒U型的支撐架4，其中相鄰的兩個(gè)支撐架之間的空間構(gòu)成供安裝板放置的裝卸通道，相鄰的兩個(gè)支撐架及其之間的放置架的上表面構(gòu)成放置槽，且放置槽的槽底設(shè)置有供安裝板水平滑入和滑出的滑道，該滑道由若干個(gè)沿放置槽的延伸方向并排排列的滾筒3構(gòu)成，在放置架的沿放置槽延伸方向的兩側(cè)設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)，其中一側(cè)限位機(jī)構(gòu)包括為呈U型的限位桿5即第二限位件，該限位桿橫向架設(shè)在最外層的兩個(gè)支撐架4上，并通過卡箍8固定，限位桿的端部朝向與開口槽的延伸方向一致，通過調(diào)整卡箍8，可將限位桿5松動(dòng)，限位桿即可實(shí)現(xiàn)沿開口槽延伸方向相對(duì)于支撐架伸縮，以此來獲得不同長度安裝板的儲(chǔ)存空間。另一側(cè)的限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在裝卸通道口處的橫桿11即第一限位件，該橫桿的個(gè)數(shù)與對(duì)應(yīng)的裝卸通道的個(gè)數(shù)一致，每一個(gè)橫桿的一端均鉸接于其中一個(gè)支撐架上，另一端可搭靠在相鄰的支撐架上，由此實(shí)現(xiàn)各個(gè)裝卸通道的獨(dú)立開閉，橫桿11可在豎直平面擺動(dòng)以搭靠或撥開，撥開時(shí)的位置即為該橫桿11相對(duì)放置槽的避讓位。該轉(zhuǎn)運(yùn)車還包括設(shè)置在車架1上的定位裝置，定位裝置包括設(shè)置在車架1的相鄰兩側(cè)的第一定位機(jī)構(gòu)9和第二定位機(jī)構(gòu)10，第一、第二定位機(jī)構(gòu)均包括可上下移動(dòng)的銷軸91及驅(qū)動(dòng)銷軸上下移動(dòng)的把手92，把手92插接在能夠?qū)N軸91頂壓在上方固定位置及下拉固定在底部位置的工字型槽內(nèi)，放置架2的底面上對(duì)應(yīng)銷軸91的位置上下延伸設(shè)置有供銷軸91插入以將放置架定位的插孔，在實(shí)際操作時(shí)，通過用撥動(dòng)橫向把手，然后推動(dòng)銷軸使其向下移出插孔，即可松開對(duì)放置架2的定位。在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)運(yùn)車上的滾筒3、支撐架4、限位桿5和橫桿11均采用包膠處理，防止對(duì)安裝板的碰撞及磨損。

在使用時(shí)，先根據(jù)安裝板的長度調(diào)整限位桿5的位置，通過將定位機(jī)構(gòu)10的銷軸下拉，松開對(duì)放置架2的定位，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)放置架2，使其與車架呈90度達(dá)到安裝板裝卸的搬運(yùn)位，此時(shí)具有橫桿11側(cè)的放置槽的槽口朝向料庫，然后將另一側(cè)的定位機(jī)構(gòu)9的銷軸向上拉，使其能夠?qū)⒎胖眉?定位在搬運(yùn)位，將橫桿11依次撥開至避讓位，然后將安裝板立起，沿裝卸通道滑入放置槽內(nèi)，使安裝板的先裝入的一端頂至限位桿5處，隨后將橫桿11撥回原位，完成安裝板的裝入，最后松開第一定位機(jī)構(gòu)9對(duì)放置架2的定位，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)放置架2的放置槽延伸方向與車架1前后方向一致，通過第二定位機(jī)構(gòu)10對(duì)放置架2的定位，在放置架2固定后將小車移動(dòng)到指定的位置。

在轉(zhuǎn)運(yùn)車與生產(chǎn)線自動(dòng)上料機(jī)構(gòu)對(duì)接操作時(shí)，將小車移動(dòng)到對(duì)接指定位置，松開第二定位機(jī)構(gòu)10對(duì)放置架2的定位，轉(zhuǎn)動(dòng)放置架2使其與上料機(jī)構(gòu)對(duì)接，然后通過第一定位機(jī)構(gòu)9對(duì)放置架2定位，最后撥開橫桿，即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上料。

在其他實(shí)施例中，該轉(zhuǎn)運(yùn)車也可轉(zhuǎn)運(yùn)橫向放置的安裝板，保證安裝板的長度方向與前后移動(dòng)方向一致，皆可避免裝卸工作的操作繁雜，轉(zhuǎn)向不便的問題。

在其他實(shí)施例中，該轉(zhuǎn)運(yùn)車的兩側(cè)限位機(jī)構(gòu)均可設(shè)置為包括具有避讓位的限位桿，兩側(cè)可同時(shí)裝卸。

在其他實(shí)施例中，限位桿可設(shè)置為兩端均鉸接于最外側(cè)支撐架上，通過轉(zhuǎn)動(dòng)限位桿來實(shí)現(xiàn)安裝板的儲(chǔ)存空間的變化。

在其他實(shí)施例中，橫桿可設(shè)置為一體形式，其一端鉸接于其中一個(gè)最外側(cè)的支撐架上，另一端搭靠在另一個(gè)最外側(cè)的支撐架上。

在其他實(shí)施例中，限位桿可以設(shè)置為兩個(gè)相對(duì)設(shè)置最外側(cè)的兩個(gè)支撐件上的L型限位桿，或者是直接立設(shè)在放置架上表面上擋板。

在其他實(shí)施例中，定位機(jī)構(gòu)可以設(shè)置為設(shè)置在車架上的可上下擺動(dòng)的卡塊，在放置架的相應(yīng)側(cè)設(shè)置卡槽，在轉(zhuǎn)動(dòng)后通過卡塊卡設(shè)在卡槽內(nèi)，將放置架固定；或者是只在一側(cè)設(shè)置限位機(jī)構(gòu)，通過在放置架的底部設(shè)置的能夠與銷軸配合的多個(gè)插槽來滿足其定位。