本實用新型涉及一種骨架，一種汽車底盤骨架。

背景技術(shù)：

汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。目前的汽車節(jié)能減排為環(huán)保的主題，根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗及實驗數(shù)據(jù)判斷，汽車重量越輕，車輛在使用時耗費的能源越少，越有利于節(jié)能減排，而車輛的重量較大的底盤自然成為輕量化的重點改進方面。

為解決上述問題，因此我們提出一種汽車底盤骨架。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種汽車底盤骨架。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實用新型一種汽車底盤骨架，包括梁組、萬向節(jié)、和車輪，所述車輪兩組之間分別設置有前梁和驅(qū)動半軸，梁組包括前梁、主梁、固定梁和圓管梁，所述前梁和離合器之間設置有發(fā)動機，所述離合器和傳動軸之間設置有變速器，所述傳動軸連接有主減速器，所述主減速器設置在一組車輪之間，并且其通過驅(qū)動半軸與車輪連接，所述前梁和驅(qū)動半軸之間設置有主梁，所述主梁之間設置有連接桿和圓管梁，所述連接桿設置在兩側(cè)的主梁前端，并且其與主梁固定連接，所述圓管梁設置在主梁的后端，所述驅(qū)動半軸和車輪之間設置有減振器。

進一步的，所述驅(qū)動半軸的外側(cè)設置有橋殼，所述驅(qū)動半軸和前梁在同一水平面上，所述驅(qū)動半軸上設置有穩(wěn)定梁，所述驅(qū)動半軸的上下兩側(cè)上分別固定設置有上擺臂和下擺臂。

進一步的，所述減振器上設置有螺旋彈簧，所述減振器和車輪之間設置有制動器。

進一步的，所述萬向節(jié)設置在傳動軸上，所述萬向節(jié)包括內(nèi)等速萬向節(jié)和外等速萬向節(jié)。

進一步的，所述主梁的一側(cè)上設置有固定梁，所述固定梁的一端固定安裝在主梁上，且 其另一端為懸空設置，所述固定梁的一側(cè)上固定設置有安裝架，所述安裝架為L型片狀結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述圓管梁為2個，其分別固定安裝在主梁上，所述圓管梁之間為平行設置。

本實用新型所達到的有益效果是：該種汽車底盤骨架，通過設置的前梁、主梁、固定梁和圓管梁，可有效地增加汽車底盤結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能，從而提高安全性能，通過在主梁的一側(cè)上設置的固定梁，并且在固定梁上安裝有安裝架，改進了油箱安裝位的結(jié)構(gòu)及圓管梁的結(jié)構(gòu)，極大減輕了底盤重量，并且油箱安裝位相較于現(xiàn)有技術(shù)中，規(guī)避了底盤中軸的位置，方便了中軸的布局。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型一種汽車底盤骨架的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、車輪組；2、發(fā)動機；3、前梁；4、離合器；5、主梁；6、連接桿；7、安裝架；8、固定梁；9、圓管梁；10、制動器；11、驅(qū)動半軸；12、橋殼；13、主減速器；14、減振器；15、萬向節(jié)；16、傳動軸；17、變速器。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

如圖1所示，一種汽車底盤骨架，包括梁組、萬向節(jié)15和車輪1，所述車輪1兩組之間分別設置有前梁3和驅(qū)動半軸11，梁組包括前梁3、主梁5、固定梁8和圓管梁9，所述前梁3和離合器4之間設置有發(fā)動機2，所述離合器4和傳動軸16之間設置有變速器17，所述傳動軸16連接有主減速器13，所述主減速器13設置在一組車輪1之間，并且其通過驅(qū)動半軸11與車輪1連接，所述前梁3和驅(qū)動半軸11之間設置有主梁5，所述主梁5之間設置有連接桿6和圓管梁9，所述連接桿6設置在兩側(cè)的主梁5前端，并且其與主梁5固定連接，所述圓管梁9設置在主梁5的后端，所述驅(qū)動半軸11和車輪1之間設置有減振器14。

所述驅(qū)動半軸11的外側(cè)設置有橋殼12，所述驅(qū)動半軸11和前梁3在同一水平面上，所述驅(qū)動半軸11上設置有穩(wěn)定梁，所述驅(qū)動半軸11的上下兩側(cè)上分別固定設置有上擺臂和下擺臂，便于結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，所述減振器14上設置有螺旋彈簧，所述減振器14和車輪1之間 設置有制動器10，提高制動性能，所述萬向節(jié)15設置在傳動軸16上，所述萬向節(jié)15包括內(nèi)等速萬向節(jié)和外等速萬向節(jié)，所述主梁5的一側(cè)上設置有固定梁8，所述固定梁8的一端固定安裝在主梁5上，且其另一端為懸空設置，所述固定梁8的一側(cè)上固定設置有安裝架7，所述安裝架7為L型片狀結(jié)構(gòu)，便于油箱的安裝，所述圓管梁9為2個，其分別固定安裝在主梁5上，所述圓管梁9之間為平行設置，提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性能，延長使用壽命。

需要說明的是該種汽車底盤骨架，在底盤上設置的前梁3、主梁5、固定梁8和圓管梁9，改進了油箱安裝位的結(jié)構(gòu)及圓管梁的結(jié)構(gòu)，極大減輕了底盤重量，并且油箱安裝位相較于現(xiàn)有技術(shù)中，規(guī)避了底盤中軸的位置，方便了中軸的布局。

最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。