專利名稱：汽車骨架輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種汽車骨架輪胎。
背景技術(shù)：
汽車是由自身裝備的動力，驅(qū)動車輪在地面行駛的車輛。汽車由于運行速度較快，其車輪上需要安裝圓環(huán)形彈性橡膠輪胎，支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、カ以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性；減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應(yīng)車輛的高速性能并降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟性?，F(xiàn)在汽車上的輪胎為了提高舒適度，多數(shù)使用的還是充氣輪胎，由于制造輪胎的·橡膠質(zhì)地較軟，在與釘子或者其他硬物的的接觸中容易被扎破，這時輪胎內(nèi)的氣體會跑出，輪胎變癟，無法再繼續(xù)運行，因此人們在使用用汽車時不得不攜帯備胎，這樣無形中増加了汽車的重量，使其耗油量増加，而備胎本身尺寸較正規(guī)輪胎較小，只能臨時使用，還要在換回去，十分繁瑣。
發(fā)明內(nèi)容針對以上問題，本實用新型提供一種在漏氣情況下人可以使用的汽車骨架輪胎。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該汽車骨架輪胎包括與地面接觸的底胎面，位于側(cè)面左右対稱的側(cè)胎面；該汽車骨架輪胎內(nèi)包裹有10組以上均布于其內(nèi)的骨架，所述的每組骨架都處在同一垂直截面，包括一根裝于底胎面內(nèi)的底部骨架，兩根分別對稱裝于左右側(cè)胎面內(nèi)的側(cè)骨架。作為優(yōu)選，所述側(cè)骨架、底部骨架使用彈簧鋼制作。作為優(yōu)選，所述汽車骨架輪胎內(nèi)裝有15-30組所述骨架。本實用新型的有益效果在于本汽車骨架輪胎內(nèi)的多組均布的骨架結(jié)構(gòu)，使得該輪胎在內(nèi)部沒有氣的情況下，也具有一定的弾性，可以支撐氣汽車的重量，無需更換備胎就可以繼續(xù)行駛，同時獨立分布的骨架不僅保證了輪胎的彈性，同時提高了該汽車骨架輪胎的整體強度，増加了其使用壽命。
圖I是汽車骨架輪胎的截面示意圖。圖2是汽車骨架輪胎的側(cè)面示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例對本實用新型進ー步說明[0012]如圖I和圖2所示實施例中，該汽車骨架輪胎，包括與地面接觸的底胎面1，位于側(cè)面左右対稱的側(cè)胎面2 ;該汽車骨架輪胎內(nèi)包裹有均布于其內(nèi)的骨架3，所述的每組骨架3都處在同一垂直截面，包括一根裝于底胎面I內(nèi)的底部骨架31，兩根分別對稱裝于左右側(cè)胎面內(nèi)的側(cè)骨架32，所述底部骨架31、側(cè)骨架32均為弧形長條狀，與該汽車骨架輪胎截面的外形相對，所述底部骨架31、側(cè)骨架32獨立存在，平行該汽車骨架輪胎的截面。本汽車骨架輪胎內(nèi)的多組均布的骨架結(jié)構(gòu)，使得該輪胎在內(nèi)部沒有氣的情況下，也具有一定的弾性，可以支撐氣汽車的重量，無需更換備胎就可以繼續(xù)行駛，只是在沒有氣的情況下，其彈性較小，汽車必須降低車速行駛，而且這種情況下對汽車輪胎的磨損較大，因此仍然需要車主及時修理后在使用。同時獨立分布的所述骨架3不僅保證了輪胎的彈性，同時提高了該汽車骨架輪胎的整體強度，増加了其使用壽命。所述側(cè)骨架32、底部骨架31使用彈簧鋼制作。彈簧鋼具有良好的弾性和、韌性和強度，可以極大的提高該汽車骨架輪胎的整體性能。所述汽車骨架輪胎內(nèi)裝有20組所述骨架3。骨架3的組數(shù)過多會降低輪胎橡膠本 身的弾性，而且其造價也會大大提高；而骨架3組數(shù)太少，在該汽車骨架輪胎無氣運行吋，汽車的平穩(wěn)性較差；在裝有20組所述骨架3的情況下其綜合性能較強。
權(quán)利要求1.一種汽車骨架輪胎，包括與地面接觸的底胎面(I)，位于側(cè)面左右対稱的側(cè)胎面(2);其特征在于該汽車骨架輪胎內(nèi)包裹有10組以上均布于其內(nèi)的骨架(3)，所述的每組骨架(3)都處在同一垂直截面，包括一根裝于底胎面(I)內(nèi)的底部骨架(31)，兩根分別對稱裝于左右側(cè)胎面內(nèi)的側(cè)骨架(32)，所述底部骨架(31)、側(cè)骨架(32)獨立存在。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車骨架輪胎，其特征在干所述側(cè)骨架(32)、底部骨架(31)使用彈簧鋼制作。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車骨架輪胎，其特征在于所述汽車骨架輪胎內(nèi)裝有15-30組所述骨架(3)。
專利摘要本實用新型提供一種汽車骨架輪胎，包括與地面接觸的底胎面，位于側(cè)面左右對稱的側(cè)胎面；該汽車骨架輪胎內(nèi)包裹有10組以上均布于其內(nèi)的骨架，所述的每組骨架都處在同一垂直截面，包括一根裝于底胎面內(nèi)的底部骨架，兩根分別對稱裝于左右側(cè)胎面內(nèi)的側(cè)骨架；該汽車骨架輪胎內(nèi)的多組均布的骨架結(jié)構(gòu)，使得該輪胎在內(nèi)部沒有氣的情況下，也具有一定的彈性，可以支撐氣汽車的重量，無需更換備胎就可以繼續(xù)行駛，同時獨立分布的骨架不僅保證了輪胎的彈性，同時提高了該汽車骨架輪胎的整體強度，增加了其使用壽命。
文檔編號B60C13/00GK202641268SQ201220323019
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者湯廣順 申請人:蕪湖市寶藝游樂科技設(shè)備有限公司