本發(fā)明是一種在搬運(yùn)各種貨物等時(shí)使用的拖車，特別是關(guān)于在停車時(shí)可限制罩胎輪的旋轉(zhuǎn)的拖車。

背景技術(shù)：

過去作為各種貨物等的貨車使用的拖車如專利文獻(xiàn)1所揭露。此拖車是由裝載貨物的平坦載物臺(tái)部、配置于載物臺(tái)部的寬度方向兩側(cè)的側(cè)部、配置于載物臺(tái)部的前后的前部與后部以及配置于側(cè)部的前端的牽引手柄等所構(gòu)成。此外，在側(cè)部外面分別安裝旋轉(zhuǎn)自如的罩胎輪，并且在側(cè)部的前部?jī)啥说南旅娣謩e配置可抵接于路面的腳。

先前技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1日本特開平9-39796號(hào)公報(bào)

然而，由于此拖車的配置于側(cè)部外面的罩胎輪一直是旋轉(zhuǎn)自如的，因此在停放拖車時(shí)，是以放下牽引手柄而使腳抵接路面的方式進(jìn)行。因此，例如當(dāng)拖車停放在傾斜的路面時(shí)，因下雨等而使路面容易濕滑，或裝載于載物臺(tái)的貨物的重心位置偏向比罩胎輪的中心位置更后方側(cè)時(shí)等，腳對(duì)路面的抵接力(接觸壓力)變?nèi)醵雇宪囉醒刂访娴膬A斜移動(dòng)的可能，因而有難以將拖車確實(shí)地停放在預(yù)定位置的情況。

此外，由于抵接于路面的腳僅配置于載物臺(tái)的前部下面，當(dāng)例如自載物臺(tái)的后部裝載沉重的貨物時(shí)，會(huì)有載物臺(tái)的后部向下方傾斜而抵接于路面，并且牽引手柄突然往上方轉(zhuǎn)動(dòng)，而在需要例如由2個(gè)人進(jìn)行裝載作業(yè)、或需要更密切注意裝載作業(yè)等的場(chǎng)合，會(huì)有拖車使用性不佳的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于上述情況，本發(fā)明的目的是提供一種可限制罩胎輪的旋轉(zhuǎn)，以簡(jiǎn)單地獲得不受路面形態(tài)限制而停車狀態(tài)穩(wěn)定的拖車。此外，除了前述目的之外，還提供一種在貨物裝載時(shí)限制對(duì)于載物臺(tái)部的后部與路面的抵接，而簡(jiǎn)單且安全地進(jìn)行裝載作業(yè)且使用性佳的拖車。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：本發(fā)明的第1種形態(tài)拖車包括在前端兩側(cè)部分的下面分別具有腳的平坦的載物臺(tái)部、配置在該載物臺(tái)部的寬度方向兩側(cè)且在外面?zhèn)劝惭b旋轉(zhuǎn)自如的罩胎輪的左右一對(duì)側(cè)壁組件、配置在載物臺(tái)部的前后的前壁組件及后壁組件、配置在載物臺(tái)部的前端兩側(cè)的手柄，在罩胎輪的前方且在與手柄之間的一對(duì)側(cè)壁組件中的至少一邊的外側(cè)面配置通過操作部的操作移動(dòng)輪胎推壓部，以使該輪胎推壓部抵接在罩胎輪的外周面而限制該罩胎輪的旋轉(zhuǎn)的停車機(jī)構(gòu)。

此外，第2種形態(tài)為停車機(jī)構(gòu)是通過拉起操作配置在一邊的側(cè)壁組件的外面的操作部，使設(shè)置于與該操作部連結(jié)的連結(jié)機(jī)構(gòu)的輪胎推壓部往罩胎輪方向移動(dòng)，而抵接于該罩胎輪的外周面。

此外，第3種形態(tài)為停車機(jī)構(gòu)的輪胎推壓部抵接在比連接罩胎輪的軸心的水平線下半部的手柄側(cè)的外周面。另外，第4種形態(tài)為在載物臺(tái)部的后端兩側(cè)部分的下面配置可折疊的傾動(dòng)防止機(jī)構(gòu)，其限制載物臺(tái)部的后端往路面方向的傾動(dòng)。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：根據(jù)本發(fā)明的第1種形態(tài)，由于在罩胎輪的前方且在與手柄之間的一對(duì)側(cè)壁組件中的至少一邊的外側(cè)面配置通過操作部的操作移動(dòng)輪胎推壓部，以使該輪胎推壓部抵接在罩胎輪的外周面而限制該罩胎輪的旋轉(zhuǎn)的停車機(jī)構(gòu)，因而通過作動(dòng)配置于手柄附近的停車機(jī)構(gòu)可限制(阻止)罩胎輪的旋轉(zhuǎn)，可簡(jiǎn)單地獲得不受路面形態(tài)限制而停車狀態(tài)穩(wěn)定的拖車。

此外，根據(jù)本發(fā)明的第2種形態(tài)，除了第1種形態(tài)的效果之外，由于通過拉起操作停車機(jī)構(gòu)的操作部，與操作部連結(jié)的連結(jié)機(jī)構(gòu)的輪胎推壓部往罩胎輪方向移動(dòng)而抵接于該罩胎輪的外周面，因而停車機(jī)構(gòu)可以連結(jié)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，而可以構(gòu)成簡(jiǎn)單的低成本形成，并且可提升停車機(jī)構(gòu)的操作性。

此外，根據(jù)第3種形態(tài)，除了第1種形態(tài)或第2種形態(tài)的效果之外，由于停車機(jī)構(gòu)的輪胎推壓部抵接在比連接罩胎輪的軸心的水平線下半部的手柄側(cè)的外周面，因而確實(shí)且有效地阻止輪胎車輛的旋轉(zhuǎn)，并可簡(jiǎn)單地獲得更加穩(wěn)定的停車狀態(tài)。

另外，根據(jù)第4種形態(tài)、第5種形態(tài)或第6種形態(tài)，除了第1種形態(tài)至第3種形態(tài)的效果之外，由于在載物臺(tái)部的后端兩側(cè)部分的下面配置限制載物臺(tái)部后端往路面方向的傾動(dòng)的可折疊的傾動(dòng)防止機(jī)構(gòu)，因而在裝載貨物時(shí)通過作動(dòng)傾動(dòng)防止機(jī)構(gòu)，可限制(阻止)因載物臺(tái)部的傾動(dòng)而往路面的抵接，而可獲得即使單人也可簡(jiǎn)單且安全地進(jìn)行裝載作業(yè)等的使用性佳的拖車。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的拖車的一實(shí)施方式的立體圖；

圖2為本發(fā)明的拖車的平面圖；

圖3為本發(fā)明的拖車的側(cè)面圖；

圖4為本發(fā)明的拖車的停車機(jī)構(gòu)的正面圖；

圖5為本發(fā)明的拖車的傾動(dòng)防止機(jī)構(gòu)的立體圖。

【符號(hào)說明】

1：拖車

2：載物臺(tái)部

3：側(cè)壁組件

4：前壁組件

5：后壁組件

6：手柄

8：罩胎輪

12：擔(dān)架

18：停車機(jī)構(gòu)

19：連結(jié)機(jī)構(gòu)

19a：固定板

19b~19d：連結(jié)板

20：操作部

20a：把手

20b：引導(dǎo)組件

21：輪胎推壓部

21a：抵接部

23：傾動(dòng)防止機(jī)構(gòu)

23a：抵接板

23b：桿

23c：支持金屬配件

23e：彈簧

25：腳。

具體實(shí)施方式

以下基于附圖詳細(xì)地說明用于實(shí)施本發(fā)明的方式。

圖1至圖5顯示的是本發(fā)明的拖車的一實(shí)施方式。如圖1至圖3所示，拖車1包含俯視呈長(zhǎng)方形狀的載物臺(tái)部2、直立設(shè)置在此載物臺(tái)部2的寬度方向兩側(cè)的一對(duì)側(cè)壁組件3、在此側(cè)壁組件3的前后端部之間以直立狀態(tài)配置的前壁組件4與后壁組件5以及配置在兩個(gè)側(cè)壁組件3的前端部且用于將拖車1往前方或后方移動(dòng)的手柄6等，這些構(gòu)件將如后述構(gòu)成為可折疊的。

此外，在所述左右一對(duì)側(cè)壁組件3的外面分別安裝有旋轉(zhuǎn)自如的罩胎輪8，具有以車輪框7支持及保護(hù)的無內(nèi)胎輪胎。并且，此拖車1的各組件是以可折疊的方式構(gòu)成。也就是說，所述載物臺(tái)部2通過設(shè)置在寬度方向的中央位置的背面的鉸鏈而可往上方折疊成山形，所述側(cè)壁組件3的下端是通過鉸鏈可折疊(可轉(zhuǎn)動(dòng))地分別連結(jié)于此載物臺(tái)部2的寬度方向兩端部。

此外，所述前壁組件4與后壁組件5分別具有左右的垂直框架9以及與此垂直框架9的上下連結(jié)的橫框10等，垂直框架9是以往上方可分離的方式嵌入支持于截面為コ字狀的支持板11，面向內(nèi)側(cè)地設(shè)置于各側(cè)壁組件3的前后端部。此外，在前壁組件4與后壁組件5的寬度方向兩端的上部分別設(shè)置鎖止部13，用于載置如圖2及圖3的雙點(diǎn)鏈線所示的擔(dān)架12。

所述手柄6是通過彎曲鋁管所形成，具有握持部6a、自此握持部6a的兩端往后方側(cè)延伸的一對(duì)支持部6b以及自此支持部6b的中段往斜后下方延伸的撐條部6c等，且形成俯視呈略コ字狀。并且，此手柄6是在所述支持部6b的后端設(shè)置往下方呈垂直狀態(tài)的一對(duì)嵌合部嵌合于固定在所述兩個(gè)側(cè)壁組件3的前端上部的手柄支持部14a的嵌合孔，并且所述撐條部6c后端的嵌合部嵌合于固定在側(cè)壁組件3的下端的手柄支持部14b，且分別通過設(shè)置于兩個(gè)手柄支持部14a、14b的操作螺栓15的旋緊而固定。

此外，所述握持部6a是以嵌合于支持部6b的前端而未圖示的螺栓固定，也就是說為了進(jìn)行折疊，通過自支持部6b拆卸握持部6a，松開操作螺栓15而分別往在軸向的水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)支持部6b與撐條部6c、手柄支持部14a，以使呈分割狀態(tài)的一對(duì)支持部6b及撐條部6c分別位于各側(cè)壁組件3的例如側(cè)面上方。通過推或拉此手柄6，使拖車1往預(yù)定方向移動(dòng)。

此方式構(gòu)成的拖車1以下述的方式進(jìn)行折疊。首先，將前壁組件4與后壁組件5往上方提起而自所述支持板11拉出，并自兩個(gè)側(cè)壁組件3之間拆卸。此外，將手柄6的握持部6a自支持部6b拆卸，將前端呈自由狀態(tài)的支持部6b及撐條部6c松開所述操作螺栓15而轉(zhuǎn)動(dòng)位于兩個(gè)側(cè)壁組件3的上方。并且，將載物臺(tái)部2的中央往上方提起呈山形折疊狀態(tài)，使以山形折疊方式折疊的載物臺(tái)部2位于可折疊(轉(zhuǎn)動(dòng))地連結(jié)于載物臺(tái)部2的寬度方向兩端的兩個(gè)側(cè)壁組件3之間。

接著，在折疊的一對(duì)載物臺(tái)部2與兩個(gè)側(cè)壁組件3之間的間隙收納拆卸的前壁組件4與后壁組件5(或保管于其他場(chǎng)所)，并且將拆卸而俯視呈コ字狀的手柄6的握持部6a的兩端自上方插入至一對(duì)支持管16(參照?qǐng)D1)，固定于兩個(gè)側(cè)壁組件3的上端外面的預(yù)定位置。因此，防止折疊狀態(tài)的載物臺(tái)部2與兩個(gè)側(cè)壁組件3的打開，而得到以此狀態(tài)折疊的拖車1。

此外，所述拖車1是在一邊(圖1中的右側(cè))的側(cè)壁組件3的罩胎輪8的前方配置停車機(jī)構(gòu)18。此停車機(jī)構(gòu)18如圖4所示，具有連結(jié)機(jī)構(gòu)19、操作部20及推壓組件21等。連結(jié)機(jī)構(gòu)19是介由一對(duì)固定板19a固定于一邊的側(cè)壁組件3(或載物臺(tái)部2)的外面，且具有轉(zhuǎn)動(dòng)自如地互相連結(jié)的3個(gè)連結(jié)板19b至19d。

此外，操作部20是由形成為棒狀的下端連結(jié)至連結(jié)機(jī)構(gòu)19的連結(jié)板19b與19c的連結(jié)部分，并且上端具有把手20a且以固定于側(cè)壁組件3的外面的引導(dǎo)組件20b進(jìn)行引導(dǎo)。另外，推壓組件21是由形成為棒狀的基端部固定于連結(jié)板19c，并且設(shè)置于前端部的較大的抵接部21a往罩胎輪8方向延伸。

并且，如圖4的實(shí)線所示，將操作部20下壓的非作動(dòng)位置中，推壓組件21后退而確保抵接部21a與罩胎輪8之間的預(yù)定間隙，使罩胎輪8自由地旋轉(zhuǎn)。在此狀態(tài)下，通過將操作部20的把手20a握住而往上方(圖4的箭頭イ的方向)拉起，使各連結(jié)板19b至19d如圖4的雙點(diǎn)鏈線所示的轉(zhuǎn)動(dòng)，因而推壓組件21往前方推進(jìn)而使其抵接部21a以預(yù)定壓力抵接于罩胎輪8的外周面。

通過限制(阻止) 罩胎輪8的旋轉(zhuǎn)，可使拖車1停放在預(yù)定場(chǎng)所。此時(shí)，推壓組件21對(duì)罩胎輪8的抵接位置設(shè)定在罩胎輪8的旋轉(zhuǎn)方向ロ的前方且比水平連接車輪8的軸心8a(參照?qǐng)D2)的水平線下側(cè)，而以推壓組件21確實(shí)地限制罩胎輪8的旋轉(zhuǎn)。此外，在圖1至圖3中，雖然為了方便而以蓋子22覆蓋所述停車機(jī)構(gòu)18，然而此蓋子22并非必要，當(dāng)然也可省略。

此外，所述拖車1如圖3所示，在兩個(gè)側(cè)壁組件3(或載物臺(tái)部2)的后端兩側(cè)下面分別配置傾動(dòng)防止機(jī)構(gòu)23。此傾動(dòng)防止機(jī)構(gòu)23如圖5所示，包含在下端具有抵接板23a的圓柱狀或管狀的桿23b、可旋轉(zhuǎn)地支持此桿23b的支持金屬配件23c以及配置于桿23b的鎖止棒23d與側(cè)壁組件3的鎖止棒24之間彈簧23e等。

并且，自傾動(dòng)防止機(jī)構(gòu)23的操作位置的圖5的實(shí)線位置以腳或手如箭頭ハ的方向推動(dòng)并旋轉(zhuǎn)桿23b，而使桿23b如相同圖的雙點(diǎn)鏈線所示，折疊至側(cè)壁組件3的下部側(cè)方而設(shè)定成收納位置。在此收納位置中，傾動(dòng)防止機(jī)構(gòu)23呈與拖車1的行走或傾動(dòng)動(dòng)作等無關(guān)的狀態(tài)。

此外，傾動(dòng)防止機(jī)構(gòu)23的彈簧23e使桿23b保持在收納位置，并且對(duì)抗偏壓力而往箭頭ハ的反方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度以上，因而使桿23b保持在如實(shí)線所示的操作位置。此外，桿23b的抵接板23a下端的高度位置如圖3所示是設(shè)定成比分別固定地配置于的側(cè)壁組件3的前端下部的腳25(參照?qǐng)D1、圖3)的高度還高的預(yù)定尺寸，當(dāng)拖車1往后方側(cè)(后壁組件5側(cè))傾斜(傾動(dòng))而使抵接板23a接觸路面R時(shí)，是設(shè)定成使拖車1相對(duì)于路面R例如呈略平行。

此外，雖然所述抵接板23a的高度位置可設(shè)成預(yù)定固定位置，但是例如也可配置可進(jìn)退的桿23b而調(diào)整其位置。此外，所述拖車1的幾乎所有的各組件為鋁制或鋁合金制，以實(shí)現(xiàn)其輕量化。

接著，本發(fā)明的拖車1的使用方法是以例如災(zāi)害發(fā)生等時(shí)，將乘載傷者的所述擔(dān)架12載置于所述拖車1上，將傷者移動(dòng)至安全的避難場(chǎng)所的情況為例子進(jìn)行說明。當(dāng)將傷者移動(dòng)至安全場(chǎng)所時(shí)，首先取出保管于地區(qū)的防災(zāi)倉庫等的所述折疊式拖車1與例如折疊式的擔(dān)架12，將折疊狀態(tài)的所述拖車1組裝成如圖1所示的狀態(tài)。此時(shí)，操作拖車1的所述停車機(jī)構(gòu)18而限制罩胎輪8的旋轉(zhuǎn)，并且將所述傾動(dòng)防止機(jī)構(gòu)23設(shè)定成作動(dòng)位置。

并且，以此狀態(tài)將傷者乘載于擔(dān)架12上，以救助人員2人抬起擔(dān)架12，將擔(dān)架12的寬度方向兩側(cè)的支持框分別載置于附近設(shè)為停車狀態(tài)(腳25抵接于路面R且停車機(jī)構(gòu)18以作動(dòng)狀態(tài)限制罩胎輪8的旋轉(zhuǎn)，且傾動(dòng)防止機(jī)構(gòu)23以作動(dòng)狀態(tài)呈如圖3所示的狀態(tài))的拖車1的所述前壁組件4與后壁組件5的鎖止部13上。因擔(dān)架12的寬度方向的移動(dòng)被鎖止部13限制，而使擔(dān)架12能穩(wěn)定載置于拖車1上。

此外，當(dāng)擔(dān)架12載置于拖車1上時(shí)，在以傷者的頭部位于拖車1的后部側(cè)的方式載置的情況下，拖車1的載物臺(tái)部2后部的負(fù)荷變大，使后部往路面R方向傾動(dòng)，但是此傾動(dòng)通過作動(dòng)狀態(tài)的傾動(dòng)防止機(jī)構(gòu)23的抵接板23a抵接于路面R而限制，使拖車不會(huì)突然往后方側(cè)大幅度傾動(dòng)而維持在略水平狀態(tài)。

同時(shí)，當(dāng)擔(dān)架12載置于拖車1上時(shí)，即使例如在傾斜的路面R或因下雨等而使路面R容易濕滑的狀態(tài)，由于通過作動(dòng)狀態(tài)的停車機(jī)構(gòu)18將罩胎輪8設(shè)定成不會(huì)旋轉(zhuǎn)，使拖車1不會(huì)沿著傾斜的路面R而容易地移動(dòng)。因此，可安全且簡(jiǎn)單地進(jìn)行將乘載傷者的擔(dān)架12載置于拖車1的作業(yè)。

并且，若擔(dān)架12載置于拖車1上時(shí)，將傾動(dòng)防止機(jī)構(gòu)23設(shè)定于收納位置，并且將停車機(jī)構(gòu)設(shè)定于非作動(dòng)位置，握持手柄6的握持部6a并抬起手柄6，如圖3的實(shí)線所示，使拖車呈相對(duì)于路面R為略平行的行走狀態(tài)，并通過例如拉或推手柄6，使拖車1在路面R上進(jìn)行移動(dòng)。

在此移動(dòng)時(shí)，由于拖車1是以相對(duì)較大的罩胎輪8的旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，因而可以較少的力量進(jìn)行移動(dòng)，而可以救助人員一人進(jìn)行移動(dòng)，并且即使在此移動(dòng)作業(yè)的途中休息時(shí)等，也可通過作動(dòng)停車機(jī)構(gòu)18來限制拖車1的預(yù)期外的移動(dòng)，而實(shí)現(xiàn)減輕參與移動(dòng)作業(yè)的救助人員的負(fù)擔(dān)。

根據(jù)此方式的所述拖車1，由于在罩胎輪8的前方且在與手柄6之間的側(cè)壁組件3外面配置停車機(jī)構(gòu)18，通過操作部20的操作移動(dòng)輪胎推壓部21，使輪胎推壓部21的抵接部21a抵接于罩胎輪8的外周面而阻止(禁止)罩胎輪8的旋轉(zhuǎn)，因而通過操作配置于操作部20附近的停車機(jī)構(gòu)18，可限制罩胎輪8的旋轉(zhuǎn)而可簡(jiǎn)單地獲得不論路面R形態(tài)而停車狀態(tài)穩(wěn)定的拖車1。

因此，當(dāng)例如將乘載傷者的擔(dān)架12載置于拖車1上移動(dòng)時(shí)、或?qū)⒕呦鄬?duì)較重的貨物裝載于載物臺(tái)部2的后部時(shí)等，即使是路面R濕滑或路面R傾斜等情況，除了腳25的移動(dòng)限制效果之外，加上以停車機(jī)構(gòu)18的移動(dòng)限制效果，則不論對(duì)于拖車1的路面R形態(tài)等，可簡(jiǎn)單地獲得始終穩(wěn)定的停車狀態(tài)，而可適合使用在防災(zāi)用的拖車1等。

此外，通過拉起操作停車機(jī)構(gòu)18的操作部20，使設(shè)置于與操作部20連結(jié)的連結(jié)機(jī)構(gòu)19的輪胎推壓部21往罩胎輪8方向移動(dòng)，而抵接于該罩胎輪8的外周面，因而停車機(jī)構(gòu)18可以連結(jié)機(jī)構(gòu)19等構(gòu)成，而可以構(gòu)成簡(jiǎn)單的低成本形成，并且可提升其操作性。此外，由于停車機(jī)構(gòu)18的輪胎推壓部21抵接于罩胎輪8的停車機(jī)構(gòu)18側(cè)的下半部的外周面，因而可確實(shí)且有效地阻止罩胎輪8的旋轉(zhuǎn)，而簡(jiǎn)單地獲得更穩(wěn)定的停車狀態(tài)。

另外，由于在拖車1的載物臺(tái)部2的后端兩側(cè)部分的下面配置可折疊的傾動(dòng)防止機(jī)構(gòu)23，限制載物臺(tái)部2后端往路面R方向的傾動(dòng)，因而擔(dān)架12或具重量的貨物裝載至載物臺(tái)部2上時(shí)，通過作動(dòng)傾動(dòng)防止機(jī)構(gòu)23，可限制(阻止)載物臺(tái)部2后部因突然的傾動(dòng)而往路面R抵接，并且也可防止手柄6的突然上升，而可簡(jiǎn)單且安全地進(jìn)行貨物裝載至拖車1上等的裝載作業(yè)。

此外，由于具有分別設(shè)置在前壁組件4與后壁組件5的寬度方向上部?jī)啥瞬康膿?dān)架12載置用的鎖止部13，因而在災(zāi)害發(fā)生時(shí)使用的擔(dān)架12可以最適當(dāng)角度穩(wěn)定載置于拖車1上，而可以安心且穩(wěn)定的姿勢(shì)搬運(yùn)擔(dān)架12上的傷者。同時(shí)，由于設(shè)置鎖止部13的前壁組件4與后壁組件5以可分離的方式配置于側(cè)壁組件3，使前壁組件4與后壁組件5作為供給部件提供，因而也可簡(jiǎn)單地適用于現(xiàn)有的折疊式拖車。

此外，在前述實(shí)施方式中，雖然停車機(jī)構(gòu)18配置于一對(duì)側(cè)壁組件3的一邊的外面?zhèn)龋景l(fā)明不限于此，也可分別配置于一對(duì)側(cè)壁組件3的外面?zhèn)?，此時(shí)，較佳為通過側(cè)置于停車機(jī)構(gòu)18的一邊的側(cè)壁組件3的操作部20的操作而作動(dòng)兩個(gè)停車機(jī)構(gòu)18的方式構(gòu)成。此外，停車機(jī)構(gòu)18的構(gòu)成不限于采用連結(jié)機(jī)構(gòu)19等，也可使用汽缸等而采用通過設(shè)置于其軸前端的推壓部限制罩胎輪8的旋轉(zhuǎn)的構(gòu)成。

此外，在前述實(shí)施方式中，雖然以停車機(jī)構(gòu)與傾動(dòng)防止機(jī)構(gòu)23兩者配置在拖車1的方式構(gòu)成，但也可為只配置停車機(jī)構(gòu)18或傾動(dòng)防止機(jī)構(gòu)23的拖車1。另外，在前述實(shí)施方式中，拖車1的各部構(gòu)成、傾動(dòng)防止機(jī)構(gòu)23的構(gòu)成、手柄6的構(gòu)成等僅為一例子，在不脫離本發(fā)明的各發(fā)明要旨的范圍中，可進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏?，例如?cè)壁組件3或載物臺(tái)部2不為板狀而設(shè)成格子狀，前壁組件4與后壁組件5設(shè)為板狀等。

產(chǎn)業(yè)利用的可能性：

本發(fā)明不限于折疊式拖車，而可利用于部分為可折疊或拆卸的拖車，或所有組件為固定式的拖車等的所有搬運(yùn)用的拖車。

盡管本發(fā)明的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實(shí)施例作了詳細(xì)介紹，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到上述的描述不應(yīng)被認(rèn)為是對(duì)本發(fā)明的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對(duì)于本發(fā)明的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來限定。