一種智能防風(fēng)的自行車拖車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于兒童用品領(lǐng)域，具體涉及一種智能防風(fēng)的自行車拖車。
【背景技術(shù)】
[0002] 在歐美等國家騎自行車不僅做著代步交通工具，更是休閑娛樂和運(yùn)動(dòng)的重要器 具，其中拖車在自行車后之自行車拖車，近幾年來更是十分流行。自行車拖車可用于載人或 寵物。
[0003] 申請?zhí)枮?01320607589. 2,申請日為2013. 09. 29的實(shí)用新型專利公開了一種自 行車的拖車，該拖車包含一底架、一支撐架、一連接桿組、一拖桿及二連接扣件，該底架前端 中間具有一略朝前凸出的連接部。該底架具有二左右相對銜接的側(cè)底座，所述側(cè)底座的前 端銜接處略朝前凸出，該銜接處即為該底架的連接部；支撐架具有一安裝于底架的支撐橫 桿及兩個(gè)斜向延伸向上的支撐側(cè)桿，連接桿組包括兩個(gè)安裝在支撐側(cè)桿與底架間的第一連 接桿，拖桿安裝于底架用于與自行車相連，連接扣件分別包括一設(shè)置于支撐橫桿上的圈繞 部及一扣接固定于底架上的扣接部，該實(shí)用新型之功效在于改善裝置及拆卸前輪與拖桿的 方便性，借此縮短拖車整體長度、改善整體視覺，另外，在轉(zhuǎn)彎時(shí)也可以減少旋轉(zhuǎn)空間，讓自 行車拖車更容易轉(zhuǎn)彎。
[0004] 申請?zhí)枮?01420358523. 9,申請日為2014. 06. 30的實(shí)用新型專利公開了一種拖 車，包括用于從兩側(cè)連接自行車后軸的兩條牽引架，通過兩條牽引架匯集連接的轉(zhuǎn)向軸，連 接于轉(zhuǎn)向軸一側(cè)的拖車底架及拖車頂架，固接于底架與頂架水平末端的支撐板，通過后叉 架連接支撐板的支撐輪，所述底架與頂架之間垂直方向設(shè)有加固肋筋。由于從自行車后軸 兩側(cè)固接兩條牽引架，兩條牽引架匯集連接轉(zhuǎn)向軸，這樣自行車的直線平衡能力得到比較 好的維持，防止?fàn)恳镏亓炕蝮w積較大時(shí)引發(fā)騎行事故。
[0005] 上述兩個(gè)專利均解決了不同的技術(shù)問題，但是，這兩個(gè)專利都沒有對拖車防風(fēng)做 出任何有效的改進(jìn)，現(xiàn)有技術(shù)中的自行車拖車以及上述專利公開的自行車拖車，在使用的 時(shí)候，均不具備防風(fēng)裝置，尤其是在海邊或風(fēng)大的季節(jié)使用拖車帶小孩，會(huì)對出行帶來非常 大的不方便之處，因此，需要一種智能防風(fēng)的自行車拖車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種智能防風(fēng)的自行車拖車，解決了現(xiàn)有技 術(shù)中自行車拖車沒有智能防風(fēng)裝置，不方便風(fēng)大季節(jié)或海邊使用的問題。
[0007] 本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案：
[0008] 一種智能防風(fēng)的自行車拖車，包括車廂、車座、靠背、車輪、后備箱、連接桿，所述連 接桿與自行車之間通過活動(dòng)連接件固定，所述靠背頂端的中點(diǎn)與車廂前壁上端的中點(diǎn)之間 設(shè)置弧形收納槽，弧形收納槽兩側(cè)各設(shè)置一根弧形支撐桿，弧形收納槽內(nèi)設(shè)置與弧形支撐 桿防風(fēng)布，靠背的頂端設(shè)置第一導(dǎo)軌，車廂前壁的頂端設(shè)置第二導(dǎo)軌，弧形支撐桿的兩端位 于第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌內(nèi)，車廂上或靠背上設(shè)置風(fēng)速傳感器，當(dāng)風(fēng)速傳感器檢測到的風(fēng)速 大于預(yù)先設(shè)定的閾值時(shí)，移動(dòng)弧形收納槽兩側(cè)的弧形支撐桿沿第一、第二導(dǎo)軌向兩側(cè)移動(dòng)， 移動(dòng)至車廂兩側(cè)停止，防風(fēng)布遮蓋于車廂上方。
[0009] 還包括控制器，所述控制器與風(fēng)速傳感器連接，控制器接收風(fēng)速傳感器采集的信 息，并對接收的信息進(jìn)行處理，根據(jù)處理后的信息判斷是否需要控制弧形支撐桿沿第一、第 二導(dǎo)軌滑動(dòng)，將防風(fēng)布遮蓋于車廂的上方。
[0010] 還包括設(shè)置于靠背兩側(cè)的限位裝置，用于限制弧形支撐桿在第一、第二導(dǎo)軌內(nèi)移 動(dòng)，限位裝置上設(shè)置限位傳感器，限位傳感器檢測到弧形支撐桿的到位信息，控制器控制弧 形支撐桿停止移動(dòng)。
[0011] 所述弧形支撐桿為金屬材料或PC材料。
[0012] 所述控制器的中央處理器為51系列單片機(jī)芯片、FPGA芯片、ARM芯片、DSP芯片中 的一種。
[0013] 所述控制器的中央處理器為51系列單片機(jī)芯片。
[0014] 所述控制器的中央處理器為MSC1210。
[0015] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：
[0016] 1、設(shè)置智能防風(fēng)裝置，當(dāng)風(fēng)大時(shí)，自動(dòng)打開防風(fēng)裝置，方便在海邊或者風(fēng)大的季節(jié) 使用，更加智能，人性化。
[0017] 2、通過限位裝置限制弧形支撐桿在第一、第二導(dǎo)軌內(nèi)移動(dòng)，避免移動(dòng)范圍過大，造 成誤動(dòng)作或無法回位的問題，使得裝置更加智能，有效提高了該設(shè)備的自動(dòng)化程度，。
[0018] 3、控制器兼容性好，可根據(jù)用戶需求選擇不同的中央處理器，即可做到低成本高 可靠性，又可做成高配置多用途。
【附圖說明】
[0019] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 其中，圖中的標(biāo)識為：1_車廂；2-車座；3-靠背；4-車輪；5-后備箱；6-連接桿； 7_弧形收納槽；8-限位裝置；9-風(fēng)速傳感器；10-第一導(dǎo)軌；11-第二導(dǎo)軌。
【具體實(shí)施方式】
[0021] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及工作過程作進(jìn)一步說明。
[0022] 如圖1所示，一種智能防風(fēng)的自行車拖車，包括車廂1、車座2、靠背3、車輪4、后備 箱5、連接桿6,所述連接桿6與自行車之間通過活動(dòng)連接件固定，所述靠背3頂端的中點(diǎn)與 車廂1前壁上端的中點(diǎn)之間設(shè)置弧形收納槽7,弧形收納槽7兩側(cè)各設(shè)置一根弧形支撐桿， 弧形收納槽7內(nèi)設(shè)置與弧形支撐桿防風(fēng)布，靠背3的頂端設(shè)置第一導(dǎo)軌10,車廂前壁的頂端 設(shè)置第二導(dǎo)軌11，弧形支撐桿7的兩端位于第一導(dǎo)軌10和第二導(dǎo)軌11內(nèi)，車廂1上或靠背 3上設(shè)置風(fēng)速傳感器9,當(dāng)風(fēng)速傳感器9檢測到的風(fēng)速大于預(yù)先設(shè)定的閾值時(shí)，移動(dòng)弧形收 納槽7兩側(cè)的弧形支撐桿沿第一、第二導(dǎo)軌向兩側(cè)移動(dòng)，移動(dòng)至車廂兩側(cè)停止，防風(fēng)布遮蓋 于車廂上方。
[0023] 還包括控制器，所述控制器與風(fēng)速傳感器9連接，控制器接收風(fēng)速傳感器9采集的 信息，并對接收的信息進(jìn)行處理，根據(jù)處理后的信息判斷是否需要控制弧形支撐桿沿第一、 第二導(dǎo)軌滑動(dòng)，將防風(fēng)布遮蓋于車廂1的上方。
[0024] 還包括設(shè)置于靠背3兩側(cè)的限位裝置8,用于限制弧形支撐桿在第一、第二導(dǎo)軌內(nèi) 移動(dòng)，限位裝置8上設(shè)置限位傳感器，限位傳感器檢測到弧形支撐桿的到位信息，控制器控 制弧形支撐桿停止移動(dòng)。
[0025] 所述弧形支撐桿為金屬材料或PC材料。
[0026] 所述控制器的中央處理器為51系列單片機(jī)芯片、FPGA芯片、ARM芯片、DSP芯片中 的一種。
[0027] 所述控制器的中央處理器為51系列單片機(jī)芯片。
[0028] 所述控制器的中央處理器為MSC1210。