一種運(yùn)礦車的車身減震機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種運(yùn)礦車車身減震機(jī)構(gòu)，涉及礦山機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，設(shè)置在車輪軸上，車輪軸上通過支撐架支丨撐一車架，車輪軸上設(shè)置有一第一減震板，第一減震板的中心位置固定在車輪軸上，第一減震板的兩端頭通過固定板在固定在車架上，第一減震板的上方設(shè)置有一較第一減震板規(guī)格小的第二減震板，第二減震板與第一減震板之間通過一定位卡件連接，第二減震板兩端頭的正上方設(shè)置有一擋板。本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎，減震效果明顯，更加安全方便，實(shí)用性好，市場(chǎng)價(jià)值高，便于推廣和應(yīng)用。
【專利說明】一種運(yùn)礦車的車身減震機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及礦山機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種運(yùn)礦車車身減震機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]礦山機(jī)械是直接用于礦物開采和富選等作業(yè)的機(jī)械。包括采礦機(jī)械和選礦機(jī)械。探礦機(jī)械的工作原理和結(jié)構(gòu)與開采同類礦物所用的采礦機(jī)械大多相同或相似，廣義上說，探礦機(jī)械也屬于礦山機(jī)械。另外，礦山作業(yè)中還應(yīng)用大量的起重機(jī)、輸送機(jī)、通風(fēng)機(jī)和排水機(jī)械等，礦石在開采后一般都是采用礦車直接將由工地運(yùn)出，由于礦石一般質(zhì)量較大，因此所采用的礦車一般都是專用礦車，承重能力要求比較大，由于礦車在正常的工作區(qū)域其地平面一般都是相對(duì)比較復(fù)雜的，為了避免車身在長(zhǎng)期的顛簸路面行駛時(shí)，對(duì)車身造成損傷，因此一般車身都會(huì)配備減震裝置，但是這種減震裝置一般都是與普通地平面上使用的貨車減震裝置相同，因此，并不能滿足礦地上的復(fù)雜中使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減震效果明顯的運(yùn)礦車車身減震機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種運(yùn)礦車車身減震機(jī)構(gòu)，設(shè)置在車輪軸上，其特征在于:所述的車輪軸上通過支撐架支撐一車架，所述的車輪軸上設(shè)置有一第一減震板，所述的第一減震板的中心位置固定在車輪軸上，所述的第一減震板的兩端頭通過固定板在固定在車架上，所述的第一減震板的上方設(shè)置有一較第一減震板規(guī)格小的第二減震板，所述的第二減震板與第一減震板之間通過一定位卡件連接，所述的第二減震板兩端頭的正上方設(shè)置有一擋板。
[0006]所述的第一減震板與第二減震板之間預(yù)留有一空隙，所述的空隙中設(shè)置有一緩沖橡膠墊，減震效果更好，同時(shí)避免第一減震板與第二減震板之間相互碰撞而產(chǎn)生損傷。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎，減震效果明顯，更加安全方便，實(shí)用性好，市場(chǎng)價(jià)值高，便于推廣和應(yīng)用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

【具體實(shí)施方式】
[0009]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0010]如圖1所示，一種運(yùn)礦車車身減震機(jī)構(gòu)，設(shè)置在車輪軸I上，車輪軸I上通過支撐架2支撐一車架3，車輪軸I上設(shè)置有一第一減震板4，第一減震板4的中心位置固定在車輪軸I上，第一減震板4的兩端頭通過固定板5在固定在車架3上，第一減震板4的上方設(shè)置有一較第一減震板4規(guī)格小的第二減震板6，第二減震板6與第一減震板4之間通過一定位卡件7連接，第二減震板6兩端頭的正上方設(shè)置有一擋板8，這樣設(shè)置后，兩組減震板同時(shí)工作，減震效果更佳明顯，第一減震板4與第二減震板6之間預(yù)留有一空隙，空隙中設(shè)置有一緩沖橡膠墊9，減震效果更好，同時(shí)避免第一減震板4與第二減震板6之間相互碰撞而產(chǎn)生損傷。
[0011]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種運(yùn)礦車車身減震機(jī)構(gòu)，設(shè)置在車輪軸上，其特征在于:所述的車輪軸上通過支撐架支撐一車架，所述的車輪軸上設(shè)置有一第一減震板，所述的第一減震板的中心位置固定在車輪軸上，所述的第一減震板的兩端頭通過固定板在固定在車架上，所述的第一減震板的上方設(shè)置有一較第一減震板規(guī)格小的第二減震板，所述的第二減震板與第一減震板之間通過一定位卡件連接，所述的第二減震板兩端頭的正上方設(shè)置有一擋板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)礦車車身減震機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的第一減震板與第二減震板之間預(yù)留有一空隙，所述的空隙中設(shè)置有一緩沖橡膠墊。
【文檔編號(hào)】B62D24/02GK204020999SQ201420429731
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】汪恒才, 解文全 申請(qǐng)人:安徽萬(wàn)里揚(yáng)礦山機(jī)械制造有限公司