專利名稱：運礦車的裝載艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電磁管道運輸系統(tǒng)中運礦車裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種 容納裝載物體的運礦車上的裝載艙。
背景技術(shù)：
稀土永磁直線同步電機(jī)輸運管道技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化，是近年來國際交通運 輸產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)之一，是交通運輸產(chǎn)業(yè)中高技術(shù)領(lǐng)域里具有前瞻性、先導(dǎo)性和 探索性的重大技術(shù)，是未來交通運輸產(chǎn)業(yè)高技術(shù)更新?lián)Q代和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一
個重要基礎(chǔ)，是國家交通運輸產(chǎn)業(yè)高技術(shù)創(chuàng)新能力的一種體現(xiàn)。上世紀(jì)90年代， 美國磁懸浮飛機(jī)技術(shù)公司在進(jìn)行磁懸浮飛機(jī)(Magplane)研發(fā)時，同時開展了 磁管道運輸系統(tǒng)的研發(fā)，并于2000年在美國佛羅里達(dá)州IMC-Global磷礦建造了 一條275公尺，直徑為61公分的磷礦磁管道運輸示范線，用以和傳統(tǒng)交通工具 在投資成本、運行成本、環(huán)境影響、能源消耗等方面進(jìn)行比較評估。該次管道 運輸系統(tǒng)采用前后各裝設(shè)的4個定向滑行輪的運礦車，并采用玻璃鋼纖維管作 為輸送管道，輸送管道外設(shè)置線性直流電機(jī)線圈，運礦車通過定向滑行輪架在 輸送管道移動，實現(xiàn)物料的輸送。由于該磁管道輸送系統(tǒng)僅為實驗評估項目， 而且在輸送管道和運礦車的設(shè)計上尚存在諸多缺陷，因此無法達(dá)到商業(yè)化應(yīng)用 的需要，而且可操作性差。運礦車在裝載物料后其對定向滑行輪的壓力較大， 極容易造成輸送管道和定向滑行輪的損壞，從而影響整個輸送系統(tǒng)的運行。
本案發(fā)明人經(jīng)過科學(xué)研發(fā)和大量的實驗，發(fā)明并試制了一種電磁管道運輸 系統(tǒng)，它主要包括輸送管道和運礦車，輸送管道內(nèi)設(shè)置直線同步電機(jī)線圈和運 礦車懸掛軌道，運礦車上設(shè)置有永磁體和用于懸掛的車輪，運礦車通過其永磁 體與直線同步電機(jī)線圈作用產(chǎn)生的推進(jìn)力在輸送管道內(nèi)運動，運礦車懸掛軌道 和運礦車上用于懸掛的車輪將運礦車懸掛并限位設(shè)置，實現(xiàn)運礦車攜帶物料在 輸送管道內(nèi)的輸送。輸送管道的內(nèi)壁間隔安裝三相直線同步電機(jī)線圈，每相線 圈繞組由單根電纜循環(huán)繞制而成，運礦車包括一圓筒形的物料運載艙，物料運
載艙的上端面設(shè)置有密閉蓋體，蓋體與物料運載艙間設(shè)置電磁鎖和鉸接端，物 料運載艙的另一端面設(shè)置有永磁體陣列。
為實現(xiàn)高效和低成本的商業(yè)化輸送運營，對該電磁管道輸送系統(tǒng)的運礦車 的運行速度和裝載能力有較高的要求，并且運礦車還應(yīng)當(dāng)具有裝載速度快和運 行平穩(wěn)性高的特點。這就要求設(shè)計一種結(jié)構(gòu)合理、能夠滿足上述要求的運礦車 裝載艙。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，能夠滿足高速平穩(wěn)運行和 裝、卸載速度快的要求，并能在運行過程中保證密封性能的運礦車的裝載艙。 該裝載艙的重心穩(wěn)定，能夠符合機(jī)械化快速裝載的需要，并且具有快速的重心 調(diào)整性能。
為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下
一種運礦車的裝載艙，其特征在于所述裝載艙主體為圓筒形結(jié)構(gòu)，其兩端 封閉，裝載艙的圓筒壁上開設(shè)有艙門，裝載艙的兩端設(shè)置連接部。
具體的講，所述連接部包括裝載艙的兩端外部固定的連接盤，連接盤的另 一端設(shè)置與運礦車懸掛和導(dǎo)向裝置對接的法蘭盤。
所述艙門為向內(nèi)或向外彎曲的弧面板，所述弧面板的長度與運礦車的圓筒 壁長度相當(dāng)。
所述艙門的一側(cè)與所述裝載艙的圓筒壁鉸接，另一端設(shè)置電磁鎖，在艙門 關(guān)閉時對裝載艙形成密封。
所述裝載艙兩端設(shè)置有與運礦車懸掛和導(dǎo)向裝置可轉(zhuǎn)動連接的軸承或連接 軸，所述軸承或連接軸與裝載艙同一軸線設(shè)置。
所述軸承或連接軸設(shè)置在所述法蘭盤的中間位置。
所述裝載艙的艙體為高強(qiáng)度塑料材料，艙體的兩端和艙體壁間為焊接或鉚 接固定成型結(jié)構(gòu)。
該運礦車的裝載艙可以通過連接的懸掛導(dǎo)向裝置在輸送管道運行，其艙門 為密閉式，防止其內(nèi)盛裝的粉狀或顆粒物料的泄漏，由于在電磁管道輸送系統(tǒng) 中運礦車導(dǎo)入輸送管道的時間間隔為數(shù)秒鐘，所以運礦車的裝載和卸載時間必
須非?？?，該運礦車的裝載艙可以采用翻轉(zhuǎn)卸載和一次裝載，該艙門沿裝載艙 的筒壁設(shè)置，其寬度與筒壁的長度相等，可實現(xiàn)較大的打開裝載口，艙門為一
端鉸接， 一端電磁鎖鎖閉結(jié)構(gòu)，滿足機(jī)械化轉(zhuǎn)載需要。
由于裝載艙在高速運行的過程中，其內(nèi)物料的裝載密度差異導(dǎo)致重心改變， 裝載艙會產(chǎn)生一定的扭矩，影響運礦車的平穩(wěn)運行，為解決該問題，該運礦車 的裝載艙的兩端設(shè)置與懸掛導(dǎo)向裝置轉(zhuǎn)動連接的軸承或者連接軸，使運礦車在 行進(jìn)過程中通過自由旋轉(zhuǎn)消除所述扭矩。
本實用新型的有益效果在于，該運礦車的裝載艙結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，能夠滿足 高速平穩(wěn)運行和裝、卸載速度快的需要，并能在運行過程中保證密封性能，該 裝載艙的重心穩(wěn)定，能夠符合機(jī)械化快速裝載的需要，并且具有快速的重心調(diào) 整性能。


圖1是本實用新型具體實施方式
的主體結(jié)構(gòu)示意圖-,
圖2是本實用新型具體實施方式
的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

如圖1和圖2所示，該運礦車的裝載艙主體4為圓筒形結(jié)構(gòu)，其兩端封閉， 裝載艙的圓筒壁上開設(shè)有艙門3，裝載艙的兩端設(shè)置連接部。連接部包括裝載艙 的兩端外部固定的連接盤2和5，連接盤的另一端設(shè)置與運礦車懸掛和導(dǎo)向裝置 對接的法蘭盤1和6。裝載艙兩端設(shè)置有與運礦車懸掛和導(dǎo)向裝置可轉(zhuǎn)動連接的 軸承7，軸承與裝載艙同一軸線設(shè)置，軸承設(shè)置在所述法蘭盤的中間位置。艙門 為向內(nèi)或向外彎曲的弧面板，弧面板的長度與運礦車的圓筒壁長度相當(dāng)，艙門 的一側(cè)與所述裝載艙的圓筒壁鉸接，另一端設(shè)置電磁鎖，在艙門關(guān)閉時對裝載 艙形成密封。
裝載艙的艙體為高強(qiáng)度塑料材料，艙體的兩端和艙體壁間焊接或鉚接固定 成型，該高強(qiáng)度塑料擦料為商品牌號為"TIVAR-88"的高強(qiáng)度礦業(yè)用塑料，它 可以替代不銹鋼材料的裝載艙，可以減輕裝載艙自身重量40公斤，提高15%的 裝載量。
權(quán)利要求1.一種運礦車的裝載艙，其特征在于所述裝載艙主體為圓筒形結(jié)構(gòu)，其兩端封閉，裝載艙的圓筒壁上開設(shè)有艙門，裝載艙的兩端設(shè)置連接部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的運礦車的裝載艙，其特征在于所述連接部包括裝 載艙的兩端外部固定的連接盤，連接盤的另一端設(shè)置與運礦車懸掛和導(dǎo)向裝置 對接的法蘭盤。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的運礦車的裝載艙，其特征在于所述艙門為向內(nèi)或 向外彎曲的弧面板，所述弧面板的長度與運礦車的圓筒壁長度相當(dāng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的運礦車的裝載艙，其特征在于所述艙門的一側(cè)與 所述裝載艙的圓筒壁鉸接，另一端設(shè)置電磁鎖，在艙門關(guān)閉時對裝載艙形成密 封。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的運礦車的裝載艙，其特征在于所述裝載艙兩端設(shè) 置有與運礦車懸掛和導(dǎo)向裝置可轉(zhuǎn)動連接的軸承或連接軸，所述軸承或連接軸 與裝載艙同一軸線設(shè)置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的運礦車的裝載艙，其特征在于所述軸承或連接軸 設(shè)置在所述法蘭盤的中間位置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的運礦車的裝載艙，其特征在于所述裝載艙的艙體 為高強(qiáng)度塑料材料，艙體的兩端和艙體壁間為焊接或鉚接固定成型結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種運礦車的裝載艙，其特征在于所述裝載艙主體為圓筒形結(jié)構(gòu)，其兩端封閉，裝載艙的圓筒壁上開設(shè)有艙門，裝載艙的兩端設(shè)置連接部。所述連接部包括裝載艙的兩端外部固定的連接盤，連接盤的另一端設(shè)置與運礦車懸掛和導(dǎo)向裝置對接的法蘭盤。該運礦車的裝載艙結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，能夠滿足高速平穩(wěn)運行和裝、卸載速度快的需要，并能在運行過程中保證密封性能，該裝載艙的重心穩(wěn)定，能夠符合機(jī)械化快速裝載的需要，并且具有快速的重心調(diào)整性能。
文檔編號B61B13/10GK201190040SQ20082011144
公開日2009年2月4日 申請日期2008年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月21日
發(fā)明者史蒂芬·科乾, 唐納德·布魯斯·蒙哥馬利, 方家榮 申請人:內(nèi)蒙古麥格磁投資管理有限公司