專利名稱：卸載平臺(tái)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于利用電磁管道對(duì)煤炭、礦石等物料進(jìn)行運(yùn)輸?shù)难b置技術(shù)領(lǐng) 域，具體的涉及一種可以實(shí)現(xiàn)卸載平臺(tái)的運(yùn)礦車高效導(dǎo)入和導(dǎo)出的卸載平臺(tái)導(dǎo) 向機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
稀土永磁直線同步電機(jī)輸運(yùn)管道技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化，是近年來國(guó)際交通運(yùn) 輸產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)之一，是交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)中高技術(shù)領(lǐng)域里具有前瞻性、先導(dǎo)性和 探索性的重大技術(shù)，是未來交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)高技術(shù)更新?lián)Q代和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一
個(gè)重要基礎(chǔ)，是國(guó)家交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)高技術(shù)創(chuàng)新能力的一種體現(xiàn)。上世紀(jì)90年代， 美國(guó)磁懸浮飛機(jī)技術(shù)公司在進(jìn)行磁懸浮飛機(jī)(Magplane)研發(fā)時(shí)，同時(shí)開展了 磁管道運(yùn)輸系統(tǒng)的研發(fā)，并于2000年在美國(guó)佛羅里達(dá)州IMC-Global磷礦建造了 一條275公尺，直徑為61公分的磷礦磁管道運(yùn)輸示范線，磁管道運(yùn)輸示范線用 以和傳統(tǒng)交通工具在投資成本、運(yùn)行成本、環(huán)境影響、能源消耗等方面進(jìn)行比 較評(píng)估。該次管道運(yùn)輸系統(tǒng)采用前后各裝設(shè)的4個(gè)定向滑行輪的運(yùn)礦車，并采 用玻璃鋼纖維管作為輸送管道，輸送管道外設(shè)置線性直流電機(jī)線圈，運(yùn)礦車通 過定向滑行輪架在輸送管道移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物料的輸送。由于該磁管道輸送系統(tǒng)僅 為實(shí)驗(yàn)評(píng)估項(xiàng)目，而且在輸送管道和運(yùn)礦車的設(shè)計(jì)上尚存在諸多缺陷，因此無 法達(dá)到商業(yè)化應(yīng)用的需要，而且可操作性差。
本案發(fā)明人經(jīng)過長(zhǎng)期研究和實(shí)驗(yàn)，研發(fā)出一種電磁管道運(yùn)輸系統(tǒng)，它包括 輸送管道和運(yùn)礦車所述輸送管道內(nèi)設(shè)置三相直線同步電機(jī)線圈和運(yùn)礦車懸掛軌 道，運(yùn)礦車上設(shè)置有永磁體和用于懸掛的車輪，運(yùn)礦車通過其永磁體與直線同 步電機(jī)線圈作用產(chǎn)生的推進(jìn)力在輸送管道內(nèi)運(yùn)動(dòng)，運(yùn)礦車懸掛軌道和運(yùn)礦車上 用于懸掛的車輪將運(yùn)礦車懸掛并限位設(shè)置，實(shí)現(xiàn)運(yùn)礦車攜帶物料在輸送管道內(nèi) 的輸送。輸送管道的內(nèi)壁間隔安裝三相直線同步電機(jī)線圈，每相線圈繞組由單 根電纜循環(huán)繞制而成，輸送管道均為平直管道模組拼接而成。輸送管道內(nèi)壁的
三相直線同步電機(jī)線圈間的安裝距離為30-60米，每個(gè)平直管道模組的長(zhǎng)度為 4-10米。
該電磁管道運(yùn)輸系統(tǒng)使用電磁力對(duì)運(yùn)礦車進(jìn)行推動(dòng)，利用輸送管道實(shí)現(xiàn)高 效率的攀登采煤區(qū)域附近普遍存在的困難地形，并具有攀登陡峭的坡度，使占 地最小化，以及縮短到鐵路線的運(yùn)輸通道距離等能力的電磁管道輸送系統(tǒng)，其 突出特點(diǎn)是時(shí)速快、運(yùn)行平穩(wěn)，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制；無噪音，不排放有毒、有 害氣體。
為了實(shí)現(xiàn)高效和大噸位的物料輸送，需要每隔數(shù)秒鐘就從電磁管道內(nèi)導(dǎo)出 一輛或一列運(yùn)礦車，這就要求運(yùn)礦車的卸載必須非常迅速，而單個(gè)卸載平臺(tái)無 法實(shí)現(xiàn)在數(shù)秒鐘的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)一輛或一列運(yùn)礦車的物料卸載，必須采用多個(gè)并 列設(shè)置的卸載平臺(tái)實(shí)現(xiàn)多輛或多列運(yùn)礦車的同時(shí)卸載，然后依次導(dǎo)入返回送管 道，滿足高效和快速的輸送需要。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)礦車的同時(shí)卸 載和方便導(dǎo)出需要的卸載平臺(tái)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，它能夠?qū)崿F(xiàn)多個(gè)卸載平臺(tái)的同時(shí)卸載 和運(yùn)礦車向各個(gè)卸載平臺(tái)的導(dǎo)出，滿足高效卸載和輸送的需要。
為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下
一種卸載平臺(tái)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括卸載平臺(tái)，其特征在于所述卸載平臺(tái)導(dǎo)向機(jī) 構(gòu)包括復(fù)數(shù)個(gè)并列設(shè)置的卸載平臺(tái)，各卸載平臺(tái)均連接設(shè)置有導(dǎo)向滑軌、懸掛 導(dǎo)軌和機(jī)械道岔，由機(jī)械道岔將運(yùn)礦車進(jìn)行導(dǎo)出和導(dǎo)入。
具體的講，所述各卸載平臺(tái)平行設(shè)置，卸載平臺(tái)內(nèi)設(shè)置有卸載位，卸載位 處設(shè)置有并行的導(dǎo)向滑軌用于運(yùn)礦車的導(dǎo)向，導(dǎo)向滑軌的一端設(shè)置配合彎曲的 懸掛導(dǎo)軌，懸掛導(dǎo)軌的另一端與機(jī)械道岔對(duì)接。
所述的機(jī)械道岔為水平移動(dòng)機(jī)械道岔，包括固定支撐體，所述固定支撐體 上架設(shè)有一水平移動(dòng)平臺(tái)，移動(dòng)平臺(tái)上設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)弧形設(shè)置的運(yùn)礦車懸掛導(dǎo) 軌，所述各運(yùn)礦車懸掛軌道在水平移動(dòng)平臺(tái)進(jìn)行水平移動(dòng)到一定位置時(shí)，其兩 端分別與水平移動(dòng)機(jī)械道岔兩端的運(yùn)礦車運(yùn)行導(dǎo)軌配合對(duì)接。
所述的移動(dòng)平臺(tái)的下方懸掛設(shè)置運(yùn)礦車懸掛導(dǎo)軌，所述運(yùn)礦車懸掛導(dǎo)軌為 水平放置的工字形鋼梁，所述工字形鋼梁的縱梁兩側(cè)的下端橫梁形成支撐運(yùn)礦 車車輪的懸掛導(dǎo)軌。
所述固定支撐體上設(shè)置有移動(dòng)平臺(tái)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)平臺(tái)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為液 壓活塞傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，移動(dòng)平臺(tái)通過一橫向設(shè)置的驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)連接液壓活塞傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)。
所述運(yùn)礦車懸掛導(dǎo)軌為相對(duì)設(shè)置的兩組，兩組運(yùn)礦車懸掛導(dǎo)軌呈"八"字 形弧形彎曲設(shè)置。
所述各卸載平臺(tái)的兩端分別依次連接設(shè)置有導(dǎo)向滑軌、懸掛導(dǎo)軌和機(jī)械道 岔，運(yùn)礦車由一側(cè)的機(jī)械道岔導(dǎo)入，卸載后再由另一側(cè)的另一機(jī)械道岔導(dǎo)出。
所述卸載平臺(tái)為并列設(shè)置的兩個(gè)，兩個(gè)卸載平臺(tái)分別依次連接設(shè)置有導(dǎo)向 滑軌、懸掛導(dǎo)軌和機(jī)械道岔。
該卸載平臺(tái)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的卸載位采用導(dǎo)向滑軌進(jìn)行運(yùn)礦車的卸載，便于實(shí)現(xiàn) 機(jī)械化高速卸載，導(dǎo)向滑軌和機(jī)械道岔之間設(shè)置弧形彎曲的懸掛導(dǎo)軌，實(shí)現(xiàn)支 撐導(dǎo)向的導(dǎo)向滑軌向機(jī)械道岔的懸掛導(dǎo)軌的順利過渡。多個(gè)卸載平臺(tái)均通過彎 曲的懸掛導(dǎo)軌與機(jī)械道岔配合連接，這樣由輸送管道導(dǎo)出的各個(gè)運(yùn)礦車或運(yùn)礦 車列經(jīng)機(jī)械道岔進(jìn)行改向后經(jīng)由改向的懸掛導(dǎo)軌順利的進(jìn)入到各個(gè)卸載平臺(tái)的 支撐導(dǎo)向的導(dǎo)向滑軌，在各個(gè)卸載平臺(tái)進(jìn)行同時(shí)卸載。
本實(shí)用新型的有益效果在于，該卸載平臺(tái)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，控制 方便，能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)礦車的同時(shí)卸載和方便導(dǎo)出需要，實(shí)現(xiàn)多個(gè)卸載平臺(tái)的同時(shí) 卸載和運(yùn)礦車的依次導(dǎo)出，滿足高效卸載和輸送的需要。


圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖1所示，該卸載平臺(tái)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)并列設(shè)置的卸載平臺(tái)41和42， 兩個(gè)卸載平臺(tái)分別采用支撐導(dǎo)向的導(dǎo)向滑軌31和32進(jìn)行運(yùn)礦車的卸載導(dǎo)向， 導(dǎo)向滑軌31的一端設(shè)置彎曲的懸掛導(dǎo)軌26，導(dǎo)向滑軌32的一端設(shè)置彎曲的懸 掛導(dǎo)軌27，懸掛導(dǎo)軌26和27的另一端與水平移動(dòng)機(jī)械道岔2對(duì)接，由水平移 動(dòng)機(jī)械道岔將運(yùn)礦車進(jìn)行導(dǎo)入和導(dǎo)出。
水平移動(dòng)機(jī)械道岔2主要由一固定支撐體和水平移動(dòng)平臺(tái)組成，固定支撐 體上架設(shè)有平行設(shè)置的橫梁21，水平移動(dòng)平臺(tái)滑動(dòng)設(shè)置在橫梁上并可沿橫梁水 平移動(dòng)。移動(dòng)平臺(tái)的下方懸掛設(shè)置兩組運(yùn)礦車懸掛導(dǎo)軌24和25，運(yùn)礦車懸掛導(dǎo)
軌為水平放置的工字形鋼梁，兩組運(yùn)礦車懸掛導(dǎo)軌呈"八"字形弧形彎曲設(shè)置。 兩個(gè)運(yùn)礦車懸掛導(dǎo)軌在水平移動(dòng)平臺(tái)進(jìn)行水平移動(dòng)到一定位置時(shí)，其兩端分別
與水平移動(dòng)機(jī)械道岔兩端的運(yùn)礦車運(yùn)行導(dǎo)軌配合對(duì)接。固定支撐體上設(shè)置有液
壓活塞傳動(dòng)機(jī)構(gòu)23，移動(dòng)平臺(tái)通過一橫向設(shè)置的驅(qū)動(dòng)軸22驅(qū)動(dòng)連接液壓活塞傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)。當(dāng)液壓活塞傳動(dòng)機(jī)構(gòu)23驅(qū)動(dòng)水平移動(dòng)平臺(tái)橫向移動(dòng)一定距離后，運(yùn)礦 車懸掛導(dǎo)軌25的兩端分別配合對(duì)接懸掛軌道27和輸送管道的懸掛軌道11和導(dǎo) 向滑軌12，實(shí)現(xiàn)由輸送管道向卸載平臺(tái)42運(yùn)行的運(yùn)礦車的導(dǎo)向。
權(quán)利要求1.一種卸載平臺(tái)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括卸載平臺(tái)，其特征在于所述卸載平臺(tái)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括復(fù)數(shù)個(gè)并列設(shè)置的卸載平臺(tái)，各卸載平臺(tái)均連接設(shè)置有導(dǎo)向滑軌、懸掛導(dǎo)軌和機(jī)械道岔，由機(jī)械道岔將運(yùn)礦車進(jìn)行導(dǎo)出和導(dǎo)入。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的卸載平臺(tái)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述各卸載平臺(tái) 平行設(shè)置，卸載平臺(tái)內(nèi)設(shè)置有卸載位，卸載位處設(shè)置有并行的導(dǎo)向滑軌用于運(yùn) 礦車的導(dǎo)向，導(dǎo)向滑軌的一端設(shè)置配合彎曲的懸掛導(dǎo)軌，懸掛導(dǎo)軌的另一端與 機(jī)械道岔對(duì)接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的卸載平臺(tái)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的機(jī)械道岔 為水平移動(dòng)機(jī)械道岔，包括固定支撐體，所述固定支撐體上架設(shè)有一水平移動(dòng) 平臺(tái)，移動(dòng)平臺(tái)上設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)弧形設(shè)置的運(yùn)礦車懸掛導(dǎo)軌，所述各運(yùn)礦車懸 掛軌道在水平移動(dòng)平臺(tái)進(jìn)行水平移動(dòng)到一定位置時(shí)，其兩端分別與水平移動(dòng)機(jī) 械道岔兩端的運(yùn)礦車運(yùn)行導(dǎo)軌配合對(duì)接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的卸載平臺(tái)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的移動(dòng)平臺(tái) 的下方懸掛設(shè)置運(yùn)礦車懸掛導(dǎo)軌，所述運(yùn)礦車懸掛導(dǎo)軌為水平放置的工字形鋼 梁，所述工字形鋼梁的縱梁兩側(cè)的下端橫梁形成支撐運(yùn)礦車車輪的懸掛導(dǎo)軌。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的卸載平臺(tái)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述固定支撐體 上設(shè)置有移動(dòng)平臺(tái)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)平臺(tái)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為液壓活塞傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，移 動(dòng)平臺(tái)通過一橫向設(shè)置的驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)連接液壓活塞傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的卸載平臺(tái)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述運(yùn)礦車懸掛 導(dǎo)軌為相對(duì)設(shè)置的兩組，兩組運(yùn)礦車懸掛導(dǎo)軌呈"八"字形弧形彎曲設(shè)置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的卸載平臺(tái)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述各卸載平臺(tái) 的兩端分別依次連接設(shè)置有導(dǎo)向滑軌、懸掛導(dǎo)軌和機(jī)械道岔，運(yùn)礦車由一側(cè)的 機(jī)械道岔導(dǎo)入，卸載后再由另一側(cè)的另一機(jī)械道岔導(dǎo)出。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的卸載平臺(tái)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述卸載平臺(tái)為 并列設(shè)置的兩個(gè)，兩個(gè)卸載平臺(tái)分別依次連接設(shè)置有導(dǎo)向滑軌、懸掛導(dǎo)軌和機(jī) 械道岔。
專利摘要一種卸載平臺(tái)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括卸載平臺(tái)，其特征在于所述卸載平臺(tái)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括復(fù)數(shù)個(gè)并列設(shè)置的卸載平臺(tái)，各卸載平臺(tái)均連接設(shè)置有導(dǎo)向滑軌、懸掛導(dǎo)軌和機(jī)械道岔，由機(jī)械道岔將運(yùn)礦車進(jìn)行導(dǎo)出和導(dǎo)入。該卸載平臺(tái)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，控制方便，能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)礦車的同時(shí)卸載和方便導(dǎo)出需要，實(shí)現(xiàn)多個(gè)卸載平臺(tái)的同時(shí)卸載和運(yùn)礦車的依次導(dǎo)出，滿足高效卸載和輸送的需要。
文檔編號(hào)E01B25/00GK201190036SQ20082011113
公開日2009年2月4日 申請(qǐng)日期2008年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月21日
發(fā)明者史蒂芬·科乾, 唐納德·布魯斯·蒙哥馬利, 方家榮 申請(qǐng)人:內(nèi)蒙古麥格磁投資管理有限公司