摩托車主動輪輪轂的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車主動輪輪轂，包括套設(shè)有胎圈的支撐部與驅(qū)動機構(gòu)相連的驅(qū)動部，所述的支撐部與驅(qū)動部可同軸設(shè)置，所述支撐部與驅(qū)動部之間相互獨立，支撐部與驅(qū)動部之間設(shè)有換向部，所述的換向部包括齒頂朝向相對的主動齒輪與從動齒輪，所述主動齒輪、從動齒輪與輪轂軸中心軸線同軸，所述主動齒輪與驅(qū)動部相連，從動齒輪與支撐部相連，所述換向部還包括換向齒輪、安裝換向齒輪的換向圈，所述的換向齒輪與從動齒輪、換向齒輪相互嚙合，所述換向齒輪設(shè)置在換向圈上，所述換向圈上設(shè)有換向齒輪制動裝置，所述摩托車車架上設(shè)置有換向圈制動裝置，當(dāng)摩托車驅(qū)動機構(gòu)只有前進(jìn)方向時，通過輪轂輪轂上的換向部，由驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動摩托車倒車。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種輪轂，更具體地說，它涉及一種摩托車主動輪輪轂。 摩托車主動輪輪轂

【背景技術(shù)】
[0002] 摩托車主動輪輪轂安裝在摩托車輪轂軸上，生產(chǎn)商出于制造成本，一般摩托車不 會設(shè)置倒車系統(tǒng)，只有前進(jìn)的驅(qū)動機構(gòu)，而摩托車在一些狹小空間內(nèi)需要倒車的時候，往往 需要人來推，相對人而言，推起摩托車來是非常累的。 實用新型內(nèi)容
[0003] 針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種摩托車主動輪輪轂， 當(dāng)摩托車驅(qū)動機構(gòu)只有前進(jìn)方向時，通過輪轂輪轂上的換向部，由驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動摩托車倒 車。
[0004] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種摩托車主動輪輪轂，包括 套設(shè)有胎圈的支撐部與驅(qū)動機構(gòu)相連的驅(qū)動部，所述的支撐部與驅(qū)動部可同軸設(shè)置，所述 支撐部與驅(qū)動部之間相互獨立，所述的是支撐部與驅(qū)動部之間設(shè)有換向部，所述的換向部 包括齒頂朝向相對的主動齒輪與從動齒輪，所述主動齒輪、從動齒輪與輪轂軸中心軸線同 軸，所述主動齒輪與驅(qū)動部相連，從動齒輪與支撐部相連，所述換向部還包括換向齒輪、安 裝換向齒輪的換向圈，所述的換向齒輪與從動齒輪、換向齒輪相互嚙合，所述換向齒輪設(shè)置 在換向圈上，所述換向圈上設(shè)有換向齒輪制動裝置，所述摩托車車架上設(shè)置有換向圈制動 裝直。
[0005] 通過采用上述技術(shù)方案，由換向齒輪制動裝置限制換向齒輪旋轉(zhuǎn)，主動齒輪、從動 齒輪、換向齒輪之間不會發(fā)生嚙合，此時驅(qū)動部、換向部、支撐部之間相對靜止，驅(qū)動機構(gòu)的 方向與支撐部一致，從而驅(qū)動摩托車前進(jìn)；在摩托車需要倒車時，由換向圈制動裝置限制換 向圈運動，控制換向齒輪制動裝置，使換向齒輪運動，此時摩托車驅(qū)動機構(gòu)依舊以前進(jìn)的方 向驅(qū)動，通過主動齒輪、換向齒輪、從動齒輪之間相互嚙合，由于主動齒輪與從動齒輪的齒 頂?shù)某蛳鄬?，因此支撐部與驅(qū)動部之間的旋轉(zhuǎn)方向相反，因此驅(qū)動部驅(qū)動方向不變，而支 撐部的方向相反，由驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動使摩托車倒車，替代人力推動摩托車，方便省力。
[0006] 本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的換向齒輪包括齒輪部、轉(zhuǎn)軸，所述齒輪部與轉(zhuǎn)軸 一體，所述的換向齒制動裝置包括轉(zhuǎn)軸軸向滑動的制動滑套，所述的轉(zhuǎn)軸與制動滑套之間 設(shè)有滑動花鍵，所述制動滑套設(shè)置在換向圈上，換向圈與制動滑套之間設(shè)置有用于制動滑 套復(fù)位的回復(fù)彈簧，所述換向圈上設(shè)有滑動槽，所述制動滑套上設(shè)有與換向圈配合的凸條， 所述換向圈上設(shè)有摩擦面，所述凸條延伸出摩擦面。
[0007] 通過采用上述技術(shù)方案，換向齒輪包括齒輪部、轉(zhuǎn)軸，所述齒輪部與轉(zhuǎn)軸一體，使 齒輪部與轉(zhuǎn)軸一起旋轉(zhuǎn)；所述的換向齒制動裝置包括轉(zhuǎn)軸軸向滑動的制動滑套，所述的轉(zhuǎn) 軸與制動滑套之間設(shè)有滑動花鍵，由制動滑套與轉(zhuǎn)軸之間花鍵的相互配合實現(xiàn)換向齒輪的 制動；所述制動滑套設(shè)置在換向圈上，換向圈與制動滑套之間設(shè)置有用于制動滑套復(fù)位的 回復(fù)彈簧，所述換向圈上設(shè)有滑動槽，所述制動滑套上設(shè)有與換向圈配合的凸條，所述換向 圈上設(shè)有摩擦面，所述凸條延伸出摩擦面，方便對換向齒輪制動裝置進(jìn)行控制。
[0008] 本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述換向圈制動裝置包括安裝在摩托車車架上的環(huán)形 摩擦片，所述摩擦片連接有摩擦片驅(qū)動動裝置，所述換向圈上設(shè)有與摩擦片摩擦配合的環(huán) 形摩擦面。
[0009] 通過采用上述技術(shù)方案，所述換向圈制動裝置包括安裝在摩托車車架上的環(huán)形摩 擦片，所述摩擦片連接有摩擦片驅(qū)動動裝置，所述換向圈上設(shè)有與摩擦片摩擦配合的環(huán)形 摩擦面，由摩擦片驅(qū)動裝置驅(qū)動摩擦片與摩擦面相互配合，限制固定圈的運動，由摩擦片按 壓延伸出換向圈的滑動凸條，使制動滑套上的花鍵與換向齒輪轉(zhuǎn)軸上的花鍵相互分離，在 換向圈相對摩托車靜止的同時，主動齒輪、從動齒輪、換向齒輪之間相互嚙合，當(dāng)摩擦片與 摩擦面分離后制動滑套由回復(fù)彈簧復(fù)位，通過制動滑套與轉(zhuǎn)軸之間的花鍵重新嚙合，避免 換向圈制動裝置與換向齒輪制動裝置之間相互干涉。
[0010] 本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的制動滑套上的花鍵與轉(zhuǎn)軸之間的花鍵存在間 隙。
[0011] 通過采用上述技術(shù)方案，所述的制動滑套上的花鍵與轉(zhuǎn)軸之間的花鍵存在間隙， 在制動滑套復(fù)位的時候減少制動滑套上的花鍵與轉(zhuǎn)軸上的花鍵干涉的幾率。
[0012] 本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的支撐部、驅(qū)動部均設(shè)置在輪轂軸上。
[0013] 通過采用上述技術(shù)方案，所述的支撐部、驅(qū)動部均設(shè)置在輪轂軸上，便于拆卸，方 便輪轂的安裝，維修。
[0014] 本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述換向部上設(shè)有齒輪保護(hù)罩。
[0015] 通過采用上述技術(shù)方案，所述換向部上設(shè)有齒輪保護(hù)罩，避免雜質(zhì)進(jìn)入換向部齒 輪嚙合處，增加齒輪的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1為本實用新型摩托車主動輪輪轂實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖2為本實用新型摩托車主動輪輪轂實施例的局部放大圖。
[0018] 附圖標(biāo)記：1、支撐部；11、胎圈；12、從動齒輪；2、驅(qū)動部；21、王動齒輪；3、換向 部；31、換向齒輪、311、齒輪部；312、轉(zhuǎn)軸；32、制動滑套；321、滑動凸條；33、摩擦片；34、換 向圈；4、輪轂軸；5、摩托車車架；6、保護(hù)罩；7、換向齒輪制動裝置；8換向圈制動裝置；9、摩 擦片驅(qū)動動裝置。

【具體實施方式】
[0019] 參照圖1至圖2對本實用新型摩托車主動輪輪轂實施例做進(jìn)一步說明。
[0020] 一種摩托車主動輪輪轂，包括套設(shè)有胎圈11的支撐部1與驅(qū)動機構(gòu)相連的驅(qū)動部 2,所述的支撐部1與驅(qū)動部2可同軸設(shè)置，所述支撐部1與驅(qū)動部2之間相互獨立，所述的 是支撐部1與驅(qū)動部2之間設(shè)有換向部3,所述的換向部3包括齒頂朝向相對的主動齒輪 21與從動齒輪12,所述主動齒輪21、從動齒輪12與輪轂軸4中心軸線同軸，所述主動齒輪 21與驅(qū)動部2相連，從動齒輪12與支撐部1相連，所述換向部3還包括換向齒輪31、安裝 換向齒輪31的換向圈34,所述的換向齒輪31與從動齒輪12、換向齒輪31相互嚙合，所述 換向齒輪31設(shè)置在換向圈34上，所述換向圈34上設(shè)有換向齒輪制動裝置7,所述摩托車車 架5上設(shè)置有換向圈制動裝置8。
[0021] 通過采用上述技術(shù)方案，由換向齒輪制動裝置7限制換向齒輪31旋轉(zhuǎn)，主動齒輪 21、從動齒輪12、換向齒輪31之間不會發(fā)生嚙合，此時驅(qū)動部2、換向部3、支撐部1之間相 對靜止，驅(qū)動機構(gòu)的方向與支撐部1 一致，從而驅(qū)動摩托車前進(jìn)；在摩托車需要倒車時，由 換向圈制動裝置8限制換向圈34運動，控制換向齒輪制動裝置7，使換向齒輪31運動，此時 摩托車驅(qū)動機構(gòu)依舊以前進(jìn)的方向驅(qū)動，通過主動齒輪21、換向齒輪31、從動齒輪12之間 相互嚙合，由于主動齒輪21與從動齒輪12的齒頂?shù)某蛳鄬?，因此支撐?與驅(qū)動部2之 間的旋轉(zhuǎn)方向相反，因此驅(qū)動部2驅(qū)動方向不變，而支撐部1的方向相反，由驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動 使摩托車倒車，替代人力推動摩托車，方便省力。
[0022] 所述的換向齒輪31包括齒輪部311、轉(zhuǎn)軸312,所述齒輪部311與轉(zhuǎn)軸312 -體， 所述的換向齒制動裝置包括轉(zhuǎn)軸312軸向滑動的制動滑套32,所述的轉(zhuǎn)軸312與制動滑套 32之間設(shè)有滑動花鍵，所述制動滑套32設(shè)置在換向圈34上，換向圈34與制動滑套32之間 設(shè)置有用于制動滑套32復(fù)位的回復(fù)彈簧，所述換向圈34上設(shè)有滑動槽，所述制動滑套32 上設(shè)有與換向圈34配合的凸條，所述換向圈34上設(shè)有摩擦面，所述凸條延伸出摩擦面。
[0023] 通過采用上述技術(shù)方案，換向齒輪31包括齒輪部311、轉(zhuǎn)軸312,所述齒輪部311 與轉(zhuǎn)軸312 -體，使齒輪部311與轉(zhuǎn)軸312 -起旋轉(zhuǎn)；所述的換向齒制動裝置包括轉(zhuǎn)軸312 軸向滑動的制動滑套32,所述的轉(zhuǎn)軸312與制動滑套32之間設(shè)有滑動花鍵，由制動滑套32 與轉(zhuǎn)軸312之間花鍵的相互配合實現(xiàn)換向齒輪31的制動；所述制動滑套32設(shè)置在換向圈 34上，換向圈34與制動滑套32之間設(shè)置有用于制動滑套32復(fù)位的回復(fù)彈簧，所述換向圈 34上設(shè)有滑動槽，所述制動滑套32上設(shè)有與換向圈34配合的凸條，所述換向圈34上設(shè)有 摩擦面，所述凸條延伸出摩擦面，方便對換向齒輪制動裝置7進(jìn)行控制。
[0024] 所述換向圈制動裝置8包括安裝在摩托車車架5上的環(huán)形摩擦片33,所述摩擦片 連接有摩擦片驅(qū)動裝置9,所述換向圈34上設(shè)有與摩擦片33摩擦配合的環(huán)形摩擦面。
[0025] 通過采用上述技術(shù)方案，所述換向圈制動裝置8包括安裝在摩托車車架5上的環(huán) 形摩擦片33,所述摩擦片33連接有摩擦片驅(qū)動動裝置，所述換向圈34上設(shè)有與摩擦片33 摩擦配合的環(huán)形摩擦面，由摩擦片驅(qū)動裝置9驅(qū)動摩擦片33與摩擦面相互配合，限制固定 圈的運動，由摩擦片33按壓延伸出換向圈34的滑動凸條321，使制動滑套32上的花鍵與換 向齒輪31轉(zhuǎn)軸312上的花鍵相互分離，在換向圈34相對摩托車靜止的同時，主動齒輪21、 從動齒輪12、換向齒輪31之間相互嚙合，當(dāng)摩擦片33與摩擦面分離后制動滑套32由回復(fù) 彈簧復(fù)位，通過制動滑套32與轉(zhuǎn)軸312之間的花鍵重新嚙合，避免換向圈制動裝置8與換 向齒輪制動裝置7之間相互干涉。
[0026] 所述的制動滑套32上的花鍵與轉(zhuǎn)軸312之間的花鍵存在間隙。
[0027] 通過采用上述技術(shù)方案，所述的制動滑套32上的花鍵與轉(zhuǎn)軸312之間的花鍵存在 間隙，在制動滑套32復(fù)位的時候減少制動滑套32上的花鍵與轉(zhuǎn)軸312上的花鍵干涉的幾 率。
[0028] 所述的支撐部1、驅(qū)動部2均設(shè)置在輪轂軸4上。
[0029] 通過采用上述技術(shù)方案，所述的支撐部1、驅(qū)動部2均設(shè)置在輪轂軸4上，便于拆 卸，方便輪轂的安裝，維修。
[0030] 所述換向部3上設(shè)有齒輪保護(hù)罩6。
[0031] 通過采用上述技術(shù)方案，所述換向部3上設(shè)有齒輪保護(hù)罩6,避免雜質(zhì)進(jìn)入換向部 3齒輪嚙合處，增加齒輪的使用壽命。
【權(quán)利要求】
1. 一種摩托車主動輪輪轂，包括套設(shè)有胎圈的支撐部與驅(qū)動機構(gòu)相連的驅(qū)動部，所述 的支撐部與驅(qū)動部可同軸設(shè)置，其特征是：所述支撐部與驅(qū)動部之間相互獨立，所述的是支 撐部與驅(qū)動部之間設(shè)有換向部，所述的換向部包括齒頂朝向相對的主動齒輪與從動齒輪， 所述主動齒輪、從動齒輪與輪轂軸中心軸線同軸，所述主動齒輪與驅(qū)動部相連，從動齒輪與 支撐部相連，所述換向部還包括換向齒輪、安裝換向齒輪的換向圈，所述的換向齒輪與從動 齒輪、換向齒輪相互嚙合，所述換向齒輪設(shè)置在換向圈上，所述換向圈上設(shè)有換向齒輪制動 裝置，所述摩托車車架上設(shè)置有換向圈制動裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車主動輪輪轂，其特征是：所述的換向齒輪包括齒輪部、 轉(zhuǎn)軸，所述齒輪部與轉(zhuǎn)軸一體，所述的換向齒制動裝置包括轉(zhuǎn)軸軸向滑動的制動滑套，所述 的轉(zhuǎn)軸與制動滑套之間設(shè)有滑動花鍵，所述制動滑套設(shè)置在換向圈上，換向圈與制動滑套 之間設(shè)置有用于制動滑套復(fù)位的回復(fù)彈簧，所述換向圈上設(shè)有滑動槽，所述制動滑套上設(shè) 有與換向圈配合的凸條，所述換向圈上設(shè)有摩擦面，所述凸條延伸出摩擦面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車主動輪輪轂，其特征是：所述換向圈制動裝置包括安 裝在摩托車車架上的環(huán)形摩擦片，所述摩擦片連接有用于驅(qū)動摩擦片與摩擦面抵觸的摩擦 片驅(qū)動動裝置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車主動輪輪轂，其特征是：所述的制動滑套上的花鍵與 轉(zhuǎn)軸之間的花鍵存在間隙。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車主動輪輪轂，其特征是：所述的支撐部、驅(qū)動部均設(shè)置 在輪轂軸上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車主動輪輪轂，其特征是：所述換向部上設(shè)有齒輪保護(hù) 罩。
【文檔編號】B62M11/00GK203902147SQ201420125261
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月19日
【發(fā)明者】黃將勇 申請人:浙江金圈機械有限公司