專利名稱：一種摩托車后輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種汽車零部件，具體涉及的是一種摩托車后輪轂的改進(jìn)發(fā) 明。
背景技術(shù)：
摩托車后輪轂是摩托車剎車系統(tǒng)中的重要零件。目前，摩托車后輪轂一般在熱鍛 模具上采用鍛造方法成型，其鍛件體結(jié)構(gòu)具有五角星型結(jié)構(gòu)，鍛件體中心沿五角方向設(shè)有 五條加強(qiáng)筋，五條加強(qiáng)筋的頂端只有很小的倒角。上述結(jié)構(gòu)的摩托車后輪轂在鍛造完成后， 其加強(qiáng)筋的頂端存在折疊現(xiàn)象，鍛件質(zhì)量不是特別理想，另外，在鍛造過程中熱鍛模具由于 沖擊力易產(chǎn)生裂紋，模具的使用壽命較低。
發(fā)明內(nèi)容鑒于目前公知技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是在于提供一種摩 托車后輪轂，該摩托車后輪轂避免了加強(qiáng)筋頂端折疊的缺陷，提高了鍛件產(chǎn)品質(zhì)量，另外， 本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以減少在鍛造過程中模具由于沖擊力產(chǎn)生的裂紋，提高模具的使用壽 命。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是采取如下技術(shù)方案來完成的一種摩托車后輪轂，該摩托車后輪轂為鍛件，鍛件體具有五角星型結(jié)構(gòu)，鍛件體中 心沿五角方向設(shè)有五條加強(qiáng)筋，其特征在于所述加強(qiáng)筋具有圓弧形的頂端。通過多次的實(shí)踐，本實(shí)用新型將加強(qiáng)筋的頂端設(shè)置成圓弧形，使鍛造過程中的高 溫坯料更好地在熱鍛模具中流動(dòng)，從而解決了加強(qiáng)筋頂端折疊的缺陷，提高了鍛件產(chǎn)品質(zhì) 量，同時(shí)，減輕了鍛造過程中模具的沖擊力，模具不易產(chǎn)生裂紋，提高了模具的使用壽命。

本實(shí)用新型有如下附圖。圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A視圖。圖3為圖1的C-C視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型的摩托車后輪轂，在熱鍛模具上采用鍛造方法成型， 其鍛件體1具有五角星型結(jié)構(gòu)，鍛件體1中心沿五角方向設(shè)有五條加強(qiáng)筋2，所述加強(qiáng)筋2 具有圓弧形的頂端3，圓弧形頂端3的圓弧尺寸最佳選用R4。
權(quán)利要求1. 一種摩托車后輪轂，該摩托車后輪轂為鍛件，鍛件體具有五角星型結(jié)構(gòu)，鍛件體中心 沿五角方向設(shè)有五條加強(qiáng)筋，其特征在于所述加強(qiáng)筋具有圓弧形的頂端。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車后輪轂，該摩托車后輪轂為鍛件，鍛件體具有五角星型結(jié)構(gòu)，鍛件體中心沿五角方向設(shè)有五條加強(qiáng)筋，其特征在于所述加強(qiáng)筋具有圓弧形的頂端。上述結(jié)構(gòu)的摩托車后輪轂避免了加強(qiáng)筋頂端折疊的缺陷，提高了鍛件產(chǎn)品質(zhì)量，另外，本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以減少在鍛造過程中模具由于沖擊力產(chǎn)生的裂紋，提高模具的使用壽命。
文檔編號(hào)B60B27/00GK201784406SQ20102050799
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月30日
發(fā)明者鄭愛淑 申請(qǐng)人:浙江躍進(jìn)鍛造有限公司