專利名稱：摩托車高效緩沖輪轂裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
摩托車高效緩沖輪穀裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車輪轂，特別是涉及一種摩托車高效緩沖輪轂裝置。
背景技術(shù)：
[0002]據(jù)申請(qǐng)人了解目前市場(chǎng)上小型摩托車的輪轂是通過(guò)螺栓將驅(qū)動(dòng)大鏈輪直接固定在輪轂上，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出小鏈輪通過(guò)鏈條與驅(qū)動(dòng)大鏈輪連接傳動(dòng)。摩托車行駛過(guò)程中這種剛性連接對(duì)鏈輪螺栓、驅(qū)動(dòng)大鏈輪、鏈條以及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出小鏈輪、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部傳動(dòng)齒輪都產(chǎn)生了一定的沖擊損壞，直接降低了使用壽命，并存在安全隱患。例如，鏈輪螺栓應(yīng)力性折斷，鏈輪齒斷裂；而且還由于騎行時(shí)的頻繁沖擊，影響騎行的舒適性。主要原因由于車型較小(輪輞8寸到10寸輻板式結(jié)構(gòu))無(wú)法借用市場(chǎng)上通用的緩沖轂結(jié)構(gòu)，因此申請(qǐng)人提出本實(shí)用新型的緩沖輪轂裝置來(lái)滿足以上較小型摩托車。 發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種緩沖效果高，維修拆裝方便，使用壽命長(zhǎng)的摩托車高效緩沖輪轂裝置。[0004]為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型的摩托車高效緩沖輪轂裝置，其特征在于包括六角頭螺栓、彈簧墊圈、鏈輪擋片、鏈輪隔套、大鏈輪、鏈輪緩沖塊、轉(zhuǎn)接盤、輪轂、內(nèi)六角圓柱頭螺釘，所述輪轂裝有轉(zhuǎn)接盤，轉(zhuǎn)接盤中心具有圓孔，轉(zhuǎn)接盤表面沿圓周均勻分布四個(gè)相同扇形孔，扇形孔內(nèi)裝有鏈輪緩沖塊，鏈輪緩沖塊的中心具有距形孔；所述大鏈輪背面設(shè)有與鏈輪緩沖塊中心距形孔配合的插接件，大鏈輪上間隔設(shè)置等分腰形孔，等分腰形孔內(nèi)設(shè)相配鏈輪隔套，大鏈輪外側(cè)表面對(duì)應(yīng)連接鏈輪擋片；所述六角頭螺栓穿過(guò)鏈輪擋片和鏈輪隔套，連接大鏈輪并固定在轉(zhuǎn)接盤上；所述轉(zhuǎn)接盤中心圓孔套入輪轂的對(duì)應(yīng)伸出結(jié)構(gòu)上，并通過(guò)內(nèi)六角圓柱頭螺釘連接固定。[0005]本實(shí)用新型進(jìn)一步完善是，所述六角頭螺栓與鏈輪擋片間設(shè)有彈簧墊圈。[0006]本實(shí)用新型更進(jìn)一步完善是，所述鏈輪隔套鏤露大鏈輪外表面O. 5mm高，其外側(cè)利用鏈輪擋片限位，使大鏈輪在緩沖運(yùn)動(dòng)過(guò)程中避免由于相對(duì)摩擦而造成與周邊零件的磨損。[0007]本實(shí)用新型再進(jìn)一步完善是，所述鏈輪緩沖塊設(shè)有四塊，鏈輪緩沖塊沿圓周均勻分布；大鏈輪上的腰形孔為四個(gè)，腰形孔沿圓周均勻分布，腰形孔的均勻分布是為了確保在緩沖范圍內(nèi)鏈輪隔套與大鏈輪不會(huì)剛性接觸；大鏈輪上的插接件為四根爪形插接件；鏈輪緩沖塊通過(guò)緊配合壓入轉(zhuǎn)接盤四周間隔布置的扇形孔內(nèi)，同時(shí)配合四爪插接件壓入鏈輪緩沖塊上距形孔內(nèi)，最終起到輪轂緩沖作用。[0008]本實(shí)用新型的有益效果為啟用該裝置后，使得摩托車在行駛過(guò)程中驅(qū)動(dòng)大鏈輪受到的沖擊被鏈輪緩沖塊減弱和吸收，直接減少了輪轂、轉(zhuǎn)接盤、驅(qū)動(dòng)大鏈輪、輸出小鏈輪、 鏈條的沖擊損害，間接減小了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部傳動(dòng)齒輪間的沖擊損害，同時(shí)也保證了傳動(dòng)的平穩(wěn)，延長(zhǎng)了相應(yīng)零部件的使用壽命，并使駕乘舒適性得到提高。


[0009]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。[0010]圖I為轉(zhuǎn)接盤主視圖。[0011]圖2為鏈輪緩沖塊主視圖。[0012]圖3為大鏈輪主視圖。[0013]圖4為鏈輪隔套軸視圖。[0014]圖5為鏈輪擋片主視圖。[0015]圖6為本實(shí)用新型的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0016]實(shí)施例一[0017]本實(shí)施例的摩托車高效緩沖輪轂裝置基本結(jié)構(gòu)如圖I-圖6所示，包括六角頭螺栓I、彈簧墊圈2、鏈輪擋片3、鏈輪隔套4、大鏈輪5、鏈輪緩沖塊6、轉(zhuǎn)接盤7、后輪轂8、內(nèi)六角圓柱頭螺釘9，該裝置的實(shí)施例一是與后輪轂8裝配在一起使用，后輪轂8裝有轉(zhuǎn)接盤7， 轉(zhuǎn)接盤7中心具有圓孔，轉(zhuǎn)接盤7表面沿圓周均勻分布四個(gè)相同扇形孔71，扇形孔71內(nèi)裝有鏈輪緩沖塊6，鏈輪緩沖塊6的中心具有距形孔61 ;大鏈輪5背面設(shè)有與鏈輪緩沖塊6中心距形孔61配合的插接件，大鏈輪5上間隔設(shè)置等分腰形孔51，等分腰形孔51內(nèi)設(shè)相配鏈輪隔套4，大鏈輪5外側(cè)表面對(duì)應(yīng)連接鏈輪擋片3 ;六角頭螺栓I穿過(guò)鏈輪擋片3和鏈輪隔套4，連接大鏈輪5并固定在轉(zhuǎn)接盤7上；轉(zhuǎn)接盤7中心圓孔套入后輪轂8的對(duì)應(yīng)伸出結(jié)構(gòu)上，并通過(guò)內(nèi)六角圓柱頭螺釘9連接固定。進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施例為，六角頭螺栓I與鏈輪擋片3間設(shè)有彈簧墊圈2 ;鏈輪隔套4鏤露大鏈輪5外表面O. 5mm高，其外側(cè)利用鏈輪擋片 3限位，這樣使大鏈輪5在緩沖運(yùn)動(dòng)過(guò)程中避免由于相對(duì)摩擦而造成與周邊零件的磨損；還有采用如圖5描述的鏈輪緩沖塊6樣式形狀，其中鏈輪緩沖塊6設(shè)有四塊，鏈輪緩沖塊6沿圓周均勻分布；大鏈輪5上的腰形孔51為四個(gè)，腰形孔51沿圓周均勻分布，腰形孔51的均勻分布是為了確保在緩沖范圍內(nèi)鏈輪隔套4與大鏈輪5不會(huì)剛性接觸；大鏈輪5上的插接件為四根爪形插接件；鏈輪緩沖塊6通過(guò)緊配合壓入轉(zhuǎn)接盤7四周間隔布置的扇形孔71 內(nèi)，同時(shí)配合大鏈輪5上的四爪插接件壓入鏈輪緩沖塊6上距形孔61內(nèi)，最終起到后輪轂 8緩沖作用。該裝置最終通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)大鏈輪和輸出小鏈輪連接并傳動(dòng)。[0018]具體工作時(shí)，即在動(dòng)力傳動(dòng)過(guò)程中，由于安裝在轉(zhuǎn)接盤7 (圖I)中的鏈輪緩沖塊6 (圖2)的緩沖作用，有效的減小了鏈條和驅(qū)動(dòng)大鏈輪5 (圖3)的沖擊磨損，間接減小了提供動(dòng)力的傳動(dòng)齒輪的沖擊振動(dòng)損壞。[0019]上述裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效果高、使用壽命長(zhǎng)、大大降低成本，必將得到廣范推廣與應(yīng)用。[0020]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種摩托車高效緩沖輪轂裝置，其特征在于包括六角頭螺栓、彈簧墊圈、鏈輪擋片、鏈輪隔套、大鏈輪、鏈輪緩沖塊、轉(zhuǎn)接盤、輪轂、內(nèi)六角圓柱頭螺釘，所述輪轂裝有轉(zhuǎn)接盤，轉(zhuǎn)接盤中心具有圓孔，轉(zhuǎn)接盤表面沿圓周均勻分布四個(gè)相同扇形孔，扇形孔內(nèi)裝有鏈輪緩沖塊，鏈輪緩沖塊的中心具有距形孔；所述大鏈輪背面設(shè)有與鏈輪緩沖塊中心距形孔配合的插接件，大鏈輪上間隔設(shè)置等分腰形孔，等分腰形孔內(nèi)設(shè)相配鏈輪隔套，大鏈輪外側(cè)表面對(duì)應(yīng)連接鏈輪擋片；所述六角頭螺栓穿過(guò)鏈輪擋片和鏈輪隔套，連接大鏈輪并固定在轉(zhuǎn)接盤上；所述轉(zhuǎn)接盤中心圓孔套入輪轂的對(duì)應(yīng)伸出結(jié)構(gòu)上，并通過(guò)內(nèi)六角圓柱頭螺釘連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的摩托車高效緩沖輪轂裝置，其特征在于六角頭螺栓與鏈輪擋片間設(shè)有彈簧墊圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的摩托車高效緩沖輪轂裝置，其特征在于所述鏈輪隔套鏤露大鏈輪外表面O. 5mm高。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的摩托車高效緩沖輪轂裝置，其特征在于所述鏈輪緩沖塊設(shè)有四塊，鏈輪緩沖塊沿圓周均勻分布；大鏈輪上的腰形孔為四個(gè)，腰形孔沿圓周均勻分布； 大鏈輪上的插接件為四根爪形插接件。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車輪轂，特別是涉及一種摩托車高效緩沖輪轂裝置。其中包括六角頭螺栓、彈簧墊圈、鏈輪擋片、鏈輪隔套、大鏈輪、鏈輪緩沖塊、轉(zhuǎn)接盤、輪轂、內(nèi)六角圓柱頭螺釘，轉(zhuǎn)接盤內(nèi)裝有鏈輪緩沖塊，鏈輪緩沖塊的中心具有距形孔；大鏈輪上等分腰形孔內(nèi)設(shè)相配鏈輪隔套，大鏈輪外側(cè)表面對(duì)應(yīng)連接鏈輪擋片；六角頭螺栓穿過(guò)鏈輪擋片和鏈輪隔套，連接大鏈輪并固定在轉(zhuǎn)接盤上；轉(zhuǎn)接盤中心圓孔套入輪轂的對(duì)應(yīng)伸出結(jié)構(gòu)上，并通過(guò)內(nèi)六角圓柱頭螺釘連接固定。該裝置直接減少了輪轂、轉(zhuǎn)接盤、驅(qū)動(dòng)大鏈輪、輸出小鏈輪、鏈條的沖擊損害，同時(shí)也保證了傳動(dòng)的平穩(wěn)，延長(zhǎng)了相應(yīng)零部件的使用壽命，并使駕乘舒適性得到提高。
文檔編號(hào)B62M9/00GK202743433SQ201220411028
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月17日
發(fā)明者陳銳 申請(qǐng)人:陳銳