專利名稱：車橋安裝小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域,更具體地,涉及一種車橋安裝小車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，車橋裝配一直是起重機(jī)底盤裝配的難點(diǎn)。目前，中小噸位汽車起重機(jī)車橋裝配已經(jīng)有了較好的解決方案，一般采用先將車架翻身后，將車橋吊起從上往下裝配的方法，該方法能很好的解決車橋起吊、定位、安裝等問題。但是，如全地面起重機(jī)特別是超大噸位全地面起重機(jī)等重型車輛，因車架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、重量、產(chǎn)量及翻身設(shè)備等限制，一般不適合車架翻身裝配的方法，所以全地面起重機(jī)一般采取固定車架，將車橋從下往上裝配的方法?，F(xiàn)有技術(shù)中全地面起重機(jī)底盤不翻身裝配時(shí)車橋的安裝主要按如下順序?qū)崿F(xiàn)I、將車架固定在鞍馬架上，將懸掛油缸安裝到車架上。2、將車橋運(yùn)送到車架下面，一般使用叉車托舉運(yùn)送或者使用吊帶捆住車橋一端輪轂處，使用行車斜拉的方法將橋拉到車架下部。3、使用行車吊起平衡梁，平衡梁兩端掛兩根吊帶分別吊住車橋兩端輪轂處，控制行車吊起車橋。通過行車控制上下左右運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車橋安裝孔與懸掛油缸孔的定位。4、依次安裝左右兩邊銷軸，實(shí)現(xiàn)車橋與懸掛油缸的連接。5、重復(fù)以上順序?qū)崿F(xiàn)所有車橋的安裝。因此，現(xiàn)有技術(shù)中以上底盤不翻身裝配車橋的方法缺乏專用組裝設(shè)備，裝配工作只能依靠行車斜拉及起吊進(jìn)行，該方法存在如下缺點(diǎn)I、起吊不安全；2、工作效率低；3、斜拉容易損壞車橋及地面；4、敲入銷軸時(shí)，車橋隨之?dāng)[動(dòng)，不易敲入；5、車橋裝好后，在自重作用下下降，裝配輪胎時(shí)需重新將車橋吊起，效率低下。因此，將車橋送入車架下部及將車橋舉升、調(diào)整對(duì)正安裝位置一直是全地面起重機(jī)車橋裝配的難點(diǎn)及急需解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種車橋安裝小車，以解決底盤不翻身裝配車橋時(shí)起吊不安全、工作效率低的問題。本實(shí)用新型提供了一種車橋安裝小車，包括車體，包括升降裝置及設(shè)置于升降裝置上方的、在升降裝置的驅(qū)動(dòng)下可上下運(yùn)動(dòng)的上部車體；至少一個(gè)用于支承車橋的支承架，固定于上部車體上表面。進(jìn)一步地，支承架包括固定于上部車體的座體和設(shè)置于座體上的調(diào)節(jié)裝置，座體包括用于支承車橋的承載部，調(diào)節(jié)裝置用于調(diào)節(jié)車橋的重心相對(duì)于車橋安裝小車中心線的位置。[0018]進(jìn)一步地，座體包括分設(shè)于車橋安裝小車中心線兩側(cè)的、垂直于中心線且橫向設(shè)置的兩個(gè)以上螺紋孔，螺紋孔的下緣高于承載部的承載表面；調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)螺桿，每個(gè)螺紋孔配合設(shè)置一個(gè)調(diào)節(jié)螺桿。進(jìn)一步地，調(diào)節(jié)螺桿包括螺紋桿部、設(shè)置于螺紋桿部的位于外側(cè)端部的操作部和垂直設(shè)置于螺紋桿部并位于螺紋桿部的內(nèi)側(cè)端部的推板。進(jìn)一步地，調(diào)節(jié)螺桿包括一個(gè)或兩個(gè)以上擋位標(biāo)記。進(jìn)一步地，座體包括兩塊平行設(shè)置的主支撐立板，承載部包括垂直設(shè)置于兩塊主支撐立板之間的主支撐橫板，螺紋孔設(shè)置于主支撐立板上。進(jìn)一步地，承載部還包括固定設(shè)置于主支撐橫板上的墊板。進(jìn)一步地，座體還包括底板，底板包括用于與上部車體連接的螺栓孔，主支撐立板 垂直地焊接于底板。進(jìn)一步地，車體還包括下部車體；升降裝置包括設(shè)置于上部車體和下部車體之間的舉升油缸。進(jìn)一步地，升降裝置還包括剪刀叉結(jié)構(gòu)，剪刀叉結(jié)構(gòu)分別連接于上部車體和下部車體，舉升油缸的一端與上部車體或下部車體鉸接，另一端與剪刀叉結(jié)構(gòu)鉸接。進(jìn)一步地，升降裝置包括舉升油缸，車橋安裝小車還包括動(dòng)力部，動(dòng)力部包括為舉升油缸提供液壓油的油泵、驅(qū)動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)的電機(jī)和為電機(jī)提供電力的蓄電池和/或電源線。進(jìn)一步地，動(dòng)力部還包括手動(dòng)升降操作裝置。進(jìn)一步地，車橋安裝小車還包括用于控制動(dòng)力部的控制部，控制部包括線控器。進(jìn)一步地，車橋安裝小車包括鎖定上部車體相對(duì)高度的車體鎖定裝置。進(jìn)一步地，車橋安裝小車包括支撐車體的可自由轉(zhuǎn)向的前車輪和可自由轉(zhuǎn)向的后車輪；車橋安裝小車還包括鎖定后車輪方向的車輪鎖定裝置。根據(jù)本實(shí)用新型的車橋安裝小車，在車橋安裝時(shí)，將車橋起吊后放置在支承架的承載部后，即可脫離行車，車橋及車輪的安裝工作可在車橋安裝小車的輔助下完成，車橋的舉升可通過升降裝置驅(qū)動(dòng)上部車體實(shí)現(xiàn)，因此，起吊作業(yè)少，提高了安裝過程的安全性和工作效率。

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖I是根據(jù)本實(shí)用新型的車橋安裝小車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的A-A向放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。本實(shí)用新型的車橋安裝小車適于在車輛的車橋安裝時(shí)使用，尤其適于在全地面起重機(jī)底盤不翻身裝配車橋時(shí)使用。該車橋安裝小車車體和至少一個(gè)支承架。安裝小車車體包括升降裝置及設(shè)置于升降裝置上方的、在升降裝置的驅(qū)動(dòng)下可上下運(yùn)動(dòng)的上部車體。至少一個(gè)支承架固定于上部車體上表面，支承架包括用于支承車橋的承載部。在車橋安裝時(shí)使用該車橋安裝小車，將車橋起吊后放置在支承架的承載部后，SP可脫離行車，車橋及車輪的安裝工作可在車橋安裝小車的輔助下完成，車橋的舉升可通過升降裝置驅(qū)動(dòng)上部車體實(shí)現(xiàn)，因此，起吊作業(yè)少，提高了安裝過程的安全性和工作效率。本實(shí)施例的車橋安裝小車如圖I和圖2所示，主要包括兩個(gè)前車輪I、兩個(gè)后車輪
6、設(shè)置在各車輪上的車體8、設(shè)置在車體8上的兩個(gè)支承架2。車體8包括上部車體81、下部車體82、舉升油缸5和剪刀叉結(jié)構(gòu)3。剪刀叉結(jié)構(gòu)3分別連接于上部車體81和下部車體82。舉升油缸5的一端與上部車體81或下部車體82鉸接，另一端與剪刀叉結(jié)構(gòu)3鉸接。舉升油缸5和剪刀叉結(jié)構(gòu)3構(gòu)成了本實(shí)施例中驅(qū)動(dòng)上部車體上下運(yùn)動(dòng)的升降裝置。舉升油缸5的伸縮導(dǎo)致剪刀叉結(jié)構(gòu)3的角度改變，從而上部 車體81可實(shí)現(xiàn)上下方向的運(yùn)動(dòng)。兩個(gè)支承架2分別固定于上部車體81的上表面，支承架2包括用于支承車橋的承載部。由于車橋重量較大，在布置支承架2時(shí)，應(yīng)使各支承架2的承載中心盡靠近車橋安裝小車的中心線所在的縱向平面。支承架2包括固定于上部車體81的座體21和設(shè)置于座體21上的調(diào)節(jié)裝置22。其中承載部設(shè)置于座體21上。調(diào)節(jié)裝置22用于調(diào)節(jié)車橋的重心相對(duì)于車橋安裝小車中心線的位置，以避免車橋安裝小車在使用過程中移動(dòng)困難或傾翻。如圖2所示，座體21包括兩塊平行設(shè)置的主支撐立板212，承載部包括垂直設(shè)置于兩塊主支撐立板212之間的主支撐橫板213和通過螺釘固定設(shè)置于主支撐橫板213上的墊板216。設(shè)置墊板的目的是防護(hù)車橋油漆不被損壞，墊板的材料可以為尼龍或聚氨酯板。座體21還包括底板211，底板211包括用于與上部車體81連接的螺栓孔，主支撐立板212垂直地焊接于底板211。為了增強(qiáng)座體21的結(jié)構(gòu)，底板211與主支撐橫板213之間垂直地焊接有輔助支撐立板215，主支撐立板外側(cè)和底板211上側(cè)垂直焊接有加強(qiáng)板214。座體21包括分設(shè)于車橋安裝小車中心線兩側(cè)的、垂直于中心線且橫向設(shè)置的兩個(gè)以上螺紋孔，螺紋孔的下緣高于承載部的承載表面。在本實(shí)施例中，在每個(gè)主支撐立板212上設(shè)置了一個(gè)螺紋孔。調(diào)節(jié)裝置22包括調(diào)節(jié)螺桿221，每個(gè)主支撐立板212上的螺紋孔配合設(shè)置一個(gè)調(diào)節(jié)螺桿221。優(yōu)選地，調(diào)節(jié)螺桿221包括螺紋桿部、設(shè)置于螺紋桿部的位于外側(cè)端部的操作部和垂直設(shè)置于螺紋桿部的位于內(nèi)側(cè)端部的推板。設(shè)置推板可以增加調(diào)節(jié)螺桿221對(duì)車橋相應(yīng)部位的摩擦力，可以防止調(diào)節(jié)螺桿221松動(dòng)，車橋移位。另外，調(diào)節(jié)螺桿221包括一個(gè)或兩個(gè)以上擋位標(biāo)記，例如設(shè)置5個(gè)擋位標(biāo)記，每個(gè)擋位標(biāo)記對(duì)應(yīng)一種車橋的偏心量。車橋安裝前可將調(diào)節(jié)螺桿221調(diào)整至對(duì)應(yīng)擋位，將車橋中心置于小車中心線上，消除推動(dòng)時(shí)因偏心造成的推動(dòng)困難及側(cè)翻可能。車橋安裝小車還包括動(dòng)力部4，動(dòng)力部4包括為舉升油缸5提供液壓油的油泵、驅(qū)動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)的電機(jī)和為電機(jī)提供電力的蓄電池和電源線、電路板等。采用蓄電池或電源線供電實(shí)現(xiàn)車橋安裝小車的電液舉升，在車橋的轉(zhuǎn)移、舉升、安裝、下降、脫開及輪胎的安裝等過程中可大量減少人工操作，提高工作效率。蓄電池電力不足時(shí)可使用220V直接給小車供電。另外，為了在停電及電力不足的情況下可以順利實(shí)現(xiàn)車橋及車輪的安裝工作，動(dòng)力部4優(yōu)選地還包括手動(dòng)升降操作裝置。車橋安裝小車還包括用于控制動(dòng)力部4的控制部，控制部包括線控器7。設(shè)置線控器7可以在車橋安裝小車位于底盤下面時(shí)，操作人員可在底盤外部對(duì)車橋的上下位置進(jìn)行調(diào)節(jié)操作。另外，為了保證上部車體81穩(wěn)定在需要的高度，確保安裝過程中操作安全，車橋安裝小車可以包括鎖定上部車體81相對(duì)高度的車體鎖定裝置。兩個(gè)前車輪I和兩個(gè)后車輪6均可自由轉(zhuǎn)向。車橋安裝小車還包括鎖定后車輪6方向的車輪鎖定裝置。當(dāng)然，為了在車橋就位后使車橋安裝小車盡量保持原位，也可以設(shè)置鎖定前車輪I方向的車輪鎖定裝置。車橋安裝小車行走時(shí)，前車輪I可轉(zhuǎn)向，后車輪6鎖定，不能轉(zhuǎn)向。當(dāng)車橋及輪胎安裝完成后，可將4個(gè)車輪調(diào)整為橫向模式，方便小車橫向退出。本實(shí)施例的車橋安裝小車在底盤不翻身裝配車橋時(shí)的使用方法如下·I、將車橋安裝小車置于車橋存放區(qū)，并對(duì)應(yīng)相應(yīng)的車橋偏心位置，調(diào)整車橋安裝小車支承架上的調(diào)節(jié)螺桿221，使車橋重心盡量靠近車橋安裝小車中心線所在的縱向平面，通過行車將車橋吊放到車橋安裝小車的支承架2上，擰緊每個(gè)支承架2上車橋兩側(cè)的調(diào)節(jié)螺桿221將車橋固定在車橋安裝小車上。2、通過人工推動(dòng)的方式將車橋運(yùn)送到安裝位置，調(diào)整小車位置，將小車推動(dòng)到車架下方，對(duì)準(zhǔn)懸掛油缸安裝位置，踩下剎車將小車停住。3、使用線控器7啟動(dòng)電機(jī)，帶動(dòng)舉升油缸5將上部車體81舉升，托起車橋上升到安裝位置，通過控制舉升油缸5升降將車橋安裝孔對(duì)準(zhǔn)懸掛油缸孔，通過車體鎖定裝置鎖定上部車體81的高度。4、將銷軸敲入安裝孔，連接懸掛油缸與車橋后，上部車體81繼續(xù)舉升車橋，吊起輪胎安裝到車橋上。5、輪胎安裝好后，舉升油缸5卸荷，上部車體81下降，車橋在自身重力作用下隨之下降，當(dāng)車橋下降到輪胎著地或懸掛油缸最大行程時(shí)，車橋停止下降，上部車體81繼續(xù)下降，降到支承架2脫離車橋后，停止下降。6、將車橋安裝小車的各車輪調(diào)整到橫向，手動(dòng)推動(dòng)小車從車橋側(cè)邊退出。將小車推到車橋存放區(qū)繼續(xù)下一根車橋裝配。7、重復(fù)以上過程裝配下一根車橋及相應(yīng)的輪胎，直至完成所有車橋及輪胎的裝配。以上實(shí)施例不應(yīng)對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限制。例如，升降裝置中的驅(qū)動(dòng)部件還可以為氣缸，或者電動(dòng)機(jī)。再例如，車體也可以僅包括上部車體，在進(jìn)行舉升上部車體的操作時(shí)，可使升降裝置與地面直接抵接而舉升上部車體。從以上的描述中可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果利用車橋安裝小車能實(shí)現(xiàn)車橋的轉(zhuǎn)移、舉升、安裝并可同時(shí)實(shí)現(xiàn)輪胎的安裝，整個(gè)過程擺脫行車的起吊，解決了車橋裝配過程完全依賴行車、占用行車，影響其他工序裝配的問題，減少了其他工序因車橋裝配占用行車而等待的時(shí)間，有效地提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。因裝配過程無需使用行車，消除了行車轉(zhuǎn)運(yùn)、起吊、斜拉車橋過程中的不安全因素，以及斜拉車橋過程中造成的車橋、油漆及地面損壞的問題，告別了斜拉車橋等落后的裝配方式，消除了野蠻裝配及不規(guī)范裝配的問題。另外也消除了現(xiàn)有技術(shù)中由行車吊著車橋敲入懸掛油缸連接銷軸時(shí)，車橋隨之?dāng)[動(dòng)，不易敲入及損壞懸掛油缸護(hù)套的問題。車橋安裝小車可以同時(shí)完成車橋及輪胎裝配過程，無需兩次使用行車吊起車橋，車橋及輪胎裝配過程一氣呵成，也有效地提高了工作效率。車橋安裝小車使用電動(dòng)液壓舉升降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車橋安裝小車，其特征在于，包括 車體(8)，包括升降裝置及設(shè)置于所述升降裝置上方的、在所述升降裝置的驅(qū)動(dòng)下可上下運(yùn)動(dòng)的上部車體(81)； 至少一個(gè)用于支承車橋的支承架(2)，固定于所述上部車體(81)上表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車橋安裝小車，其特征在于，所述支承架(2)包括固定于所述上部車體(81)的座體(21)和設(shè)置于座體(21)上的調(diào)節(jié)裝置(22 )，所述座體(21)包括用于支承車橋的承載部，所述調(diào)節(jié)裝置(22)用于調(diào)節(jié)所述車橋的重心相對(duì)于所述車橋安裝小車中心線的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車橋安裝小車，其特征在于， 所述座體(21)包括分設(shè)于所述車橋安裝小車中心線兩側(cè)的、垂直于所述中心線且橫向設(shè)置的兩個(gè)以上螺紋孔，所述螺紋孔的下緣高于所述承載部的承載表面； 所述調(diào)節(jié)裝置(22)包括調(diào)節(jié)螺桿(221 )，每個(gè)所述螺紋孔配合設(shè)置一個(gè)所述調(diào)節(jié)螺桿(221)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車橋安裝小車，其特征在于，所述調(diào)節(jié)螺桿(221)包括螺紋桿部、設(shè)置于所述螺紋桿部的位于外側(cè)端部的操作部和垂直設(shè)置于所述螺紋桿部并位于所述螺紋桿部的內(nèi)側(cè)端部的推板。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車橋安裝小車，其特征在于，所述調(diào)節(jié)螺桿(221)包括一個(gè)或兩個(gè)以上擋位標(biāo)記。
6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一項(xiàng)所述的車橋安裝小車，其特征在于，所述座體(21)包括兩塊平行設(shè)置的主支撐立板(212)，所述承載部包括垂直設(shè)置于兩塊主支撐立板(212)之間的主支撐橫板(213)，所述螺紋孔設(shè)置于所述主支撐立板(212)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車橋安裝小車，其特征在于，所述承載部還包括固定設(shè)置于所述主支撐橫板(213)上的墊板(216)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車橋安裝小車，其特征在于，所述座體(21)還包括底板(211)，所述底板(211)包括用于與所述上部車體(81)連接的螺栓孔，所述主支撐立板(212)垂直地焊接于所述底板(211)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一項(xiàng)所述的車橋安裝小車，其特征在于， 所述車體(8)還包括下部車體(82)； 所述升降裝置包括設(shè)置于所述上部車體(81)和所述下部車體(82)之間的舉升油缸(5)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車橋安裝小車，其特征在于，所述升降裝置還包括剪刀叉結(jié)構(gòu)(3 )，所述剪刀叉結(jié)構(gòu)(3 )分別連接于所述上部車體(81)和所述下部車體(82 )，所述舉升油缸(5)的一端與所述上部車體(81)或所述下部車體(82)鉸接，另一端與所述剪刀叉結(jié)構(gòu)(3)鉸接。
11.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一項(xiàng)所述的車橋安裝小車，其特征在于，所述升降裝置包括舉升油缸(5),所述車橋安裝小車還包括動(dòng)力部(4),所述動(dòng)力部(4)包括為所述舉升油缸(5)提供液壓油的油泵、驅(qū)動(dòng)所述油泵旋轉(zhuǎn)的電機(jī)和為所述電機(jī)提供電力的蓄電池和/或電源線。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車橋安裝小車，其特征在于，所述動(dòng)力部(4)還包括手動(dòng)升降操作裝置。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車橋安裝小車，其特征在于，所述車橋安裝小車還包括用于控制所述動(dòng)力部(4)的控制部，所述控制部包括線控器(J)。
14.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一項(xiàng)所述的車橋安裝小車，其特征在于，所述車橋安裝小車包括鎖定所述上部車體(81)相對(duì)高度的車體鎖定裝置。
15.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一項(xiàng)所述的車橋安裝小車，其特征在于， 所述車橋安裝小車包括支撐所述車體(8)的可自由轉(zhuǎn)向的前車輪(I)和可自由轉(zhuǎn)向的后車輪(6)； 所述車橋安裝小車還包括鎖定所述后車輪(6 )方向的車輪鎖定裝置。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種車橋安裝小車，包括車體(8)，包括升降裝置及設(shè)置于所述升降裝置上方的、在所述升降裝置的驅(qū)動(dòng)下可上下運(yùn)動(dòng)的上部車體(81)；至少一個(gè)用于支承車橋的支承架(2)，固定于所述上部車體(81)上表面。根據(jù)本實(shí)用新型的車橋安裝小車，在車橋安裝時(shí)，將車橋起吊后放置在支承架的承載部后，即可脫離行車，車橋及車輪的安裝工作可在車橋安裝小車的輔助下完成，車橋的舉升可通過升降裝置驅(qū)動(dòng)上部車體實(shí)現(xiàn)，因此，起吊作業(yè)少，提高了安裝過程的安全性和工作效率。
文檔編號(hào)B62D65/02GK202703746SQ201220410858
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月17日
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