無(wú)輪轂電動(dòng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種無(wú)輪轂電動(dòng)車，具體涉及電動(dòng)車輛，它能夠在陸地和水中運(yùn)行。
【背景技術(shù)】
[0002]常見(jiàn)的電動(dòng)車為有輪轂車，空間的利用率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種無(wú)輪轂電動(dòng)車，它是利用無(wú)輪轂電機(jī)輪作為驅(qū)動(dòng)。它是將圓筒艙室兩頭各套裝一只無(wú)輪轂電機(jī)輪作為驅(qū)動(dòng)輪，由車載蓄電池組供電，并通過(guò)控制電路驅(qū)動(dòng)車子運(yùn)行、轉(zhuǎn)向；它可以單個(gè)使用也可以兩組或者兩組以上進(jìn)行組合使用，具有空間利用率高、運(yùn)行平穩(wěn)的特點(diǎn)。
[0004]本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種無(wú)輪轂電動(dòng)車，包括艙室、套裝在艙室兩頭的無(wú)輪轂電機(jī)輪、分布在艙室內(nèi)的為整車供電的蓄電池組、乘員座位、控制電路、方向桿、分布在方向桿兩邊的剎車把手、液壓膨脹剎車系統(tǒng)、安裝在艙室兩端的艙門；其特征在于:所述的艙室為圓筒形，圓筒為鋁合金材料或者有機(jī)復(fù)合材料，圓筒的中部制有半圓弧型缺口，缺口處安裝有徑向開(kāi)閉的弧形塞拉窗，艙室兩端安裝有艙門；所述的無(wú)輪轂電機(jī)輪為無(wú)輪轂磁阻電機(jī)與橡膠輪胎的組合體，無(wú)輪轂電機(jī)輪端面固定有剎車環(huán)，兩只無(wú)輪轂電機(jī)輪套裝在艙室兩頭支撐艙室與地面保持一定的距離；所述的蓄電池組布置在艙室底部并由連接線與控制電路、電機(jī)連接，由駕駛員操控使車運(yùn)行或者轉(zhuǎn)向；所述的控制電路內(nèi)含無(wú)軸電機(jī)輪的驅(qū)動(dòng)電路、自平衡電路；所述的自平衡電路通過(guò)平衡傳感器提供艙室的徑向擺動(dòng)的情況即時(shí)調(diào)整車的行駛速度；所述的方向桿為T型，橫桿右邊安裝有為控制電路提供調(diào)速信號(hào)的旋轉(zhuǎn)把手，兩頭安裝有剎車把手及常閉聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，剎車把手與液壓剎車系統(tǒng)連接，剎車時(shí)常閉開(kāi)關(guān)斷開(kāi)先切斷電機(jī)電源再通過(guò)液壓剎車系統(tǒng)為車輛制動(dòng)或者減速，方向桿能夠左右旋轉(zhuǎn)一定的角度調(diào)節(jié)兩邊電機(jī)的電壓分量產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差使車輛轉(zhuǎn)向；所述的液壓膨脹剎車系統(tǒng)的剎車油缸桿穿過(guò)艙室壁面與無(wú)軸電機(jī)輪剎車板連接；所述的艙門為圓形周邊包裹有密封條。
[0005]本發(fā)明的積極效果
[0006]1.利用無(wú)輪轂電機(jī)車輪的轉(zhuǎn)速差實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)彎半徑?。?br>[0007]2.重心低，車內(nèi)負(fù)荷集中在底部不會(huì)使艙室發(fā)生反轉(zhuǎn)，安全性有保證；
[0008]3.可以加裝自平衡電路
[0009]4.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊易于制造，艙室空間大；
[0010]5.多個(gè)連接可以提高穩(wěn)定性，適用在陸地和水面使用。
【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1的左視圖；
[0014]圖3為圖1的俯視圖。
[0015]圖1、2、3中:1、艙室，1-1、弧形塞拉窗，2、無(wú)輪轂電機(jī)輪，2-1、剎車環(huán)，2-2、剎車板，3、蓄電池組，4、乘員座位，5、控制電路，6、方向桿，6-1、旋轉(zhuǎn)把手，7、剎車把手，7-1、常閉聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)，8、液壓剎車系統(tǒng),9、艙門，10、密封條。
[0016]具體的實(shí)施方式
[0017]如圖1、2所示:一種無(wú)輪轂電動(dòng)車,包括艙室1、套裝在艙室I兩頭的無(wú)輪轂電機(jī)輪2、分布在艙室I內(nèi)的為整車供電的蓄電池組3、乘員座位4、控制電路5、方向桿6、分布在方向桿6兩邊的剎車把手7、液壓膨脹剎車系統(tǒng)8、安裝在艙室I兩端的艙門9 ;其特征在于:所述的艙室I為圓筒形，圓筒使用鋁合金材料或者復(fù)合材料；圓筒的中部制有半圓弧型缺口，缺口處安裝有徑向開(kāi)閉的弧形塞拉窗1-1，艙室I兩端安裝有艙門9 ;所述的無(wú)輪轂電機(jī)輪2為無(wú)輪轂磁阻電機(jī)與橡膠輪胎的組合體，無(wú)輪轂電機(jī)輪2的端面固定有剎車環(huán)2-1，兩只無(wú)輪轂電機(jī)輪2套裝在艙室I的兩頭支撐艙室I與地面保持一定的距離；所述的蓄電池組3布置在艙室I的底部并由連接線與控制電路5、無(wú)輪轂電機(jī)車輪2連接通過(guò)駕駛員操控使車運(yùn)行或者轉(zhuǎn)向；所述的控制電路5內(nèi)含無(wú)輪轂電機(jī)輪2的驅(qū)動(dòng)電路、自平衡電路；所述的自平衡電路通過(guò)平衡傳感器提供艙室I的徑向擺動(dòng)的情況即時(shí)調(diào)整車的行駛速度校正艙室I使其重心不發(fā)生偏轉(zhuǎn)；所述的方向桿6為T型，橫桿右邊安裝有為控制電路5提供調(diào)速信號(hào)的旋轉(zhuǎn)把手6-1，兩頭安裝有剎車把手7及常閉聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)7-1，剎車把手7與液壓剎車系統(tǒng)8連接，剎車時(shí)常閉開(kāi)關(guān)7-1斷開(kāi)先切斷電機(jī)電源再通過(guò)液壓剎車系統(tǒng)8為車輛制動(dòng)或者減速，方向桿6能夠左右旋轉(zhuǎn)一定的角度調(diào)節(jié)兩邊無(wú)輪轂電機(jī)輪2的電壓分量產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差使車輛轉(zhuǎn)向；所述的液壓剎車系統(tǒng)8的剎車油缸桿穿過(guò)艙室I的壁面與無(wú)輪轂電機(jī)輪2剎車板2-2連接；所述的艙門9為圓形鋼化玻璃，周邊包裹有密封條10。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無(wú)輪轂電動(dòng)車，包括艙室(I)、套裝在艙室(I)兩頭的無(wú)輪轂電機(jī)輪(2 )、分布在艙室(I)內(nèi)的為整車供電的蓄電池組(3)、乘員座位(4)、控制電路(5)、方向桿(6)、分布在方向桿(6)兩邊的剎車把手(7)、液壓膨脹剎車系統(tǒng)(8)、安裝在艙室(I)兩端的艙門(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)輪轂電動(dòng)車，其特征在于:所述的艙室(I)為圓筒形，圓筒為鋁合金材料或者復(fù)合材料，圓筒的中部制有半圓弧型缺口，缺口處安裝有徑向開(kāi)閉的弧形塞拉窗(1-1)，艙室(I)兩端安裝有艙門(9);所述的無(wú)輪轂電機(jī)輪(2)為無(wú)輪轂電機(jī)與橡膠輪胎的組合體，無(wú)輪轂電機(jī)輪(2)的端面固定有剎車環(huán)(2-1)，兩只無(wú)輪轂電機(jī)輪(2)套裝在艙室(I)的兩頭支撐艙室(I)與地面保持一定的距離；所述的蓄電池組(3 )布置在艙室(O的底部并由連接線與控制電路(5);所述的控制電路(5)內(nèi)含無(wú)輪轂電機(jī)輪(2)的驅(qū)動(dòng)電路、自平衡電路、平衡傳感器；所述的自平衡電路通過(guò)平衡傳感器提供艙室(I)的徑向擺動(dòng)的情況即時(shí)調(diào)整車的行駛速度校正艙室(I)使其重心不發(fā)生偏轉(zhuǎn)；所述的方向桿(6)為T型，橫桿右邊安裝有為控制電路(5)提供調(diào)速信號(hào)的旋轉(zhuǎn)把手(6-1)，兩頭安裝有剎車把手(7 )及常閉聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)(7-1)，剎車把手(7 )與液壓剎車系統(tǒng)(8 )連接，方向桿(6 )能夠左右旋轉(zhuǎn)一定的角度調(diào)節(jié)兩邊無(wú)輪轂電機(jī)輪(2)的電壓分量產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差使車輛轉(zhuǎn)向；所述的液壓剎車系統(tǒng)(8 )的剎車油缸桿穿過(guò)艙室(I)的壁面與無(wú)輪轂電機(jī)輪(2 )剎車板(2-2 )連接；所述的艙門(9)為圓形鋼化玻璃，周邊包裹有密封條(10)。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種無(wú)軸水陸兩用電動(dòng)車，它能夠在陸地和水中運(yùn)行。它是將圓筒艙室兩頭各套裝一只無(wú)軸電機(jī)輪作為驅(qū)動(dòng)輪，由車載蓄電池組供電驅(qū)動(dòng)車子運(yùn)行，并通過(guò)自平衡電路控制艙室的徑向擺動(dòng)使其平衡，它是通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速差實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的。
【IPC分類】B60K7-00, B60T7-08, B62D1-12
【公開(kāi)號(hào)】CN104553742
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310470949
【發(fā)明人】徐建寧
【申請(qǐng)人】徐建寧
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2013年10月10日