一種汽車尾橫梁的貯氣筒安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車尾橫梁的貯氣筒安裝結(jié)構(gòu)。包括貯氣筒，還包括與貯氣筒固定連接的安裝支架和尾橫梁，所述的貯氣筒通過安裝支架固定在尾橫梁側(cè)面和下翼板底面上，所述的尾橫梁側(cè)面和下翼板底面均開有多個(gè)用于安裝貯氣筒支架的安裝孔，所述的安裝孔位于尾橫梁側(cè)面和下翼板底面的中央。在汽車尾橫梁上設(shè)置安裝孔，可以將貯氣筒由原來固定在車架兩側(cè)移到汽車尾橫梁的底部及兩側(cè)，為整車節(jié)約了大量空間，為其他部件的布置提供了空間基礎(chǔ)，使整車更加美觀且使用更加方便。
【專利說明】一種汽車尾橫梁的貯氣筒安裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車尾橫梁的貯氣筒安裝結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有商用車的車架兩側(cè)布有油箱、貯氣筒、備胎架、電瓶等部件，因車輛布置空間有限，各部件之間比較擁擠，甚至由于空間不足導(dǎo)致有些部件不能安裝。貯氣筒的安裝如下:車架外側(cè)面上設(shè)有兩根支撐梁，支撐梁上固定有支撐架，支撐架上橫向設(shè)置有兩個(gè)貯氣筒。這種安裝方式的貯氣筒與商用車車架的連接固定過于復(fù)雜，而貯氣筒的橫向設(shè)置占用空間較大。又由于一般車輛的其他部位，如汽車縱梁，汽車尾橫梁都不具備安裝貯氣筒的條件，故在商用車的其它部位設(shè)置可以安裝貯氣筒的結(jié)構(gòu)顯得尤其重要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車尾橫梁的貯氣筒安裝結(jié)構(gòu)。它能夠用于安裝貯氣筒，使車輛的空間更加充足。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種汽車尾橫梁的貯氣筒安裝結(jié)構(gòu)，包括貯氣筒，還包括與貯氣筒固定連接的安裝支架和尾橫梁，所述的貯氣筒通過安裝支架固定在尾橫梁側(cè)面和下翼板的底面上，所述的尾橫梁側(cè)面和下翼板的底面均開有多個(gè)用于安裝貯氣筒支架的安裝孔，所述的安裝孔位于尾橫梁下翼面及側(cè)面的中央。
[0005]進(jìn)一步的，所述的貯氣筒包括側(cè)貯氣筒和底貯氣筒，所述的側(cè)貯氣筒通過第一安裝支架與汽車尾橫梁側(cè)面固定連接，所述的底貯氣筒通過第二安裝支架與汽車尾橫梁下翼板的底面固定連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述的安裝支架包括底座，底座上設(shè)有與貯氣筒連接的支撐面，所述支撐面為圓弧形。
[0007]進(jìn)一步的，所述的安裝支架為多個(gè)。
[0008]進(jìn)一步的，所述的安裝支架與貯氣筒側(cè)面焊接固定。
[0009]進(jìn)一步的，所述的安裝支架與尾橫梁側(cè)面和下翼板的底面通過螺栓固定連接。
[0010]進(jìn)一步的，所述的安裝孔為四個(gè)。
[0011]進(jìn)一步的，所述的四個(gè)安裝孔圍成矩形。
[0012]更進(jìn)一步的，所述的尾橫梁內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面均設(shè)有安裝孔。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:在汽車尾橫梁上設(shè)置安裝孔，可以將貯氣筒由原來固定在車架兩側(cè)移到汽車尾橫梁的底部及兩側(cè)，為整車節(jié)約了大量空間，為其他部件的布置提供了空間基礎(chǔ)，使整車更加美觀且使用更加方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式主視圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式側(cè)視圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式仰視圖；
[0019]圖6為本實(shí)用新型貯氣筒側(cè)視圖。
[0020]圖中:I一尾橫梁下翼板底面，2—尾橫梁側(cè)面，3—安裝孔，4一貯氣筒，5—安裝支架，6—螺栓，7—尾橫梁，8—側(cè)貯氣筒，9一底貯氣筒，10—底座，11 一支撐面。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0022]如圖1所示，改進(jìn)前的尾橫梁7上沒有安裝孔，無法安裝貯氣筒4。
[0023]第一種實(shí)施方式如圖2-6所示，尾橫梁下翼板底面I和尾橫梁側(cè)面2的中央均設(shè)有四個(gè)安裝孔3，四個(gè)安裝孔3圍成一個(gè)矩形。貯氣筒4側(cè)面通過焊接的方式固定連接有安裝支架5，安裝支架5上個(gè)設(shè)有四個(gè)安裝孔。安裝支架5包括第一安裝支架和第二安裝支架，由于第一安裝支架與第二安裝支架結(jié)構(gòu)相同，故都用安裝支架5表示。側(cè)貯氣筒8通過第一安裝支架5與尾橫梁7上的安裝孔3采用螺栓6連接的方式固定連接在尾橫梁側(cè)面2上，底貯氣筒9通過第二安裝支架5與尾橫梁7上的安裝孔3采用螺栓6連接的方式固定連接在尾橫梁下翼板底面I上，即尾橫梁7上共安裝有兩個(gè)貯氣筒4。安裝支架5包括至少兩個(gè)底座10，底座10上設(shè)有與貯氣筒4連接的弧形支撐面。底座10與尾橫梁7連接的接觸面為平面。
[0024]如圖5所示，第二種實(shí)施方式與第一種實(shí)施方式基本相同，只是在尾橫梁7的外側(cè)面也設(shè)有四個(gè)安裝孔，并采用螺栓6連接的方式也連接有一個(gè)貯氣筒4，即尾橫梁7上共安裝有三個(gè)貯氣筒4。
[0025]在汽車尾橫梁7上設(shè)置安裝孔3，可以將貯氣筒4由原來固定在車架兩側(cè)移到汽車尾橫梁7的底部及兩側(cè)，為整車節(jié)約了大量空間，為其他部件的布置提供了空間基礎(chǔ)，使整車更加美觀且使用更加方便。
[0026]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，應(yīng)當(dāng)指出，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車尾橫梁的貯氣筒安裝結(jié)構(gòu)，包括貯氣筒，其特征在于:還包括與貯氣筒固定連接的安裝支架和尾橫梁，所述的貯氣筒通過安裝支架固定在尾橫梁側(cè)面和下翼板底面上，所述的尾橫梁側(cè)面和下翼板底面均開有多個(gè)用于安裝貯氣筒支架的安裝孔，所述的安裝孔位于尾橫梁下翼面及側(cè)面的中央。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車尾橫梁的貯氣筒安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的貯氣筒包括側(cè)貯氣筒和底貯氣筒，所述的側(cè)貯氣筒通過第一安裝支架與汽車尾橫梁側(cè)面固定連接，所述的底貯氣筒通過第二安裝支架與汽車尾橫梁下翼板的底面固定連接。
3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車尾橫梁的貯氣筒安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的安裝支架包括底座，底座上設(shè)有與貯氣筒連接的支撐面，所述支撐面為圓弧形。
4.如權(quán)利要求3所述的一種汽車尾橫梁的貯氣筒安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的安裝支架為多個(gè)。
5.如權(quán)利要求4所述的一種汽車尾橫梁的貯氣筒安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的安裝支架與貯氣筒側(cè)面焊接固定。
6.如權(quán)利要求5所述的一種汽車尾橫梁的貯氣筒安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的安裝支架與尾橫梁下翼板的底面和側(cè)面通過螺栓固定連接。
7.如權(quán)利要求1所述的一種汽車尾橫梁的貯氣筒安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的安裝孔為四個(gè)。
8.如權(quán)利要求1或7所述的一種汽車尾橫梁的貯氣筒安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的四個(gè)安裝孔圍成矩形。
9.如權(quán)利要求1或2所述的一種汽車尾橫梁的貯氣筒安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的尾橫梁內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面均設(shè)有安裝孔。
【文檔編號(hào)】B62D21/09GK203996221SQ201420125109
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月19日
【發(fā)明者】周晉雯 申請人:東風(fēng)汽車公司