一種摩托車夜間騎行安全警示裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種摩托車夜間騎行安全警示裝置，包括固定于摩托車的脈沖式電源、蓄電池電源、安裝于支撐板上的發(fā)光二級管總成，發(fā)光二級管總成至少包括兩只串聯(lián)一起的發(fā)光二極管，串聯(lián)一起的發(fā)光二級管正極端串聯(lián)一電阻，支撐板固定于摩托車上，脈沖式電源正、負(fù)極端分別與蓄電池電源正、負(fù)極端及串聯(lián)一起的發(fā)光二級管正、負(fù)極端連接，脈沖式電源正極端線路上串聯(lián)主開關(guān)，脈沖式電源正極端與蓄電池電源正極端連接線路上串聯(lián)輔助開關(guān)、限流裝置。本實用新型為摩托車夜間安全騎行提供警示信號，無需車上電源供電，節(jié)省電能；車輛發(fā)生故障時，無需打開示廓燈和前大燈，蓄電池供電，二極管發(fā)光提供警示信號；制造容易，便于安裝，價格便宜、適用。
【專利說明】一種摩托車夜間騎行安全警示裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車夜間騎行安全警示裝置，屬于交通安全設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]目前摩托車在城鎮(zhèn)及農(nóng)村作為主要的交通工具，夜間騎行時要求必須開示廓燈(小燈)或大燈，以警示前后方車輛及行人。為了節(jié)約能源，駕駛車主往往夜間行車或車輛發(fā)生故障修理時不開大燈及示廓燈，存在著很大的交通隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種摩托車夜間騎行安全警示裝置，該裝置為摩托車夜間安全騎行提供警示信號，不需要車上電源供電，節(jié)省了電能；當(dāng)車輛發(fā)生故障時，也不需要將自身的示廓燈和前大燈打開，即可提供警示信號。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的具體方案為:
[0005]一種摩托車夜間騎行安全警示裝置，包括固定于摩托車上的脈沖式電源、蓄電池電源、發(fā)光二級管總成，發(fā)光二級管總成包括至少兩只串聯(lián)在一起的發(fā)光二極管，串聯(lián)在一起的發(fā)光二級管的正極端串聯(lián)一個電阻，發(fā)光二極管總成固定安裝于一個的支撐板上，支撐板固定于摩托車上，脈沖式電源的正極端與蓄電池電源的正極端及串聯(lián)在一起的發(fā)光二級管的正極端連接，在脈 沖式電源的正極端的線路上串聯(lián)有主開關(guān)，在脈沖式電源的正極端與蓄電池電源的正極端連接的線路上串聯(lián)有輔助開關(guān)、限流裝置，脈沖式電源的負(fù)極端與蓄電池電源的負(fù)極端及串聯(lián)在一起的發(fā)光二級管的負(fù)極端連接。
[0006]脈沖式電源包括圓環(huán)狀的脈沖輪、電源發(fā)生器、整流裝置，脈沖輪為摩托車的制動鉗盤，在脈沖輪的周向邊緣均布有12個凸齒，電源發(fā)生器包括永久磁鐵、纏繞有線圈的鐵芯，整流裝置采用橋式整流電路，鐵芯位于脈沖輪的徑向一側(cè)，且鐵芯下端與脈沖輪的正對鐵芯端部的凸齒之間的距離為H，0.3mm≤H≤0.8mm，線圈的兩端分別與橋式整流電路的兩個輸入端連接,橋式整流電路的直流電壓正極輸出端為脈沖式電源的正極端,橋式整流電路的直流電壓負(fù)極輸出端為脈沖式電源的負(fù)極端。這里H為有理數(shù)。
[0007]本裝置設(shè)計為鐵芯下端與脈沖輪的正對鐵芯端部的凸齒之間的距離H=0.5mm。
[0008]發(fā)光二級管總成包括四只串聯(lián)在一起的發(fā)光二極管，串聯(lián)在一起的發(fā)光二級管的正極端串聯(lián)一個電阻。
[0009]在摩托車的前、后端分別通過支撐板固定一個發(fā)光二極管總成。
[0010]本實用新型主要由電源裝置和用電二極管兩部分組成，電源采用脈沖式發(fā)生器和整流設(shè)備組成，然后與車用蓄電池并聯(lián)安裝，受開關(guān)控制；警示信號燈可采用發(fā)光二極管，在摩托車前后可各并聯(lián)安裝4只不同顏色的發(fā)光二極管。
[0011]1.脈沖式電源:由脈沖輪、電源發(fā)生器和整流裝置構(gòu)成。
[0012]I)構(gòu)成:脈沖輪為圓環(huán)形狀，本裝置利用摩托車的制動鉗盤做為脈沖輪，在制動鉗盤邊緣做成12個凸齒。當(dāng)然，也可以單獨加工一個周向均布有凸齒的圓環(huán)狀脈沖輪安裝于摩托車的制動鉗盤上。
[0013]2)電源發(fā)生器:由鐵芯、線圈和磁鐵等組成
[0014]脈沖輪邊緣均布有12個缺口，在其對面放置電源發(fā)生器，電源發(fā)生器由永久磁鐵、鐵芯和線圈構(gòu)成，線圈纏繞在鐵芯上。電源發(fā)生器上的鐵芯與脈沖輪之間的間隙約
0.5mmο
[0015]3)整流裝置:由4只硅二極管組成橋式整流電路。
[0016]2.蓄電池電源:蓄電池正極與限流裝置、輔助開關(guān)連接。當(dāng)車輛發(fā)生故障時，閉合輔助開關(guān)，由蓄電池向用電設(shè)備(發(fā)光二極管)供電。
[0017]3.發(fā)光二極管總成:
[0018]將兩組(每組4只)發(fā)光二極管固裝在塑料支撐板上，塑料支撐板用螺釘裝在摩托車前、后部，將發(fā)光二極管串聯(lián)一電阻后接到電源上，即可實現(xiàn)發(fā)光警示。
[0019]本實用新型的工作原理:當(dāng)車輪旋轉(zhuǎn)時，脈沖輪與其同步旋轉(zhuǎn)，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，電源發(fā)生器鐵芯與脈沖輪凸齒之間的氣隙不斷發(fā)生變化，使穿過鐵芯的磁通量發(fā)生變化，于是鐵芯上的線圈便產(chǎn)生交變電動勢，經(jīng)線圈端子輸出，線圈端子與整流裝置連接，經(jīng)整流裝置整流后，變成脈動的直流電輸出，脈沖式電源開始發(fā)電后，使發(fā)光二極管發(fā)光，用于夜間騎行警示前后方車輛及行人。當(dāng)車輛發(fā)生故障需要停車檢查時，可由蓄電池供電，二極管發(fā)光。
[0020]本實用新型可為摩托車夜間安全騎行提供警示信號，不需要車上電源供電，節(jié)省了電能；車輛發(fā)生故障需要停車檢查時，也不需要將自身的示廓燈和前大燈打開，可由蓄電池供電，二極管發(fā)光，提供警示信號；該裝置可在具有鉗盤式制動裝置的摩托車和電動助力車上安裝，制造容易，線路簡單，便于安裝，價格便宜、適用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型脈沖式電源與蓄電池電源連接的線路示意圖。
[0022]圖2為發(fā)光二級管總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0024]實施例，參見附圖1、附圖2，一種摩托車夜間騎行安全警示裝置，包括固定于摩托車上的脈沖式電源、蓄電池電源5、發(fā)光二級管總成，發(fā)光二級管總成包括四只串聯(lián)在一起的發(fā)光二極管6,串聯(lián)在一起的發(fā)光二級管的正極端15串聯(lián)一個電阻7,發(fā)光二極管總成固定安裝于一個的支撐板8上，在摩托車的前、后端分別通過支撐板8固定一個發(fā)光二極管總成。
[0025]脈沖式電源包括脈沖輪1、電源發(fā)生器2、整流裝置3，脈沖輪I為圓環(huán)狀，且脈沖輪I由摩托車的制動鉗盤邊緣加工凸齒1-1制成，在脈沖輪I的周向邊緣均布有12個凸齒1-1，電源發(fā)生器2包括永久磁鐵2-1、纏繞有線圈的鐵芯2-2，整流裝置3采用橋式整流電路，鐵芯2-2位于脈沖輪I的徑向一側(cè)，且鐵芯2-2下端與脈沖輪I的正對鐵芯2-2端部的凸齒1-1之間的距離為H，H=0.5mm，線圈的兩端9、11分別與橋式整流電路的兩個輸入端10,12連接，橋式整流電路的直流電壓正極輸出端13為脈沖式電源的正極端，橋式整流電路的直流電壓負(fù)極輸出端14為脈沖式電源的負(fù)極端。
[0026]脈沖式電源的正極端與蓄電池電源5的正極端及串聯(lián)在一起的發(fā)光二級管的正極端15連接，在脈沖式電源的正極端的線路上串聯(lián)有主開關(guān)16，在脈沖式電源的正極端與蓄電池電源5的正極端連接的線路上串聯(lián)有輔助開關(guān)17、限流裝置4，限流裝置4由一個硅二極管串聯(lián)一只電阻組成，脈沖式電源的負(fù)極端與蓄電池電源5的負(fù)極端及串聯(lián)在一起的發(fā)光二級管的負(fù)極端18連接。
[0027]本實用新型工作時，當(dāng)閉合主開關(guān)16時，電流由脈沖式電源的正極端一串聯(lián)在一起的發(fā)光二級管的正極端15 —電阻7 —串聯(lián)在一起的發(fā)光二級管6 —串聯(lián)在一起的發(fā)光二級管的負(fù)極端18 —脈沖式電源的負(fù)極端，形成回路，發(fā)光二級管6發(fā)光，實現(xiàn)行駛時的警示作用；當(dāng)車輛發(fā)生故障停駛，需要警示時，可將輔助開關(guān)17閉合，電源由蓄電池電源5供給，電路中串聯(lián)限流裝置4，起到分壓作用，防止發(fā)光二極管6燒壞。由于橋式整流電路的硅整流二極管具有單向?qū)щ娦?，此時蓄電池電源5不會對電源發(fā)生器中的線圈供電，避免漏電和燒壞電源發(fā)生器的線圈。
[0028]本實用新型目的是為摩托車夜間安全騎行提供警示信號，不需要車上電源供電，節(jié)省了電能；車輛發(fā)生故障時，也不需要將自身的示廓燈和前大燈打開，即可提供警示信號。此種裝置可在具有鉗盤式制動裝置的摩托車和電動助力車上安裝，制造容易，線路簡單，便于安裝，價格便宜、適用。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車夜間騎行安全警示裝置，其特征在于:包括固定于摩托車上的脈沖式電源、蓄電池電源、發(fā)光二級管總成，發(fā)光二級管總成包括至少兩只串聯(lián)在一起的發(fā)光二極管，串聯(lián)在一起的發(fā)光二級管的正極端串聯(lián)一個電阻，發(fā)光二極管總成固定安裝于一個的支撐板上，支撐板固定于摩托車上，脈沖式電源的正極端與蓄電池電源的正極端及串聯(lián)在一起的發(fā)光二級管的正極端連接，在脈沖式電源的正極端的線路上串聯(lián)有主開關(guān)，在脈沖式電源的正極端與蓄電池電源的正極端連接的線路上串聯(lián)有輔助開關(guān)、限流裝置，脈沖式電源的負(fù)極端與蓄電池電源的負(fù)極端及串聯(lián)在一起的發(fā)光二級管的負(fù)極端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車夜間騎行安全警示裝置，其特征在于:脈沖式電源包括圓環(huán)狀的脈沖輪、電源發(fā)生器、整流裝置，脈沖輪為摩托車的制動鉗盤，在脈沖輪的周向邊緣均布有12個凸齒，電源發(fā)生器包括永久磁鐵、纏繞有線圈的鐵芯，整流裝置采用橋式整流電路，鐵芯位于脈沖輪的徑向一側(cè)，且鐵芯下端與脈沖輪的正對鐵芯端部的凸齒之間的距離為H，0.3mm < H < 0.8mm，線圈的兩端分別與橋式整流電路的兩個輸入端連接，橋式整流電路的直流電壓正極輸出端為脈沖式電源的正極端，橋式整流電路的直流電壓負(fù)極輸出端為脈沖式電源的負(fù)極端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車夜間騎行安全警示裝置，其特征在于:鐵芯下端與脈沖輪的正對鐵芯端部的凸齒之間的距離H=0.5mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的摩托車夜間騎行安全警示裝置，其特征在于:發(fā)光二級管總成包括四只串聯(lián)在一起的發(fā)光二極管，串聯(lián)在一起的發(fā)光二級管的正極端串聯(lián)一個電阻。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車夜間騎行安全警示裝置，其特征在于:在摩托車的前、后端分別通過支撐板固定一個發(fā)光二極管總成。
【文檔編號】B62J6/00GK203740033SQ201420124521
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月19日
【發(fā)明者】代洪 申請人:常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院