高功率節(jié)能摩托車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供的高功率節(jié)能摩托車，傳統(tǒng)的摩托車是將汽油機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力經(jīng)變速、傳動(dòng)，傳給驅(qū)動(dòng)后輪的輪子中心上，推動(dòng)摩托車向前驅(qū)動(dòng)行駛，用杠桿動(dòng)力臂與阻力臂相等的等量機(jī)械原理判定：摩托車驅(qū)動(dòng)后輪的旋轉(zhuǎn)半徑，只發(fā)揮了有效功率的50%，還有50%的有效功率未發(fā)揮出來，本發(fā)明利用搖桿棘輪驅(qū)動(dòng)行駛系統(tǒng)改變傳統(tǒng)的摩托車原始的圓周運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式，為搖桿棘輪驅(qū)動(dòng)的間歇循環(huán)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式，把未發(fā)揮50%的有效功率發(fā)揮出來，利用杠桿省力省距離的機(jī)械原理，在同等耗油量下比傳統(tǒng)的摩托車提高有效功率10%-30%，省力、節(jié)能、節(jié)油10%-30%。
【專利說明】
高功率節(jié)能摩托車

【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本發(fā)明所屬交通運(yùn)輸領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
:
[0002]在此發(fā)明前的傳統(tǒng)交通運(yùn)輸工具摩托車，驅(qū)動(dòng)與驅(qū)動(dòng)行駛的工作原理:是將高速旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力經(jīng)變速傳動(dòng)，傳給后輪的輪子中心上，再經(jīng)后輪的固定旋轉(zhuǎn)半徑向園周邊沿傳出產(chǎn)生作用力，推動(dòng)摩托車向前驅(qū)動(dòng)行駛，用杠桿的機(jī)械原理與摩托車驅(qū)動(dòng)后輪傳出原理作對(duì)比分析，摩托車驅(qū)動(dòng)車輪作圓周旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的園心，就是杠桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)的支點(diǎn)，摩托車車輪旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的半徑，就是杠桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)的阻力臂，用杠桿動(dòng)力臂與阻力臂相等的等量機(jī)械原理判定:驅(qū)動(dòng)車輪的旋轉(zhuǎn)半徑，只是杠桿阻力臂作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)做功行駛，只發(fā)揮了有效功率的50%，還有50%的有效功率未發(fā)揮出來，其缺陷，應(yīng)用傳統(tǒng)的固定旋轉(zhuǎn)半徑做功行駛的摩托車車輪，無法使摩托車車輪有大于旋轉(zhuǎn)半徑的動(dòng)力臂，就還有50%的有效功率未發(fā)揮出來。


【發(fā)明內(nèi)容】

:
[0003]本發(fā)明的目的在于克服以上摩托車車輪存在的缺陷:重新設(shè)計(jì)的高功率節(jié)能摩托車，其工作原理是:將汽油機(jī)產(chǎn)生的高速旋轉(zhuǎn)圓周運(yùn)動(dòng)圓周動(dòng)力，經(jīng)過曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置，搖桿棘爪傳動(dòng)裝置、棘輪驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)換成間歇循環(huán)運(yùn)動(dòng)的間歇循環(huán)動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)后輪向前行駛，間歇循環(huán)動(dòng)力設(shè)計(jì)為外齒輪嚙合棘輪圓心驅(qū)動(dòng)后輪行駛、內(nèi)齒輪嚙合棘輪圓周驅(qū)動(dòng)后輪行駛，結(jié)構(gòu)成的間歇循環(huán)運(yùn)動(dòng)的高功率節(jié)能摩托車，在同等耗油量下比傳統(tǒng)的摩托車提高有效功率10% -30%，省力、節(jié)油10% -30%.
[0004]為了達(dá)到上述的目的，本發(fā)明設(shè)計(jì)的技術(shù)方案高功率節(jié)能摩托車:由動(dòng)力裝置:蓄電池(1)，汽油機(jī)(2)、曲柄轉(zhuǎn)換裝置(3)，傳動(dòng)裝置:伸縮搖桿棘爪傳動(dòng)裝置(4)、防護(hù)罩(4-1)，車頭導(dǎo)向裝置:方向車把(5)、頭罩(6)、前叉(7)、前輪(8)，車體驅(qū)動(dòng)裝置:車架
(9)、棘輪驅(qū)動(dòng)橋(10)、后輪(11)，制動(dòng)裝置:殺車手柄(12)、拉線(13)、轂閘(14)，電氣設(shè)備:控制器(15)、照明電器(16)、儀表電器(17)、充電器(18)、喇叭語音電器，車身:站架(19)、保險(xiǎn)裝置(20)、鞍座(21)組成，附:圖1，是高功率節(jié)能中置摩托車構(gòu)造示意圖。
[0005]高功率節(jié)能摩托車的機(jī)械構(gòu)造
[0006]動(dòng)力裝置:由蓄電池(1)，汽油機(jī)(2)和曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置⑶組成。
[0007]蓄電池(I):12V蓄電池和24V蓄電池兩種結(jié)構(gòu)，
[0008]蓄電池⑴:安裝在車架上，蓄電池負(fù)極用導(dǎo)線或搭鐵與用電設(shè)備的一端連結(jié)，用電設(shè)備的另一端與控制器、開關(guān)的一端連結(jié)，控制器、開關(guān)的另一端與熔斷器的一端連結(jié)，熔斷器的另一端用導(dǎo)線與蓄電池正極連結(jié)，結(jié)構(gòu)成摩托車用電設(shè)備的閉合回路。
[0009]汽油機(jī)(2):包括單缸、二缸汽油機(jī)，由兩大機(jī)構(gòu)即曲柄連桿機(jī)構(gòu)(22)、配氣機(jī)構(gòu)
(23)、五大系統(tǒng)即燃料供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和機(jī)體固定裝置
(24)組成，附:圖2，是單缸汽油機(jī)構(gòu)造示意圖。
[0010]汽油機(jī)(2):單端動(dòng)力輸出汽油機(jī)(2-1)和雙端動(dòng)力輸出汽油機(jī)(2-2)兩種結(jié)構(gòu)。
[0011]單端動(dòng)力輸出汽油機(jī)(2-1):由汽油機(jī)(2)，曲柄連桿軸(25)、主動(dòng)鏈輪(26)、傳動(dòng)鏈條(27)、從動(dòng)鏈輪(28)、轉(zhuǎn)軸(29)、動(dòng)力輸肋裝置殼體及軸承二件(30)和曲柄轉(zhuǎn)換部件
(31)二件構(gòu)成，在曲軸連桿軸上安裝主動(dòng)鏈輪，傳動(dòng)鏈條的一端套裝在主動(dòng)鏈輪上，傳動(dòng)鏈條的另一端套裝在從動(dòng)鏈輪上，從動(dòng)鏈輪套裝在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸上從動(dòng)鏈輪左則套裝上軸承二件，橫向安裝在動(dòng)力輸出裝置的殼體上，曲柄轉(zhuǎn)換部件安裝在轉(zhuǎn)軸左、右兩端上，曲柄轉(zhuǎn)換部件的偏心軸與偏心軸，安裝角度為圓周角180°的對(duì)稱角上，結(jié)構(gòu)成單端動(dòng)力輸出汽油機(jī)，附:圖3，是單端動(dòng)力輸出汽油機(jī)構(gòu)造示意圖。
[0012]雙端動(dòng)力輸出汽油機(jī)(2-2):本高功率節(jié)能摩托車技術(shù)方案，采用雙端動(dòng)力輸出汽油機(jī)(2-2):由汽油機(jī)(2)和曲柄連桿軸(25)構(gòu)成，雙端動(dòng)力輸出汽油機(jī)橫向安裝在車體固架上，在曲軸連桿軸左、右兩端連結(jié)安裝左、右曲柄轉(zhuǎn)換部件，安裝角度為圓周180°的對(duì)稱角上，結(jié)構(gòu)成雙端動(dòng)力輸出汽油機(jī)，附:圖4，是雙端動(dòng)力輸出汽油機(jī)構(gòu)造示意圖。
[0013]曲柄轉(zhuǎn)換裝置(3):分為非獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置(3-1)和獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置(3-2)兩種結(jié)構(gòu)。
[0014]非獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置(3-1):分為雙端動(dòng)力輸出非獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置和單端動(dòng)力輸出非獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置兩種構(gòu)造。
[0015]雙端動(dòng)力輸出非獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置:由由雙端動(dòng)力輸出汽油機(jī)(2-2)、曲柄連桿軸(25)和曲柄轉(zhuǎn)換部件(31) 二件構(gòu)成，將雙端動(dòng)力輸出曲柄連桿軸的左端上，連結(jié)安裝左曲柄轉(zhuǎn)換部件，雙端動(dòng)力輸出的曲柄連桿軸右端上，連結(jié)安裝右曲柄轉(zhuǎn)換部件，左、右曲柄轉(zhuǎn)換部件的偏心軸與偏心軸，連結(jié)安裝角度為圓周角180°的對(duì)稱角上，結(jié)構(gòu)成雙端動(dòng)力輸出非獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置，附:圖5，是雙端動(dòng)力輸出非獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置構(gòu)造示意圖。
[0016]單端動(dòng)力輸出非獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置:由單端動(dòng)力輸出汽油機(jī)(2-1)、曲柄連桿軸
(25)和曲柄轉(zhuǎn)換部件(31) 二件構(gòu)成，將二件曲柄轉(zhuǎn)換部件頭、尾依次連結(jié)安裝，在單端動(dòng)力輸出曲柄連桿軸上，曲柄轉(zhuǎn)換裝置的偏心軸與偏心軸，連結(jié)安裝角度為圓周角180°的對(duì)稱角上，結(jié)構(gòu)成單端動(dòng)力輸出非獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置，附:圖5-1，是單端動(dòng)力輸出非獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置構(gòu)造示意圖。
[0017]獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置(3-2):由動(dòng)力輸出裝置(32)和曲柄轉(zhuǎn)換部件(31) 二件組成，將動(dòng)力輸出裝置左端的輸出軸上，連結(jié)安裝左曲柄轉(zhuǎn)換部件，動(dòng)力輸出裝置右端的輸出軸上，連結(jié)安裝右曲柄轉(zhuǎn)換部件，左、右曲柄轉(zhuǎn)換部件的偏心軸與偏心軸，連結(jié)安裝角度為圓周角180°的對(duì)稱角上，結(jié)構(gòu)成獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置，附:圖6，是獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置構(gòu)造示意圖。
[0018]動(dòng)力輸出裝置(32):由輸入軸(33)，輸入軸承(34)，輸入錐形齒輪(35)，輸出錐形齒輪(36)，輸出軸(37)，輸出軸承(38)和固架及外殼(39)組成，將輸出錐形齒輪套裝在輸出軸的中間位置上，輸出軸承套裝在輸出軸的輸出錐形齒輪兩端，橫向安裝固架外殼的軸承盒內(nèi)，輸入軸一端套裝上輸入軸承，再套裝上輸入錐形齒輪，縱向安裝固架外殼的軸承盒內(nèi)，輸入錐形齒輪與輸出錐形齒輪嚙合，結(jié)構(gòu)成動(dòng)力輸出裝置，附:圖7，是動(dòng)力輸出裝置構(gòu)造不意圖。
[0019]曲柄轉(zhuǎn)換部件(31):由偏心體(40)和偏心軸(41)構(gòu)成，偏心體制作成長(zhǎng)條形，偏心體的一端制作圓孔為頭端，偏心體的另一端制作安裝偏心軸為尾端，尾端偏心軸與偏心體安裝角度為90°的垂直角，結(jié)構(gòu)成曲柄轉(zhuǎn)換部件，曲柄轉(zhuǎn)換部件的頭端，安裝在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸上或安裝在動(dòng)力輸出裝置的輸出軸上，結(jié)構(gòu)成曲柄轉(zhuǎn)換部件，附:圖8，是曲柄轉(zhuǎn)換部件構(gòu)造示意圖。
[0020]獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置(3-2):分為分體直接傳動(dòng)獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置(3-3)，整體直接傳動(dòng)獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置(3-4)，分體離合傳動(dòng)獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置(3-5)和整體離合傳動(dòng)獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置(3-6)四種構(gòu)造。
[0021]分體直接傳動(dòng)獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置(3-3):由獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置(3-2)，聯(lián)軸器(42)和單端動(dòng)力輸出汽油機(jī)(2-1)構(gòu)成，將單端動(dòng)力輸出的曲柄連桿軸與動(dòng)力輸出裝置輸入軸之間，用聯(lián)軸器連結(jié)，單端動(dòng)力輸出汽油機(jī)輸出的曲柄連桿軸與動(dòng)力輸出裝置分別安裝在車架上，結(jié)構(gòu)成分體直接傳動(dòng)獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置，附:圖9，是直接傳動(dòng)獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置分體構(gòu)造示意圖。
[0022]整體直接傳動(dòng)獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置(3-4):由單端動(dòng)力輸出的曲柄連桿軸(25)，輸入錐形齒輪(43)，輸出錐形齒輪(44)，輸出軸(45)，輸出軸承(46)和固架及外殼(47)構(gòu)成，將輸出錐形齒輪套裝在輸出軸的中間位置上，輸出軸承套裝在輸出軸的輸出錐形齒輪兩端，橫向安裝固架外殼的軸承盒內(nèi)，轉(zhuǎn)子軸套裝上輸入錐形齒輪，縱向安裝固架外殼的軸承盒內(nèi)，輸入錐形齒輪與輸出錐形齒輪嚙合，單端動(dòng)力輸出汽油機(jī)的外殼與固架及曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置的外殼，連結(jié)安裝成整體，結(jié)構(gòu)成整體直接傳動(dòng)獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置，附:圖10，是整體直接傳動(dòng)獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置構(gòu)造示意圖。
[0023]分體離合傳動(dòng)獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置(3-5):由單端動(dòng)力輸出汽油機(jī)(2-1)，聯(lián)軸器
(42)，離合器(43)和分體直接傳動(dòng)曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置(3-3)構(gòu)成，將單端動(dòng)力輸出的曲柄連桿軸與離合器之間，連結(jié)安裝聯(lián)軸器，離合器輸出軸的錐形齒輪與分體直接傳動(dòng)曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置輸出軸的輸入錐形齒輪連結(jié)，結(jié)構(gòu)成分體離合傳動(dòng)獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置，附:圖11，是分體離合傳動(dòng)獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置構(gòu)造示意圖。
[0024]整體離合傳動(dòng)獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置(3-6):由單端動(dòng)力輸出汽油機(jī)(2-1)，離合器
(43)和整體直接傳動(dòng)獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置(3-4)構(gòu)成，將單端動(dòng)力輸出的曲柄連桿軸與離合器連結(jié)，離合器輸出軸的錐形齒輪與整體離合傳動(dòng)獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置輸出軸的輸入錐形齒輪連結(jié)，附:圖12，是整體離合傳動(dòng)獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置構(gòu)造示意圖。
[0025]伸縮搖桿棘爪傳動(dòng)裝置(4):由搖桿套筒段輸入端圓孔(44)，搖桿套筒段輸出端套筒(45),搖桿輸入端條形柄(46),搖桿輸出端棘輪及固架圓孔(47),棘爪(48),棘爪豎直孔(49)，棘爪鎖定器(50)，固架軸銷孔(51)和拉簧(52)構(gòu)成，在搖桿套筒段輸入端制作圓孔，搖桿套筒段輸出端順搖桿豎直方向制作條形套筒，在條形套筒內(nèi)上下方制作安裝滾動(dòng)軸承面、光滑面，上方內(nèi)制調(diào)節(jié)滾動(dòng)軸承面、光滑面，在搖桿輸入端制作成條形柄，條形柄裝入條形套筒內(nèi)，在搖桿輸出端制作橫向棘輪固架圓孔，在橫向棘輪固架圓孔的豎直方向上制作棘爪豎直孔和橫向軸銷孔，在棘爪的中段位置上制作橫向軸銷孔，棘爪裝入棘爪豎直孔內(nèi)，棘爪軸銷孔對(duì)棘爪豎直孔的橫向軸銷孔，安裝上軸銷，拉簧的一端與棘爪上端連結(jié)，拉簧的另一端連結(jié)安裝在搖桿輸出端固架上，棘爪分離器安裝在搖桿輸出端棘輪固架上，分離器的推垃桿與棘爪連結(jié)，在棘輪的圓心位置上制作轉(zhuǎn)軸即驅(qū)動(dòng)軸安裝孔，棘輪裝入棘輪固架圓孔內(nèi)，棘輪齒與棘爪嚙合，棘輪的圓心驅(qū)動(dòng)軸安裝孔套裝在驅(qū)動(dòng)橋的轉(zhuǎn)軸即驅(qū)動(dòng)軸上，搖桿套筒段輸入圓孔套裝在曲柄軸轉(zhuǎn)換部件的偏心軸上，搖桿輸入端圓孔，套裝在曲柄轉(zhuǎn)換裝置的偏心軸上，結(jié)構(gòu)成伸縮搖桿棘爪傳動(dòng)裝置，附:圖，13是伸縮搖桿棘爪傳動(dòng)裝置構(gòu)造示意圖。
[0026]棘爪(48):由半錐弧形棘爪(53)、軸銷孔(54-1)、孔(54-2)和軸銷孔(54-3)構(gòu)成，在半錐弧形棘爪的一端上，制作軸銷孔(54-1)、軸銷孔(54-2)和軸銷孔(54-3)，結(jié)構(gòu)成棘爪，附:圖14，是棘爪構(gòu)造示意圖。
[0027]車頭導(dǎo)向裝置:方向車把(5)，頭罩(6)，前叉(7)，前輪⑶組成。
[0028]方向車把(5):由方向左把手(5-1),方向右把手(5-2),后視鏡(55),轉(zhuǎn)向軸(56)和調(diào)速轉(zhuǎn)把(57)組成,方向車把:由橫向把手,縱向轉(zhuǎn)向軸構(gòu)成,橫向把手中間位置固定連結(jié)安裝縱向轉(zhuǎn)向軸，橫向把手與縱向轉(zhuǎn)向軸之間，連結(jié)角度為90°的垂直角，結(jié)構(gòu)成正向丁字方向車把，分為方向左把手，方向右把手，左后視鏡安裝茌方向左把手上，右后視鏡、調(diào)速轉(zhuǎn)把安裝在方向右把手上，結(jié)構(gòu)成方向車把，附:圖15，是方向車把構(gòu)造示意圖。
[0029]方向把手:分為方向左把手(5-1)和方向右調(diào)速把手(5-2)構(gòu)成。
[0030]方向右調(diào)速把手(5-2):由方向右把手和調(diào)速轉(zhuǎn)把(57)構(gòu)成，將調(diào)速轉(zhuǎn)把套裝在方向右把手，結(jié)構(gòu)成方向右調(diào)速把手。
[0031]調(diào)速轉(zhuǎn)把(57):由調(diào)速轉(zhuǎn)把座(58)，調(diào)節(jié)螺釘及螺母(59)，調(diào)節(jié)軟導(dǎo)管及軟鋼絲拉線(60)構(gòu)成，將調(diào)速轉(zhuǎn)把座安裝在方向右把手上，軟鋼絲裝入軟導(dǎo)管內(nèi)，將調(diào)節(jié)軟導(dǎo)管及軟鋼絲拉線的一端與轉(zhuǎn)把座上調(diào)節(jié)螺釘及螺母連結(jié)，調(diào)節(jié)軟導(dǎo)管及軟鋼絲拉線的另一端與汽油機(jī)油門開關(guān)連結(jié)，結(jié)構(gòu)成調(diào)速轉(zhuǎn)把，附:圖16，是調(diào)速轉(zhuǎn)把構(gòu)造示意圖。
[0032]頭罩(6):分為前頭罩蓋(6-1)和后頭罩蓋(6-2)組成,前頭罩蓋、后頭罩蓋,安裝茌方向左把手與方向右把手的中間位置，前頭罩蓋，安裝前照明信號(hào)燈具，后頭罩蓋，安裝儀表開關(guān)，附:圖17，是后頭罩蓋構(gòu)造示意圖。
[0033]前叉(7):由反丁字架(61)，左減振懸掛(62-1)，右減振懸掛(62_2)，上平軸承(63-1)，下平軸承(63-2)，前泥扳￠4)和前輪軸￠5)組成，丁字架:由縱向空心管軸和橫向管兩部分構(gòu)成，縱向空心管軸焊接在橫向空心管的中間位置，連結(jié)角度為90°的垂直角，結(jié)構(gòu)成反向丁字架，分為丁字架左端、丁字架右端，丁字架左端連結(jié)左減振懸掛壓簧伸縮一端，丁字架右端連結(jié)右減振懸掛壓簧伸縮一端，左減振懸掛、右減振懸掛無減振壓簧一端的端頭上，安裝前輪軸，在左減振懸掛與右減振懸掛之間前輪軸上，安裝前輪，在前輪的上方位置，安裝前泥板，結(jié)構(gòu)成反向丁字架前叉，前叉的縱向空心軸上，套裝下平軸承后，然后插裝在車架前空心軸內(nèi)，在車架前空心軸上，再用上平軸承將前叉的縱向空心軸，靈活的固定在車架前空心軸上，方向車把的轉(zhuǎn)向軸，插裝在前叉空心軸內(nèi)，再用緊固螺絲將方向車把的轉(zhuǎn)向空心軸與前叉的縱向空心軸，緊固的連結(jié)在一起，結(jié)構(gòu)成車頭導(dǎo)向裝置，附:圖18，是前叉構(gòu)造示意圖。
[0034]減振懸掛:由左減振懸掛￠2-1)和右減振懸掛￠2-2)構(gòu)成。
[0035]平軸承:分為上平軸承￠3-1)和下平軸承￠3-2)兩種構(gòu)造。
[0036]前輪⑶:分為內(nèi)胎前輪(8-1)和無內(nèi)胎前輪(8-2)兩種構(gòu)造。
[0037]內(nèi)胎前輪(8-1):由軸承(66)，內(nèi)胎(67)，外胎(68)，鋼圈總成(69)和鋼卡圈(70)構(gòu)成，在鋼圈總成園心上制作軸承安裝孔，將軸承裝入鋼圈總成軸承安裝孔內(nèi)，內(nèi)胎裝入外胎內(nèi)，外胎套裝在鋼圈總成上，用鋼卡圈卡緊外胎，結(jié)構(gòu)成內(nèi)胎前輪，附:圖19，是內(nèi)胎前輪構(gòu)造示意圖。
[0038]無內(nèi)胎前輪(8-2):由實(shí)心外胎(71)，螺拴(72)，左夾板(73_1)，右夾板(73_2)和軸承(66) 二件構(gòu)成，在左、右鋼圈園心上制作軸承安裝孔，將二件軸承裝入軸承安裝孔內(nèi)，實(shí)心外胎套裝在左、右夾板內(nèi)，用螺拴緊固左、右鋼圈，結(jié)構(gòu)成無內(nèi)胎前輪，附:圖20，是無內(nèi)胎前輪構(gòu)造示意圖。
[0039]夾板:由左夾板(73-1)和右夾板(73-2)構(gòu)成。
[0040]車體驅(qū)動(dòng)裝置:車架(9)、棘輪驅(qū)動(dòng)橋(10)和后輪(11)組成。
[0041]車架(9):由車頭空心立軸固架(74)，車體固架(75)，后輪鞍座固架(76)，后輪左支架(77-1)，后輪右支架(77-2)，左減振懸掛(62-1)，右減振懸掛￠2-2)和后輪軸及軸承盒(78)構(gòu)成，車體固架的前端，連結(jié)安裝車頭空心立軸固架，車體固架的后端，連結(jié)安裝后輪鞍座固架，后輪鞍座固架前左下端，連結(jié)安裝后輪左支架的一端，后輪左支架的另一端，連結(jié)安裝后輪軸及軸承盒即驅(qū)動(dòng)軸左端及軸承盒，后輪鞍座固架前右下端，連結(jié)安裝后輪右支架的一端，后輪右支架的另一端，連結(jié)安裝后輪軸及軸承盒即驅(qū)動(dòng)軸右端及軸承盒，后輪鞍座固架后左上端，連結(jié)安裝后輪左減振懸掛壓簧的一端，后輪左減振懸掛無壓簧的另一端，安裝在后輪軸及軸承盒即驅(qū)動(dòng)軸左端及軸承盒上，后輪鞍座固架后右上端，連結(jié)安裝后輪右減振懸掛壓簧的一端，后輪右減振懸掛無壓簧的另一端，安裝在后輪軸及軸承盒即驅(qū)動(dòng)軸右端及軸承盒上，結(jié)構(gòu)成車架，附:圖21，是車架構(gòu)造示意圖。
[0042]后輪支架:后輪左支架(77-1)和后輪右支架(77-2)兩種構(gòu)造。
[0043]棘輪驅(qū)動(dòng)橋(10):由后輪軸即驅(qū)動(dòng)軸(79)，棘輪⑷二件，后輪(11)和軸承(66)二件組成，將后輪導(dǎo)裝在后輪軸即驅(qū)動(dòng)軸的中間位置上，后輪軸安裝在后輪支架和減振懸掛的左、右軸承盒內(nèi)，在左、右承盒內(nèi)的后輪軸上套裝左、右軸承，棘輪二件各安裝在伸縮搖桿動(dòng)力臂棘爪傳動(dòng)裝置二件的棘輪固架圓孔內(nèi)，左棘輪套裝在后輪左邊的后輪軸上，右棘輪套裝在后輪右邊的后輪軸上，左右伸縮搖桿棘爪與后輪左右棘齒嚙合，左、右棘輪外安裝左、右穀閘，結(jié)構(gòu)成棘輪驅(qū)動(dòng)橋，附:圖22,是棘輪驅(qū)動(dòng)橋構(gòu)造意圖。
[0044]后輪(11)即驅(qū)動(dòng)后輪:分為內(nèi)胎驅(qū)動(dòng)后輪和無內(nèi)胎驅(qū)動(dòng)后輪兩種構(gòu)造。
[0045]內(nèi)胎驅(qū)動(dòng)后輪:分為內(nèi)胎圓心驅(qū)動(dòng)后輪(11-1)和內(nèi)胎圓周驅(qū)動(dòng)后輪(11-2)兩種構(gòu)造。
[0046]內(nèi)胎圓心驅(qū)動(dòng)后輪(11-1):由內(nèi)胎(67)，外胎(68)，鋼卡圈(70)和鋼圈總成(69)構(gòu)成，鋼圈總成園心上制作轉(zhuǎn)軸即驅(qū)動(dòng)軸安裝孔，將內(nèi)胎裝入外胎內(nèi)，外胎套裝在鋼圈總成上，用鋼卡圈卡緊外胎，結(jié)構(gòu)成內(nèi)胎圓心驅(qū)動(dòng)后輪。
[0047]內(nèi)胎圓周驅(qū)動(dòng)后輪(11-2):由內(nèi)胎(67)，外胎(68)，鋼卡圈(70)，左鋼圈內(nèi)齒輪總成(80-1)，右鋼圈內(nèi)齒輪總成(80-2)和軸承(66)構(gòu)成，在左鋼圈內(nèi)齒輪總成園心上制作左軸承安裝孔，在右鋼圈內(nèi)齒輪總成園心上制作右軸承安裝孔，將左軸承裝入左軸承安裝孔內(nèi)，右軸承裝入右軸承安裝孔內(nèi)，內(nèi)胎裝入外胎內(nèi)，外胎套裝在鋼圈內(nèi)齒輪總成上，用鋼卡圈卡緊外胎，結(jié)構(gòu)成內(nèi)胎圓周驅(qū)動(dòng)后輪。
[0048]鋼圈內(nèi)齒輪總成:左鋼圈內(nèi)齒輪總成(80-1)和右鋼圈內(nèi)齒輪總成(80-2)兩種構(gòu)造。
[0049]無內(nèi)胎驅(qū)動(dòng)后輪:分為無內(nèi)胎圓心驅(qū)動(dòng)后輪(81-1)和無內(nèi)胎圓周驅(qū)動(dòng)后輪(81-2)兩種構(gòu)造。
[0050]無內(nèi)胎圓心驅(qū)動(dòng)后輪(81-1):由實(shí)心外胎(71)，螺拴(72)，左夾板(77_1)和右夾板(77-2)構(gòu)成，在左、右夾板園心上制作轉(zhuǎn)軸即驅(qū)動(dòng)軸安裝孔，將實(shí)心外胎套裝在左、右夾板內(nèi)，用螺拴緊固左、右夾板，結(jié)構(gòu)成無內(nèi)胎圓心驅(qū)動(dòng)后輪，附:圖23，是無內(nèi)胎圓心驅(qū)動(dòng)后輪構(gòu)造示意圖。
[0051]無內(nèi)胎圓周驅(qū)動(dòng)后輪(81-2):由實(shí)心外胎(71)，螺拴(72)，內(nèi)齒輪左夾板(82_1)，內(nèi)齒輪右夾板(82-2)和軸承￠6) 二件構(gòu)成，在內(nèi)齒輪左夾板、內(nèi)齒輪右夾板園心上制作軸承安裝孔，內(nèi)齒輪左夾板、內(nèi)齒輪右夾板圓心以外內(nèi)半徑上制作內(nèi)齒輪，將二件軸承裝入軸承安裝孔內(nèi)，實(shí)心外胎套裝在內(nèi)齒輪左夾板與內(nèi)齒輪右夾板內(nèi)，用螺拴緊固左、右夾板，結(jié)構(gòu)成無內(nèi)胎圓周驅(qū)動(dòng)后輪，附:圖24，是無內(nèi)胎圓周驅(qū)動(dòng)后輪構(gòu)造示意圖。
[0052]制動(dòng)裝置:由剎車手柄(12)、剎車線(13)、轂閘(14)組成，是將左殺車手柄安裝在方向左車把上，右殺車手柄安裝在方向左車把上，前轂閘安裝在前輪上，后轂閘安裝在后輪上，前轂閘剎車線的一端連結(jié)安裝在右殺車手柄上，前轂閘剎車線的另一端連結(jié)安裝在前轂閘制動(dòng)搖臂上，后轂閘剎車線的一端連結(jié)安裝在左殺車手柄上，后轂閘剎車線的另一端連結(jié)安裝在上后轂閘制動(dòng)搖臂上，構(gòu)成制動(dòng)裝置。
[0053]剎車手柄(12):分為左剎車手柄(12-1)和右剎車手柄(12-2)兩種，由調(diào)節(jié)螺釘(83)，固定螺母(84)和剎車手柄座(85)構(gòu)成，左剎車手柄座安裝在左方向車把上，調(diào)節(jié)螺釘用固定螺母，固定安裝在左剎車手柄座上，右剎車手柄座安裝在右方向車把上，調(diào)節(jié)螺釘用固定螺母，固定安裝在右剎車手柄座上，結(jié)構(gòu)成剎車手柄，附:圖25，是右剎車手柄構(gòu)造示意圖。
[0054]剎車線(13):分為前剎車線(13-1)和后剎車線(13-2)兩種，由軟導(dǎo)管(86)和軟鋼絲(87)構(gòu)成，將軟鋼絲裝入軟導(dǎo)管內(nèi)，結(jié)構(gòu)成剎車線，前剎車線的一端與右剎手柄連結(jié)，前剎車線的另一端與前轂閘連結(jié)，后剎車線的一端與左剎手柄連結(jié)，后剎車線的另一端與后轂閘連結(jié)。
[0055]轂閘(14):分為前轂閘(14-1)和后轂閘(14-2)兩種，由制動(dòng)締塊(88)，制動(dòng)搖臂(89)，殺車線(90)，調(diào)節(jié)螺母(91)和轂閘固架(92)構(gòu)成，轂閘固架安裝在車輪上，制動(dòng)締塊，制動(dòng)搖臂安裝在制動(dòng)轂上，結(jié)構(gòu)成轂閘，附:圖26，是轂閘構(gòu)造示意圖。
[0056]電氣設(shè)備:控制器(15)、照明電器(16)、儀表電器(17)、充電器(18)組成。
[0057]控制器(15):控制器輸入端與熔斷器連結(jié)，控制器輸出端與用電設(shè)備連結(jié)。
[0058]照明電器(16):由前照燈，制動(dòng)燈，轉(zhuǎn)向燈，導(dǎo)線、熔斷器、燈座和開關(guān)構(gòu)成，前照燈，制動(dòng)燈，轉(zhuǎn)向燈安裝在燈座上、燈座安裝在車身上，燈座與燈泡負(fù)極連接，燈泡的正極與燈座的正極連接，燈座的正極用導(dǎo)線與開關(guān)的一端連接，開關(guān)的另一端用導(dǎo)線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導(dǎo)線與蓄電池的正極連接，燈泡負(fù)極與蓄電池負(fù)極搭鐵連接。
[0059]儀表電器(17):由導(dǎo)線、熔斷器、儀表及其傳感器、各種指示燈、報(bào)警指示燈及控制器組成，各種指示燈、報(bào)警指示燈安裝車身上，各種指示燈、報(bào)警指示燈的正極用導(dǎo)線與控制器的一端連接，控制器的另一端用導(dǎo)線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導(dǎo)線與蓄電池，各種指示燈、報(bào)警指示燈的負(fù)極與蓄電池負(fù)極搭鐵連接。
[0060]喇叭語音電器:由導(dǎo)線、熔斷器、開關(guān)、喇叭語音總成構(gòu)成，喇叭語音總成安裝車身上，喇叭語音總成的正極用導(dǎo)線與開關(guān)的一端連接，開關(guān)的另一端用導(dǎo)線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導(dǎo)線與蓄電池的正極連接，喇叭語音總成負(fù)極與蓄電池負(fù)極搭鐵連接；
[0061]充電器:充電器的整流器輸入端與電源連結(jié)，整流器輸出端與蓄電池的正、負(fù)極連結(jié)。
[0062]車身:站架(19)、保險(xiǎn)裝置(20)、鞍座(21)組成，站架的一端活動(dòng)畋連結(jié)安裝在車體固架左邊的中間位置上，保險(xiǎn)裝置的保險(xiǎn)杠沿車架四周安裝，保險(xiǎn)裝置的保險(xiǎn)帶安裝在鞍座固架上，鞍座安裝在后輪鞍座固架上，結(jié)構(gòu)成車身。
[0063]保險(xiǎn)裝置(20):保險(xiǎn)杠(20-1)和保險(xiǎn)帶(20-2)兩種構(gòu)造。
[0064]棘爪鎖定器(50):由控制裝置和傳動(dòng)裝置組成，控制裝置:由按鈕(93)，拉桿彈簧(94)，制動(dòng)桿(95)，鎖止棘爪(96)，扇齒固架(97)構(gòu)成，傳動(dòng)裝置:由傳動(dòng)拉桿(98)，平衡杠桿(99)，拉桿(100)、連結(jié)叉(101)和軸銷孔(102)構(gòu)成，棘爪鎖定器的控制裝置安裝在鞍座前車體固架上，傳動(dòng)裝置連結(jié)叉套裝在棘爪的軸銷孔上，附:圖27，是棘爪鎖定器構(gòu)造示意圖。
[0065]【專利附圖】

【附圖說明】:圖1，是高功率節(jié)能中置摩托車構(gòu)造示意圖，圖2，是單缸汽油機(jī)構(gòu)造示意圖，圖3，是單端動(dòng)力輸出汽油機(jī)構(gòu)造示意圖，圖4，是雙端動(dòng)力輸出汽油機(jī)構(gòu)造示意圖，圖5，是非獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置構(gòu)造示意圖，圖5-1，是單端動(dòng)力輸出非獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置構(gòu)造示意圖，圖6，是獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置構(gòu)造示意圖，圖7，是動(dòng)力輸出裝置構(gòu)造示意圖，圖8，是曲柄轉(zhuǎn)換部件構(gòu)造示意圖，圖9，是直接傳動(dòng)獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置分體構(gòu)造示意圖，圖10，是整體直接傳動(dòng)獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置構(gòu)造示意圖，圖11，是分體離合傳動(dòng)獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置構(gòu)造示意圖，圖12，是整體離合傳動(dòng)獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置構(gòu)造示意圖，圖13，是伸縮搖桿棘爪傳動(dòng)裝置構(gòu)造示意圖，圖14,是棘爪構(gòu)造示意圖，圖15,是方向車把構(gòu)造示意圖，圖16,是調(diào)速轉(zhuǎn)把構(gòu)造示意圖，圖17，是后頭罩蓋構(gòu)造示意圖圖18，是前叉構(gòu)造示意圖，圖19，是內(nèi)胎前輪構(gòu)造示意圖，圖20,是無內(nèi)胎前輪構(gòu)造示意圖，圖21,是車架構(gòu)造示意圖，圖22,是棘輪驅(qū)動(dòng)橋構(gòu)造不意圖，圖23,是無內(nèi)胎圓心驅(qū)動(dòng)后輪構(gòu)造不意圖，圖24,是無內(nèi)胎圓周驅(qū)動(dòng)后輪構(gòu)造示意圖，圖25,是右剎車手柄構(gòu)造示意圖，圖26,是轂閘構(gòu)造示意圖，圖27,是棘爪鎖定器構(gòu)造示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0066]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明設(shè)計(jì)的高功率節(jié)能摩托車實(shí)施方案作進(jìn)一步說明。
[0067]實(shí)施方案一
[0068]高功率節(jié)能右置摩托車結(jié)構(gòu)與構(gòu)造
[0069]高功率節(jié)能中置摩托車組成:由動(dòng)力裝置:蓄電池⑴:實(shí)施方案中，采用的12v蓄電池，汽油機(jī)(2):實(shí)施方案中，采用的雙端動(dòng)力輸出汽油機(jī)(2-2)，附:圖4，非獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置(3-1)，附:圖5，曲柄轉(zhuǎn)換部件(31) 二件，附:圖8，傳動(dòng)裝置:實(shí)施方案中，采用的伸縮搖桿棘爪傳動(dòng)裝置(4) 二件，附:圖12，棘爪鎖定器(50)附:圖27，傳動(dòng)裝置防護(hù)罩(4-1) 二件，棘輪驅(qū)動(dòng)橋(10)，附:圖22，車體驅(qū)動(dòng)裝置:車架(9)實(shí)施方案中，釆用車頭空心立軸固架(74)，車體固架(75)，后輪鞍座固架(76)，附:圖21，前叉(7):附:圖11，無內(nèi)胎前輪(8-2)，附:圖19，無內(nèi)胎圓心驅(qū)動(dòng)后輪(81-1)，附:圖24，車頭導(dǎo)向裝置:實(shí)施方案中，采用的方向車把(5)，附:圖15，調(diào)速轉(zhuǎn)把(57)，附:圖16，制動(dòng)裝置:實(shí)施方案中，采用的殺車手柄(12) 二件，拉線(13) 二件，轂閘(14) 二件，附:圖26，電氣設(shè)備:控制器(15)、照明電器(16) —套、儀表電器(17) —套、喇機(jī)語音電器一套,充電器(18),車身:站架(19)、保險(xiǎn)裝置(20):實(shí)施方案中，采用的保險(xiǎn)杠(20-1)和保險(xiǎn)帶(20-2)、鞍座(21)組成。
[0070]高功率節(jié)能中置摩托車機(jī)械構(gòu)造:前叉安裝上無內(nèi)胎前輪、轂閘，將前叉的反丁字架上套裝下平承，安裝在車架的車頭空心立軸固架上，在車架的車頭空心立軸固架上端前叉的反丁字架上套裝上平承，方向車把旳轉(zhuǎn)向軸，插裝在前叉的反丁字架空心軸內(nèi)，緊固在前叉的反丁字架上，在方向車把上安裝后視鏡、頭罩，調(diào)速轉(zhuǎn)把安裝在右方向車把上，軟鋼絲裝入軟導(dǎo)管內(nèi)，將調(diào)節(jié)軟導(dǎo)管及軟鋼絲拉線的一端與轉(zhuǎn)把座上調(diào)節(jié)螺釘及螺母連結(jié)，調(diào)節(jié)軟導(dǎo)管及軟鋼絲拉線的另一端與汽油機(jī)油門開關(guān)連結(jié)，將無內(nèi)胎圓心驅(qū)動(dòng)后輪安裝上棘輪驅(qū)動(dòng)軸、轂閘，將棘輪驅(qū)動(dòng)軸安裝在的后輪鞍座固架的支架、減振懸掛的軸承盒內(nèi)，在左、右兩邊的棘輪驅(qū)動(dòng)軸上套裝軸承，將雙端動(dòng)力輸出汽油機(jī)，縱向安裝車體固架旳中間位置上，在雙端動(dòng)力輸出汽油機(jī)的曲柄連桿軸左端上，安裝左曲柄軸轉(zhuǎn)換部件，雙端動(dòng)力輸出汽油機(jī)的曲柄連桿軸右端上，安裝右曲柄軸轉(zhuǎn)換部件，左、右曲柄軸轉(zhuǎn)換部件，左、右曲柄軸轉(zhuǎn)換部件的偏心軸與偏心軸，安裝角度為圓周角180°的對(duì)稱角上，雙端動(dòng)力輸出汽油機(jī)非獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置的左端偏心上，套裝上左伸縮搖桿套筒段輸入端圓孔，雙端動(dòng)力輸出汽油機(jī)非獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置的右端偏心上，套裝上右伸縮搖桿套筒段輸入端圓孔，左伸縮搖桿棘爪傳動(dòng)裝置的棘輪驅(qū)動(dòng)軸安裝孔，套裝在后輪棘輪驅(qū)動(dòng)軸的左端上，右伸縮搖桿棘爪傳動(dòng)裝置的棘輪驅(qū)動(dòng)軸安裝孔，套裝在后輪棘輪驅(qū)動(dòng)軸的右端上，在左伸縮搖桿棘爪傳動(dòng)裝置外，安裝左轂閘，在左轂閘外，安裝左、右防護(hù)罩，左殺車手柄安裝在左方向車把上，后剎車線的前端與左剎手柄連結(jié)，后剎車線的后端與后轂閘連結(jié)，右殺車手柄安裝在右方向車把上，前剎車線的前端與右剎手柄連結(jié)，前剎車線的后端與前轂閘連結(jié)，蓄電池組安裝車架上，控制器輸入端與熔斷器連結(jié)，控制器輸出端與用電設(shè)備連結(jié)；前照燈，制動(dòng)燈，轉(zhuǎn)向燈安裝在燈座上、燈座安裝在車身上，燈座與燈泡負(fù)極連接，燈泡的正極與燈座的正極連接，燈座的正極用導(dǎo)線與開關(guān)的一端連接，開關(guān)的另一端用導(dǎo)線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導(dǎo)線與蓄電池的正極連接，燈泡負(fù)極與蓄電池負(fù)極搭鐵連接，指示燈、報(bào)警指示燈安裝車身上，指示燈、報(bào)警指示燈的正極用導(dǎo)線與控制器的一端連接，控制器的另一端用導(dǎo)線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導(dǎo)線與蓄電池，各種指示燈、報(bào)警指示燈的負(fù)極與蓄電池負(fù)極搭鐵連接，喇叭語音裝置的喇叭語音總成安裝車身上，喇叭語音總成的正極用導(dǎo)線與開關(guān)的一端連接，開關(guān)的另一端用導(dǎo)線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導(dǎo)線與蓄電池的正極連接，喇叭語音總成負(fù)極與蓄電池負(fù)極搭鐵連接；站架的一端活動(dòng)畋連結(jié)安裝在車體固架左邊的中間位置上，保險(xiǎn)杠沿車架的四周安裝，保險(xiǎn)帶安裝在鞍座固架旳鞍座位置上，鞍座安裝在后輪鞍座固架，結(jié)構(gòu)成高功率節(jié)能中置摩托車，附:圖1是高功率節(jié)能中置摩托車示意圖。
[0071]實(shí)施方案二:
[0072]高功率節(jié)能右置摩托車結(jié)構(gòu)與構(gòu)造
[0073]高功率節(jié)能右置摩托車組成:由動(dòng)力裝置:蓄電池(I):實(shí)施方案中，采用的12v蓄電池，汽油機(jī)(2):實(shí)施方案中，采用的雙端動(dòng)力輸出汽油機(jī)(2-2)，附:圖4，非獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置(3-1)，附:圖5，曲柄轉(zhuǎn)換部件(31) 二件，附:圖8，傳動(dòng)裝置:實(shí)施方案中，采用的伸縮搖桿棘爪傳動(dòng)裝置(4) 二件，附:圖12，棘爪鎖定器(50)附:圖27，傳動(dòng)裝置防護(hù)罩(4-1) 二件，棘輪驅(qū)動(dòng)橋(10)，附:圖22，車體驅(qū)動(dòng)裝置:車架(9)實(shí)施方案中，釆用車頭空心立軸固架(74)，車體固架(75)，后輪鞍座固架(76)，附:圖21，前叉(7):附:圖11，無內(nèi)胎前輪(8-2)，附:圖19，無內(nèi)胎圓心驅(qū)動(dòng)后輪(81-1)，附:圖24，車頭導(dǎo)向裝置:實(shí)施方案中，采用的方向車把(5)，附:圖15，調(diào)速轉(zhuǎn)把(57)，附:圖16，制動(dòng)裝置:實(shí)施方案中，采用的殺車手柄(12) 二件，拉線(13) 二件，轂閘(14) 二件，附:圖26，電氣設(shè)備:控制器(15)、照明電器(16) —套、儀表電器(17) —套、喇機(jī)語音電器一套,充電器(18),車身:站架(19)、保險(xiǎn)裝置(20):實(shí)施方案中，采用的保險(xiǎn)杠(20-1)和保險(xiǎn)帶(20-2)、鞍座(21)組成。
[0074]高功率節(jié)能右置摩托車機(jī)械構(gòu)造:先將前叉安裝上無內(nèi)胎前輪、轂閘，再將前叉的反丁字架上套裝下平承，安裝在車架的車頭空心立軸固架上，在車架的車頭空心立軸固架上端前叉的反丁字架上套裝上平承，方向車把旳轉(zhuǎn)向軸，插裝在前叉的反丁字架空心軸內(nèi)，緊固在前叉的反丁字架上，在方向車把上安裝后視鏡、頭罩，調(diào)速轉(zhuǎn)把安裝在右方向車把上，軟鋼絲裝入軟導(dǎo)管內(nèi)，將調(diào)節(jié)軟導(dǎo)管及軟鋼絲拉線的一端與轉(zhuǎn)把座上調(diào)節(jié)螺釘及螺母連結(jié)，調(diào)節(jié)軟導(dǎo)管及軟鋼絲拉線的另一端與汽油機(jī)油門開關(guān)連結(jié)，將無內(nèi)胎圓心驅(qū)動(dòng)后輪安裝上棘輪驅(qū)動(dòng)軸、轂閘，將棘輪驅(qū)動(dòng)軸安裝在的后輪鞍座固架的支架、減振懸掛的軸承盒內(nèi)，在左轂閘、右伸縮搖桿棘爪傳動(dòng)裝置防護(hù)罩外兩邊的棘輪驅(qū)動(dòng)軸套裝上軸承，裝入支架、減振懸掛的軸承盒內(nèi)，將單端動(dòng)力輸出汽油機(jī)的曲柄連桿軸上，依次連結(jié)安裝二件曲柄軸轉(zhuǎn)換部件，二件曲柄轉(zhuǎn)換部件的偏心軸與偏心軸，連結(jié)安裝角度為圓周角180°的對(duì)稱角上，二件曲柄轉(zhuǎn)換部件安裝后，結(jié)構(gòu)成單端動(dòng)力輸出非獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置，縱向安裝在車體固架旳中間位置上，曲柄軸轉(zhuǎn)換部件安裝在右端，單端動(dòng)力輸出非獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置的二件偏心軸上，依次套裝上二件伸縮搖桿套筒段輸入端圓孔，在后輪左則外，安裝轂閘，在后輪右則驅(qū)動(dòng)軸上，依次套裝上二件伸縮搖桿輸出端棘輪，右則二件伸縮搖桿棘爪傳動(dòng)裝置外，安裝右防護(hù)罩，左殺車手柄安裝在左方向車把上，后剎車線的前端與左剎手柄連結(jié)，后剎車線的后端與后轂閘連結(jié)，右殺車手柄安裝在右方向車把上，前剎車線的前端與右剎手柄連結(jié)，前剎車線的后端與前轂閘連結(jié)，蓄電池組安裝車架上，控制器的輸入端用導(dǎo)線接蓄電池組正極、控制器的輸出端與用電設(shè)備連結(jié)；前照燈，制動(dòng)燈，轉(zhuǎn)向燈安裝在燈座上、燈座安裝在車身上，燈座與燈泡負(fù)極連接，燈泡的正極與燈座的正極連接，燈座的正極用導(dǎo)線與開關(guān)的一端連接，開關(guān)的另一端用導(dǎo)線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導(dǎo)線與蓄電池的正極連接，燈泡負(fù)極與蓄電池負(fù)極搭鐵連接，指示燈、報(bào)警指示燈安裝車身上，指示燈、報(bào)警指示燈的正極用導(dǎo)線與控制器的一端連接，控制器的另一端用導(dǎo)線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導(dǎo)線與蓄電池，各種指示燈、報(bào)警指示燈的負(fù)極與蓄電池負(fù)極搭鐵連接，喇叭語音裝置的喇叭語音總成安裝車身上，喇叭語音總成的正極用導(dǎo)線與開關(guān)的一端連接，開關(guān)的另一端用導(dǎo)線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導(dǎo)線與蓄電池的正極連接，喇叭語音總成負(fù)極與蓄電池負(fù)極搭鐵連接；站架的一端活動(dòng)畋連結(jié)安裝在車體固架左邊的中間位置上，保險(xiǎn)杠沿車架的四周安裝，保險(xiǎn)帶安裝在鞍座固架旳鞍座位置上，鞍座安裝在后輪鞍座固架，結(jié)構(gòu)成高功率節(jié)能右置摩托車。
[0075]實(shí)施方案三:
[0076]高功率節(jié)能左置摩托車結(jié)構(gòu)與構(gòu)造
[0077]高功率節(jié)能左置摩托車組成:由動(dòng)力裝置:蓄電池(I):實(shí)施方案中，采用的12v蓄電池，汽油機(jī)(2):實(shí)施方案中，采用的雙端動(dòng)力輸出汽油機(jī)(2-2)，附:圖4，非獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置(3-1)，附:圖5，曲柄轉(zhuǎn)換部件(31) 二件，附:圖8，傳動(dòng)裝置:實(shí)施方案中，采用的伸縮搖桿棘爪傳動(dòng)裝置(4) 二件，附:圖12，棘爪鎖定器(50)附:圖27，傳動(dòng)裝置防護(hù)罩(4-1) 二件，棘輪驅(qū)動(dòng)橋(10)，附:圖22，車體驅(qū)動(dòng)裝置:車架(9)實(shí)施方案中，釆用車頭空心立軸固架(74)，車體固架(75)，后輪鞍座固架(76)，附:圖21，前叉(7):附:圖11，無內(nèi)胎前輪(8-2)，附:圖19，無內(nèi)胎圓心驅(qū)動(dòng)后輪(81-1)，附:圖24，車頭導(dǎo)向裝置:實(shí)施方案中，采用的方向車把(5)，附:圖15，調(diào)速轉(zhuǎn)把(57)，附:圖16，制動(dòng)裝置:實(shí)施方案中，采用的殺車手柄(12) 二件，拉線(13) 二件，轂閘(14) 二件，附:圖26，電氣設(shè)備:控制器(15)、照明電器(16) —套、儀表電器(17) —套、喇機(jī)語音電器一套,充電器(18),車身:站架(19)、保險(xiǎn)裝置(20):實(shí)施方案中，采用的保險(xiǎn)杠(20-1)和保險(xiǎn)帶(20-2)、鞍座(21)組成。
[0078]高功率節(jié)能左置摩托車機(jī)械構(gòu)造:先將前叉安裝上無內(nèi)胎前輪、轂閘，再將前叉的反丁字架上套裝下平承，安裝在車架的車頭空心立軸固架上，在車架的車頭空心立軸固架上端前叉的反丁字架上套裝上平承，方向車把旳轉(zhuǎn)向軸，插裝在前叉的反丁字架空心軸內(nèi)，緊固在前叉的反丁字架上，在方向車把上安裝后視鏡、頭罩，調(diào)速轉(zhuǎn)把安裝在右方向車把上，軟鋼絲裝入軟導(dǎo)管內(nèi)，將調(diào)節(jié)軟導(dǎo)管及軟鋼絲拉線的一端與轉(zhuǎn)把座上調(diào)節(jié)螺釘及螺母連結(jié)，調(diào)節(jié)軟導(dǎo)管及軟鋼絲拉線的另一端與汽油機(jī)油門開關(guān)連結(jié)，將無內(nèi)胎圓心驅(qū)動(dòng)后輪安裝上棘輪驅(qū)動(dòng)軸、轂閘，將棘輪驅(qū)動(dòng)軸安裝在的后輪鞍座固架的支架、減振懸掛的軸承盒內(nèi)，在右轂閘、左伸縮搖桿棘爪傳動(dòng)裝置防護(hù)罩外兩邊的棘輪驅(qū)動(dòng)軸套裝上軸承，裝入支架、減振懸掛的軸承盒內(nèi)，將單端動(dòng)力輸出曲柄連桿軸上，依次連結(jié)安裝二件曲柄軸轉(zhuǎn)換部件，二件曲柄轉(zhuǎn)換部件的偏心軸與偏心軸，連結(jié)安裝角度為圓周角180°的對(duì)稱角上，二件曲柄轉(zhuǎn)換部件安裝后，結(jié)構(gòu)成單端動(dòng)力輸出非獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置，縱向安裝車體固架旳中間位置上，曲柄軸轉(zhuǎn)換部件安裝在左端，單端動(dòng)力輸出非獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置的二件偏心上，依次套裝上二件伸縮搖桿套筒段輸入端圓孔，在后輪右則外，安裝轂閘，在后輪左則驅(qū)動(dòng)軸上，依次套裝上二件伸縮搖桿輸出端棘輪，左則二件伸縮搖桿棘爪傳動(dòng)裝置外，安裝左防護(hù)罩，左殺車手柄安裝在左方向車把上，后剎車線的前端與左剎手柄連結(jié)，后剎車線的后端與后轂閘連結(jié)，右殺車手柄安裝在右方向車把上，前剎車線的前端與右剎手柄連結(jié)，前剎車線的后端與前轂閘連結(jié)，蓄電池組安裝車架上，控制器的輸入端用導(dǎo)線接蓄電池組正極、控制器的輸出端與用電設(shè)備連結(jié)；前照燈，制動(dòng)燈，轉(zhuǎn)向燈安裝在燈座上、燈座安裝在車身上，燈座與燈泡負(fù)極連接，燈泡的正極與燈座的正極連接，燈座的正極用導(dǎo)線與開關(guān)的一端連接，開關(guān)的另一端用導(dǎo)線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導(dǎo)線與蓄電池的正極連接，燈泡負(fù)極與蓄電池負(fù)極搭鐵連接，指示燈、報(bào)警指示燈安裝車身上，指示燈、報(bào)警指示燈的正極用導(dǎo)線與控制器的一端連接，控制器的另一端用導(dǎo)線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導(dǎo)線與蓄電池，各種指示燈、報(bào)警指示燈的負(fù)極與蓄電池負(fù)極搭鐵連接，喇叭語音裝置的喇叭語音總成安裝車身上，喇叭語音總成的正極用導(dǎo)線與開關(guān)的一端連接，開關(guān)的另一端用導(dǎo)線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導(dǎo)線與蓄電池的正極連接，喇叭語音總成負(fù)極與蓄電池負(fù)極搭鐵連接；站架的一端活動(dòng)畋連結(jié)安裝在車體固架左邊的中間位置上，保險(xiǎn)杠沿車架的四周安裝，保險(xiǎn)帶安裝在鞍座固架旳鞍座位置上，鞍座安裝在后輪鞍座固架，結(jié)構(gòu)成的高功率節(jié)能左置摩托車。
[0079]發(fā)明積極效果:利用此發(fā)明的高功率節(jié)能摩托車，改變了傳統(tǒng)的摩托車車輪圓心旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)方式，利用搖桿棘爪傳動(dòng)裝置，棘輪驅(qū)動(dòng)行駛系統(tǒng)改了傳統(tǒng)的動(dòng)力從圓心傳動(dòng)行駛為圓心至圓周半徑邊沿傳動(dòng)行駛，改變了只有阻力臂的圓周旋轉(zhuǎn)行駛，為搖桿動(dòng)力臂省力間歇循環(huán)運(yùn)動(dòng)的圓周旋轉(zhuǎn)行駛，利用杠桿省力省距離的機(jī)械原理，在同等耗油量下比傳統(tǒng)摩托車提高有效功率10% -30%，省力、節(jié)能、節(jié)油10% -30%。
【權(quán)利要求】
1.高功率節(jié)能摩托車:由動(dòng)力裝置:蓄電池(1)，汽油機(jī)(2)、曲柄轉(zhuǎn)換裝置(3)，傳動(dòng)裝置:伸縮搖桿棘爪傳動(dòng)裝置(4)、防護(hù)罩(4-1)，車頭導(dǎo)向裝置:方向車把(5)、頭罩(6)、前叉(7)、前輪(8)，車體驅(qū)動(dòng)裝置:車架(9)、棘輪驅(qū)動(dòng)橋(10)、后輪(11)，制動(dòng)裝置:殺車手柄(12)、拉線(13)、轂閘(14)，電氣設(shè)備:控制器(15)、照明電器(16)、儀表電器(17)、充電器(18)、喇叭語音電器，車身:站架(19)、保險(xiǎn)裝置(20)、鞍座(21)組成，附:圖1，是高功率節(jié)能中置摩托車構(gòu)造示意圖，其特征是: 動(dòng)力裝置:由蓄電池(1)，汽油機(jī)(2)和曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置(3)組成； 蓄電池(I):12V蓄電池和24V蓄電池兩種結(jié)構(gòu)； 蓄電池(I):12V蓄電池，安裝在車架上，蓄電池負(fù)極用導(dǎo)線或搭鐵與用電設(shè)備的一端連結(jié)，用電設(shè)備的另一端與控制器、開關(guān)的一端連結(jié)，控制器、開關(guān)的另一端與熔斷器的一端連結(jié)，熔斷器的另一端用導(dǎo)線與蓄電池正極連結(jié)，結(jié)構(gòu)成摩托車用電設(shè)備的閉合回路；汽油機(jī)(2):包括單缸、二缸汽油機(jī)，由兩大機(jī)構(gòu)即曲柄連桿機(jī)構(gòu)(22)、配氣機(jī)構(gòu)(23)、五大系統(tǒng)即燃料供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和機(jī)體固定裝置(24)組成，附:圖2，是單缸汽油機(jī)構(gòu)造示意圖； 汽油機(jī)(2):單端動(dòng)力輸出汽油機(jī)(2-1)和雙端動(dòng)力輸出汽油機(jī)(2-2)兩種結(jié)構(gòu)；雙端動(dòng)力輸出汽油機(jī)(2-2):本高功率節(jié)能摩托車技術(shù)方案，采用雙端動(dòng)力輸出汽油機(jī)(2-2):由汽油機(jī)(2)和曲柄連桿軸(25)構(gòu)成，雙端動(dòng)力輸出汽油機(jī)橫向安裝在車體固架上，在曲軸連桿軸左、右兩端連結(jié)安裝左、右曲柄轉(zhuǎn)換部件，安裝角度為圓周180°的對(duì)稱角上，結(jié)構(gòu)成雙端動(dòng)力輸出汽油機(jī)，附:圖4，是雙端動(dòng)力輸出汽油機(jī)構(gòu)造示意圖； 曲柄轉(zhuǎn)換裝置(3):分為非獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置(3-1)和獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置(3-2)兩種結(jié)構(gòu)； 非獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置(3-1):分為雙端動(dòng)力輸出非獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置和單端動(dòng)力輸出非獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置兩種構(gòu)造； 雙端動(dòng)力輸出非獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置:由由雙端動(dòng)力輸出汽油機(jī)(2-2)、曲柄連桿軸(25)和曲柄轉(zhuǎn)換部件(31) 二件構(gòu)成，將雙端動(dòng)力輸出曲柄連桿軸的左端上，連結(jié)安裝左曲柄轉(zhuǎn)換部件，雙端動(dòng)力輸出的曲柄連桿軸右端上，連結(jié)安裝右曲柄轉(zhuǎn)換部件，左、右曲柄轉(zhuǎn)換部件的偏心軸，連結(jié)安裝角度為圓周角180°對(duì)稱角的相反角上，結(jié)構(gòu)成雙端動(dòng)力輸出非獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置，附:圖5，是雙端動(dòng)力輸出非獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置構(gòu)造示意圖； 動(dòng)力輸出裝置(32):由輸入軸(33)，輸入軸承(34)，輸入錐形齒輪(35)，輸出錐形齒輪(36)，輸出軸(37)，輸出軸承(38)和固架及外殼(39)組成，將輸出錐形齒輪套裝在輸出軸的中間位置上，輸出軸承套裝在輸出軸的輸出錐形齒輪兩端，橫向安裝固架外殼的軸承盒內(nèi)，輸入軸一端套裝上輸入軸承，再套裝上輸入錐形齒輪，縱向安裝固架外殼的軸承盒內(nèi)，輸入錐形齒輪與輸出錐形齒輪嚙合，結(jié)構(gòu)成動(dòng)力輸出裝置，附:圖7，是動(dòng)力輸出裝置構(gòu)造不意圖； 曲柄轉(zhuǎn)換部件(31):由偏心體(40)和偏心軸(41)構(gòu)成，偏心體制作成長(zhǎng)條形，偏心體的一端制作圓孔為頭端，偏心體的另一端制作安裝偏心軸為尾端，尾端偏心軸與偏心體安裝角度為90°的垂直角，結(jié)構(gòu)成曲柄轉(zhuǎn)換部件，曲柄轉(zhuǎn)換部件的頭端，安裝在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸上或安裝在動(dòng)力輸出裝置的輸出軸上，結(jié)構(gòu)成曲柄轉(zhuǎn)換部件，附:圖8，是曲柄轉(zhuǎn)換部件構(gòu)造不意圖； 獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置(3-2):分為分體直接傳動(dòng)獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置(3-3)，整體直接傳動(dòng)獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置(3-4)，分體離合傳動(dòng)獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置(3-5)和整體離合傳動(dòng)獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置(3-6)四種構(gòu)造； 伸縮搖桿棘爪傳動(dòng)裝置(4):由搖桿套筒段輸入端圓孔(44)，搖桿套筒段輸出端套筒(45)，搖桿輸入端條形柄(46)，搖桿輸出端棘輪及固架圓孔(47)，棘爪(48)，棘爪豎直孔(49)，棘爪鎖定器(50)，固架軸銷孔(51)和拉簧(52)構(gòu)成，在搖桿套筒段輸入端制作圓孔，搖桿套筒段輸出端順搖桿豎直方向制作條形套筒，在條形套筒內(nèi)上下方制作安裝滾動(dòng)軸承面、光滑面，上方內(nèi)制調(diào)節(jié)滾動(dòng)軸承面、光滑面，在搖桿輸入端制作成條形柄，條形柄裝入條形套筒內(nèi)，在搖桿輸出端制作橫向棘輪固架圓孔，在橫向棘輪固架圓孔的豎直方向上制作棘爪豎直孔和橫向軸銷孔，在棘爪的中段位置上制作橫向軸銷孔，棘爪裝入棘爪豎直孔內(nèi)，棘爪軸銷孔對(duì)棘爪豎直孔的橫向軸銷孔，安裝上軸銷，拉簧的一端與棘爪上端連結(jié)，拉簧的另一端連結(jié)安裝在搖桿輸出端固架上，棘爪分離器安裝在搖桿輸出端棘輪固架上，分離器的推垃桿與棘爪連結(jié)，在棘輪的圓心位置上制作轉(zhuǎn)軸即驅(qū)動(dòng)軸安裝孔，棘輪裝入棘輪固架圓孔內(nèi)，棘輪齒與棘爪嚙合，棘輪的圓心驅(qū)動(dòng)軸安裝孔套裝在驅(qū)動(dòng)橋的轉(zhuǎn)軸即驅(qū)動(dòng)軸上，搖桿套筒段輸入圓孔套裝在曲柄軸轉(zhuǎn)換部件的偏心軸上，搖桿輸入端圓孔，套裝在曲柄轉(zhuǎn)換裝置的偏心軸上，結(jié)構(gòu)成伸縮搖桿棘爪傳動(dòng)裝置，附:圖13，是伸縮搖桿棘爪傳動(dòng)裝置構(gòu)造示意圖； 棘爪(48):由半錐弧形棘爪(53)、軸銷孔(54-1)、孔(54-2)和軸銷孔(54-3)構(gòu)成，在半錐弧形棘爪的一端上，制作軸銷孔(54-1)、軸銷孔(54-2)和軸銷孔(54-3)，結(jié)構(gòu)成棘爪，附:圖14,是棘爪構(gòu)造不意圖； 車頭導(dǎo)向裝置:方向車把(5)，頭罩(6)，前叉(7)，前輪⑶組成； 方向車把(5):由方向左把手(5-1),方向右把手(5-2),后視鏡(55),轉(zhuǎn)向軸(56)和調(diào)速轉(zhuǎn)把(57)組成，方向車把:由橫向把手，縱向轉(zhuǎn)向軸構(gòu)成，橫向把手中間位置固定連結(jié)安裝縱向轉(zhuǎn)向軸，橫向把手與縱向轉(zhuǎn)向軸之間，連結(jié)角度為90°的垂直角，結(jié)構(gòu)成正向丁字方向車把，分為方向左把手，方向右把手，左后視鏡安裝茌方向左把手上，右后視鏡、調(diào)速轉(zhuǎn)把安裝在方向右把手上，結(jié)構(gòu)成方向車把，附:圖15，是方向車把構(gòu)造示意圖； 方向把手:分為方向左把手(5-1)和方向右調(diào)速把手(5-2)構(gòu)成； 方向右調(diào)速把手(5-2):由方向右把手和調(diào)速轉(zhuǎn)把(57)構(gòu)成，將調(diào)速轉(zhuǎn)把套裝在方向右把手，結(jié)構(gòu)成方向右調(diào)速把手； 調(diào)速轉(zhuǎn)把(57):由調(diào)速轉(zhuǎn)把座(58)，調(diào)節(jié)螺釘及螺母(59)，調(diào)節(jié)軟導(dǎo)管及軟鋼絲拉線(60)構(gòu)成，將調(diào)速轉(zhuǎn)把座安裝在方向右把手上，軟鋼絲裝入軟導(dǎo)管內(nèi)，將調(diào)節(jié)軟導(dǎo)管及軟鋼絲拉線的一端與轉(zhuǎn)把座上調(diào)節(jié)螺釘及螺母連結(jié)，調(diào)節(jié)軟導(dǎo)管及軟鋼絲拉線的另一端與汽油機(jī)油門開關(guān)連結(jié)，結(jié)構(gòu)成調(diào)速轉(zhuǎn)把，附:圖16，是調(diào)速轉(zhuǎn)把構(gòu)造示意圖； 頭罩(6):分為前頭罩蓋(6-1)和后頭罩蓋(6-2)組成，前頭罩蓋、后頭罩蓋，安裝茌方向左把手與方向右把手的中間位置，前頭罩蓋，安裝前照明信號(hào)燈具，后頭罩蓋，安裝儀表開關(guān)，附:圖17，是后頭罩蓋構(gòu)造示意圖； 前叉⑵:由反丁字架(61)，左減振懸掛(62-1)，右減振懸掛(62-2)，上平軸承(63-1)，下平軸承(63-2)，前泥扳￠4)和前輪軸￠5)組成，丁字架:由縱向空心管軸和橫向管兩部分構(gòu)成，縱向空心管軸焊接在橫向空心管的中間位置，連結(jié)角度為90°的垂直角，結(jié)構(gòu)成反向丁字架，分為丁字架左端、丁字架右端，丁字架左端連結(jié)左減振懸掛壓簧伸縮一端，丁字架右端連結(jié)右減振懸掛壓簧伸縮一端，左減振懸掛、右減振懸掛無減振壓簧一端的端頭上，安裝前輪軸，在左減振懸掛與右減振懸掛之間前輪軸上，安裝前輪，在前輪的上方位置，安裝前泥板，結(jié)構(gòu)成反向丁字架前叉，前叉的縱向空心軸上，套裝下平軸承后，然后插裝在車架前空心軸內(nèi)，在車架前空心軸上，再用上平軸承將前叉的縱向空心軸，靈活的固定在車架前空心軸上，方向車把的轉(zhuǎn)向軸，插裝在前叉空心軸內(nèi)，再用緊固螺絲將方向車把的轉(zhuǎn)向空心軸與前叉的縱向空心軸，緊固的連結(jié)在一起，結(jié)構(gòu)成車頭導(dǎo)向裝置，附:圖18，是前叉構(gòu)造示意圖； 減振懸掛:由左減振懸掛￠2-1)和右減振懸掛￠2-2)構(gòu)成； 平軸承:分為上平軸承￠3-1)和下平軸承￠3-2)兩種構(gòu)造； 前輪(8):分為內(nèi)胎前輪(8-1)和無內(nèi)胎前輪(8-2)兩種構(gòu)造； 無內(nèi)胎前輪(8-2):由實(shí)心外胎(71)，螺拴(72)，左夾板(73-1)，右夾板(73_2)和軸承(66)二件構(gòu)成，在左、右鋼圈園心上制作軸承安裝孔，將二件軸承裝入軸承安裝孔內(nèi)，實(shí)心外胎套裝在左、右夾板內(nèi)，用螺拴緊固左、右鋼圈，結(jié)構(gòu)成無內(nèi)胎前輪，附:圖20，是無內(nèi)胎前輪構(gòu)造示意圖； 夾板:由左夾板(73-1)和右夾板(73-2)構(gòu)成； 車體驅(qū)動(dòng)裝置:車架(9)、棘輪驅(qū)動(dòng)橋(10)和后輪(11)組成； 車架(9):由車頭空心立軸固架(74)，車體固架(75)，后輪鞍座固架(76)，后輪左支架(77-1)，后輪右支架(77-2)，左減振懸掛(62-1)，右減振懸掛￠2-2)和后輪軸及軸承盒(78)構(gòu)成，車體固架的前端，連結(jié)安裝車頭空心立軸固架，車體固架的后端，連結(jié)安裝后輪鞍座固架，后輪鞍座固架前左下端，連結(jié)安裝后輪左支架的一端，后輪左支架的另一端，連結(jié)安裝后輪軸及軸承盒即驅(qū)動(dòng)軸左端及軸承盒，后輪鞍座固架前右下端，連結(jié)安裝后輪右支架的一端，后輪右支架的另一端，連結(jié)安裝后輪軸及軸承盒即驅(qū)動(dòng)軸右端及軸承盒，后輪鞍座固架后左上端，連結(jié)安裝后輪左減振懸掛壓簧的一端，后輪左減振懸掛無壓簧的另一端，安裝在后輪軸及軸承盒即驅(qū)動(dòng)軸左端及軸承盒上，后輪鞍座固架后右上端，連結(jié)安裝后輪右減振懸掛壓簧的一端，后輪右減振懸掛無壓簧的另一端，安裝在后輪軸及軸承盒即驅(qū)動(dòng)軸右端及軸承盒上，結(jié)構(gòu)成車架，附:圖21，是車架構(gòu)造示意圖； 后輪支架:后輪左支架(77-1)和后輪右支架(77-2)兩種構(gòu)造； 棘輪驅(qū)動(dòng)橋(10):由后輪軸即驅(qū)動(dòng)軸(79)，棘輪(4) 二件，后輪(11)和軸承￠6) 二件組成，將后輪導(dǎo)裝在后輪軸即驅(qū)動(dòng)軸的中間位置上，后輪軸安裝在后輪支架和減振懸掛的左、右軸承盒內(nèi)，在左、右承盒內(nèi)的后輪軸上套裝左、右軸承，棘輪二件各安裝在伸縮搖桿動(dòng)力臂棘爪傳動(dòng)裝置二件的棘輪固架圓孔內(nèi)，左棘輪套裝在后輪左邊的后輪軸上，右棘輪套裝在后輪右邊的后輪軸上，左右伸縮搖桿棘爪與后輪左右棘齒嚙合，左、右棘輪外安裝左、右轂閘，結(jié)構(gòu)成棘輪驅(qū)動(dòng)橋，附:圖22，是棘輪驅(qū)動(dòng)橋構(gòu)造示意圖； 后輪(11)即驅(qū)動(dòng)后輪:分為內(nèi)胎驅(qū)動(dòng)后輪和無內(nèi)胎驅(qū)動(dòng)后輪兩種構(gòu)造； 內(nèi)胎驅(qū)動(dòng)后輪:分為內(nèi)胎圓心驅(qū)動(dòng)后輪(11-1)和內(nèi)胎圓周驅(qū)動(dòng)后輪(11-2)兩種構(gòu)造； 鋼圈內(nèi)齒輪總成:左鋼圈內(nèi)齒輪總成(80-1)和右鋼圈內(nèi)齒輪總成(80-2)兩種構(gòu)造； 無內(nèi)胎驅(qū)動(dòng)后輪:分為無內(nèi)胎圓心驅(qū)動(dòng)后輪(81-1)和無內(nèi)胎圓周驅(qū)動(dòng)后輪(81-2)兩種構(gòu)造； 無內(nèi)胎圓心驅(qū)動(dòng)后輪(81-1):由實(shí)心外胎(71)，螺拴(72)，左夾板(77-1)和右夾板(77-2)構(gòu)成，在左、右夾板園心上制作轉(zhuǎn)軸即驅(qū)動(dòng)軸安裝孔，將實(shí)心外胎套裝在左、右夾板內(nèi)，用螺拴緊固左、右夾板，結(jié)構(gòu)成無內(nèi)胎圓心驅(qū)動(dòng)后輪，附:圖23，是無內(nèi)胎圓心驅(qū)動(dòng)后輪構(gòu)造不意圖； 無內(nèi)胎圓周驅(qū)動(dòng)后輪(81-2):由實(shí)心外胎(71)，螺拴(72)，內(nèi)齒輪左夾板(82-1)，內(nèi)齒輪右夾板(82-2)和軸承￠6) 二件構(gòu)成，在內(nèi)齒輪左夾板、內(nèi)齒輪右夾板園心上制作軸承安裝孔，內(nèi)齒輪左夾板、內(nèi)齒輪右夾板圓心以外內(nèi)半徑上制作內(nèi)齒輪，將二件軸承裝入軸承安裝孔內(nèi)，實(shí)心外胎套裝在內(nèi)齒輪左夾板與內(nèi)齒輪右夾板內(nèi)，用螺拴緊固左、右夾板，結(jié)構(gòu)成無內(nèi)胎圓周驅(qū)動(dòng)后輪，附:圖24,是無內(nèi)胎圓周驅(qū)動(dòng)后輪構(gòu)造不意圖； 制動(dòng)裝置:由剎車手柄(12)、剎車線(13)、轂閘(14)組成，是將左殺車手柄安裝在方向左車把上，右殺車手柄安裝在方向左車把上，前轂閘安裝在前輪上，后轂閘安裝在后輪上，前轂閘剎車線的一端連結(jié)安裝在右殺車手柄上，前轂閘剎車線的另一端連結(jié)安裝在前轂閘制動(dòng)搖臂上，后轂閘剎車線的一端連結(jié)安裝在左殺車手柄上，后轂閘剎車線的另一端連結(jié)安裝在上后轂閘制動(dòng)搖臂上，構(gòu)成制動(dòng)裝置； 剎車手柄(12):分為左剎車手柄(12-1)和右剎車手柄(12-2)兩種，由調(diào)節(jié)螺釘(83)，固定螺母(84)和剎車手柄座(85)構(gòu)成，左剎車手柄座安裝在左方向車把上，調(diào)節(jié)螺釘用固定螺母，固定安裝在左剎車手柄座上，右剎車手柄座安裝在右方向車把上，調(diào)節(jié)螺釘用固定螺母，固定安裝在右剎車手柄座上，結(jié)構(gòu)成剎車手柄，附:圖25，是右剎車手柄構(gòu)造示意圖；剎車線(13):分為前剎車線(13-1)和后剎車線(13-2)兩種，由軟導(dǎo)管(86)和軟鋼絲(87)構(gòu)成，將軟鋼絲裝入軟導(dǎo)管內(nèi)，結(jié)構(gòu)成剎車線，前剎車線的一端與右剎手柄連結(jié)，前剎車線的另一端與前轂閘連結(jié)，后剎車線的一端與左剎手柄連結(jié)，后剎車線的另一端與后轂閘連結(jié)； 轂閘(14):分為前轂閘(14-1)和后轂閘(14-2)兩種，由制動(dòng)締塊(88)，制動(dòng)搖臂(89)，殺車線(90)，調(diào)節(jié)螺母(91)和轂閘固架(92)構(gòu)成，轂閘固架安裝在車輪上，制動(dòng)締塊，制動(dòng)搖臂安裝在制動(dòng)轂上，結(jié)構(gòu)成轂閘，附:圖26，是轂閘構(gòu)造示意圖； 電氣設(shè)備:控制器(15)、照明電器(16)、儀表電器(17)、充電器(18)組成； 控制器(15):控制器輸入端與熔斷器連結(jié)，控制器輸出端與用電設(shè)備連結(jié)； 照明電器(16):由前照燈，制動(dòng)燈，轉(zhuǎn)向燈，導(dǎo)線、熔斷器、燈座和開關(guān)構(gòu)成，前照燈，制動(dòng)燈，轉(zhuǎn)向燈安裝在燈座上、燈座安裝在車身上，燈座與燈泡負(fù)極連接，燈泡的正極與燈座的正極連接，燈座的正極用導(dǎo)線與開關(guān)的一端連接，開關(guān)的另一端用導(dǎo)線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導(dǎo)線與蓄電池的正極連接，燈泡負(fù)極與蓄電池負(fù)極搭鐵連接； 儀表電器(17):由導(dǎo)線、熔斷器、儀表及其傳感器、指示燈、報(bào)警指示燈及控制器組成，指示燈、報(bào)警指示燈安裝車身上，指示燈、報(bào)警指示燈的正極用導(dǎo)線與控制器的一端連接，控制器的另一端用導(dǎo)線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導(dǎo)線與蓄電池，指示燈、報(bào)警指示燈的負(fù)極與蓄電池負(fù)極搭鐵連接； 喇叭語音電器:由導(dǎo)線、熔斷器、開關(guān)、喇叭語音總成構(gòu)成，喇叭語音總成安裝車身上，喇叭語音總成的正極用導(dǎo)線與開關(guān)的一端連接，開關(guān)的另一端用導(dǎo)線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導(dǎo)線與蓄電池的正極連接，喇叭語音總成負(fù)極與蓄電池負(fù)極搭鐵連接； 充電器:充電器的整流器輸入端與電源連結(jié)，整流器輸出端與蓄電池的正、負(fù)極連結(jié)；車身:站架(19)、保險(xiǎn)裝置(20)、鞍座(21)組成，站架的一端活動(dòng)畋連結(jié)安裝在車體固架左邊的中間位置上，保險(xiǎn)裝置的保險(xiǎn)杠沿車架四周安裝，保險(xiǎn)裝置的保險(xiǎn)帶安裝在鞍座固架上，鞍座安裝在后輪鞍座固架上，結(jié)構(gòu)成車身； 保險(xiǎn)裝置(20):保險(xiǎn)杠(20-1)和保險(xiǎn)帶(20-2)兩種構(gòu)造； 棘爪鎖定器(50):由控制裝置和傳動(dòng)裝置組成，控制裝置:由按鈕(93)，拉桿彈簧(94)，制動(dòng)桿(95)，鎖止棘爪(96)，扇齒固架(97)構(gòu)成，傳動(dòng)裝置:由傳動(dòng)拉桿(98)，平衡杠桿(99)，拉桿(100)、連結(jié)叉(101)和軸銷孔(102)構(gòu)成，棘爪鎖定器的控制裝置安裝在鞍座前車體固架上，傳動(dòng)裝置連結(jié)叉套裝在棘爪的軸銷孔上，附:圖27，是棘爪鎖定器構(gòu)造示意圖； 高功率節(jié)能中置摩托車:由動(dòng)力裝置:蓄電池(I):實(shí)施方案中，采用的12v蓄電池，汽油機(jī)(2):實(shí)施方案中，采用的雙端動(dòng)力輸出汽油機(jī)(2-2)，附:圖4，非獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置(3-1)，附:圖5，曲柄轉(zhuǎn)換部件(31) 二件，附:圖8，傳動(dòng)裝置:實(shí)施方案中，采用的伸縮搖桿棘爪傳動(dòng)裝置(4) 二件，附:圖12，棘爪鎖定器(50)附:圖27，傳動(dòng)裝置防護(hù)罩(4-1) 二件，棘輪驅(qū)動(dòng)橋(10)，附:圖22，車體驅(qū)動(dòng)裝置:車架(9)實(shí)施方案中，釆用車頭空心立軸固架(74)，車體固架(75)，后輪鞍座固架(76)，附:圖21，前叉(7):附:圖11，無內(nèi)胎前輪(8-2)，附:圖19，無內(nèi)胎圓心驅(qū)動(dòng)后輪(81-1)，附:圖24，車頭導(dǎo)向裝置:實(shí)施方案中，采用的方向車把(5)，附:圖15，調(diào)速轉(zhuǎn)把(57)，附:圖16，制動(dòng)裝置:實(shí)施方案中，采用的殺車手柄(12)二件，拉線(13) 二件，轂閘(14) 二件，附:圖26，電氣設(shè)備:控制器(15)、照明電器(16) —套、儀表電器(17) —套、喇叭語音電器一套，充電器(18)，車身:站架(19)、保險(xiǎn)裝置(20):實(shí)施方案中，采用的保險(xiǎn)杠(20-1)和保險(xiǎn)帶(20-2)、鞍座(21)組成； 高功率節(jié)能中置摩托車:前叉安裝上無內(nèi)胎前輪、轂閘，將前叉的反丁字架上套裝下平承，安裝在車架的車頭空心立軸固架上，在車架的車頭空心立軸固架上端前叉的反丁字架上套裝上平承，方向車把旳轉(zhuǎn)向軸，插裝在前叉的反丁字架空心軸內(nèi)，緊固在前叉的反丁字架上，在方向車把上安裝后視鏡、頭罩，調(diào)速轉(zhuǎn)把安裝在右方向車把上，軟鋼絲裝入軟導(dǎo)管內(nèi)，將調(diào)節(jié)軟導(dǎo)管及軟鋼絲拉線的一端與轉(zhuǎn)把座上調(diào)節(jié)螺釘及螺母連結(jié)，調(diào)節(jié)軟導(dǎo)管及軟鋼絲拉線的另一端與汽油機(jī)油門開關(guān)連結(jié)，將無內(nèi)胎圓心驅(qū)動(dòng)后輪安裝上棘輪驅(qū)動(dòng)軸、轂閘，將棘輪驅(qū)動(dòng)軸安裝在的后輪鞍座固架的支架、減振懸掛的軸承盒內(nèi)，在左、右兩邊的棘輪驅(qū)動(dòng)軸上套裝軸承，將雙端動(dòng)力輸出汽油機(jī)，縱向安裝車體固架旳中間位置上，在雙端動(dòng)力輸出汽油機(jī)的曲柄連桿軸左端上，安裝左曲柄軸轉(zhuǎn)換部件，雙端動(dòng)力輸出汽油機(jī)的曲柄連桿軸右端上，安裝右曲柄軸轉(zhuǎn)換部件，左、右曲柄軸轉(zhuǎn)換部件，左、右曲柄軸轉(zhuǎn)換部件的偏心軸與偏心軸，安裝角度為圓周角180°的對(duì)稱角上，雙端動(dòng)力輸出汽油機(jī)非獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置的左端偏心上，套裝上左伸縮搖桿套筒段輸入端圓孔，雙端動(dòng)力輸出汽油機(jī)非獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置的右端偏心上，套裝上右伸縮搖桿套筒段輸入端圓孔，左伸縮搖桿棘爪傳動(dòng)裝置的棘輪驅(qū)動(dòng)軸安裝孔，套裝在后輪棘輪驅(qū)動(dòng)軸的左端上，右伸縮搖桿棘爪傳動(dòng)裝置的棘輪驅(qū)動(dòng)軸安裝孔，套裝在后輪棘輪驅(qū)動(dòng)軸的右端上，在左伸縮搖桿棘爪傳動(dòng)裝置外，安裝左轂閘，在左轂閘外，安裝左、右防護(hù)罩，左殺車手柄安裝在左方向車把上，后剎車線的前端與左剎手柄連結(jié)，后剎車線的后端與后轂閘連結(jié)，右殺車手柄安裝在右方向車把上，前剎車線的前端與右剎手柄連結(jié)，前剎車線的后端與前轂閘連結(jié)，蓄電池組安裝車架上，控制器輸入端與熔斷器連結(jié)，控制器輸出端與用電設(shè)備連結(jié)；前照燈，制動(dòng)燈，轉(zhuǎn)向燈安裝在燈座上、燈座安裝在車身上，燈座與燈泡負(fù)極連接，燈泡的正極與燈座的正極連接，燈座的正極用導(dǎo)線與開關(guān)的一端連接，開關(guān)的另一端用導(dǎo)線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導(dǎo)線與蓄電池的正極連接，燈泡負(fù)極與蓄電池負(fù)極搭鐵連接，指示燈、報(bào)警指示燈安裝車身上，指示燈、報(bào)警指示燈的正極用導(dǎo)線與控制器的一端連接，控制器的另一端用導(dǎo)線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導(dǎo)線與蓄電池，各種指示燈、報(bào)警指示燈的負(fù)極與蓄電池負(fù)極搭鐵連接，喇叭語音裝置的喇叭語音總成安裝車身上，喇叭語音總成的正極用導(dǎo)線與開關(guān)的一端連接，開關(guān)的另一端用導(dǎo)線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導(dǎo)線與蓄電池的正極連接，喇叭語音總成負(fù)極與蓄電池負(fù)極搭鐵連接；站架的一端活動(dòng)畋連結(jié)安裝在車體固架左邊的中間位置上，保險(xiǎn)杠沿車架的四周安裝，保險(xiǎn)帶安裝在鞍座固架旳鞍座位置上，鞍座安裝在后輪鞍座固架，結(jié)構(gòu)成高功率節(jié)能中置摩托車，附:圖1是高功率節(jié)能中置摩托車示意圖。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高功率節(jié)能摩托車其特征是:蓄電池(1)，24V蓄電池，安裝在車架上，蓄電池負(fù)極用導(dǎo)線或搭鐵與用電設(shè)備的一端連結(jié)，用電設(shè)備的另一端與控制器、開關(guān)的一端連結(jié)，控制器、開關(guān)的另一端與熔斷器的一端連結(jié)，熔斷器的另一端用導(dǎo)線與蓄電池正極連結(jié)，結(jié)構(gòu)成摩托車用電設(shè)備的閉合回路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高功率節(jié)能摩托車其特征是:二缸汽油機(jī)，由兩大機(jī)構(gòu)即曲柄連桿機(jī)構(gòu)(22)、配氣機(jī)構(gòu)(23)、五大系統(tǒng)即燃料供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和機(jī)體固定裝置(24)組成，附:圖2，是單缸汽油機(jī)構(gòu)造示意圖。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高功率節(jié)能摩托車其特征是:單端動(dòng)力輸出汽油機(jī)(2-1)，由汽油機(jī)(2)，曲柄連桿軸(25)、動(dòng)力輸出錐形齒輪(26)、動(dòng)力輸入錐形齒輪(27)、動(dòng)力輸出軸(28)、動(dòng)力輸出裝置殼體(29)和曲柄轉(zhuǎn)換部件(31) 二件構(gòu)成，曲軸連桿軸動(dòng)力輸出端套裝動(dòng)力輸出錐形齒輪與動(dòng)力輸入錐形齒輪嚙合，動(dòng)力輸入錐形齒輪套裝在動(dòng)力輸出軸上，動(dòng)力輸出軸橫向安裝動(dòng)力輸出裝置的殼體上，曲柄轉(zhuǎn)換部件安裝在動(dòng)力輸出裝置殼體外兩端的動(dòng)力輸出軸上，安裝角度為圓周180°的對(duì)稱角上，結(jié)構(gòu)成單端動(dòng)力輸出汽油機(jī)，附:圖3，是單端動(dòng)力輸出汽油機(jī)構(gòu)造示意圖。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高功率節(jié)能摩托車其特征是:單端動(dòng)力輸出非獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置，由單端動(dòng)力輸出汽油機(jī)(2-1)、曲柄連桿軸(25)和曲柄轉(zhuǎn)換部件(31) 二件構(gòu)成，將二件曲柄轉(zhuǎn)換部件頭、尾依次連結(jié)安裝，在單端動(dòng)力輸出曲柄連桿軸上，曲柄轉(zhuǎn)換裝置的偏心軸，連結(jié)安裝角度為圓周角180°對(duì)稱角的相反角上，結(jié)構(gòu)成單端動(dòng)力輸出非獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置，附:圖5-1，是單端動(dòng)力輸出非獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置構(gòu)造示意圖。 5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的高功率節(jié)能摩托車其特征是:獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置(3-2)，由曲柄轉(zhuǎn)換部件(31) 二件和動(dòng)力輸出裝置(32)構(gòu)成，將動(dòng)力輸出裝置左端的輸出軸上，連結(jié)安裝左曲柄轉(zhuǎn)換部件，動(dòng)力輸出裝置右端的輸出軸上，連結(jié)安裝右曲柄轉(zhuǎn)換部件，結(jié)構(gòu)成獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置，左、右曲柄轉(zhuǎn)換部件，安裝角度為對(duì)稱角180°的相反角，附:圖6是獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置構(gòu)造示意圖。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高功率節(jié)能摩托車其特征是:分體直接傳動(dòng)獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置(3-3)，由獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置(3-2)，聯(lián)軸器(42)和單端動(dòng)力輸出汽油機(jī)(2-1)構(gòu)成，將單端動(dòng)力輸出汽油機(jī)的曲柄連桿軸與動(dòng)力輸出裝置輸入軸之間，用聯(lián)軸器連結(jié)，單端動(dòng)力輸出汽油機(jī)的曲柄連桿軸與動(dòng)力輸出裝置分別安裝在車架上，結(jié)構(gòu)成分體直接傳動(dòng)獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置，附:圖9，是分體直接傳動(dòng)獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置構(gòu)造示意圖； 分體離合傳動(dòng)獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置(3-5)，由單端動(dòng)力輸出汽油機(jī)(2-1)，聯(lián)軸器(42)，離合器(43)和分體直接傳動(dòng)曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置(3-3)構(gòu)成，將單端動(dòng)力輸出的曲柄連桿軸與離合器之間，連結(jié)安裝聯(lián)軸器，離合器輸出軸的錐形齒輪與分體直接傳動(dòng)曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置輸出軸的輸入錐形齒輪連結(jié)，結(jié)構(gòu)成分體離合傳動(dòng)獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置，附:圖11，是分體離合傳動(dòng)獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置構(gòu)造示意圖。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高功率節(jié)能摩托車其特征是:整體直接傳動(dòng)獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置(3-4)，由單端動(dòng)力輸出的曲柄連桿軸(25)，輸入錐形齒輪(43)，輸出錐形齒輪(44)，輸出軸(45)，輸出軸承(46)和固架及外殼(47)構(gòu)成，將輸出錐形齒輪套裝在輸出軸的中間位置上，輸出軸承套裝在輸出軸的輸出錐形齒輪兩端，橫向安裝固架外殼的軸承盒內(nèi)，轉(zhuǎn)子軸套裝上輸入錐形齒輪，縱向安裝固架外殼的軸承盒內(nèi)，輸入錐形齒輪與輸出錐形齒輪嚙合，單端動(dòng)力輸出汽油機(jī)的外殼與固架及曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置的外殼，連結(jié)安裝成整體，結(jié)構(gòu)成整體直接傳動(dòng)獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置，附:圖10，是整體直接傳動(dòng)獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置構(gòu)造示意圖； 整體離合傳動(dòng)獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置(3-6)，由單端動(dòng)力輸出汽油機(jī)(2-1)，離合器(43)和整體直接傳動(dòng)獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置(3-4)構(gòu)成，將單端動(dòng)力輸出的曲柄連桿軸與離合器連結(jié)，離合器輸出軸的錐形齒輪與整體離合傳動(dòng)獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置輸出軸的輸入錐形齒輪連結(jié)，附:圖12，是整體離合傳動(dòng)獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置構(gòu)造示意圖。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高功率節(jié)能摩托車其特征是:內(nèi)胎前輪(8-1)，由軸承(66)，內(nèi)胎(67)，外胎(68)，鋼圈總成(69)和鋼卡圈(70)構(gòu)成，在鋼圈總成園心上制作軸承安裝孔，將軸承裝入鋼圈總成軸承安裝孔內(nèi)，內(nèi)胎裝入外胎內(nèi)，外胎套裝在鋼圈總成上，用鋼卡圈卡緊外胎，結(jié)構(gòu)成內(nèi)胎前輪，附:圖19，是內(nèi)胎前輪構(gòu)造示意圖。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高功率節(jié)能摩托車其特征是:內(nèi)胎圓心驅(qū)動(dòng)后輪(11-1)，由內(nèi)胎(67)，外胎(68)，鋼卡圈(70)和鋼圈總成(69)構(gòu)成，鋼圈總成園心上制作轉(zhuǎn)軸即驅(qū)動(dòng)軸安裝孔，將內(nèi)胎裝入外胎內(nèi)，外胎套裝在鋼圈總成上，用鋼卡圈卡緊外胎，結(jié)構(gòu)成內(nèi)胎圓心驅(qū)動(dòng)后輪； 內(nèi)胎圓周驅(qū)動(dòng)后輪(11-2):由內(nèi)胎(67)，外胎(68)，鋼卡圈(70)，左鋼圈內(nèi)齒輪總成(80-1)，右鋼圈內(nèi)齒輪總成(80-2)和軸承(66)構(gòu)成，在左鋼圈內(nèi)齒輪總成園心上制作左軸承安裝孔，在右鋼圈內(nèi)齒輪總成園心上制作右軸承安裝孔，將左軸承裝入左軸承安裝孔內(nèi)，右軸承裝入右軸承安裝孔內(nèi)，內(nèi)胎裝入外胎內(nèi)，外胎套裝在鋼圈內(nèi)齒輪總成上，用鋼卡圈卡緊外胎，結(jié)構(gòu)成內(nèi)胎圓周驅(qū)動(dòng)后輪； 無內(nèi)胎圓周驅(qū)動(dòng)后輪(81-2):由實(shí)心外胎(71)，螺拴(72)，內(nèi)齒輪左夾板(82-1)，內(nèi)齒輪右夾板(82-2)和軸承￠6) 二件構(gòu)成，在內(nèi)齒輪左夾板、內(nèi)齒輪右夾板園心上制作軸承安裝孔，內(nèi)齒輪左夾板、內(nèi)齒輪右夾板圓心以外內(nèi)半徑上制作內(nèi)齒輪，將二件軸承裝入軸承安裝孔內(nèi)，實(shí)心外胎套裝在內(nèi)齒輪左夾板與內(nèi)齒輪右夾板內(nèi)，用螺拴緊固左、右夾板，結(jié)構(gòu)成無內(nèi)胎圓周驅(qū)動(dòng)后輪，附:圖24,是無內(nèi)胎圓周驅(qū)動(dòng)后輪構(gòu)造不意圖。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高功率節(jié)能摩托車其特征是: 高功率節(jié)能右置摩托車結(jié)構(gòu)與構(gòu)造 高功率節(jié)能右置摩托車組成，由動(dòng)力裝置:蓄電池(I):實(shí)施方案中，采用的12V蓄電池，汽油機(jī)(2):實(shí)施方案中，采用的雙端動(dòng)力輸出汽油機(jī)(2-2)，附:圖4，非獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置(3-1)，附:圖5，曲柄轉(zhuǎn)換部件(31) 二件，附:圖8，傳動(dòng)裝置:實(shí)施方案中，采用的伸縮搖桿棘爪傳動(dòng)裝置(4) 二件，附:圖12，棘爪鎖定器(50)附:圖27，傳動(dòng)裝置防護(hù)罩(4-1)二件，棘輪驅(qū)動(dòng)橋(10)，附:圖22，車體驅(qū)動(dòng)裝置:車架(9)實(shí)施方案中，釆用車頭空心立軸固架(74)，車體固架(75)，后輪鞍座固架(76)，附:圖21，前叉(7):附:圖11，無內(nèi)胎前輪(8-2)，附:圖19，無內(nèi)胎圓心驅(qū)動(dòng)后輪(81-1)，附:圖24，車頭導(dǎo)向裝置:實(shí)施方案中，采用的方向車把(5)，附:圖15，調(diào)速轉(zhuǎn)把(57)，附:圖16，制動(dòng)裝置:實(shí)施方案中，采用的殺車手柄(12) 二件，拉線(13) 二件，轂閘(14) 二件，附:圖26，電氣設(shè)備:控制器(15)、照明電器(16) 一套、儀表電器(17) —套、喇叭語音電器一套，充電器(18)，車身:站架(19)、保險(xiǎn)裝置(20):實(shí)施方案中，采用的保險(xiǎn)杠(20-1)和保險(xiǎn)帶(20-2)、鞍座(21)組成； 高功率節(jié)能右置摩托車機(jī)械構(gòu)造:先將前叉安裝上無內(nèi)胎前輪、轂閘，再將前叉的反丁字架上套裝下平承，安裝在車架的車頭空心立軸固架上，在車架的車頭空心立軸固架上端前叉的反丁字架上套裝上平承，方向車把旳轉(zhuǎn)向軸，插裝在前叉的反丁字架空心軸內(nèi)，緊固在前叉的反丁字架上，在方向車把上安裝后視鏡、頭罩，調(diào)速轉(zhuǎn)把安裝在右方向車把上，軟鋼絲裝入軟導(dǎo)管內(nèi)，將調(diào)節(jié)軟導(dǎo)管及軟鋼絲拉線的一端與轉(zhuǎn)把座上調(diào)節(jié)螺釘及螺母連結(jié)，調(diào)節(jié)軟導(dǎo)管及軟鋼絲拉線的另一端與汽油機(jī)油門開關(guān)連結(jié)，將無內(nèi)胎圓心驅(qū)動(dòng)后輪安裝上棘輪驅(qū)動(dòng)軸、轂閘，將棘輪驅(qū)動(dòng)軸安裝在的后輪鞍座固架的支架、減振懸掛的軸承盒內(nèi)，在左轂閘、右伸縮搖桿棘爪傳動(dòng)裝置防護(hù)罩外兩邊的棘輪驅(qū)動(dòng)軸套裝上軸承，裝入支架、減振懸掛的軸承盒內(nèi)，將單端動(dòng)力輸出汽油機(jī)的曲柄連桿軸上，依次連結(jié)安裝二件曲柄軸轉(zhuǎn)換部件，二件曲柄轉(zhuǎn)換部件的偏心軸與偏心軸，連結(jié)安裝角度為圓周角180°的對(duì)稱角上，二件曲柄轉(zhuǎn)換部件安裝后，結(jié)構(gòu)成單端動(dòng)力輸出非獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置，縱向安裝在車體固架旳中間位置上，曲柄軸轉(zhuǎn)換部件安裝在右端，單端動(dòng)力輸出非獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置的二件偏心軸上，依次套裝上二件伸縮搖桿套筒段輸入端圓孔，在后輪左則外，安裝轂閘，在后輪右則驅(qū)動(dòng)軸上，依次套裝上二件伸縮搖桿輸出端棘輪，右則二件伸縮搖桿棘爪傳動(dòng)裝置外，安裝右防護(hù)罩，左殺車手柄安裝在左方向車把上，后剎車線的前端與左剎手柄連結(jié)，后剎車線的后端與后轂閘連結(jié)，右殺車手柄安裝在右方向車把上，前剎車線的前端與右剎手柄連結(jié)，前剎車線的后端與前轂閘連結(jié)，蓄電池組安裝車架上，控制器的輸入端用導(dǎo)線接蓄電池組正極、控制器的輸出端與用電設(shè)備連結(jié)；前照燈，制動(dòng)燈，轉(zhuǎn)向燈安裝在燈座上、燈座安裝在車身上，燈座與燈泡負(fù)極連接，燈泡的正極與燈座的正極連接，燈座的正極用導(dǎo)線與開關(guān)的一端連接，開關(guān)的另一端用導(dǎo)線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導(dǎo)線與蓄電池的正極連接，燈泡負(fù)極與蓄電池負(fù)極搭鐵連接，指示燈、報(bào)警指示燈安裝車身上，指示燈、報(bào)警指示燈的正極用導(dǎo)線與控制器的一端連接，控制器的另一端用導(dǎo)線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導(dǎo)線與蓄電池，各種指示燈、報(bào)警指示燈的負(fù)極與蓄電池負(fù)極搭鐵連接，喇叭語音裝置的喇叭語音總成安裝車身上，喇叭語音總成的正極用導(dǎo)線與開關(guān)的一端連接，開關(guān)的另一端用導(dǎo)線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導(dǎo)線與蓄電池的正極連接，喇叭語音總成負(fù)極與蓄電池負(fù)極搭鐵連接；站架的一端活動(dòng)畋連結(jié)安裝在車體固架左邊的中間位置上，保險(xiǎn)杠沿車架的四周安裝，保險(xiǎn)帶安裝在鞍座固架旳鞍座位置上，鞍座安裝在后輪鞍座固架，結(jié)構(gòu)成高功率節(jié)能右置摩托車。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高功率節(jié)能摩托車其特征是: 高功率節(jié)能左置摩托車結(jié)構(gòu)與構(gòu)造 高功率節(jié)能左置摩托車組成，由動(dòng)力裝置:蓄電池(I):實(shí)施方案中，采用的12V蓄電池，汽油機(jī)(2):實(shí)施方案中，采用的雙端動(dòng)力輸出汽油機(jī)(2-2)，附:圖4，非獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置(3-1)，附:圖5，曲柄轉(zhuǎn)換部件(31) 二件，附:圖8，傳動(dòng)裝置:實(shí)施方案中，采用的伸縮搖桿棘爪傳動(dòng)裝置(4) 二件，附:圖12，棘爪鎖定器(50)附:圖27，傳動(dòng)裝置防護(hù)罩(4-1)二件，棘輪驅(qū)動(dòng)橋(10)，附:圖22，車體驅(qū)動(dòng)裝置:車架(9)實(shí)施方案中，釆用車頭空心立軸固架(74)，車體固架(75)，后輪鞍座固架(76)，附:圖21，前叉(7):附:圖11，無內(nèi)胎前輪(8-2)，附:圖19，無內(nèi)胎圓心驅(qū)動(dòng)后輪(81-1)，附:圖24，車頭導(dǎo)向裝置:實(shí)施方案中，采用的方向車把(5)，附:圖15，調(diào)速轉(zhuǎn)把(57)，附:圖16，制動(dòng)裝置:實(shí)施方案中，采用的殺車手柄(12) 二件，拉線(13) 二件，轂閘(14) 二件，附:圖26，電氣設(shè)備:控制器(15)、照明電器(16)一套、儀表電器(17) —套、喇叭語音電器一套，充電器(18)，車身:站架(19)、保險(xiǎn)裝置(20):實(shí)施方案中，采用的保險(xiǎn)杠(20-1)和保險(xiǎn)帶(20-2)、鞍座(21)組成； 高功率節(jié)能左置摩托車機(jī)械構(gòu)造:先將前叉安裝上無內(nèi)胎前輪、轂閘，再將前叉的反丁字架上套裝下平承，安裝在車架的車頭空心立軸固架上，在車架的車頭空心立軸固架上端前叉的反丁字架上套裝上平承，方向車把旳轉(zhuǎn)向軸，插裝在前叉的反丁字架空心軸內(nèi)，緊固在前叉的反丁字架上，在方向車把上安裝后視鏡、頭罩，調(diào)速轉(zhuǎn)把安裝在右方向車把上，軟鋼絲裝入軟導(dǎo)管內(nèi)，將調(diào)節(jié)軟導(dǎo)管及軟鋼絲拉線的一端與轉(zhuǎn)把座上調(diào)節(jié)螺釘及螺母連結(jié)，調(diào)節(jié)軟導(dǎo)管及軟鋼絲拉線的另一端與汽油機(jī)油門開關(guān)連結(jié)，將無內(nèi)胎圓心驅(qū)動(dòng)后輪安裝上棘輪驅(qū)動(dòng)軸、轂閘，將棘輪驅(qū)動(dòng)軸安裝在的后輪鞍座固架的支架、減振懸掛的軸承盒內(nèi)，在右轂閘、左伸縮搖桿棘爪傳動(dòng)裝置防護(hù)罩外兩邊的棘輪驅(qū)動(dòng)軸套裝上軸承，裝入支架、減振懸掛的軸承盒內(nèi)，將單端動(dòng)力輸出曲柄連桿軸上，依次連結(jié)安裝二件曲柄軸轉(zhuǎn)換部件，二件曲柄轉(zhuǎn)換部件的偏心軸與偏心軸，連結(jié)安裝角度為圓周角180°的對(duì)稱角上，二件曲柄轉(zhuǎn)換部件安裝后，結(jié)構(gòu)成單端動(dòng)力輸出非獨(dú)立曲柄轉(zhuǎn)換裝置，縱向安裝車體固架旳中間位置上，曲柄軸轉(zhuǎn)換部件安裝在左端，單端動(dòng)力輸出非獨(dú)立曲柄軸轉(zhuǎn)換裝置的二件偏心上，依次套裝上二件伸縮搖桿套筒段輸入端圓孔，在后輪右則外，安裝轂閘，在后輪左則驅(qū)動(dòng)軸上，依次套裝上二件伸縮搖桿輸出端棘輪，左則二件伸縮搖桿棘爪傳動(dòng)裝置外，安裝左防護(hù)罩，左殺車手柄安裝在左方向車把上，后剎車線的前端與左剎手柄連結(jié)，后剎車線的后端與后轂閘連結(jié)，右殺車手柄安裝在右方向車把上，前剎車線的前端與右剎手柄連結(jié)，前剎車線的后端與前轂閘連結(jié)，蓄電池組安裝車架上，控制器的輸入端用導(dǎo)線接蓄電池組正極、控制器的輸出端與用電設(shè)備連結(jié)；前照燈，制動(dòng)燈，轉(zhuǎn)向燈安裝在燈座上、燈座安裝在車身上，燈座與燈泡負(fù)極連接，燈泡的正極與燈座的正極連接，燈座的正極用導(dǎo)線與開關(guān)的一端連接，開關(guān)的另一端用導(dǎo)線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導(dǎo)線與蓄電池的正極連接，燈泡負(fù)極與蓄電池負(fù)極搭鐵連接，指示燈、報(bào)警指示燈安裝車身上，指示燈、報(bào)警指示燈的正極用導(dǎo)線與控制器的一端連接，控制器的另一端用導(dǎo)線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導(dǎo)線與蓄電池，各種指示燈、報(bào)警指示燈的負(fù)極與蓄電池負(fù)極搭鐵連接，喇叭語音裝置的喇叭語音總成安裝車身上，喇叭語音總成的正極用導(dǎo)線與開關(guān)的一端連接，開關(guān)的另一端用導(dǎo)線與熔斷器的一端連接，熔斷器的另一端用導(dǎo)線與蓄電池的正極連接，喇叭語音總成負(fù)極與蓄電池負(fù)極搭鐵連接；站架的一端活動(dòng)畋連結(jié)安裝在車體固架左邊的中間位置上，保險(xiǎn)杠沿車架的四周安裝，保險(xiǎn)帶安裝在鞍座固架旳鞍座位置上，鞍座安裝在后輪鞍座固架，結(jié)構(gòu)成的高功率節(jié)能左置摩托車。
【文檔編號(hào)】B62K11/00GK104210596SQ201310226795
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2013年6月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月2日
【發(fā)明者】劉忠剛 申請(qǐng)人:劉忠剛