專利名稱：一種摩托車發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車發(fā)動機。
(二)
背景技術(shù)：
目前市面上的摩托車用發(fā)動機，其曲柄中心線與氣缸中心線交在一點?；钊行?偏向主受力面lmm左右。這樣設計的目的是為了在活塞運動換向的時候降低活塞敲擊氣缸 的聲音，但帶來的不良后果是在做功行程活塞與氣缸體的摩擦力增加，降低做功行程的扭 矩，增加發(fā)動機的發(fā)熱量。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有摩托車發(fā)動機功率扭矩小，摩擦損失大的不足，本實用新型提供一
種可提高發(fā)動機的功率扭矩、降低發(fā)動機發(fā)熱量、提高其壽命的摩托車發(fā)動機。
本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種摩托車發(fā)動機，包括氣缸、汽缸
蓋、位于所述氣缸內(nèi)的活塞、連桿、曲柄，所述連桿的小端通過活塞銷連接在所述的活塞上，
所述連桿的大端連接在曲軸的連桿頸上，其特征在于所述活塞銷的軸向中心線相對于活
塞的軸向中心線來說偏向活塞的主受力面一側(cè)，所述氣缸的縱向中心線相對于所述曲柄的
中心線來說偏向活塞的次受力面一側(cè)，氣缸的縱向中心線的偏移量大于活塞銷的軸向中心
線的偏移量。 進一步，所述活塞銷的軸向中心線相對于活塞的軸向中心線來說偏向活塞的主受 力面一側(cè)0. 5mm，所述氣缸的縱向中心線相對于所述曲柄的中心線來說偏向活塞的次受力 面一側(cè)3mm。 本實用新型的有益效果在于總體來說活塞偏向活塞的次受力面，活塞銷的軸向 中心線偏向活塞的主受力面一側(cè)，可降低活塞敲擊的聲音；氣缸的縱向中心線偏向活塞的 次受力面一側(cè)，可降低氣缸內(nèi)壁施加給活塞的推力，從而減小摩擦力、降低發(fā)熱量、增加發(fā) 動機的使用壽命、提高有效過濾和扭矩。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實用新型的受力分析圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。 參照圖l，一種摩托車發(fā)動機，包括氣缸1、汽缸蓋、位于所述氣缸1內(nèi)的活塞2、連 桿3、曲柄4，所述連桿的小端通過活塞銷5連接在所述的活塞上，所述連桿3的大端連接在 曲軸的連桿頸上，所述活塞銷4的軸向中心線相對于活塞2的軸向中心線來說偏向活塞的 主受力面6 —側(cè)0. 5mm，所述氣缸1的縱向中心線相對于所述曲柄的中心線來說偏向活塞2的次受力面7 —側(cè)3mm?？傮w來說活塞偏向活塞的次受力面一側(cè)2. 5mm。 參照圖2，此時為做功行程，活塞受到氣體爆發(fā)壓力F的作用，此作用力在連桿的
支撐力F2作用下，氣體爆發(fā)壓力F和連桿支撐力F2的合力使活塞擠壓氣缸，氣缸內(nèi)壁給活
塞一個推力F1。此時當活塞銷中心與曲柄中心的距離D越大，則氣缸內(nèi)壁給活塞的推力F1
越小，就有更多的氣體爆發(fā)壓力F作用到曲柄(5)上產(chǎn)生為發(fā)動機的扭矩，同時摩擦損失越
小，發(fā)動機發(fā)熱量越小。
權(quán)利要求一種摩托車發(fā)動機，包括氣缸、汽缸蓋、位于所述氣缸內(nèi)的活塞、連桿、曲柄，所述連桿的小端通過活塞銷連接在所述的活塞上，所述連桿的大端連接在曲軸的連桿頸上，其特征在于所述活塞銷的軸向中心線相對于活塞的軸向中心線來說偏向活塞的主受力面一側(cè)，所述氣缸的縱向中心線相對于所述曲柄的中心線來說偏向活塞的次受力面一側(cè)，氣缸的縱向中心線的偏移量大于活塞銷的軸向中心線的偏移量。
2. 如權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機，其特征在于所述活塞銷的軸向中心線相對于活塞的軸向中心線來說偏向活塞的主受力面一側(cè)0. 5mm，所述氣缸的縱向中心線相對于所 述曲柄的中心線來說偏向活塞的次受力面一側(cè)3mm。
專利摘要一種摩托車發(fā)動機，包括氣缸、汽缸蓋、位于所述氣缸內(nèi)的活塞、連桿、曲柄，所述連桿的小端通過活塞銷連接在所述的活塞上，所述連桿的大端連接在曲軸的連桿頸上，所述活塞銷的軸向中心線相對于活塞的軸向中心線來說偏向活塞的主受力面一側(cè)，所述氣缸的縱向中心線相對于所述曲柄的中心線來說偏向活塞的次受力面一側(cè)，氣缸的縱向中心線的偏移量大于活塞銷的軸向中心線的偏移量?？傮w來說活塞偏向活塞的次受力面，活塞銷的軸向中心線偏向活塞的主受力面一側(cè)，可降低活塞敲擊的聲音；氣缸的縱向中心線偏向活塞的次受力面一側(cè)，可降低氣缸內(nèi)壁施加給活塞的推力，從而減小摩擦力、降低發(fā)熱量、增加發(fā)動機的使用壽命、提高有效過濾和扭矩。
文檔編號F02B75/32GK201474777SQ20092019224
公開日2010年5月19日 申請日期2009年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月25日
發(fā)明者盧業(yè)剛, 徐勇, 祝強, 羅春林, 肖兵, 許浩錳, 闞繼烈, 陸永波 申請人:寧波市龍嘉摩托車有限公司