用于公共車輛的機(jī)架或連結(jié)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于公共車輛的機(jī)架或連結(jié)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明涉及用于機(jī)動(dòng)車輛，優(yōu)選用于公共車輛的托架結(jié)構(gòu)，特別是機(jī)架或連結(jié)結(jié)構(gòu)，托架結(jié)構(gòu)具有至少一個(gè)托架支承件(1)，至少一個(gè)橫向托架(20)和機(jī)架結(jié)構(gòu)(23)連接到托架支承件上，優(yōu)選以便使得能夠有至少包括托架支承件(1)、橫向托架(20)和機(jī)架結(jié)構(gòu)(23)的力路徑(KF)。橫向托架(20)布置成低于機(jī)架結(jié)構(gòu)(23)，由此產(chǎn)生高度偏差(HV)。
【專利說明】用于公共車輛的機(jī)架或連結(jié)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于機(jī)動(dòng)車輛，優(yōu)選用于公共車輛(諸如例如，公交車或卡車)的托架結(jié)構(gòu)，特別是機(jī)架或連結(jié)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]DE 10 2008 045 008 Al公開了一種由預(yù)制模塊組成的公共車輛機(jī)架。各個(gè)模塊都包括兩個(gè)借助于橫向托架而連接到彼此上的縱向托架部分。相鄰模塊的相鄰縱向托架部分借助于固定部件而連接到彼此上，固定部件構(gòu)造成具有側(cè)壁的多功能承載支承件，側(cè)壁布置成以便相對于彼此對準(zhǔn)，并且至少部分地包圍鑲嵌壁，鑲嵌壁相對于多功能承載支承件的縱向軸線而成角度地延伸，以便加固該多功能承載支承件。橫向托架和縱向托架在相同的高度處延伸，并且固定到多功能承載支承件的上部部分上。但是，在許多類型的公共車輛中，增大在公共車輛的內(nèi)部中可用的空間，以及因此改進(jìn)使用空間的效率是合乎需要的。
[0003]本發(fā)明的目標(biāo)是提供一種改進(jìn)和/或備選的托架結(jié)構(gòu)，特別是為了增大在公共車輛內(nèi)可用的空間。
[0004]此目標(biāo)特別地可由獨(dú)立權(quán)利要求的特征實(shí)現(xiàn)?？蓮膹膶贆?quán)利要求中得出有利實(shí)施例。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]根據(jù)本發(fā)明，提供一種用于機(jī)動(dòng)車輛，優(yōu)選用于公共車輛(例如卡車或公交車)的托架結(jié)構(gòu)，特別是機(jī)架或連結(jié)結(jié)構(gòu)。托架結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)托架支承件，至少一個(gè)橫向托架和機(jī)架結(jié)構(gòu)(例如，有利地平行于橫向托架而延伸的托架，例如U形輪廓部件托架)連接到托架支承件上。特別地，托架結(jié)構(gòu)的區(qū)別在于，橫向托架布置成低于機(jī)架結(jié)構(gòu)。從而可產(chǎn)生高度偏差，而且高度偏差例如可增大機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部的可用空間。
[0006]托架結(jié)構(gòu)優(yōu)選包括布置在橫向托架和機(jī)架結(jié)構(gòu)之間的至少一個(gè)支承裝置。備選地或者另外，至少一個(gè)支承裝置可至少部分地布置在高度偏差內(nèi)。支承裝置特別地用于加強(qiáng)托架支承件，以及因此有利地在整體上加強(qiáng)托架結(jié)構(gòu)，以及/或者至少減少或消除至少包括托架支承件、橫向托架和機(jī)架結(jié)構(gòu)且在沒有支承件或加強(qiáng)裝置的情況下將出現(xiàn)的不連續(xù)的力路徑。從而有利地可行的是，產(chǎn)生較溫和的力路徑變化，以及因此產(chǎn)生在支承框架方面在技術(shù)上得到改進(jìn)的托架結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選地，支承裝置不僅用作加強(qiáng)件，而且還用作用于連結(jié)裝置，特別是用于三角形連結(jié)裝置的托架支承件。為此，支承裝置有利地設(shè)有連接裝置，連結(jié)裝置可借助于該連接裝置而安裝在支承裝置上。
[0008]托架結(jié)構(gòu)優(yōu)選進(jìn)一步包括在托架支承件和支承裝置之間延伸的至少一個(gè)縱向托架。
[0009]支承裝置優(yōu)選安裝在橫向托架和縱向托架上，縱向托架優(yōu)選安裝在托架支承件上，由此，支承裝置借助于縱向托架而有利地操作性地連接到托架支承件上。[0010]對于托架支承件而言可行的是，縱向托架和支承裝置優(yōu)選借助于同一固定器件而固定到彼此上。因而，例如，可行的是使用同一螺釘來將托架支承件、縱向托架和支承裝置連接到彼此上。
[0011]支承裝置優(yōu)選構(gòu)造為成角度構(gòu)件，以及/或者具有兩個(gè)固定面，固定面例如至少部分地在高度方面彼此間隔開，并且/或者相對于彼此以傾斜的方式、優(yōu)選基本垂直地延伸。
[0012]優(yōu)選地，支承裝置借助于中間空間而至少部分地與橫向托架間隔開，并且/或者至少部分地沿著橫向托架延伸。支承裝置連接到橫向托架的基本豎直部分(例如其接片)上，以及/或者連接到橫向托架的上部部分(例如其凸緣)上是可行的。
[0013]托架支承件例如可具有凸緣器件，凸緣器件在高度方面彼此間隔開，并且有利地從托架支承件的基部部件突起，并且機(jī)架結(jié)構(gòu)連接到凸緣器件上，優(yōu)選以便能夠以限定的方式接收和傳遞力路徑。
[0014]托架結(jié)構(gòu)可具有附加橫向托架，附加橫向托架連接到托架支承件上，并且在橫向托架的高度下面延伸。
[0015]此外，托架結(jié)構(gòu)可具有附加支柱組件，附加支柱組件相對于橫向托架以傾斜或者基本平行的方式延伸，以便加強(qiáng)托架結(jié)構(gòu)。附加支柱組件可在托架支承件和機(jī)架結(jié)構(gòu)之間延伸，優(yōu)選在機(jī)架結(jié)構(gòu)的高度下面延伸，以及/或者相對于橫向托架沿側(cè)向延伸。還可行是，附加支柱組件一方面連接到托架支承件上，另一方面連接到機(jī)架結(jié)構(gòu)和/或公共車輛結(jié)構(gòu)(例如其側(cè)向壁或側(cè)柱)上。
[0016]可行的是，橫向托架和附加橫向托架具有基本相同的寬度，或者甚至基本以結(jié)構(gòu)相同的方式構(gòu)造而成，這可特別地由托架支承件的對應(yīng)的構(gòu)造實(shí)現(xiàn)。
[0017]托架支承件可包括上部區(qū)域、中心區(qū)域和下部區(qū)域，機(jī)架結(jié)構(gòu)借助于上部區(qū)域而連接到托架支承件上，而橫向托架借助于中心區(qū)域而連接到托架支承件上。備選地或者另夕卜，可行的是，縱向托架借助于上部區(qū)域而連接到托架支承件上，以及縱向連結(jié)件和/或附加橫向托架借助于下部區(qū)域而連接到托架支承件上。附加支柱組件也可優(yōu)選地借助于下部區(qū)域而連接到托架支承件上。
[0018]可行的是，至少托架支承件的基部部件和/或至少支承裝置的基部部件構(gòu)造成鑄造構(gòu)件。在本發(fā)明的語境中，例如，附加裝置安裝(例如鉚接、螺釘連接和/或焊接)在這些鑄造構(gòu)件上是完全可行的。
[0019]可行的是，縱向托架構(gòu)造成U形輪廓部件，以及支承裝置例如部分地在U形輪廓部件的凸緣之間延伸，以及/或者縱向托架連接到U形輪廓部件的接片上。備選地或者另夕卜，可行的是，支承裝置優(yōu)選連接到橫向托架的上部部分上，例如，橫向托架的凸緣和/或接片。
[0020]橫向托架、機(jī)架結(jié)構(gòu)、附加橫向托架和/或附加支柱組件優(yōu)選平行于彼此而延伸，并且/或者形成橫向托架組件。
[0021]優(yōu)選地，高度偏差在橫向托架的上部邊緣和縱向托架的上部邊緣和/或機(jī)架結(jié)構(gòu)的上部邊緣之間延伸。
[0022]高度偏差可為例如至少5 cm、10 cm、15 cm、20 cm或25 cm。
[0023]它優(yōu)選大致對應(yīng)于機(jī)架結(jié)構(gòu)的高度和/或縱向托架的高度。[0024]托架結(jié)構(gòu)有利地包括優(yōu)選地意于布置在機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)軸的上游的橫向托架組件。橫向托架組件由例如橫向托架、機(jī)架結(jié)構(gòu)、附加橫向托架和/或附加支柱組件形成。
[0025]可行的是，附加橫向托架和附加支柱組件為單獨(dú)的構(gòu)件，或者形成一件式構(gòu)件，優(yōu)選整體式構(gòu)件。
[0026]可行的是，橫向托架、縱向托架、機(jī)架結(jié)構(gòu)、附加橫向托架和/或附加支柱組件固定到托架支承件上。但是，在本發(fā)明的語境中，提供中間件，以便將提到的最后的部分連接到托架支承件上也是可行的。
[0027]應(yīng)當(dāng)提及的是，雖然已經(jīng)參照僅一個(gè)托架支承件來描述托架結(jié)構(gòu)，但橫向托架自然地有利地在兩側(cè)(可以這么說，左手側(cè)和右手側(cè))處設(shè)有托架支承件，而且總共包括兩個(gè)托架支承件。
[0028]優(yōu)選地，托架支承件至少以相對于對稱平面幾乎對稱的方式構(gòu)造而成，以便能夠相對于橫向托架用于兩側(cè)處。從而可行的是，結(jié)構(gòu)至少基本相同的托架支承件布置在橫向托架的兩側(cè)處，以及/或者托架支承件以結(jié)構(gòu)相同的方式構(gòu)造而成。也就是說，在本發(fā)明的語境中，因此可行的是，橫向托架在左手側(cè)和右手側(cè)處設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的托架支承件。從而實(shí)現(xiàn)例如成本節(jié)約(例如，關(guān)于生產(chǎn)成本、機(jī)器成本、工具成本、管理成本等)，而且還使得能夠減少零件數(shù)量。
[0029]應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步提及的是，在本發(fā)明的語境中，托架支承件不必以相對于對稱平面完全對稱的方式構(gòu)造而成，并且/或者橫向托架的兩側(cè)處的托架支承件不必以完全相同的方式構(gòu)造而成。對它們來說，有利地，相似是足夠的。再處理操作、生產(chǎn)公差、回溯性組裝、附連構(gòu)件也被本發(fā)明所包括。
[0030]應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步提及的是，待連接到托架支承件(例如，橫向托架、縱向托架、縱向連結(jié)件、附加橫向托架等)上的元件可優(yōu)選直接固定到托架支承件上，但其中它們借助于附加中間件而間接地連接到托架支承件上的實(shí)施例也是完全可行的。
[0031]應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步提及的是，托架支承件優(yōu)選為縱向連結(jié)支承件。
[0032]還應(yīng)提及的是，例如，使用螺釘、鉚釘和/或焊接連接作為待連接的元件之間的連接技術(shù)是可行的，而且任何其它合適的固定技術(shù)也是可行的。
[0033]應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步提及的是，機(jī)架結(jié)構(gòu)、縱向托架、附加橫向托架和/或附加支柱組件優(yōu)選構(gòu)造成U形輪廓部件。橫向托架優(yōu)選為例如具有不同高度的U形輪廓部件、T形輪廓部件、雙T形輪廓部件或I形輪廓部件。
[0034]應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步提及的是，借助于用語“下部”和/或“下面”而相關(guān)聯(lián)的構(gòu)件有利地布置在不同的高度處，例如，它們可在一平面上延伸，但不是必須這樣。例如，它們布置成相對于彼此而偏移開也是可行的。
[0035]上面描述的本發(fā)明的特征和優(yōu)選的實(shí)施例可彼此自由地組合。在從屬權(quán)利要求中公開本發(fā)明的其它有利發(fā)展，或者結(jié)合附圖，根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例的以下描述，將理解本發(fā)明的其它有利發(fā)展。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0036]圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的、用于托架結(jié)構(gòu)的托架支承件的透視圖，
圖2是圖1的托架支承件的側(cè)視圖， 圖3是圖1和2的托架支承件的透視圖，
圖4是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的、用于公共車輛的托架結(jié)構(gòu)的透視圖，
圖5是圖4的托架結(jié)構(gòu)的透視圖，
圖6是圖4和5的托架結(jié)構(gòu)的正視圖，
圖7是圖4-6的托架結(jié)構(gòu)的平面圖，
圖8是圖4-7的托架結(jié)構(gòu)的正視圖，其示意性地示出力路徑原理，
圖9顯示不利的力路徑原理，
圖10是圖4-8的托架結(jié)構(gòu)的分解正視圖，
圖11是根據(jù)本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施例的托架結(jié)構(gòu)的正視圖，
圖12是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的、用于托架結(jié)構(gòu)的托架支承件，
圖13是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的托架結(jié)構(gòu)的一部分，
圖14是根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例的托架結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0037]參照圖來描述的實(shí)施例部分地對應(yīng)于相似或相同的、被賦予相同的參考標(biāo)號(hào)的構(gòu)件，而且還參照了對其它實(shí)施例或說明實(shí)施例的圖的描述，以便避免重復(fù)。
[0038]圖1至3是托架支承件I的多種視圖。提供根據(jù)例如圖4中顯示的本發(fā)明的實(shí)施例的、用于在用于公共車輛的托架結(jié)構(gòu)中使用的托架支承件I。
[0039]參照圖1-3以及例如圖4，托架支承件I構(gòu)造成借助于連接裝置10而連接到橫向托架20上。托架支承件I進(jìn)一步包括用于縱向連結(jié)裝置21的連接裝置11，縱向連結(jié)裝置可借助于連接裝置11而安裝在托架支承件I上。托架支承件I還包括用于縱向托架22的連接裝置12，縱向托架22可借助于連接裝置12而安裝在托架支承件I上。托架支承件I進(jìn)一步包括用于機(jī)架結(jié)構(gòu)23的連接裝置13 (例如，U形輪廓部件托架)，機(jī)架結(jié)構(gòu)23可借助于連接裝置13而安裝在托架支承件I上。用于機(jī)架結(jié)構(gòu)23的連接裝置13包括凸緣器件，凸緣器件在高度方面彼此間隔開，以便能夠選擇性地吸收力。此外，托架支承件I包括用于附加橫向托架24的連接裝置14，橫向托架24可借助于連接裝置14而安裝在托架支承件I上。托架支承件I另外可具有例如用于三角形連結(jié)件、制動(dòng)裝置、附加支柱組件的一個(gè)或多個(gè)附加連接裝置，以加強(qiáng)托架結(jié)構(gòu)等。
[0040]如特別地在圖2中可看到的那樣，托架支承件I構(gòu)造成以便相對于對稱平面SE基本對稱，有利地至少對稱成使得它可用于橫向托架20的兩側(cè)LSl和LS2處，也就是說，有利地在橫向托架20的左邊和右邊。橫向托架20從而可設(shè)有兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的托架支承件I。
[0041]在當(dāng)前實(shí)施例中，對稱平面SE由用于機(jī)架結(jié)構(gòu)23的連接裝置13限定，連接裝置13沿著托架支承件I的中心延伸。
[0042]用于橫向托架20的連接裝置10布置成低于用于機(jī)架結(jié)構(gòu)23的連接裝置13和用于縱向托架22的連接裝置12，這使得橫向托架20能夠在機(jī)架結(jié)構(gòu)23的高度下面和縱向托架22的高度下面延伸。附加橫向托架24的連接裝置14進(jìn)而布置成低于用于橫向托架
20的連接裝置10，這允許附加橫向托架24在橫向托架20的高度下面延伸，以及從而能夠在整體上顯著加強(qiáng)托架支承件I或托架結(jié)構(gòu)。
[0043]參照圖2，托架支承件I的基部部件由接片部分SA和基本橫向于接片部分而延伸的凸緣部分FA限定，由此形成基本T形結(jié)構(gòu)。在本發(fā)明的語境中，在接片部分SA和凸緣部分FA之間的過渡部傳統(tǒng)上以T形方式或以平滑方式構(gòu)造而成。
[0044]托架支承件I的基部部件或托架支承件I大體構(gòu)造成鑄造構(gòu)件，但在本發(fā)明的語境中，附加元件可借助于例如螺釘、鉚釘或焊接型連接而安裝在該鑄造構(gòu)件上。
[0045]圖4至7是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的托架結(jié)構(gòu)的多個(gè)視圖。托架結(jié)構(gòu)用于公共車輛中，諸如例如公交車或卡車。托架結(jié)構(gòu)構(gòu)造成機(jī)架或連結(jié)結(jié)構(gòu)，特別是縱向連結(jié)結(jié)構(gòu)。
[0046]參照圖4至7，托架結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)托架支承件1，但描述有時(shí)也指僅一個(gè)托架支承件I。
[0047]在本發(fā)明的語境中，托架結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)托架支承件1，托架支承件連接到橫向托架20和機(jī)架結(jié)構(gòu)23上，使得能夠有至少包括托架支承件1、橫向托架20和機(jī)架結(jié)構(gòu)23 (參見圖8)的力路徑KF。
[0048]托架結(jié)構(gòu)的特別的特征在于，橫向托架20在機(jī)架結(jié)構(gòu)23的高度下面延伸，以及優(yōu)選在縱向托架22的高度下面延伸，使得高度偏差HV(參見圖6)產(chǎn)生。在高度偏差HV中，布置有至少一個(gè)支承裝置50，其加強(qiáng)托架支承件1，并且另外用作三角形連結(jié)裝置25的托架支承件。支承裝置50布置在橫向托架20的上部邊緣的高度和縱向托架22和機(jī)架結(jié)構(gòu)23的上部邊緣(一個(gè)或多個(gè))的高度之間。高度偏差HV大致對應(yīng)于形成機(jī)架結(jié)構(gòu)23或縱向托架22的托架輪廓的高度,而且高度偏差HV為例如至少10 cm、15 cm或20 cm。
[0049]參考標(biāo)號(hào)LSl表橫向托架20的一側(cè)(在圖4中，例如,左側(cè))，而LS2則表7]^橫向托架20的另一側(cè)(在圖4中，例如，右側(cè))。托架結(jié)構(gòu)的另一個(gè)特別的特征在于，橫向托架20在其兩側(cè)LSl和LS2處包括可根據(jù)圖1至3構(gòu)造而成的結(jié)構(gòu)相同的托架支承件I。
[0050]縱向托架22在托 架支承件I和支承裝置50之間延伸。機(jī)架結(jié)構(gòu)23和縱向托架22在基本相同的高度處延伸。支承裝置50 —方面安裝在縱向托架22上，而另一方面安裝在橫向托架20上。托架支承件1、縱向托架22和支承裝置50優(yōu)選通過同一固定器件而通過螺釘連接在一起。
[0051]縱向連結(jié)件21另外安裝在托架支承件I和在橫向托架20下面延伸的附加橫向托架24上，以便進(jìn)一步加強(qiáng)托架結(jié)構(gòu)。
[0052]托架支承件I包括上部區(qū)域、中心區(qū)域和下部區(qū)域。機(jī)架結(jié)構(gòu)23安裝在上部區(qū)域上，而橫向托架20安裝在中心區(qū)域上?？v向托架22安裝在上部區(qū)域上，而縱向連結(jié)21和附加橫向托架24安裝在下部區(qū)域上。
[0053]橫向托架20、機(jī)架結(jié)構(gòu)23和附加橫向托架24平行于彼此而延伸，并且形成托架結(jié)構(gòu)的橫向托架組件，該橫向托架組件優(yōu)選布置在公共車輛的傳動(dòng)軸的上游。
[0054]圖8是圖4至7中顯示的托架結(jié)構(gòu)的一部分的正視圖。在圖8中，示意性地示出公共車輛的地板F。可進(jìn)一步看到的是，SE支承裝置50借助于中間空間ZR而與橫向托架20部分地間隔開。
[0055]但是，特別地，圖8示意性地顯示可借助于托架結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生的力路徑原理KF。由于布置在高度偏差HV中的支承裝置50的原因，托架支承件I得到加強(qiáng)。特別地，至少減少和消除在沒有支承裝置50的情況下會(huì)出現(xiàn)的不連續(xù)的力路徑KF’，由此可產(chǎn)生較溫和的力路徑變化，在關(guān)于支承框架的技術(shù)方面，不連續(xù)的力路徑是不利的，如圖9中示意性地顯示的那樣。從而自然也可最大程度地減小負(fù)載峰值。支承裝置50因此支承不連續(xù)的彎曲，并且使得能夠有特別溫和的力路徑變化，這在支承框架方面在技術(shù)上得到改進(jìn)。
[0056]圖10是圖4至8的前面描述的實(shí)施例的分解正視圖。尤其可看到的是，支承裝置50構(gòu)造成成角度的構(gòu)件，并且具有固定面51，以便固定到縱向托架22(特別是其接片部分)上，而且具有固定面52，以便固定到橫向托架20 (特別是其凸緣部分)上。應(yīng)當(dāng)提及的是，支承裝置50可固定到橫向托架20的接片和/或凸緣部分上。支承裝置50的固定面51和52相對于彼此基本垂直地延伸。
[0057]圖11是根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的托架結(jié)構(gòu)的正視圖。這個(gè)托架結(jié)構(gòu)的特別的特征在于，它包括用于加強(qiáng)它的附加支柱組件26，支柱組件26 —方面可借助于連接裝置16而連接到托架支承件I上，而且另一方面可連接到機(jī)架結(jié)構(gòu)23和/或公共車輛結(jié)構(gòu)(例如，側(cè)壁或其側(cè)柱)上。
[0058]但是，也可行的是，附加橫向托架24延伸通過托架支承件1，或者整體地延伸經(jīng)過托架支承件1，以便連接到公共車輛結(jié)構(gòu)上，以及因此有利地承擔(dān)附加支柱組件26的功能。如在圖11中可看到的那樣，附加支柱組件26可相對于橫向托架20和機(jī)架結(jié)構(gòu)23平行地或者以傾斜的方式延伸。
[0059]圖12是根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例的、用于托架結(jié)構(gòu)的托架支承件I的透視圖。這個(gè)托架支承件I的特別的特征在于貫穿開口 0，附加橫向托架24可通過該開口而延伸通過托架支承件1，以便連接到公共車輛結(jié)構(gòu)和/或托架支承件I上。
[0060]圖13是根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例的托架結(jié)構(gòu)和托架支承件I的正視圖。這個(gè)實(shí)施例的特別的特征在于，用于橫向托架20的連接裝置10和用于附加橫向托架24的連接裝置14布置在平面El上，使得橫向托架10和附加橫向托架24可構(gòu)造成以便有相同的寬度，或甚至相同的結(jié)構(gòu)。
[0061]圖14是根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例的、具有托架支承件I的托架結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。這個(gè)實(shí)施例的特別的特征在于，用于橫向托架20的連接裝置10和用于附加功能構(gòu)件的連接裝置16相對于彼此沿側(cè)向間隔開，使得在橫向托架20組裝在連接裝置10上之后，橫向托架20的表面和連接裝置16的表面形成平面E2。在這種情況下有利的是，在平面E2上，例如，可固定另一個(gè)固持裝置或另一個(gè)適當(dāng)?shù)墓δ軜?gòu)件ffi，而不需要使用間隔件。
[0062]本發(fā)明不限于上面描述的優(yōu)選實(shí)施例。相反，也可利用本發(fā)明的概念且因此而落在保護(hù)范圍內(nèi)的許多變型和修改是可行的。此外，本發(fā)明還要求保護(hù)從屬權(quán)利要求的主題和特征，不管所引用的權(quán)利要求和特征如何。
【權(quán)利要求】
1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛，優(yōu)選用于公共車輛的托架結(jié)構(gòu)，特別是機(jī)架或連結(jié)結(jié)構(gòu)，所述托架結(jié)構(gòu)具有至少一個(gè)托架支承件(I)，至少一個(gè)橫向托架(20)和機(jī)架結(jié)構(gòu)(23)連接到所述至少一個(gè)托架支承件(I)上，優(yōu)選以便使得能夠有至少包括所述托架支承件(I)、所述橫向托架(20)和所述機(jī)架結(jié)構(gòu)(23)的力路徑(KF)，所述托架結(jié)構(gòu)的特征在于，所述橫向托架(20)布置成低于所述機(jī)架結(jié)構(gòu)(23)，并且從而產(chǎn)生高度偏差(HV)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托架結(jié)構(gòu)，其特征在于，至少一個(gè)支承裝置(50)布置在所述橫向托架(20)和所述機(jī)架結(jié)構(gòu)(23)之間，以及/或者至少部分地布置在所述高度偏差(HV)內(nèi)，以便加固所述托架支承件(I)，或者以便至少減少或消除至少包括所述托架支承件(I)、所述橫向托架(20)和所述機(jī)架結(jié)構(gòu)(23)且由于所述高度偏差(HV)而本來會(huì)出現(xiàn)的不連續(xù)的力路徑(KF’)，由此可優(yōu)選地產(chǎn)生較溫和的力路徑方向變化。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的托架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支承裝置(50)用作用于連結(jié)裝置，特別是用于三角形連結(jié)裝置(25)的托架支承件。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的托架結(jié)構(gòu)，其特征在于，縱向托架(22)在所述托架支承件(I)和所述支承裝置(50)之間延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中的任一項(xiàng)所述的托架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支承裝置(50)連接到所述橫向托架(20)上，優(yōu)選連接到所述橫向托架(20)的基本豎直的部分上，以及/或者連接到縱向托架(22)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中的任一項(xiàng)所述的托架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述托架支承件(I)、所述縱向托架(22)和所述支承裝置(50)優(yōu)選借助于同一個(gè)固定器件而固定到彼此上，特別是通過螺釘固定到一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至6中的任一項(xiàng)所述的托架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支承裝置(50)構(gòu)造為成角度構(gòu)件，并且包括兩個(gè)固定面(51，52)，所述固定面至少部分地在高度方面彼此間隔開，并且/或者相對于彼此以傾斜的方式或基本垂直地延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求2至7中的任一項(xiàng)所述的托架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支承裝置(50)借助于中間空間(ZR)而與所述橫向托架(20)部分地間隔開，并且/或者至少部分地沿著所述橫向托架(20)延伸。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的托架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述托架支承件(I)具有凸緣器件，所述凸緣器件在高度方面彼此間隔開，并且所述機(jī)架結(jié)構(gòu)(23)連接到所述凸緣器件上，優(yōu)選以便能夠以限定的方式傳遞所述力路徑(KF)。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的托架結(jié)構(gòu)，其特征在于，附加橫向托架(24)連接到所述托架支承件(I)上，并且在所述橫向托架(20)的高度下面延伸。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的托架結(jié)構(gòu)，其特征在于，附加支柱組件(26)相對于所述橫向托架(20)以傾斜的方式或者基本平行的方式延伸，以便加強(qiáng)所述托架結(jié)構(gòu)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的托架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述附加支柱組件(26) -在所述托架支承件(I)和所述機(jī)架結(jié)構(gòu)(23)之間延伸，優(yōu)選在所述機(jī)架結(jié)構(gòu)(23)的高度下面以及/或者相對于所述橫向托架(20)沿側(cè)向延伸，以及/或者 -一方面，連接到所述托架支承件(I)上，而另一方面，連接到所述機(jī)架結(jié)構(gòu)(23)和/或公共車輛結(jié)構(gòu)上。
13.根據(jù)權(quán)利要求10至12中的任一項(xiàng)所述的托架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橫向托架(20)和所述附加橫向托架(24)具有基本相同的寬度，或者以結(jié)構(gòu)相同方式構(gòu)造而成。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的托架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述托架支承件(I)具有上部區(qū)域、中心區(qū)域和下部區(qū)域，所述機(jī)架結(jié)構(gòu)(23)借助于所述上部區(qū)域而連接到所述托架支承件(I)上，并且所述橫向托架(20)借助于所述中心區(qū)域而連接到所述托架支承件⑴上。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的托架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述縱向托架(22)借助于所述上部區(qū)域和縱向連結(jié)件(21)而連接到所述托架支承件(I)上，并且/或者所述附加橫向托架(24)借助于所述下部區(qū)域而連接到所述托架支承件(I)上。
16.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的托架結(jié)構(gòu)，其特征在于，至少所述托架支承件(I)的基部部件和/或至少所述支承裝置(50)的基部部件構(gòu)造成鑄造構(gòu)件。
17.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的托架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述縱向托架(22)構(gòu)造成U形輪廓部件，而且所述支承裝置(50) —方面在所述U形輪廓部件的凸緣之間部分地延伸且連接到所述U形輪廓部件的接片上，另一方面連接到所述橫向托架(20)上，優(yōu)選連接到所述橫向托架(20)的上部部分上。
18.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的托架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橫向托架(20)、所述機(jī)架結(jié)構(gòu)(23)、所述附加橫向托架(24)和/或所述附加支柱組件(26)平行于彼此而延伸，并且/或者形成橫向托架組件。
19.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的托架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橫向托架(20)和所述機(jī)架結(jié)構(gòu)(23)之間的所述高度偏差`(HV)至少對應(yīng)于形成所述機(jī)架結(jié)構(gòu)(23)或所述縱向托架(22)的托架輪廓部件的高度，并且/或者至少為10 cm、15 cm或20 cm。
20.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的托架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橫向托架(20)的表面和連接裝置(16)的表面形成用于附加功能構(gòu)件的平面(E2)。
21.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的托架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述托架結(jié)構(gòu)包括優(yōu)選意于布置在所述機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)軸的上游的橫向托架組件。
22.根據(jù)權(quán)利要求11至21中的任一項(xiàng)所述的托架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述附加橫向托架(24)和所述附加支柱組件(26)是單獨(dú)的構(gòu)件，或者形成一件式構(gòu)件，優(yōu)選整體式構(gòu)件。
23.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的托架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橫向托架(20)、所述縱向連結(jié)件(21)、所述機(jī)架結(jié)構(gòu)(23)、所述附加橫向托架(24)和/或所述附加支柱組件(26)固定到所述托架支承件(I)上。
24.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的托架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述托架支承件(I)至少以相對于對稱平面(SE)幾乎對稱的方式構(gòu)造而成，使得能夠在所述橫向托架(20)的兩側(cè)(LS1，LS2)處使用所述托架支承件(I)。
25.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的托架結(jié)構(gòu)，其特征在于，托架支承件(I)布置在所述橫向托架(20)的兩側(cè)(LS1，LS2)中的各個(gè)處，并且所述托架支承件(I)以結(jié)構(gòu)相同方式構(gòu)造而成。
【文檔編號(hào)】B62D31/02GK103481947SQ201310224731
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年6月7日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月8日
【發(fā)明者】J.格雷青格, S.科爾賓格, J.齊爾克, A.埃貝爾勒, A.弗雷科, S.阿策, A.內(nèi)鮑爾, D.C.莫, O.M.烏埃達(dá) 申請人:曼卡車和巴士股份公司