專利名稱：一種牽引車的加強(qiáng)連接板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種牽引車的加強(qiáng)連接板。
背景技術(shù)：
通常用于重型牽引車的加強(qiáng)連接板，通過(guò)安裝板與牽引鞍座相連接。因承受掛車的部分載荷，承受力較大，特別是連接板小面的彎曲處。這要求連接板小面的彎曲處有很高的強(qiáng)度，否則，在使用的過(guò)程中可能出現(xiàn)裂紋，解決此問(wèn)題的辦法是通常是通過(guò)增加連接板的厚度。但同時(shí)增加了車架重量，加大了連接成型的難度，提高了整車成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)而提供了一種牽引車的加強(qiáng)連接板，它能夠避免重型牽引車連接板小面的彎曲處在使用過(guò)程中出現(xiàn)裂紋的現(xiàn)象，提高了連接板小面彎曲處的強(qiáng)度。本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的一種牽引車的加強(qiáng)連接板，包括小面、與小面連接且分別位于小面兩端的斜面、與小面和斜面連接的大面，所述小面和斜面的連接處內(nèi)側(cè)設(shè)置有與小面和斜面貼合的加強(qiáng)板。本實(shí)用新型的有益效果可以通過(guò)上述描述可知，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、強(qiáng)度提高，能夠有效避免連接板的小面彎曲處在使用過(guò)程中出現(xiàn)裂紋的現(xiàn)象。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的主視圖。圖2為圖1的仰視圖。圖3為圖1的A-A剖視圖。圖中，1、大面，2、小面，3、加強(qiáng)板，4、斜面。
具體實(shí)施方式
為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)一個(gè)具體實(shí)施方式
，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。如附圖所示，一種牽引車的加強(qiáng)連接板，包括小面2、與小面2連接且分別位于小面2兩端的斜面4、與小面2和斜面4連接的大面1，所述小面2和斜面4的連接處內(nèi)側(cè)設(shè)置有與小面2和斜面4貼合的加強(qiáng)板3。本實(shí)用新型的有益效果可以通過(guò)上述描述可知，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、強(qiáng)度提高，能夠有效避免連接板的小面彎曲處在使用過(guò)程中出現(xiàn)裂紋的現(xiàn)象。本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述， 當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種牽引車的加強(qiáng)連接板，包括小面、與小面連接且分別位于小面兩端的斜面、與小面和斜面連接的大面，其特征是，所述小面和斜面的連接處內(nèi)側(cè)設(shè)置有與小面和斜面貼合的加強(qiáng)板。
專利摘要一種牽引車的加強(qiáng)連接板。其技術(shù)方案為一種牽引車的加強(qiáng)連接板，包括小面、與小面連接且分別位于小面兩端的斜面、與小面和斜面連接的大面，所述小面和斜面的連接處內(nèi)側(cè)設(shè)置有與小面和斜面貼合的加強(qiáng)板。本實(shí)用新型的有益效果為其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、強(qiáng)度提高，能夠有效避免連接板的小面彎曲處在使用過(guò)程中出現(xiàn)裂紋的現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B62D53/08GK202320561SQ20112046922
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月23日
發(fā)明者和愛(ài)華, 李兵, 董曉燕 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司