專利名稱：車輛的操縱開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛的操縱開關(guān)，尤其是提供一種易于操作喇叭開關(guān)并且容易與 其他的開關(guān)相區(qū)別的車輛的操縱開關(guān)。
背景技術(shù)：
以往，在用操縱桿直接操縱前輪的兩輪車等車輛中已知以下結(jié)構(gòu)，為了能夠在保 持握住操縱桿的把手部分的狀態(tài)下操作各種電氣構(gòu)件，將具有喇叭、頭燈、轉(zhuǎn)向指示燈等操 作開關(guān)的開關(guān)盒與操縱桿的把手部分鄰接地設(shè)置。通常，轉(zhuǎn)向指示燈開關(guān)處于中央，喇叭開 關(guān)處于下方。在專利文獻(xiàn)1中公開了以下結(jié)構(gòu)的操縱開關(guān)，在設(shè)置于左側(cè)的操縱桿的開關(guān)盒 中，在開關(guān)盒的下端部附近配置轉(zhuǎn)向指示燈開關(guān)，并且，在其上方的位置，沿著操縱桿的軸 線方向鄰接地配置車寬方向外側(cè)的喇叭開關(guān)和車寬方向內(nèi)側(cè)的變光開關(guān)(光軸的切換開 關(guān))。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠在鄰近騎乘者的左手的位置配設(shè)喇叭開關(guān)。專利文獻(xiàn)1 日本特開2005-5；3452號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
如上所述，通常的喇叭開關(guān)處于下方的操縱開關(guān)，離開操縱桿的軸線，因此要求提 高操作性。另外，如專利文獻(xiàn)1的記載，沿著操縱桿的軸線方向排列著喇叭開關(guān)和變光開 關(guān)，在根據(jù)瞬間的判斷操作喇叭開關(guān)時(shí)，存在指尖觸碰到光軸切換開關(guān)的問題。另外，在指 尖放在喇叭開關(guān)上地通過視線不好的十字路口時(shí)，存在由于行駛時(shí)的振動(dòng)而不小心使喇叭 開關(guān)動(dòng)作的問題。本發(fā)明的目的是為了解決上述問題，提供一種易于操作喇叭開關(guān)并且容易與其他 的開關(guān)相區(qū)別的操縱開關(guān)。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的第一特征為一種車輛的操縱開關(guān)，開關(guān)外殼與設(shè)置 于操縱桿端部的把手鄰接配置，上述開關(guān)外殼具有喇叭開關(guān)和至少一個(gè)其他的開關(guān)；上述 喇叭開關(guān)配設(shè)在如下位置在從駕駛員側(cè)的正面看的方向投影上述開關(guān)外殼時(shí)，與上述把 手的軸線重疊并且比上述其他的開關(guān)更靠車身后方側(cè)；上述其他的開關(guān)相對(duì)于上述喇叭開 關(guān)在上下方向偏離地配設(shè)。另外，第二特征為，在把持上述把手的同時(shí)操作并且以樞軸為中心向車身前后方 向擺動(dòng)的制動(dòng)用或離合用的桿，與上述開關(guān)外殼鄰接地設(shè)置，上述喇叭開關(guān)配設(shè)在如下的 位置在從上述把手的軸線方向投影上述開關(guān)外殼時(shí)，與連結(jié)上述把手的軸線和上述樞軸 的中心位置的線重疊。另外，第三特征為，上述喇叭開關(guān)，以設(shè)置于靠上述把手的端部的擺動(dòng)軸為中心， 通過向上述把手的軸線的方向按壓而擺動(dòng)。另外，第四特征為，上述喇叭開關(guān)以從上述開關(guān)外殼向外方突出的方式配設(shè)；上述 喇叭開關(guān)從上述開關(guān)外殼突出的突出量，從設(shè)有上述擺動(dòng)軸的靠上述把手的端部，沿著上述把手的軸線朝向車身中央變大。另外，第五特征為，上述喇叭開關(guān)的突出量在設(shè)有上述擺動(dòng)軸的靠上述把手的端 部處大致為零。另外，第六特征為，上述喇叭開關(guān)的操作面的面積，從設(shè)有上述擺動(dòng)軸的靠上述把 手的端部，沿著上述把手的軸線朝向車身中央變大。另外，第七特征為，上述喇叭開關(guān)具有夾著上述把手的軸線、上下相對(duì)的兩個(gè)輪廓 線；上述兩個(gè)輪廓線的間隔，從設(shè)有上述喇叭開關(guān)的擺動(dòng)軸的一側(cè)，沿著上述把手的軸線方 向，朝向另一側(cè)逐漸變大。另外，第八特征為，上述其他的開關(guān)的輪廓線之中、與上述喇叭開關(guān)鄰接的一邊以 沿著上述喇叭開關(guān)的兩個(gè)輪廓線的任一方的方式形成。另外，第九特征為，上述喇叭開關(guān)的車身內(nèi)方部配設(shè)在比上述其他的開關(guān)更靠車 身中央。另外，第十特征為，上述喇叭開關(guān)形成為將上述把手的軸線方向作為長(zhǎng)度方向的 形狀。另外，第十一特征為，上述其他的開關(guān)至少包含轉(zhuǎn)向指示燈開關(guān)或頭燈的光軸切 換開關(guān)。在第一特征中，喇叭開關(guān)配設(shè)在如下位置在從駕駛員側(cè)的正面看的方向投影開 關(guān)外殼時(shí)，與把手的軸線重疊并且比其他的開關(guān)更靠車身后方側(cè)。因此，在從騎乘者把持把 手的狀態(tài)沿著把手的軸線方向自然伸出大拇指的位置配設(shè)喇叭開關(guān)，可提高喇叭開關(guān)的操 作性。另外，在把持把手的狀態(tài)下，容易將手指放在喇叭開關(guān)上。更進(jìn)一步的特征是其他的 開關(guān)相對(duì)于喇叭開關(guān)在上下方向偏離地配設(shè)。因此，在把手的軸線方向上不存在其他的開 關(guān)，可降低在操作喇叭開關(guān)時(shí)觸碰到其他的開關(guān)的可能性。在第二特征中，在把持把手的同時(shí)操作并且以樞軸為中心向車身前后方向擺動(dòng)的 制動(dòng)用或離合用的桿，與開關(guān)外殼鄰接地設(shè)置；喇叭開關(guān)配設(shè)在如下的位置在從把手的 軸線方向投影開關(guān)外殼時(shí)，與連結(jié)把手的軸中心和樞軸的中心位置的線重疊。因此，可在從 騎乘者把持把手的狀態(tài)沿著把手的軸線方向自然伸出大拇指的范圍配設(shè)喇叭開關(guān)。在第三特征中，喇叭開關(guān)，以設(shè)置于靠把手的端部的擺動(dòng)軸為中心，通過向把手的 軸線的方向按壓而擺動(dòng)。因此，可得到通過按壓靠車身中央的部分來動(dòng)作的擺動(dòng)式的喇叭 開關(guān)。據(jù)此，即使在大拇指放在喇叭開關(guān)上行駛，也可降低因振動(dòng)等而按壓喇叭開關(guān)的可能 性，并且，通過將大拇指稍稍向車身內(nèi)側(cè)方向伸出，就能按照騎乘者的意圖僅使喇叭開關(guān)動(dòng) 作。因此，從手指放在喇叭開關(guān)上的狀態(tài)轉(zhuǎn)移到對(duì)其他的開關(guān)的操作也能夠順利地進(jìn)行。在第四特征中，喇叭開關(guān)以從開關(guān)外殼向外方突出的方式配設(shè)，從開關(guān)外殼突出 的突出量，從設(shè)有擺動(dòng)軸的靠把手的端部，沿著把手的軸線朝向車身中央變大。因此，易于 掌握大拇指觸碰到喇叭開關(guān)的哪個(gè)位置。另外，喇叭開關(guān)的突出量朝向車身中央側(cè)變大。 即，因?yàn)槌虬咽謧?cè)變小，因此在把持把手的狀態(tài)下上下移動(dòng)大拇指時(shí)，指尖不容易鉤掛到 喇叭開關(guān)，能夠進(jìn)行順利的操作。在第五特征中，喇叭開關(guān)的突出量在設(shè)有擺動(dòng)軸的靠把手的端部大致為零。因此， 指尖更不容易鉤掛到喇叭開關(guān)上，能夠更順利地進(jìn)行其他的開關(guān)的操作。在第六特征中，喇叭開關(guān)的操作面，從設(shè)有擺動(dòng)軸的靠把手的端部，沿著把手的軸線朝向車身中央變大。因此，喇叭開關(guān)的操作面的面積朝向把手側(cè)變小，在把持把手的狀態(tài) 下上下移動(dòng)大拇指來進(jìn)行其他的開關(guān)的操作時(shí)，指尖更不容易鉤掛到喇叭開關(guān)上。另外，特 征為通過減小把手側(cè)的操作面，能夠使擺動(dòng)軸變短。因此，能夠降低擺動(dòng)軸的摩擦阻力，提 高動(dòng)作性。在第七特征中，喇叭開關(guān)具有夾著把手的軸線、上下相對(duì)的兩個(gè)輪廓線；兩個(gè)輪廓 線的間隔，從設(shè)有喇叭開關(guān)的擺動(dòng)軸的一方側(cè)，沿著把手的軸線方向向另一方側(cè)逐漸變大。 因此，操作部側(cè)的端部的面積比擺動(dòng)軸側(cè)的端部的面積大，容易進(jìn)行喇叭開關(guān)的按壓操作。 另外，通過大拇指向左右方向的移動(dòng)，易于掌握開關(guān)的形狀。另外，能夠得到以往沒有的嶄 新設(shè)計(jì)的喇叭開關(guān)。在第八特征中，其他的開關(guān)的輪廓線中、與喇叭開關(guān)鄰接的一邊以沿著喇叭開關(guān) 的兩個(gè)輪廓線的任一方的方式形成。因此，在喇叭開關(guān)和其他的開關(guān)之間形成的間隙具有 一定的寬度，能夠更進(jìn)一步降低在操作喇叭開關(guān)時(shí)觸碰到其他的開關(guān)的可能性。在第九特征中，喇叭開關(guān)的車身內(nèi)方部配設(shè)在比其他的開關(guān)更靠車身中央。因此， 易于沿著在把持把手的狀態(tài)上下移動(dòng)大拇指時(shí)形成的指尖的軌跡配設(shè)全部的開關(guān)。據(jù)此， 能夠進(jìn)一步提高各開關(guān)的操作性。在第十特征中，喇叭開關(guān)形成為將把手的軸線方向作為長(zhǎng)度方向的形狀。因此，可 得到在手指放在喇叭開關(guān)上的狀態(tài)下、在軸線方向移動(dòng)時(shí)容易掌握其形狀、容易進(jìn)行操作 的喇叭開關(guān)。在第十一特征中，其他的開關(guān)至少包含轉(zhuǎn)向指示燈開關(guān)或頭燈的光軸切換開關(guān)。 因此，在喇叭開關(guān)附近配置使用頻率高的開關(guān)，得到操作性高的操縱開關(guān)。


圖1是本發(fā)明的一實(shí)施方式的操縱開關(guān)所適用的機(jī)動(dòng)兩輪車的局部放大圖。圖2是操縱開關(guān)的主視圖。圖3是從圖2的A方向看到的頂視圖。圖4是從圖2的B方向看到的側(cè)視圖。圖5是圖3的E-E線剖視圖。圖6是圖2的C-C線剖視圖。圖7是表示操縱開關(guān)和騎乘者的左手的關(guān)系的說明圖。圖8是本發(fā)明的第2實(shí)施方式的操縱開關(guān)所適用的機(jī)動(dòng)兩輪車的局部放大圖。圖9是表示操縱開關(guān)與周邊部件的配置關(guān)系的頂視圖。圖10是包含圖9的F-F線剖視圖的操縱開關(guān)的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式下面，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。圖1是本發(fā)明的一實(shí)施方式的 操縱開關(guān)所適用的機(jī)動(dòng)兩輪車1的局部放大圖。該圖是從車身后方且上方俯看的手柄附近 的圖，表示與坐在車座上的騎乘者所看到的狀態(tài)幾乎相同的狀態(tài)。操縱前輪(未圖示)的轉(zhuǎn)向手柄15的車身前方側(cè)被作為外部部件的整流罩2覆 蓋。在整流罩2的中央上部設(shè)置透明或半透明的擋風(fēng)屏3，在擋風(fēng)屏3的下方配設(shè)包含速度計(jì)、轉(zhuǎn)速表等的儀表單元4。機(jī)動(dòng)兩輪車1的前輪自如旋轉(zhuǎn)地軸支撐在左右一對(duì)前叉8的下 端。前叉8的上部被具有鎖芯7的頂部橋接件6固定。頂部橋接件6可轉(zhuǎn)動(dòng)地軸支撐在機(jī) 動(dòng)兩輪車1的未圖示的車身架上。在前叉8的上端部固定有構(gòu)成轉(zhuǎn)向手柄15的左右一對(duì) 操縱桿9。據(jù)此，能夠由轉(zhuǎn)向手柄15進(jìn)行前輪的操縱。在頂部橋接件6和未圖示的車座之 間配設(shè)燃料箱5。在左右操縱桿9的端部設(shè)置騎乘者所把持的把手10，該把手10由筒狀的橡膠等形 成。位于把手10的車身前方側(cè)的桿，其右側(cè)為前輪制動(dòng)桿11，其左側(cè)為離合器桿12。右側(cè) 的把手10相對(duì)于操縱桿9可轉(zhuǎn)動(dòng)地被支撐，通過該轉(zhuǎn)動(dòng)操作進(jìn)行動(dòng)力源的輸出調(diào)整。在左右操縱桿9設(shè)置與把手10的車身中央側(cè)鄰接、具備各種電氣構(gòu)件的開關(guān)的操 縱開關(guān)單元。在右側(cè)的操縱開關(guān)50設(shè)置切斷開關(guān)51、危險(xiǎn)警示燈開關(guān)52、起動(dòng)開關(guān)53。而 在左側(cè)的操縱開關(guān)30設(shè)置頭燈的變光開關(guān)(光軸切換開關(guān))31、喇叭開關(guān)32、轉(zhuǎn)向指示燈 開關(guān)33。本發(fā)明的操縱開關(guān)適用于具有喇叭開關(guān)32的左側(cè)的操縱開關(guān)30。圖2是操縱開關(guān)30的主視圖。操縱開關(guān)30以使該主視圖所示的面朝向騎乘者側(cè) (駕駛員側(cè))的方式設(shè)置在上述操縱桿9。另外，圖3是從圖2的A方向看到的頂視圖，圖4 是從圖2的B方向看到的側(cè)視圖。另外，圖5是圖3的E-E線剖視圖。與上述相同的符號(hào) 表示相同或等同部分。由樹脂等形成的外殼60由夾著操縱桿9并且在車身前后方向上被分割為兩部分 的表側(cè)(車身后方側(cè))半體61和背側(cè)(車身前方側(cè))半體62構(gòu)成。在表側(cè)半體61設(shè)置 蹺板式的變光開關(guān)31、擺動(dòng)按壓式的喇叭開關(guān)32、向圖示的左右方向傾斜動(dòng)作的轉(zhuǎn)向指示 燈開關(guān)33。這三個(gè)開關(guān)在把持把手10的狀態(tài)下，僅僅通過活動(dòng)大拇指就能夠進(jìn)行操作。另外，在外殼60的背側(cè)半體62，設(shè)置有能夠在把持把手10的狀態(tài)下通過食指進(jìn)行 操作的超車指示燈開關(guān)34。該超車指示燈開關(guān)34通過以用指尖鉤掛的方式向面前拉動(dòng)沿 車寬方向外側(cè)延伸的突起部Ma，從而進(jìn)行擺動(dòng)動(dòng)作。另外，在表側(cè)半體61的下部設(shè)置在內(nèi) 部具有曲折結(jié)構(gòu)的排水孔35。在從正面看操縱開關(guān)30時(shí)，在表側(cè)半體61設(shè)置的三個(gè)開關(guān)為相對(duì)于上下方向的 大致中央的喇叭開關(guān)32在上下配置了其他兩個(gè)開關(guān)的結(jié)構(gòu)。更具體地說，在從正面看、進(jìn) 行了投影時(shí)，喇叭開關(guān)32配設(shè)在與把手10的軸線D重疊的位置，并且配設(shè)在比其他的兩個(gè) 開關(guān)更靠車身后方側(cè)。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在從把持把手10的狀態(tài)沿著軸線D的方向自然伸出大 拇指的位置配設(shè)喇叭開關(guān)32，可提高喇叭開關(guān)32的操作性。另外，因?yàn)樵谳S線D的方向不 存在其他的開關(guān)，因此容易識(shí)別喇叭開關(guān)32和其他開關(guān)。在此，著眼于從把手10的軸線方向來看的情況，確認(rèn)喇叭開關(guān)32的設(shè)置位置。圖 9是表示操縱開關(guān)30與周邊部件的配置關(guān)系的頂視圖。另外，圖10是包含圖9的F-F線剖 視圖的操縱開關(guān)30的側(cè)視圖。與上述相同的符號(hào)表示相同或等同部分。在固定于操縱桿 9的操縱開關(guān)30的附近設(shè)置自如擺動(dòng)地軸支撐離合器桿12的保持件80。在保持件80中 內(nèi)置有與離合器桿12聯(lián)動(dòng)的液壓離合器的主缸(未圖示)。在保持件80的一端部設(shè)置離 合器液的儲(chǔ)備箱83。在通過用螺栓82固定保持件半體81而夾持在操縱桿9上的保持件 80上，設(shè)置離合器桿12的樞軸85。樞軸85配置在操縱開關(guān)30的車身前方側(cè)，樞軸85的 軸線方向指向車身上下方向。據(jù)此，離合器桿12可向車身前后方向擺動(dòng)地被軸支撐。參照?qǐng)D10的側(cè)視圖，在從把手10的軸線方向投影看操縱開關(guān)30時(shí)，喇叭開關(guān)32
6以與連結(jié)把手10的軸線D和樞軸85的中心位置G的線H重疊的方式配設(shè)。根據(jù)這樣的配 置，在從駕駛員把持把手10的狀態(tài)沿著把手的軸線方向自然伸出大拇指的范圍配設(shè)喇叭 開關(guān)32，可獲得高操作性。另外，根據(jù)上述的配置，喇叭開關(guān)32位于與離合器桿12擺動(dòng)時(shí) 所形成的擺動(dòng)面重疊的位置。據(jù)此，即使在例如握著離合器桿12的狀態(tài)下操作喇叭開關(guān) 32時(shí)，大拇指和其他的手指之間的位置關(guān)系也不容易變化，能夠保持喇叭開關(guān)32的高操作 性。另外，在本實(shí)施方式中，在線H與喇叭開關(guān)32的上下方向的大致中心位置在幾乎一致 的位置，即，在外殼60的大致中央的位置，配設(shè)喇叭開關(guān)32，其配設(shè)位置如虛線0、P所示， 能夠在喇叭開關(guān)32的至少一部分與線H重疊的范圍內(nèi)在上下方向移動(dòng)。另外，在保持件80 也可以安裝制動(dòng)桿來代替離合器桿12。參照?qǐng)D2 圖7，喇叭開關(guān)32以設(shè)置于靠車身外方的端部的擺動(dòng)軸36為中心地 擺動(dòng)。在圖2中從正面看時(shí)，擺動(dòng)軸36配設(shè)在與軸線D大致垂直的方向。因此，喇叭開關(guān) 32通過向軸線D的中心方向即向車身前方側(cè)按壓靠車身內(nèi)方的操作面32e，進(jìn)行擺動(dòng)動(dòng)作。 根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過按壓靠車身中央的部分使喇叭開關(guān)32動(dòng)作，因此即使在大拇指放在喇叭 開關(guān)32的靠把手10的位置即靠擺動(dòng)軸36的位置的狀態(tài)下行駛，也可降低不小心按壓喇叭 開關(guān)32的可能性。另外，在使喇叭開關(guān)32動(dòng)作時(shí)，能夠通過大拇指稍稍向車身內(nèi)側(cè)方向伸 出，從而按照騎乘者的意圖順利地按壓喇叭開關(guān)32。另外，喇叭開關(guān)32的形狀為沿著軸線D的方向具有長(zhǎng)度方向。喇叭開關(guān)32的車 身內(nèi)方部(車身中央側(cè)的部分)32c從表側(cè)半體61的表面向騎乘者側(cè)突出。該突出量被設(shè) 定為從設(shè)有擺動(dòng)軸36的車身外方部32d沿著喇叭開關(guān)32的長(zhǎng)度方向即沿著軸線D的方 向，朝向車身內(nèi)方部32c漸漸變大。而且，在本實(shí)施方式中，在車身外方部32d與表側(cè)半體 61的表面之間大體上沒有落差，車身外方部32d的突出量幾乎為零。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，易于掌握 大拇指觸碰到喇叭開關(guān)的哪個(gè)位置。另外，因?yàn)槔乳_關(guān)32的突出量朝向把手側(cè)變小，因 此在把持把手10的狀態(tài)下上下移動(dòng)大拇指時(shí)，指尖不容易鉤掛到喇叭開關(guān)32，能夠進(jìn)行順 利的操作。另外，喇叭開關(guān)32形成為操作面3 的面積隨著從車身外方部32d朝向車身內(nèi)方 部32c變大。在本實(shí)施方式中，喇叭開關(guān)32的車身上方部32a的輪廓線和車身下方部32b 的輪廓線夾著軸線D在上下成對(duì)地形成。而且，隨著從車身外方部32d朝向車身內(nèi)方部32c， 上下輪廓線的間隔逐漸變大，喇叭開關(guān)32形成為從擺動(dòng)軸36朝向車身中央側(cè)逐漸展開的 大致扇形。根據(jù)上述那樣的結(jié)構(gòu)，可充分地確保按壓部的面積，易于進(jìn)行喇叭開關(guān)32的按 壓操作。另外，通過大拇指向左右方向的移動(dòng)，易于掌握開關(guān)的形狀。另外，通過減小喇叭開 關(guān)32的車身外方部的面積，因而在上下移動(dòng)大拇指時(shí)，指尖更不容易鉤掛到喇叭開關(guān)32。而且，在變光開關(guān)31的輪廓線中、與喇叭開關(guān)32鄰接的下側(cè)輪廓線31a，沿著喇叭 開關(guān)32的車身上方部32a的輪廓線的傾斜角形成。另外，在轉(zhuǎn)向指示燈開關(guān)33的輪廓線 中、與喇叭開關(guān)32鄰接的上側(cè)輪廓線33a，以沿著喇叭開關(guān)32的車身下方部32b的輪廓線 的傾斜角形成。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，喇叭開關(guān)32和變光開關(guān)31之間的間隙以及喇叭開關(guān)32和轉(zhuǎn) 向指示燈開關(guān)33之間的間隙分別具有一定的寬度地形成，能夠降低在操作喇叭開關(guān)32時(shí) 觸碰到其他開關(guān)的可能性。另外，在本實(shí)施方式中，表示了其他的開關(guān)為兩個(gè)的例子，但也 可以在其他的開關(guān)為一個(gè)時(shí)，將其配設(shè)在喇叭開關(guān)32上下的任一方。另外，即使在其他的 開關(guān)為三個(gè)以上時(shí)，其設(shè)置也可以有各種各樣的變型，例如，在上側(cè)配設(shè)兩個(gè)、在下側(cè)配設(shè)一個(gè)等參照?qǐng)D4、圖5，在外殼60的表側(cè)半體61和背側(cè)半體62之間配置由金屬等形成的 板部件43。在該板部件43形成與設(shè)置于操縱桿9的定位孔(未圖示)卡合的突起44。在 將操縱開關(guān)30設(shè)置在操縱桿9時(shí)，以板部件43的突起44與操縱桿9的定位孔卡合的方式 進(jìn)行對(duì)位，由表側(cè)半體61以及背側(cè)半體62夾入操縱桿9，用插入螺紋孔46的自攻螺釘?shù)冗M(jìn) 行結(jié)合。通孔45的直徑與操縱桿9的直徑幾乎相同。圖6是圖2的C-C線剖視圖。在該圖中，僅表示表側(cè)半體61。如上所述，喇叭開 關(guān)32通過按壓靠其車身內(nèi)方部32c，即，通過按壓車身中央側(cè)的操作面3 而擺動(dòng)。若向 車身前方側(cè)按壓操作面32e，則喇叭開關(guān)32的背面?zhèn)鹊膬?nèi)側(cè)按壓部件40被按壓，可動(dòng)接點(diǎn) 38向固定接點(diǎn)39側(cè)移動(dòng)。而且，若與配線41連接的可動(dòng)接點(diǎn)38與固定在表側(cè)半體61的 固定接點(diǎn)39接觸，則喇叭動(dòng)作。卷繞在擺動(dòng)軸36的彈性部件37的一側(cè)固定在內(nèi)側(cè)按壓部 件40，并且其另一端側(cè)固定在表側(cè)半體61。若騎乘者減小按壓操作面32e的力，則喇叭開 關(guān)32通過該彈性部件37的彈力返回到圖示的初始位置。圖7是表示操縱開關(guān)30和騎乘者的左手70的位置關(guān)系的圖。在本實(shí)施方式中， 為了從指尖放在喇叭開關(guān)32的狀態(tài)容易地轉(zhuǎn)移到對(duì)其他的開關(guān)操作，將喇叭開關(guān)32的車 身內(nèi)方部配設(shè)在比其他的開關(guān)更靠車身中央。通過以下方式實(shí)現(xiàn)這樣的配置，例如，將變光 開關(guān)31、喇叭開關(guān)32和轉(zhuǎn)向指示燈開關(guān)33的操作面分別配置在K點(diǎn)、L點(diǎn)、M點(diǎn)，該K點(diǎn)、 L點(diǎn)、M點(diǎn)位于以把手10上的規(guī)定位置J作為中心的同一圓弧上。而且，若將該規(guī)定位置 J設(shè)定在距大拇指的擺動(dòng)中心近的位置，則三個(gè)開關(guān)的操作面位于在把持把手10的狀態(tài)下 上下擺動(dòng)大拇指時(shí)形成的指尖的軌跡上，可進(jìn)一步提高各開關(guān)的操作性。圖8是本發(fā)明的第2實(shí)施方式的操縱開關(guān)120所適用的機(jī)動(dòng)兩輪車100的局部放 大圖。機(jī)動(dòng)兩輪車100為具有供騎乘者擱腳的低踏板(未圖示)的小型摩托車型車輛，在 該低踏板的上部設(shè)置與騎乘者的腳部相對(duì)的腿部護(hù)罩112。在腿部護(hù)罩112設(shè)置收容空間 的蓋部件111及點(diǎn)火開關(guān)鎖芯110，在腿部護(hù)罩112的上方設(shè)置埋設(shè)有儀表盤103的手柄 罩102。手柄罩102是從車身后方側(cè)覆蓋著操縱前輪的轉(zhuǎn)向手柄104的外部部件，在手柄 罩102的車身前方側(cè)，與手柄罩102相對(duì)地設(shè)置埋設(shè)有前照燈、轉(zhuǎn)向指示燈裝置的前罩101。 在右側(cè)的把手附近的手柄罩102設(shè)置起動(dòng)開關(guān)109。本實(shí)施方式的操縱開關(guān)120沒有在左右分別獨(dú)立的開關(guān)外殼，在作為開關(guān)外殼的 手柄罩102的左側(cè)的把手的附近，配置上下傾斜動(dòng)作式的變光開關(guān)107、擺動(dòng)按壓式的喇叭 開關(guān)106、左右傾斜動(dòng)作式的轉(zhuǎn)向指示燈開關(guān)108。這三個(gè)開關(guān)具有與上述第一實(shí)施方式相 同的配置及結(jié)構(gòu)，可提高喇叭開關(guān)106的操作性，并且，可實(shí)現(xiàn)容易區(qū)別喇叭開關(guān)106的操 作開關(guān)120。這樣，本發(fā)明的操作開關(guān)不管開關(guān)外殼的形狀、車輛的形態(tài)等如何，都能夠適 用。另外，開關(guān)外殼的形狀，喇叭開關(guān)的形狀、結(jié)構(gòu)，其他的開關(guān)的結(jié)構(gòu)、個(gè)數(shù)等不局限 于上述的實(shí)施方式，可進(jìn)行各種各樣的變化。例如，在上述實(shí)施方式中，在車身左側(cè)的操縱 開關(guān)包含喇叭開關(guān)，但喇叭開關(guān)也可以設(shè)置在車身右側(cè)的操作開關(guān)。本發(fā)明的操縱開關(guān)不 局限于機(jī)動(dòng)兩輪車，也可以適用于三輪車、四輪車等。符號(hào)說明1 機(jī)動(dòng)兩輪車(車輛)
9操縱桿10把手15轉(zhuǎn)向手柄30操縱開關(guān)31光軸切換開關(guān)(其他的開關(guān))32喇叭開關(guān)32a車身上方部32b車身下方部32c車身內(nèi)方部32d車身外方部32e操作面33轉(zhuǎn)向指示燈開關(guān)(其他的開關(guān))36擺動(dòng)軸37彈性部件38可動(dòng)接點(diǎn)39固定接點(diǎn)60夕卜殼61表側(cè)半體62背側(cè)半體85樞軸D把手的軸線G樞軸的中心位置H線
權(quán)利要求
1.一種車輛的操縱開關(guān)(30)，開關(guān)外殼(60)與設(shè)置于操縱桿(9)端部的把手(10)鄰 接配置，上述開關(guān)外殼(60)具有喇叭開關(guān)(32)和至少一個(gè)其他的開關(guān)(31、33)，其特征在 于，上述喇叭開關(guān)(32)配設(shè)在如下位置在從駕駛員側(cè)的正面看的方向投影上述開關(guān)外 殼(60)時(shí)，與上述把手(10)的軸線⑶重疊并且比上述其他的開關(guān)(31、33)更靠車身后 方側(cè)，上述其他的開關(guān)(31、33)相對(duì)于上述喇叭開關(guān)(32)在上下方向偏離地配設(shè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的操縱開關(guān)，其特征在于，在把持上述把手(10)的同時(shí) 操作并且以樞軸(85)為中心向車身前后方向擺動(dòng)的制動(dòng)用或離合用的桿(12)，與上述開 關(guān)外殼(60)鄰接地設(shè)置，上述喇叭開關(guān)(32)配設(shè)在如下的位置在從上述把手(10)的軸線方向投影上述開關(guān) 外殼(60)時(shí)，與連結(jié)上述把手(10)的軸線(D)和上述樞軸(85)的中心位置(G)的線(H) 重疊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛的操縱開關(guān)，其特征在于，上述喇叭開關(guān)(32)，以設(shè) 置于該喇叭開關(guān)的靠上述把手(10)的端部(32d)的擺動(dòng)軸(36)為中心，通過向上述把手 (10)的軸線(D)的方向按壓而擺動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的操縱開關(guān)，其特征在于，上述喇叭開關(guān)(32)以從上述 開關(guān)外殼(60)向外方突出的方式配設(shè)，上述喇叭開關(guān)(32)從上述開關(guān)外殼(60)突出的突出量，從靠上述把手(10)的端部 (32d)，沿著上述把手(10)的軸線(D)朝向車身中央側(cè)變大。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的操縱開關(guān)，其特征在于，上述喇叭開關(guān)(32)的突出量 在靠上述把手(10)的端部(32d)處大致為零。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的操縱開關(guān)，其特征在于，上述喇叭開關(guān)(32)的操作面 (32e)的面積，從靠上述把手(10)的端部(32d)，沿著上述把手(10)的軸線(D)朝向車身 中央側(cè)變大。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的操縱開關(guān)，其特征在于，上述喇叭開關(guān)(32)具有夾著 上述把手(10)的軸線(D)、上下相對(duì)的兩個(gè)輪廓線，上述兩個(gè)輪廓線的間隔，從靠上述把手(10)的端部(32d)，沿著上述把手(10)的軸線 (D)，朝向車體中央側(cè)逐漸變大。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛的操縱開關(guān)，其特征在于，上述其他的開關(guān)(31、33)的輪 廓線之中、與上述喇叭開關(guān)(32)鄰接的一邊(31a、33a)以沿著上述喇叭開關(guān)(32)的兩個(gè) 輪廓線的任一方的方式形成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛的操縱開關(guān)，其特征在于，上述喇叭開關(guān)(32)的車 身內(nèi)方部(32c)配設(shè)在比上述其他的開關(guān)(31、33)更靠車身中央。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛的操縱開關(guān)，其特征在于，上述喇叭開關(guān)(32)形成 為將上述把手(10)的軸線(D)的方向作為長(zhǎng)度方向的形狀。
11.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛的操縱開關(guān)，其特征在于，上述其他的開關(guān)(31、 33)至少包含轉(zhuǎn)向指示燈開關(guān)(33)或頭燈的變光開關(guān)(31)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種易于操作喇叭開關(guān)并且容易與其他的開關(guān)相區(qū)別的操縱開關(guān)。在車輛的操縱開關(guān)(30)中，將喇叭開關(guān)(32)配設(shè)在如下的位置在從正面看的方向投影外殼(60)時(shí)，與把手(10)的軸線(D)重疊并且比其他的開關(guān)更靠車身后方側(cè)。在喇叭開關(guān)(32)的上下方向偏離地配設(shè)由光軸切換開關(guān)(31)及轉(zhuǎn)向指示燈開關(guān)(33)構(gòu)成的其他的開關(guān)。喇叭開關(guān)(32)為在把手(10)的軸線方向上長(zhǎng)的形狀，以設(shè)置于靠把手(10)的端部的擺動(dòng)軸(36)為中心，向車身前方側(cè)按壓而擺動(dòng)。喇叭開關(guān)(32)的操作面(32e)的大小、上下輪廓線的間隔和從外殼(60)突出的突出量，分別從車身外方部(32d)朝向車身內(nèi)方部(32c)擴(kuò)大。
文檔編號(hào)B62J6/16GK102105346SQ20098012502
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2009年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月2日
發(fā)明者中平浩太, 小平茂, 島村幸一, 高橋章 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社