專利名稱：：動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架，屬于汽車零部件
技術(shù)領(lǐng)域：
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背景技術(shù)：
：動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵也可稱為“轉(zhuǎn)向助力泵”，作用為用高壓油推動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向桿上的油缸活塞，以達(dá)到減輕人力的作用?，F(xiàn)有的汽車用動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架為保證其剛度與強(qiáng)度，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架多是通過鑄鐵鑄造或是采用鋼板焊接而成，這樣在使用過程中不僅存在造價(jià)高、質(zhì)量重、抗疲勞沖擊差、不美觀等問題，而且鑄造品或焊接品還易腐蝕、生銹。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種質(zhì)量輕、美觀、抗疲勞沖擊性能好、耐腐蝕的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架，可以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。的高段本實(shí)用新型的技術(shù)方案動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架I為鋁合金支架。動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架I為鋁合金壓鑄的支架。動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架I由發(fā)動(dòng)機(jī)連接板、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵V帶調(diào)整板和連接板構(gòu)成，連接板將發(fā)動(dòng)機(jī)連接板與動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵V帶調(diào)整板連接，并且在連接板與動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵V帶調(diào)整板的連接處設(shè)有與動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架II連接的連接孔。在發(fā)動(dòng)機(jī)連接板上開設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)連接孔。在動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵V帶調(diào)整板上開設(shè)有動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵V帶調(diào)整孔。在發(fā)動(dòng)機(jī)連接板、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵V帶調(diào)整板和連接板上設(shè)有加強(qiáng)筋肋。與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型通過采用鋁合金材料替換鑄鐵或鋼板焊接的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架，并且采用壓鑄的方法一次成型，這樣不僅可以使動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架整體更加美觀，而且具有質(zhì)量輕、抗腐蝕、防止生銹等優(yōu)點(diǎn)；在鑄造過程中在發(fā)動(dòng)機(jī)連接板、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵V帶調(diào)整板和連接板上設(shè)加強(qiáng)筋肋，這樣可大幅度提高本實(shí)用新型的強(qiáng)度，滿足汽車領(lǐng)域關(guān)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架強(qiáng)度的要求。同時(shí)經(jīng)過申請(qǐng)人的對(duì)比試驗(yàn)表如下<table>tableseeoriginaldocumentpage3</column></row><table>從上表可以看出，本實(shí)用新型的各方面性能均高于現(xiàn)有鑄鋼和鋼板焊接的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架。從經(jīng)濟(jì)、能源等方面講具有很高的推廣價(jià)值和使用價(jià)值。說明書附圖圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式實(shí)施例動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架Il的具體結(jié)構(gòu)如圖1所示，它是由鋁合金一次性壓鑄而成。動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架Il的具體結(jié)構(gòu)由發(fā)動(dòng)機(jī)連接板2、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵V帶調(diào)整板3和連接板4構(gòu)成，連接板4將發(fā)動(dòng)機(jī)連接板2與動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵V帶調(diào)整板3連接，在連接板4與動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵V帶調(diào)整板3的連接處設(shè)有與動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架II連接的連接孔5，在發(fā)動(dòng)機(jī)連接板2上開設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)連接孔，在動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵V帶調(diào)整板3上開設(shè)有動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵V帶調(diào)整孔，在發(fā)動(dòng)機(jī)連接板2、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵V帶調(diào)整板3和連接板4上設(shè)有加強(qiáng)筋肋。權(quán)利要求一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架，其特征在于動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架I(1)為鋁合金支架。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架，其特征在于動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架I(I)為鋁合金壓鑄的支架。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架，其特征在于動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架I⑴由發(fā)動(dòng)機(jī)連接板(2)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵V帶調(diào)整板(3)和連接板⑷構(gòu)成，連接板⑷將發(fā)動(dòng)機(jī)連接板⑵與動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵V帶調(diào)整板⑶連接，并且在連接板⑷與動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵V帶調(diào)整板(3)的連接處設(shè)有與動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架II連接的連接孔(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架，其特征在于在發(fā)動(dòng)機(jī)連接板(2)上開設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)連接孔。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架，其特征在于在動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵V帶調(diào)整板(3)上開設(shè)有動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵V帶調(diào)整孔。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架，其特征在于在發(fā)動(dòng)機(jī)連接板(2)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵V帶調(diào)整板(3)和連接板(4)上設(shè)有加強(qiáng)筋肋。專利摘要本實(shí)用新型公開了一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架I(1)為鋁合金支架；動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架I(1)為鋁合金壓鑄的支架。本實(shí)用新型通過采用鋁合金材料替換鑄鐵或鋼板焊接的動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架，并且采用壓鑄的方法一次成型，這樣不僅可以使動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架整體更加美觀，而且具有質(zhì)量輕、抗腐蝕、防止生銹等優(yōu)點(diǎn)；在鑄造過程中在發(fā)動(dòng)機(jī)連接板、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵V帶調(diào)整板和連接板上設(shè)加強(qiáng)筋肋，這樣可大幅度提高本實(shí)用新型的強(qiáng)度，滿足汽車領(lǐng)域關(guān)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵調(diào)整支架強(qiáng)度的要求。文檔編號(hào)B62D5/06GK201566685SQ20092031806公開日2010年9月1日申請(qǐng)日期2009年12月22日優(yōu)先權(quán)日2009年12月22日發(fā)明者何勇申請(qǐng)人:貴陽廣航鑄造有限公司