專利名稱：汽車用行李箱蓋鎖閂裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種行李箱蓋鎖閂裝置，其包括用于代客泊車的開關(guān)，具體來(lái)說，涉及一種汽車用行李箱蓋鎖閂裝置，其通過機(jī)械機(jī)構(gòu)將代客泊車開關(guān)開啟和關(guān)閉。
背景技術(shù)：
代客泊車是諸如旅店和豪華飯店等服務(wù)機(jī)構(gòu)提供給顧客的專業(yè)泊車服務(wù)，其中機(jī)構(gòu)的工作人員在顧客逗留在機(jī)構(gòu)時(shí)將顧客的車停放妥當(dāng)。為防止代客服務(wù)過程中留在行李箱中的貴重物品被竊，在車上提供了一個(gè)代客泊車開關(guān)。當(dāng)汽車由服務(wù)生代為停放時(shí)，代客泊車開關(guān)開啟，由此防止行李箱蓋打開。
一般來(lái)說，安裝了代客泊車開關(guān)的行李箱蓋鎖閂裝置由行李箱蓋操縱的電機(jī)鎖定或解鎖，或者由車鑰匙操作的釋放桿鎖定或解鎖。在代客泊車過程中，當(dāng)電機(jī)間歇開關(guān)開啟時(shí)，電源從電機(jī)上斷開，因此即使通過操作行李箱蓋開關(guān)也不能將鎖閂裝置解鎖。因此，行李箱蓋不能僅使用行李箱蓋開關(guān)打開而只能用車鑰匙打開。當(dāng)然，車鑰匙由代客泊車的服務(wù)生持有，并且是不能打開行李箱蓋的副鑰匙。
在安裝了具有代客泊車開關(guān)的行李箱蓋鎖閂裝置的汽車中，用于代客泊車的電機(jī)間歇開關(guān)通常安裝在汽車的內(nèi)部(例如，手套箱)。這種情況下，需要線路來(lái)控制電機(jī)間歇開關(guān)。然而，該線路可能會(huì)出現(xiàn)短路或其它操作問題，包括代客泊車開關(guān)的缺陷造成的問題。隨后，由于線路，工作能力急劇惡化。此外，在重量和制造成本上也存在各種各樣的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種汽車用行李箱蓋鎖閂裝置，其能夠克服傳統(tǒng)技術(shù)中所遇到問題。本發(fā)明提供了具有新型鎖定/解鎖系統(tǒng)的鎖閂裝置，該鎖定/解鎖系統(tǒng)包括一個(gè)由機(jī)械機(jī)構(gòu)操作的代客泊車開關(guān)。它消除對(duì)傳統(tǒng)電機(jī)間歇開關(guān)和附屬線路的需要，因此得到了不會(huì)由線路短路或開關(guān)的非正常運(yùn)行導(dǎo)致缺陷或操作問題的汽車用行李箱蓋鎖閂裝置。


以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的上述方面和其他特征進(jìn)行詳細(xì)說明，其中圖1為表示代客泊車開關(guān)斷開時(shí)本發(fā)明實(shí)施方式的行李箱蓋鎖閂裝置鎖緊狀態(tài)的正視圖；圖2為圖1的后視圖；圖3為表示代客泊車開關(guān)斷開時(shí)本發(fā)明實(shí)施方式的行李箱蓋鎖閂裝置解鎖狀態(tài)的正視圖；圖4為圖3的后視圖；圖5為表示代客泊車開關(guān)接通時(shí)本發(fā)明實(shí)施方式的行李箱蓋鎖閂裝置鎖緊狀態(tài)的正視圖；圖6為圖5的后視圖；圖7為表示代客泊車開關(guān)接通時(shí)本發(fā)明實(shí)施方式的行李箱蓋鎖閂裝置解鎖狀態(tài)的正視圖；圖8為圖7的后視圖；圖9為表示本發(fā)明的行李箱蓋鎖閂裝置中代客泊車開關(guān)裝配狀態(tài)的透視圖；圖10為表示本發(fā)明的行李箱蓋鎖閂裝置中代客泊車開關(guān)拆卸狀態(tài)的透視圖。
具體實(shí)施例方式
以下將結(jié)合

本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。
如圖1到8所示，具有齒輪軸30的電機(jī)10安裝在作為基座操作的板21的上側(cè)。與齒輪軸30嚙合的齒輪12安裝在其下側(cè)。一個(gè)開式杠桿(open lever)14由釋放桿13牽引并繞著中心軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)操作汽車內(nèi)部提供的行李箱蓋開關(guān)(未顯示)時(shí)，電機(jī)10旋轉(zhuǎn)齒輪12。此外，開式杠桿14可以通過使用車鑰匙通過釋放桿13旋轉(zhuǎn)。
桿導(dǎo)軌(pole guide)16在開式杠桿14的操作范圍內(nèi)延伸，其中桿導(dǎo)軌16可以繞著板21下側(cè)的鉸軸15旋轉(zhuǎn)。具有用來(lái)卡住鎖閂20的凸肩部分19的桿部(pole)17設(shè)置在桿導(dǎo)軌16下側(cè)的前表面中。在齒輪的運(yùn)行范圍內(nèi)延伸的代客泊車開關(guān)18與桿導(dǎo)軌16上側(cè)的前表面接合。鎖閂20可旋轉(zhuǎn)地安裝在板21上靠近桿部17。當(dāng)撞針(未顯示)移入板21的下側(cè)的凹口中時(shí)，鎖閂21將撞針鎖定或解鎖。因此，桿導(dǎo)軌16、代客泊車開關(guān)18，和桿部17由開式杠桿14的旋轉(zhuǎn)所轉(zhuǎn)動(dòng)?？蛇x擇地，桿導(dǎo)軌16與一個(gè)基于齒輪12的旋轉(zhuǎn)的成形部件11接觸，并且桿導(dǎo)軌16、代客泊車開關(guān)18，以及桿部17可以由齒輪12上的成形部件11轉(zhuǎn)動(dòng)。
桿導(dǎo)軌16、代客泊車開關(guān)18、桿部17，和鎖閂20分別在一個(gè)方向上由彈簧(未顯示)彈性支撐，因此當(dāng)操作力移除后，桿導(dǎo)軌16和鎖閂20可以回到它們的初始位置。
圖9和圖10表示代客泊車開關(guān)18的可旋轉(zhuǎn)嚙合結(jié)構(gòu)。旋轉(zhuǎn)中心軸22在代客泊車開關(guān)18的后表面形成，因此代客泊車開關(guān)18繞著軸22旋轉(zhuǎn)，并且能夠在隨后回到它的初始位置之前以一定的角度傾斜。
在此，可以通過將旋轉(zhuǎn)中心軸22插入到桿導(dǎo)軌16中形成的孔29中來(lái)將代客泊車開關(guān)18連接到桿導(dǎo)軌16上。將旋轉(zhuǎn)中心軸22嚙合到孔29上的結(jié)構(gòu)可以用各種方法實(shí)現(xiàn)。一種接觸夾片型的實(shí)現(xiàn)可以適于使用形成在旋轉(zhuǎn)中心軸22的周圍表面中的突出部分28，這樣當(dāng)旋轉(zhuǎn)中心軸22扣到孔29中時(shí)，突出部分28將旋轉(zhuǎn)中心軸22固定在孔29中。
代客泊車開關(guān)18能夠在隨后回到它的初始位置前以一定的角度傾斜。例如，一個(gè)球形部件23在代客泊車開關(guān)18的后表面上形成于旋轉(zhuǎn)中心軸22附近。至少兩個(gè)嚙合槽24在桿導(dǎo)軌16前表面上的孔29的周圍部分中形成，因此球形部件23可以安裝在至少兩個(gè)嚙合槽24中的一個(gè)中。一個(gè)安裝位置可以設(shè)置為傾斜位置，且另一個(gè)為回復(fù)位置。具有某個(gè)截面的導(dǎo)向槽26在代客泊車開關(guān)18的側(cè)面中形成。裝配在導(dǎo)向槽26中的止動(dòng)器25在桿導(dǎo)軌16的前表面上形成，由此代客泊車開關(guān)18的旋轉(zhuǎn)被限制在傾斜和回復(fù)兩個(gè)位置中。
縱向延伸的杠桿部件(lever part)27被設(shè)置在代客泊車開關(guān)18中，由此使代客泊車開關(guān)18能夠手動(dòng)操作。延伸部件31設(shè)置在代客泊車開關(guān)18的上部，并與齒輪12的成形部件11接觸。
現(xiàn)將詳細(xì)描述本發(fā)明中鎖閂裝置的操作。
圖1和2表示當(dāng)代客泊車開關(guān)18關(guān)斷時(shí)的鎖定狀態(tài)(行李箱蓋被鎖定)。代客泊車開關(guān)18位于回復(fù)位置，其向左傾斜，因此延伸部件31沿著齒輪12的成形部件11的運(yùn)行的弧形放置。
圖3和4表示在用車鑰匙或行李箱蓋開關(guān)打開行李箱時(shí)，行李箱蓋的解鎖狀態(tài)。當(dāng)操作車鑰匙來(lái)開啟行李箱蓋時(shí)，釋放桿13可旋轉(zhuǎn)地拉動(dòng)開式杠桿14，其依次推動(dòng)桿導(dǎo)軌16，因此桿導(dǎo)軌16在向左的方向中傾斜?；蛘撸?dāng)用行李箱蓋開關(guān)來(lái)開啟行李箱時(shí)，電機(jī)10對(duì)齒輪軸30進(jìn)行操作，其與齒輪12嚙合，由此齒輪12上的成形部件11推動(dòng)代客泊車開關(guān)18的延伸部件31，因此代客泊車開關(guān)18向左傾斜。由于代客泊車開關(guān)18通過旋轉(zhuǎn)中心軸22與桿導(dǎo)軌16嚙合，所以當(dāng)代客泊車開關(guān)18向左傾斜時(shí)，桿導(dǎo)軌16也向左傾斜。桿導(dǎo)軌16的向左傾斜(在使用車鑰匙或行李箱蓋開關(guān)的任一情況下)釋放鎖閂20并從撞針分離鎖閂20，由此打開了行李箱蓋。
圖5和圖6表示在代客泊車開關(guān)18開啟時(shí)的鎖緊狀態(tài)。在此狀態(tài)下代客泊車開關(guān)18向右傾斜，將延伸部件31安置在齒輪12的成形部件11的操作弧形之外。此時(shí)，即使電機(jī)10通過操作汽車內(nèi)部提供的行李箱蓋開關(guān)來(lái)操作，在齒輪12和代客泊車開關(guān)18之間也不會(huì)出現(xiàn)相互作用，這樣就不可能用行李箱蓋開關(guān)打開行李箱蓋。
圖7和8表示代客泊車開關(guān)18連通時(shí)的解鎖狀態(tài)。
當(dāng)車鑰匙(不是副鑰匙)插入和操作時(shí)，釋放桿13對(duì)開式杠桿14進(jìn)行操作來(lái)推動(dòng)桿導(dǎo)軌16，其依次推動(dòng)桿部17。隨后桿部17釋放鎖閂20，由此釋放鎖閂20卡住的撞針。
如前所述，本發(fā)明提供了一種新型鎖定和解鎖型裝置，包括不使用任何傳統(tǒng)電子部件的手動(dòng)操作的代客泊車開關(guān)。電子部件的消失避免了線路短路和開關(guān)錯(cuò)誤造成的傳統(tǒng)的故障和操作錯(cuò)誤。此外，本發(fā)明還克服了與線路工作相關(guān)的工作能力等問題。此外，總重量和加工成本與使用很多電子部件的傳統(tǒng)技術(shù)相比降低。
用于解釋目的的以上說明用具體例子來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的全面理解。然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該理解本發(fā)明并不限于這些例子。以上實(shí)施方式被選擇和說明來(lái)最好地解釋本發(fā)明的原則和它的實(shí)際應(yīng)用，并由此使本領(lǐng)域的其他技術(shù)人員能夠使用適合計(jì)劃的具體使用的各種修改以更好地利用本發(fā)明和各種實(shí)施方式。因此，以上公開并不窮盡或?qū)l(fā)明限制在公開的精確形式中。在以上說明中可以有許多修改和變化。本發(fā)明的范圍是由以下權(quán)利要求及其等價(jià)物限定的。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車的行李箱蓋鎖閂裝置，包括一個(gè)電機(jī)；一個(gè)旋轉(zhuǎn)中心軸；一個(gè)桿導(dǎo)軌；一個(gè)代客泊車開關(guān)，其中所述代客泊車開關(guān)通過所述旋轉(zhuǎn)中心軸可旋轉(zhuǎn)地與所述桿導(dǎo)軌嚙合；和一個(gè)鎖閂，其中當(dāng)所述代客泊車開關(guān)在預(yù)定角度內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述鎖閂通過所述電機(jī)的操作被置于鎖定或解鎖位置。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述代客泊車開關(guān)被提供有形成在其后表面上的突出部分和至少兩個(gè)形成在所述桿導(dǎo)軌前表面上的裝配部件，由此所述代客泊車開關(guān)用突出部分通過裝配部件的接合和脫離在開啟和關(guān)閉狀態(tài)中轉(zhuǎn)換。
3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其中所述代客泊車開關(guān)還包括形成在其一個(gè)表面上的導(dǎo)向槽；和所述桿導(dǎo)軌還包括形成在其一個(gè)表面上的止動(dòng)器，在所述導(dǎo)向槽內(nèi)放置止動(dòng)器，由此所述代客泊車開關(guān)的運(yùn)動(dòng)被止動(dòng)器限制在開啟和關(guān)閉兩個(gè)位置。
4.如權(quán)利要求2所述的裝置，其中所述代客泊車開關(guān)還包括用于對(duì)所述代客泊車開關(guān)手動(dòng)操作的縱向延伸的杠桿部件。
5.如權(quán)利要求2所述的裝置，其中所述代客泊車開關(guān)通過使用形成在所述旋轉(zhuǎn)中心軸周圍部分中的突出部分與夾片形狀的所述桿導(dǎo)軌的孔接合。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車的行李箱蓋鎖閂裝置，包括代客泊車開關(guān)。一個(gè)汽車內(nèi)部的行李箱蓋開關(guān)操作將鎖閂釋放的齒輪以將行李箱蓋解鎖。該代客泊車開關(guān)如此放置使得當(dāng)它在關(guān)閉位置時(shí)，其用齒輪與鎖閂接合，使鎖閂被釋放。當(dāng)代客泊車開關(guān)在開啟位置時(shí)，其與齒輪分離，由此即使行李箱蓋開關(guān)被操作，該鎖閂不釋放來(lái)解鎖行李箱。
文檔編號(hào)B62D25/12GK1676845SQ20041010318
公開日2005年10月5日 申請(qǐng)日期2004年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月31日
發(fā)明者朱嶸蕓 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社