具有保持打開桿的鎖閂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例涉及鎖閂且尤其涉及車輛鎖閂。
【背景技術(shù)】
[0002]在一些應(yīng)用中，鎖閂需在安裝有它們的物件的應(yīng)用區(qū)域的有限邊界內(nèi)執(zhí)行許多操作。
[0003]某些車輛配備有后車儲(chǔ)備箱，俗稱后備箱。所述后備箱由鉸接至車體的箱蓋關(guān)閉，箱蓋擺轉(zhuǎn)打開以提供進(jìn)入儲(chǔ)備箱的入口。類似地，另一些車輛設(shè)置有舉升門，舉升門通過在車輛的車頂線上或車頂線附近鉸接并能向上打開的門來允許進(jìn)入車輛后部。車輛還可以具有在打開位置和關(guān)閉位置之間滑動(dòng)或以其它方式移動(dòng)的門。所述箱蓋、舉升門或門中的每一個(gè)都可以被認(rèn)為是允許進(jìn)入車輛或車廂內(nèi)部的可移動(dòng)面板。車廂鎖閂，使這些類型的面板中的每一個(gè)能夠被固定和關(guān)閉。
[0004]當(dāng)需要打開這些面板時(shí)，已知使用一種遠(yuǎn)程解閂機(jī)構(gòu)，其將鎖止桿解除與叉栓的接合，允許鎖扣銷從叉栓的掣子(或喉部)中移出。有利地，所述箱蓋、舉升門或門由于這些面板中包含的或在這些面板周圍的緩沖裝置、彈簧、壓縮密封材料、馬達(dá)等而將與鎖扣銷脫離并偏壓離開鎖扣。然而，當(dāng)所述面板未在所述解閂機(jī)構(gòu)開動(dòng)之后立即或不久之后偏壓離開所述開口時(shí)，導(dǎo)致鎖止桿解除與叉栓的接合的遠(yuǎn)程解閂機(jī)構(gòu)斷電。鎖止桿能夠在所述面板被打開之前與叉栓重新接合，并且因此面板無法被打開，即使所述解閂機(jī)構(gòu)被激活。如果在鎖止桿與叉栓解鎖時(shí)面板不能自動(dòng)偏壓打開，保持鎖止桿處于解鎖位置直到面板可被手動(dòng)打開是有利的。
[0005]因此，還期望提供一種裝置、或者部件或者操作方法，其防止鎖閂以不符合預(yù)期的鎖銷操作的形態(tài)操作或被定位。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]在一個(gè)非限制性的實(shí)施例中，提供了一種鎖閂。所述鎖閂具有:叉栓，其可移動(dòng)地安裝在所述鎖R中以在打開位置和關(guān)閉位置之間移動(dòng)；鎖止桿，其可移動(dòng)地安裝在所述鎖閂中以在閂鎖位置和解鎖位置之間移動(dòng)，其中當(dāng)所述鎖止桿位于所述閂鎖位置時(shí)，所述鎖止桿阻止所述叉栓從所述關(guān)閉位置向所述打開位置移動(dòng)；保持打開桿，其構(gòu)造為在第一位置和第二位置之間移動(dòng)，其中所述保持打開桿具有構(gòu)造為接合所述鎖止桿的部件的部件，以便當(dāng)所述保持打開桿處于第一位置時(shí)，所述鎖止桿被保持打開桿保持在脫開位置上，其中所述保持打開桿在與所述叉栓和鎖止桿移動(dòng)的平面或方向呈角度取向的平面或方向上移動(dòng)。
[0007]在另一個(gè)非限制性的實(shí)施例中，提供了一種使鎖止桿從與鎖閂的叉栓的接合中脫開的方法。該方法包括以下步驟:將叉栓可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述鎖閂中以在打開位置與關(guān)閉位置之間移動(dòng)；將所述鎖止桿可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述鎖閂中以在閂鎖位置和解鎖位置之間移動(dòng)，其中當(dāng)所述鎖止桿位于所述閂鎖位置時(shí)，所述鎖止桿接合所述叉栓并阻止所述叉栓從所述關(guān)閉位置向所述打開位置移動(dòng)；并且使保持打開桿與所述鎖R殼體的一部分整體形成，其中所述保持打開桿構(gòu)造為在第一位置和第二位置之間移動(dòng)且所述保持打開桿被偏壓至第一位置，其中所述保持打開桿具有構(gòu)造為接合所述鎖止桿的部件的部件，以便當(dāng)所述保持打開桿處于第一位置時(shí)，所述鎖止桿被保持打開桿保持在脫開位置上，其中所述保持打開桿在與所述叉栓和鎖止桿移動(dòng)的平面或方向呈角度取向的平面或方向上移動(dòng)。
[0008]這些和其它的優(yōu)點(diǎn)和特征將由與附圖結(jié)合的下文描述更清楚顯現(xiàn)。
【附圖說明】
[0009]本發(fā)明的主題在本文結(jié)尾處的權(quán)利要求中被特別指出并清楚限定。本發(fā)明的上述和其它特征和優(yōu)點(diǎn)將由與附圖結(jié)合的下文描述顯現(xiàn)，其中:
[0010]圖1示出根據(jù)一個(gè)非限制性實(shí)施例的、處于主要或閂鎖位置的鎖閂的多個(gè)部分；
[0011]圖1A是圖1中鎖閂的視圖，其中為了便于顯示，某些構(gòu)件被移除；
[0012]圖2示出根據(jù)一個(gè)非限制性實(shí)施例的、處于打開或解閂位置的鎖閂的多個(gè)部分；
[0013]圖2A是圖2中鎖閂的視圖，其中為了便于顯示，某些構(gòu)件被移除；
[0014]圖3是在圖1A中示出的鎖閂的一部分的放大視圖；
[0015]圖4是根據(jù)一替代實(shí)施例的鎖閂的一部分的放大視圖；
[0016]圖5是鎖閂殼體的一部分的橫斷面視圖，其中所述鎖閂處于主要或閂鎖位置而所述鎖止桿處于接合位置而所述鎖R的保持打開桿處于第一位置；
[0017]圖6是鎖閂殼體的一部分的橫斷面視圖，其中所述鎖止桿處于脫開位置而所述保持打開桿已接合所述鎖止桿而所述叉栓還未轉(zhuǎn)動(dòng)離開所述R鎖位置；
[0018]圖7是所述鎖閂殼體的一部分的橫斷面視圖，其中由于所述叉栓朝向解閂位置的移動(dòng)，所述保持打開桿與鎖止桿脫離；且
[0019]圖8是鎖閂殼體的一部分的橫斷面視圖，其中所述保持打開桿與鎖止桿脫離且一旦所述叉栓朝向R鎖位置轉(zhuǎn)動(dòng)所述鎖止桿就接合叉栓。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如前面所述，期望提供某些具有保持鎖止桿在期望位置的機(jī)構(gòu)的鎖閂。特別地，一種非限制性的設(shè)計(jì)可以被結(jié)合到后車舉升門鎖閂中。這種具有本文中描述的保持打開桿和其它構(gòu)件的鎖閂提供了一種機(jī)構(gòu)，其用于在鎖止桿被電動(dòng)解鎖后并且由于堆積的冰雪或者其它力作用在門上或門周圍使門保持在關(guān)閉位置的情況下，保持鎖止桿處于打開位置或非接合位置。為了提供這種特性，保持打開桿被構(gòu)造成當(dāng)鎖止桿移動(dòng)離開關(guān)閉位置或接合位置后確保該鎖止桿保持在打開或非接合位置，直到進(jìn)行期望的鎖閂操作。
[0021]參考下列美國專利3，969，789 ;6，568，741 ;6，679，531 ;8，348，310 以及美國專利公開 US 2010/0127512 ；US 2011/0204659 ；US 2012/0292927 以及 2013 年 3 月 29 日提交的臨時(shí)專利申請(qǐng)61/806，530，每一篇的全部內(nèi)容通過援引加入本文。
[0022]現(xiàn)在參照附圖，本發(fā)明的各種實(shí)施方式將參照具體實(shí)施例來描述，但不限制本發(fā)明，附圖示出了鎖閂或鎖閂組件10的多個(gè)部分。
[0023]在一個(gè)實(shí)施例中，所述鎖閂或鎖閂組件10可以是車廂鎖閂。鎖閂10可被構(gòu)造成保持后備箱蓋上鎖，可以保持車輛的舉升門上鎖或者車輛的滑動(dòng)門、例如貨車門關(guān)閉。進(jìn)一步地，所述鎖閂10可以被應(yīng)用于任何需要相對(duì)于車輛被閂鎖或解閂的車門或可移動(dòng)構(gòu)件上。
[0024]如上所述，所述鎖閂10適用于任何希望具備本發(fā)明的各種實(shí)施例的特征的環(huán)境。例如，所述鎖閂組件可以被附接在車輛結(jié)構(gòu)上使得當(dāng)罩蓋、門、窗、舉升門等被打開和關(guān)閉時(shí)叉栓被在打開位置和關(guān)閉位置之間移動(dòng)，并且叉栓與被附接在所述罩蓋、門、窗、舉升門等上的鎖扣接合。
[0025]或者，所述鎖閂10或鎖閂組件10可以被固定至罩蓋、門、窗、舉升門等，并且鎖扣被固定在車體的容納罩蓋、門、窗、舉升門等的開口處。
[0026]鎖閂10被設(shè)置在第一部件或第一車輛構(gòu)件上，該第一部件或第一車輛構(gòu)件或是車架(例如，圍繞或鄰近可移動(dòng)部件所覆蓋的開口的主體部件)，或是可移動(dòng)部件(例如，門、窗、舉升門、引擎蓋等)，并且該鎖閂包括叉栓或卡爪12以及鎖止桿或棘爪14。它們中的每一個(gè)可以被可樞轉(zhuǎn)或可移動(dòng)地安裝在殼體16或鎖閂10的其它部分或其它殼體部分上。在一個(gè)非限制性的實(shí)施例中，所述叉栓12能夠繞第一柱或銷18旋轉(zhuǎn)，而鎖止桿14能夠繞第二柱或銷20旋轉(zhuǎn)。在運(yùn)行期間，鎖扣被附接到第二部件或第二車輛構(gòu)件上，該第二部件或第二車輛構(gòu)件或是車架或是可移動(dòng)部件，這取決于鎖閂10固定至哪個(gè)。
[0027]根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施例，所述叉栓12能夠在第一或閂鎖位置或關(guān)閉位置(至少參見圖1和圖1A)與第二或打開位置(至少參見圖2以及2A)之間移動(dòng)，在第一位置或閂鎖位置或關(guān)閉位置中所述鎖扣被叉栓的喉部19接合，在第二位置或打開位置中鎖扣可以從叉栓12的喉部19自由解鎖。鎖閂10的殼體還具有用于在鎖扣被叉栓接合或閂鎖時(shí)將鎖扣容納在其中的配合開口 21。在一個(gè)非限制性實(shí)施例中，叉拴12可以被彈簧或偏壓元件23彈性偏壓至第二或打開位置。
[0028]作為施加在叉栓上的彈性偏壓力的替代或附加，所述鎖扣被固定至的可移動(dòng)部件還可以被彈性偏壓或偏壓至打開位置，從而當(dāng)鎖R 10被解鎖時(shí)，叉栓12將會(huì)旋轉(zhuǎn)并釋放鎖扣。提供這種力的元件的一個(gè)非限制性示例為圍繞被所述可移動(dòng)部件覆蓋的開口的周緣定位的壓縮風(fēng)雨條或密封部件。換句話說，當(dāng)門被關(guān)閉時(shí)，所述密封部件被壓縮并且鎖閂10接合鎖扣。此后當(dāng)鎖閂10被解鎖時(shí)，所述密封部件可以提供一個(gè)推力來打開車門或其它門等。然而如前所述，當(dāng)力被施加在可移動(dòng)部件上，這些偏壓力(彈力或其它力)并不足以移動(dòng)所述部件至打開位置來使鎖扣被從叉栓12的喉部移開。