專利名稱：一種在中軸上安裝有電驅(qū)動裝置的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種在中軸上安裝有電驅(qū)動裝置的自行車。
電動自行車特別受人們喜愛，這是因?yàn)樗踩?、方便、省力、輕巧、靈活、符合環(huán)保要求。當(dāng)電池的技術(shù)進(jìn)步達(dá)到相當(dāng)水平時，自行車電動化將是個發(fā)展方向。目前的電動自行車的電機(jī)都是安裝在自行車后軸的位置，電動機(jī)直接驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動，通過控制電壓的高低來調(diào)速。我們都知道帶變速裝置的自行車在行進(jìn)中，同樣功率下減速比越大，扭距就越大，速度快扭距小，而速度慢扭距就大，所以自行車于行進(jìn)中上坡時，在保持同樣功率的前提下，要增大減速比來降低速度以增加扭距。但目前所使用的電動自行車只能靠調(diào)高電壓以高電壓大電流上坡，這勢必極大損害電機(jī)的電池，而調(diào)低電壓時功率必定降低，扭距也同步降低，因?yàn)椴淮嬖谵D(zhuǎn)速比，因此，上坡是很困難的，甚至只能靠人力來幫助。另外，目前的電動自行車在使用人力腳踏驅(qū)動時，不但需要驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動，還需要同時驅(qū)動電動機(jī)轉(zhuǎn)動，這就很費(fèi)勁。因此，對電動自行車作進(jìn)一步的研究，是很有必要的。
本發(fā)明的目的，就是制備一種在中軸上安裝有電驅(qū)動裝置的自行車，以克服現(xiàn)有電動自行車所存在的不足。
本發(fā)明是通過以下措施來實(shí)現(xiàn)的一種在中軸上安裝有電驅(qū)動裝置的自行車，包括骨架、前輪、后輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、驅(qū)動后輪的鏈條、供應(yīng)電能的蓄電池，還包括了安裝在骨架上的電動機(jī)，由電動機(jī)驅(qū)動的中軸傳動裝置，所述的中軸傳動裝置包括了安裝在中軸襯套上的連接著鏈輪的內(nèi)飛輪，和與中軸襯套松配合的與內(nèi)飛輪安裝方向相反、轉(zhuǎn)動方向相反的連接著傳動輪的外飛輪，內(nèi)飛輪與外飛輪之間，連接著一端與內(nèi)飛輪的外輪緊固而另一端與外飛輪的內(nèi)輪緊固的連接輪。
采取上述措施的本發(fā)明，安裝在自行車骨架上的電動機(jī)，可以以各種傳動方式驅(qū)動安裝在中軸上的鏈輪，帶動鏈條，從而驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動，而此時，由于采用了安裝和轉(zhuǎn)動方向相反的內(nèi)飛輪和外飛輪，所以腳踏是不隨鏈輪的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動的。當(dāng)需要人力腳踏驅(qū)動時，踏動腳踏，此時中軸轉(zhuǎn)動，帶動鏈輪轉(zhuǎn)動，而此時電動傳動輪并不隨之轉(zhuǎn)動，因此，人力腳踏驅(qū)動時，與一般自行車無異。因?yàn)楸景l(fā)明的電驅(qū)動裝置安裝在中軸上，可以采用自行車的變速裝置變速，從而產(chǎn)生了轉(zhuǎn)速比，使得在同樣功率下，可通過變速比而改變扭距。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，輕便靈活，成本低廉，實(shí)施容易。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述附

圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的示意圖；附圖2是本發(fā)明傳動裝置結(jié)構(gòu)圖；附圖3是本發(fā)明實(shí)施例2的示意圖。
實(shí)施例1如附圖1所示，本發(fā)明主要由骨架1、前輪2、后輪3、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)4、鏈條5、蓄電池6和傳動裝置16組成。在骨架1上安裝有電動機(jī)7，中軸15上安裝有傳動裝置16，如附圖2所示，電動機(jī)轉(zhuǎn)軸上的齒輪8與傳動裝置16上的傳動齒輪10相嚙合，傳動齒輪10安裝在外飛輪9的外輪9-1上，外飛輪9的內(nèi)輪9-2安裝在連接輪11的一端，連接輪11的另一端與安裝在內(nèi)飛輪12的外輪12-1上的鏈輪13緊固，內(nèi)飛輪12的內(nèi)輪12-2安裝在中軸15的襯套15-1上，襯套15-1與中軸緊固定，內(nèi)飛輪12與外飛輪9的安裝方向相反，轉(zhuǎn)動方向也相反。飛輪的結(jié)構(gòu)分為外輪和內(nèi)輪，其轉(zhuǎn)動原理在于當(dāng)內(nèi)輪向正方向轉(zhuǎn)動時，可以帶動外輪向同一方向轉(zhuǎn)動，而內(nèi)輪向反方向轉(zhuǎn)動時，則不能帶動外輪轉(zhuǎn)動，反之，當(dāng)外輪向反方向轉(zhuǎn)動時，可以帶動內(nèi)輪向相同方向轉(zhuǎn)動，外輪向正方向轉(zhuǎn)動時，則不能帶動內(nèi)輪轉(zhuǎn)動。所以在本發(fā)明中，當(dāng)電動機(jī)7不工作，需要人力腳踏驅(qū)動時，踏動腳踏14，使中軸15作順時針方向轉(zhuǎn)動，中軸15帶動內(nèi)飛輪12順時針方向轉(zhuǎn)動，同時也帶動鏈輪13順時針方向轉(zhuǎn)動，通過鏈條5驅(qū)動后輪3轉(zhuǎn)動，此時，與鏈輪13和內(nèi)飛輪12的外輪12-1連接的連接輪11也作順時針方向轉(zhuǎn)動，但它的順時針方向轉(zhuǎn)動，只能帶動外飛輪9的內(nèi)輪9-2作順時針方向轉(zhuǎn)動，而內(nèi)輪9-2不能帶動外輪9-1轉(zhuǎn)動，所以與外輪9-1連接的傳動齒輪10并不轉(zhuǎn)動，此時，與一般自行車人力腳踏驅(qū)動無異。而當(dāng)電動機(jī)工作時，齒輪8使傳動齒輪10順時針方向轉(zhuǎn)動，與傳動齒輪10連接的外飛輪9的外輪9-1可以帶動內(nèi)輪9-2順時針方向轉(zhuǎn)動，與內(nèi)輪9-2連接的連接輪11也同時順時針方向轉(zhuǎn)動，帶動與之連接的鏈輪13和內(nèi)飛輪12的外輪12-1順時針方向轉(zhuǎn)動，鏈輪13通過鏈條5驅(qū)動后輪3轉(zhuǎn)動，但此時作順時針方向轉(zhuǎn)動的外輪12-1并不能帶動內(nèi)輪12-2轉(zhuǎn)動，與之緊固的中軸15也就不轉(zhuǎn)動。
實(shí)施例2如附圖3所示，本實(shí)施例的實(shí)施方式與實(shí)施例1的區(qū)別在于安裝在電動機(jī)7轉(zhuǎn)軸上的是鏈輪8或皮帶輪8，它通過鏈條8-1或皮帶8-1驅(qū)動安裝在外飛輪9上傳動鏈輪10或皮帶輪10。其余實(shí)施方式基本相同。
權(quán)利要求
1.一種在中軸上安裝有電驅(qū)動裝置的自行車，包括骨架、前輪、后輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、驅(qū)動后輪的鏈條、供應(yīng)電能的蓄電池，其特征在于所述的自行車還包括了安裝在骨架(1)上的電動機(jī)(7)，由電動機(jī)(7)驅(qū)動的中軸傳動裝置(16)，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于所述的中軸傳動裝置(16)包括了安裝在中軸襯套(15-1)上的連接著鏈輪(13)的內(nèi)飛輪(12)，和與中軸襯套(15-1)松配合的與內(nèi)飛輪(12)安裝方向相反、轉(zhuǎn)動方向相反的連接著傳動輪(10)的外飛輪(9)，內(nèi)飛輪(12)與外飛輪(9)之間，連接著一端與內(nèi)飛輪(12)的外輪(12-1)緊固而另一端與外飛輪(9)的內(nèi)輪(9-1)緊固的連接輪(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車，其特征在于所述的傳動輪(10)是與電動機(jī)轉(zhuǎn)軸上的齒輪(8)嚙合的傳動齒輪(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車，其特征在于所述的傳動輪(10)是與電動機(jī)轉(zhuǎn)軸上的鏈輪(8)通過鏈條(8-1)傳動的傳動鏈輪(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車，其特征在于所述的傳動輪(10)是與電動機(jī)轉(zhuǎn)軸上的皮帶輪(8)通過皮帶(8-1)傳動的傳動皮帶輪(10)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種在中軸上安裝有電驅(qū)動裝置的自行車。目前的電動自行車的電動機(jī)都是安裝在后軸的位置，不能安裝變速裝置，這樣自行車在行進(jìn)中沒有轉(zhuǎn)速比，爬坡困難。同時，當(dāng)用人力驅(qū)動自行車時，不但要驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，還要驅(qū)動電動機(jī)轉(zhuǎn)動，顯得費(fèi)勁。本發(fā)明將電驅(qū)動裝置安裝在中軸上，使得電動和人力驅(qū)動轉(zhuǎn)換自如，當(dāng)采用自行車原有變速裝置時，可以產(chǎn)生轉(zhuǎn)速比，變速靈活。此外本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，實(shí)施容易。
文檔編號B62M23/02GK1417079SQ0215010
公開日2003年5月14日 申請日期2002年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月2日
發(fā)明者潘世澄 申請人:潘世澄