專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)后擱腳組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)車(chē)架上的一種連接部件，特別涉及一種摩托車(chē)后擱腳組合 結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車(chē)腳蹬是摩托車(chē)的重要部件，其對(duì)稱(chēng)地分布于摩托車(chē)的兩側(cè)，以便于駕乘者 將腳放置于腳蹬上，達(dá)到了駕乘感受舒適以及保證駕乘者的腿部安全的目的。通常摩托車(chē) 設(shè)計(jì)有前擱腳和后擱腳(后腳蹬)，前擱腳主要用于幫助駕駛者放置腳，且對(duì)駕駛者的安全 起到防護(hù)作用。后擱腳(后腳蹬)根據(jù)摩托車(chē)的不同類(lèi)型有所差異，如用于運(yùn)動(dòng)、娛樂(lè)并 具有強(qiáng)通過(guò)性能的越野摩托車(chē)以及可以載人或/和載貨的跨騎式摩托車(chē)、彎梁摩托等。其 后擱腳(后腳蹬)通常采用專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?00720124008. 4所公開(kāi)的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括后擱 腳桿，所述后擱腳桿安裝端的兩側(cè)向上延伸，形成兩塊相對(duì)的定位支耳，在定位支耳的相對(duì) 位置開(kāi)設(shè)有安裝過(guò)孔，并且在兩支耳之間固定有能將車(chē)主架后主管抱緊的彈性限位卡；而 主要用于客貨運(yùn)輸?shù)目珧T式摩托車(chē)，其后擱腳(后腳蹬)通常設(shè)計(jì)為大貨架帶大踏板的結(jié) 構(gòu)?，F(xiàn)有的彎梁摩托車(chē)由于其特殊的結(jié)構(gòu)主要由后擱腳(后腳蹬)或者大踏板構(gòu)成，但其 缺點(diǎn)在于安裝好后擱腳(后腳蹬)或者大踏板后，安裝部位的零部件因長(zhǎng)時(shí)間裸露在外而 容易銹蝕，縮短了安裝部位上零部件的使用壽命，增加了維修成本，且缺乏美觀裝飾性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種摩托車(chē)后擱腳組合結(jié)構(gòu)，它 能夠?qū)Π惭b部位裸露在外的零部件進(jìn)行防護(hù)，延長(zhǎng)了使用壽命，降低了維修成本，還有結(jié)構(gòu) 緊湊，使用安全可靠，提高了整車(chē)的美觀裝飾性等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種摩托車(chē)后擱腳組合結(jié)構(gòu)，包括單獨(dú)沖壓成型的連 接體，單獨(dú)注塑成型的防護(hù)裝飾板，以及后擱腳支撐裝置，所述連接體包括呈拱狀的用于與 后擱腳支撐裝置相連的連接部，和經(jīng)折轉(zhuǎn)后向下延伸的定位部，所述連接部的中部設(shè)有用 于平叉軸穿過(guò)的通孔，所述連接部周邊分布有至少3個(gè)下沉臺(tái)階，各下沉臺(tái)階內(nèi)均設(shè)有防 護(hù)裝飾板的固定孔，所述經(jīng)折轉(zhuǎn)后向下延伸的定位部上設(shè)有定位孔；所述后擱腳支撐裝置 連接在連接體的用于與后擱腳支撐裝置相連的連接部的拱狀外側(cè)或拱腔內(nèi)；所述防護(hù)裝飾 板呈拱狀，對(duì)應(yīng)連接體的連接部上的下沉臺(tái)階分別設(shè)有安裝螺柱，防護(hù)裝飾板通過(guò)螺栓與 連接體連接。所述后擱腳支撐裝置為擱腳支撐架或踏板支撐管。所述擱腳支撐架包括與連接體連接部的拱狀外側(cè)連接的固定部和用于連接腳蹬 的支撐部，所述固定部上設(shè)有與固定孔對(duì)應(yīng)的連接孔和用于平叉軸穿過(guò)的穿孔，所述支撐 部的中部設(shè)有加強(qiáng)筋。所述踏板支撐管的一端連接在連接體連接部的拱腔內(nèi)，另一端與主梁連接，踏板 支撐管上安裝有大踏板。[0008]所述防護(hù)裝飾板的安裝螺柱內(nèi)設(shè)有螺孔。所述防護(hù)裝飾板的中部設(shè)有圓柱形的凸起部，凸起部的頂部設(shè)有用于平叉軸納入 的讓位孔，凸起部的底部為圓弧形。所述連接體定位部上設(shè)有一 U型小支撐架，U型小支撐架的兩豎直段的端部焊接 固定在定位部上，水平段上設(shè)有用于固定消聲器的孔。采用上述技術(shù)方案由于連接體包括呈拱狀的用于與后擱腳支撐裝置相連的連接 部和經(jīng)折轉(zhuǎn)后向下延伸的定位部，連接部的中部設(shè)有用于平叉軸穿過(guò)的通孔，連接部周邊 分布有至少3個(gè)下沉臺(tái)階，各下沉臺(tái)階內(nèi)均設(shè)有防護(hù)裝飾板的固定孔，定位部上設(shè)有定位 孔，并且拱狀防護(hù)裝飾板對(duì)應(yīng)連接體的連接部上的下沉臺(tái)階分別設(shè)有安裝螺柱，將防護(hù)裝 飾板上的安裝螺柱與連接體的連接部周邊分布的下沉臺(tái)階緊密貼合，通過(guò)螺栓與連接體連 接，使防護(hù)裝飾板和連接體構(gòu)成組合部件。同時(shí)后擱腳支撐裝置連接在連接體的用于與后 擱腳支撐裝置相連的連接部的拱狀外側(cè)或拱腔內(nèi)，使得防護(hù)裝飾板和連接體構(gòu)成的組合部 件既可單獨(dú)使用，也可與后擱腳支撐裝置連接后使用。由于采用上述結(jié)構(gòu)，不僅能夠?qū)Π惭b 部位裸露在外的零部件進(jìn)行防護(hù)，延長(zhǎng)了使用壽命，降低了維修成本，而且還提高了整車(chē)的 美觀裝飾性。另外，本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)緊湊，使用安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。
圖1為本實(shí)用新型的第一實(shí)施例；圖2為本實(shí)用新型的連接體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的A向結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2的B-B向剖視圖；圖5為本實(shí)用新型的防護(hù)裝飾板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5的C-C向剖視圖；圖7為本實(shí)用新型的擱腳支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實(shí)用新型的連接體與擱腳支撐架連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例。附圖中，1為連接體，Ia為連接部，Ib為定位部，2為防護(hù)裝飾板，3為通孔，4為下 沉臺(tái)階，如為固定孔，5為定位孔，6為安裝螺柱，6a為螺孔，7為擱腳支撐架，8為踏板支撐 管，9為固定部，9a為連接孔，9b為穿孔，10為支撐部，IOa為腳蹬，IOb為加強(qiáng)筋，11為凸起 部，Ila為讓位孔，12為U型小支撐架，12a為孔，13為主梁。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖2至圖8，一種摩托車(chē)后擱腳組合結(jié)構(gòu)，包括單獨(dú)沖壓成型的連接體1，單獨(dú) 注塑成型的防護(hù)裝飾板2，以及后擱腳支撐裝置。所述連接體1由一薄板材料沖壓、焊接而 成，其包括呈拱狀的用于與后擱腳支撐裝置相連的連接部Ia和經(jīng)折轉(zhuǎn)后向下延伸的定位 部lb，所述連接部Ia的中部設(shè)有用于平叉軸(圖中未示出)穿過(guò)的通孔3，平叉軸穿過(guò)通孔 3，將連接體1與平叉固定。所述連接部Ia周邊分布有至少3個(gè)下沉臺(tái)階4，在本實(shí)施例中 連接部Ia周邊分布有3個(gè)下沉臺(tái)階4，各下沉臺(tái)階內(nèi)均設(shè)有防護(hù)裝飾板2的固定孔4a，用于與防護(hù)裝飾板2固定。所述經(jīng)折轉(zhuǎn)后向下延伸的定位部Ib上設(shè)有定位孔5，通過(guò)定位孔 5將連接體1固定在主梁13的懸掛座上，以防止連接體的周向轉(zhuǎn)動(dòng)；所述定位部Ib上還設(shè) 有一 U型小支撐架12，U型小支撐架12的兩豎直段的端部焊接固定在連接體1的定位部Ib 上，水平段上設(shè)有用于固定消聲器的孔12a，以便于固定消聲器。所述防護(hù)裝飾板2呈拱狀， 由聚丙烯共聚物材料一體化注塑成型，其對(duì)應(yīng)連接體1的連接部Ia上的下沉臺(tái)階4分別設(shè) 有安裝螺柱6，在本實(shí)施例中設(shè)有3個(gè)與下沉臺(tái)階4 一一對(duì)應(yīng)的安裝螺柱6，安裝螺柱6與 下沉臺(tái)階4緊密貼合，通過(guò)螺栓穿過(guò)固定孔如與防護(hù)裝飾板2的安裝螺柱6內(nèi)的螺孔6a， 將防護(hù)裝飾板2與連接體1固定。所述防護(hù)裝飾板2的中部設(shè)有圓柱形的凸起部11，凸起 部的底部為圓弧形，使得整個(gè)凸起部11近似于半個(gè)錐形，增加了防護(hù)裝飾板2的立體感，使 整個(gè)結(jié)構(gòu)更加飽滿和富有流線型。凸起部11的頂部設(shè)有用于平叉軸納入的讓位孔11a，為 平叉軸讓位，使防護(hù)裝飾板2與連接體1緊密貼合，從而構(gòu)成組合部件。所述后擱腳支撐裝 置連接在連接體1的用于與后擱腳支撐裝置相連的連接部Ia的拱狀外側(cè)或拱腔內(nèi)，使得防 護(hù)裝飾板和連接體構(gòu)成的組合部件既可單獨(dú)使用，也可與后擱腳支撐裝置連接后使用。所 述后擱腳支撐裝置為擱腳支撐架7或踏板支撐管8。實(shí)施例一參見(jiàn)圖1，當(dāng)后擱腳支撐裝置為單獨(dú)沖壓成型的擱腳支撐架7時(shí)，該擱腳支撐架7 包括用于與連接體1連接部Ia的拱狀外側(cè)連接的固定部9和用于連接腳蹬IOa的支撐部 10。所述固定部9上設(shè)有與固定孔如對(duì)應(yīng)的連接孔9a，固定部9通過(guò)焊接固定在連接體1 的連接部Ia的拱狀外側(cè)，焊接后連接體1的連接部Ia上的兩個(gè)下沉臺(tái)階4露出于擱腳支 撐架7外，以便于防護(hù)裝飾板2與連接體1固定，防護(hù)裝飾板2、連接體1以及擱腳支撐架7 通過(guò)螺栓固定；所述固定部上設(shè)有用于平叉軸穿過(guò)的穿孔％，穿孔9b的圓心與連接體1的 連接部Ia上通孔3的圓心位于同一軸線上，通過(guò)旋緊平叉軸兩端的螺母將連接體1、防護(hù)裝 飾板2、擱腳支撐架7固定在車(chē)架的平叉上。所述支撐部10的中部還設(shè)有上凸或下凹的加 強(qiáng)筋10b，不僅加強(qiáng)了擱腳支撐架7的穩(wěn)定性和裝飾性，還使整車(chē)結(jié)構(gòu)更加緊湊，提高了整 車(chē)的美觀裝飾性。實(shí)施例二參見(jiàn)圖10，當(dāng)后擱腳支撐裝置為踏板支撐管8時(shí)，所述踏板支撐管8的一端連接在 連接體1的用于與后擱腳支撐裝置相連的連接部Ia的拱腔內(nèi)，大踏板安裝在踏板支撐管8 上，踏板支撐管8的前安裝支耳穿過(guò)平叉軸，防護(hù)裝飾板2與連接體1構(gòu)成的組合部件壓在 踏板支撐管8的前安裝支耳上，通過(guò)旋緊平叉軸兩端的螺母將連接體1、防護(hù)裝飾板2以及 踏板支撐管8的一端固定在車(chē)架的平叉上，踏板支撐管8的另一端固定在車(chē)架主梁13的尾 部。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)后擱腳組合結(jié)構(gòu)，其特征在于包括單獨(dú)沖壓成型的連接體(1)，單獨(dú)注 塑成型的防護(hù)裝飾板O)，以及后擱腳支撐裝置，所述連接體(1)包括呈拱狀的用于與后擱 腳支撐裝置相連的連接部(Ia)，和經(jīng)折轉(zhuǎn)后向下延伸的定位部(Ib)，所述連接部(Ia)的中 部設(shè)有用于平叉軸穿過(guò)的通孔(3)，所述連接部(Ia)周邊分布有至少3個(gè)下沉臺(tái)階，各 下沉臺(tái)階內(nèi)均設(shè)有防護(hù)裝飾板( 的固定孔( )，所述經(jīng)折轉(zhuǎn)后向下延伸的定位部(Ib)上 設(shè)有定位孔(5)；所述后擱腳支撐裝置連接在連接體(1)的用于與后擱腳支撐裝置相連的 連接部(Ia)的拱狀外側(cè)或拱腔內(nèi)；所述防護(hù)裝飾板(2)呈拱狀，對(duì)應(yīng)連接體⑴的連接部 (Ia)上的下沉臺(tái)階(4)分別設(shè)有安裝螺柱(6)，防護(hù)裝飾板( 通過(guò)螺栓與連接體(1)連 接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)后擱腳組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述后擱腳支撐裝置 為擱腳支撐架(7)或踏板支撐管(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車(chē)后擱腳組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述擱腳支撐架(7) 包括與連接體(1)連接部(Ia)的拱狀外側(cè)連接的固定部(9)和用于連接腳蹬(IOa)的支 撐部(10)，所述固定部(9)上設(shè)有與固定孔Ga)對(duì)應(yīng)的連接孔(9a)和用于平叉軸穿過(guò)的 穿孔(％)，所述支撐部(10)的中部設(shè)有加強(qiáng)筋(10b)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車(chē)后擱腳組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述踏板支撐管(8) 的一端連接在連接體⑴連接部(Ia)的拱腔內(nèi)，另一端與主梁(13)連接，踏板支撐管⑶ 上安裝有大踏板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)后擱腳組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述防護(hù)裝飾板(2) 的安裝螺柱(6)內(nèi)設(shè)有螺孔(6a)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)后擱腳組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述防護(hù)裝飾板 (2)的中部設(shè)有圓柱形的凸起部(11)，凸起部(11)的頂部設(shè)有用于平叉軸納入的讓位孔 (11a)，凸起部的底部為圓弧形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)后擱腳組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連接體定位部 (Ib)上設(shè)有一 U型小支撐架(1 ，U型小支撐架(1 的兩豎直段的端部焊接固定在定位 部(Ib)上，水平段上設(shè)有用于固定消聲器的孔(1 )。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)后擱腳組合結(jié)構(gòu)，包括單獨(dú)沖壓成型的連接體，單獨(dú)注塑成型的防護(hù)裝飾板，以及后擱腳支撐裝置，所述連接體包括呈拱狀的用于與后擱腳支撐裝置相連的連接部，和經(jīng)折轉(zhuǎn)后向下延伸的定位部，連接部的中部設(shè)有用于平叉軸穿過(guò)的通孔，連接部周邊分布有至少3個(gè)下沉臺(tái)階，各下沉臺(tái)階內(nèi)均設(shè)有防護(hù)裝飾板的固定孔，所述經(jīng)折轉(zhuǎn)后向下延伸的定位部上設(shè)有定位孔；所述后擱腳支撐裝置連接在連接體的用于與后擱腳支撐裝置相連的連接部的拱狀外側(cè)或拱腔內(nèi)；所述防護(hù)裝飾板呈拱狀，對(duì)應(yīng)連接體的連接部上的下沉臺(tái)階分別設(shè)有安裝螺柱，防護(hù)裝飾板通過(guò)螺栓與連接體連接。本實(shí)用新型不僅具有良好的安全防護(hù)性，而且還提高了整車(chē)的美觀裝飾性。
文檔編號(hào)B62J25/00GK201856855SQ20102058764
公開(kāi)日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月2日
發(fā)明者胡強(qiáng), 胡思成 申請(qǐng)人:重慶鑫源摩托車(chē)股份有限公司