專利名稱：自行車的拖車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車上的拖車。
現(xiàn)有技術中，自行車的拖車包括位于左右兩側(cè)的側(cè)橫桿、分別設置于所述的兩側(cè)的側(cè)橫桿上的車輪固定座、分別設置于所述的車輪固定座上的車輪，所述的側(cè)橫桿上連接有拖桿，側(cè)橫桿之間固定連接有橫向的連桿，這種拖車在非使用狀態(tài)下和運輸包裝時可以縱向折疊，使得拖車可以縮小體積，但是不能橫向折疊，使得整車的寬度不能改變，則整車的橫向?qū)挾热匀缓艽蟆?br> 本實用新型的目的在于提供一種可以橫向折疊的自行車的拖車。
本實用新型的技術方案是一種自行車的拖車，包括車架、與所述的車架相連接的拖桿、設置于所述的車架上的車輪固定座、設置于車輪固定座上的車輪；所述的車架中，位于左右兩側(cè)的側(cè)橫桿的后部分別與兩根折疊拉桿的外端部相鉸接，所述的兩根折疊拉桿的兩個內(nèi)端部分別與拉手相鉸接，或者所述的兩根折疊拉桿的兩個內(nèi)端部之間相鉸接；呈交叉狀并在相交叉處相鉸接的兩根撐桿位于兩側(cè)的側(cè)橫桿之間，所述的兩根撐桿的兩個后端部分別鉸接于兩側(cè)的側(cè)橫桿的后部，所述的兩根撐桿的兩個前端部分別鉸接于兩個撐桿滑套上，所述的兩個撐桿滑套分別與兩側(cè)的側(cè)橫桿的前部相滑動連接。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點通過相交叉的兩根撐桿及兩根根折疊拉桿可以使得整車完成橫向的折疊，則整車可以縮小體積，減小包裝成本和運輸成本。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步的描述附


圖1為本實用新型的實施例一的結(jié)構主視圖；附圖2為本實用新型的實施例一的結(jié)構俯視圖；附圖3為本實用新型的實施例一在折疊后的右視圖；附圖4為本實用新型的實施例二的結(jié)構主視圖；附圖5為本實用新型的實施例二的結(jié)構俯視圖；附圖6為本實用新型的實施例二在折疊后的右視圖；其中[1]、拖桿；[2]、固定旋鈕；[3]、側(cè)橫桿座；[4]、側(cè)橫桿；[5]、撐桿滑套；[6]、翻桿；[7]、蓬布；[8]、翻桿座；[9]、側(cè)扶桿座；[10]、車輪固定座；[11]、車輪；[12]、撐桿后座；[13]、拖桿連接座；[14]、側(cè)扶桿；[15]、撐桿；[16]、折疊拉桿；[17]、拉手；[18]、翻桿橫撐桿；[19]、蓬桿；[20]、蓬桿座；[21]、蓬桿關節(jié)；
實施例參見附圖，一種自行車的拖車，包括位于左右兩側(cè)的側(cè)橫桿[4]、分別設置于所述的兩側(cè)的側(cè)橫桿[4]上的車輪固定座[10]、分別設置于所述的車輪固定座[10]上的車輪[11]，所述的側(cè)橫桿[4]上連接有拖桿[1](拖桿[1]也可連接于車架的其它部件上)。所述的兩側(cè)的側(cè)橫桿[4]的后部分別與兩根折疊拉桿[16]的外端部相鉸接，所述的兩根折疊拉桿[16]的兩個內(nèi)端部分別與拉手[17]相鉸接；所述的拉手[17]的鉸鏈上方設有向外側(cè)延伸的擋塊，該擋塊使得兩根折疊拉桿[16]的兩個內(nèi)端部分別與拉手[17]呈只能向上拱起轉(zhuǎn)動的鉸鏈連接，如附圖3及附圖6的所示，當向上拉動拉手[17]時，可以把兩根折疊桿[16]的上端部向上拉起。
所述的兩根折疊拉桿[16]的兩個內(nèi)端部之間也可以直接相鉸接，此時拉桿[16]的兩個內(nèi)端部與拉手[17]同軸鉸接。
參見附圖2和附圖5，呈交叉狀并在相交叉處相鉸接的兩根撐桿[15]位于兩側(cè)的側(cè)橫桿[4]之間，所述的兩根撐桿[15]的兩個后端部分別鉸接于兩側(cè)的側(cè)橫桿[4]的后部，所述的兩根撐桿[15]的兩個前端部分別鉸接于兩個撐桿滑套[5]上，所述的兩個撐桿滑套[5]分別與兩側(cè)的側(cè)橫桿[4]的前部相滑動連接，其滑動連接的方式是所述的撐桿滑套[5]套在所述的側(cè)橫桿[4]上。當整車橫向折疊時，所述的撐桿滑套[5]可以沿側(cè)橫桿[4]向前滑動。
參見附
圖1至附圖3，所述的側(cè)橫桿[4]的上方設有翻桿[6]，所述的側(cè)橫桿[4]的前上部和后上部分別與翻桿[6]的前下部利后下部相鉸接，所述的兩側(cè)的翻桿[6]上部之間連接有翻桿橫撐桿[18]，所述的翻桿橫撐桿[18]的一端與一側(cè)的翻桿[6]相鉸接，所述的翻桿橫撐桿[18]的另一端與另一側(cè)翻桿[6]可拆卸連接。當翻桿橫撐桿[18]的另一端與一側(cè)的側(cè)橫桿[4]相脫離后，兩側(cè)的翻桿[6]可如附圖3所示向內(nèi)側(cè)翻轉(zhuǎn)，則整車可以完成折疊。
參見附圖4至附圖6，所述的兩側(cè)的側(cè)橫桿[4]上鉸接有兩根橫向設置的蓬桿[19]的兩端部，所述的每根蓬桿[19]的中部通過可轉(zhuǎn)動的蓬桿關節(jié)[21]相連接為一體，該蓬桿關節(jié)[21]可如附圖6所示向下轉(zhuǎn)動，使得整車完成橫向折疊。
所述的拖桿[1]的后端部與側(cè)橫桿[4]之間通過固定旋鈕[2]相鎖定連接，可以使拖桿[1]的后端部與側(cè)橫桿[4]連接為一體。
權利要求1.一種自行車的拖車，包括車架、與所述的車架相連接的拖桿[1]、設置于所述的車架上的車輪固定座[10]、設置于車輪固定座[10]上的車輪[11]；其特征在于所述的車架中，位于左右兩側(cè)的側(cè)橫桿[4]的后部分別與兩根折疊拉桿[16]的外端部相鉸接，所述的兩根折疊拉桿[16]的兩個內(nèi)端部分別與拉手[17]相鉸接，或者所述的兩根折疊拉桿[16]的兩個內(nèi)端部之間相鉸接；呈交叉狀并在相交叉處相鉸接的兩根撐桿[15]位于兩側(cè)的側(cè)橫桿[4]之間，所述的兩根撐桿[15]的兩個后端部分別鉸接于兩側(cè)的側(cè)橫桿[4]的后部，所述的兩根撐桿[15]的兩個前端部分別鉸接于兩個撐桿滑套[5]上，所述的兩個撐桿滑套[5]分別與兩側(cè)的側(cè)橫桿[4]的前部相滑動連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的自行車的拖車，其特征在于兩側(cè)的側(cè)橫桿[4]上設置有車輪固定座[10]，所述的側(cè)橫桿[4]上連接有拖桿[1]。
3.根據(jù)權利要求1所述的自行車的拖車，其特征在于所述的撐桿滑套[5]套在所述的側(cè)橫桿[4]上。
4.根據(jù)權利要求1所述的自行車的拖車，其特征在于所述的側(cè)橫桿[4]的上方設有翻桿[6]，所述的側(cè)橫桿[4]的前上部和后上部分別鉸接有翻桿[6]的前下部和后下部，所述的兩側(cè)的翻桿[6]上部之間連接有翻桿橫撐桿[18]。
5.根據(jù)權利要求4所述的自行車的拖車，其特征在于所述的翻桿橫撐桿[18]的一端與一側(cè)的翻桿[6]相鉸接，所述的翻桿橫撐桿[18]的另一端與另一側(cè)翻桿[6]可拆卸連接。
6.根據(jù)權利要求1所述的自行車的拖車，其特征在于所述的兩側(cè)的側(cè)橫桿[4]上分別鉸接有至少一根橫向設置的蓬桿[19]的兩端部；所述的蓬桿[19]由三節(jié)相鉸接而成，其中的兩側(cè)的兩節(jié)為蓬桿[19]，中部為蓬桿關節(jié)[21]。
7.根據(jù)權利要求1所述的自行車的拖車，其特征在于所述的拖桿[1]的后端部與側(cè)橫桿[4]之間通過固定旋鈕[2]相鎖定連接。
8.根據(jù)權利要求1所述的自行車的拖車，其特征在于所述的兩根折疊拉桿[16]的兩個內(nèi)端部分別與拉手[17]相鉸接時，所述的拉手[17]的鉸鏈上方設有向外側(cè)延伸的擋塊，該擋塊使得兩根折疊拉桿[16]的兩個內(nèi)端部分別與拉手[17]呈只能向上拱起轉(zhuǎn)動的鉸鏈連接。
9.根據(jù)權利要求1所述的自行車的拖車，其特征在于所述的兩根折疊拉桿[16]的兩個內(nèi)端部之間相鉸接時，拉手[17]與兩根折疊拉桿[16]同軸鉸接。
專利摘要一種自行車的拖車,包括位于兩側(cè)的側(cè)橫桿[4]、分別設置于側(cè)橫桿[4]上的車輪固定座[10]、分別設置于所述的車輪固定座[10]上的車輪[11],側(cè)橫桿[4]上連接有拖桿[1],其特征在于:側(cè)橫桿[4]的后部分別與兩根折疊拉桿[16]的外端部相鉸接,兩根折疊拉桿[16]的兩個內(nèi)端部分別與拉手[17]相鉸接;兩根撐桿[15]的兩個后端部分別鉸接于兩側(cè)的側(cè)橫桿[4]的后部,兩根撐桿[15]的兩個前端部分別鉸接于兩個撐桿滑套[5]上。通過相交叉的兩根撐桿及兩根根折疊拉桿可以使得整車完成橫向的折疊,則整車可以縮小體積,減小包裝成本和運輸成本。
文檔編號B62K27/00GK2519772SQ0122556
公開日2002年11月6日 申請日期2001年5月17日 優(yōu)先權日2001年1月31日
發(fā)明者宋鄭還, 高翔 申請人:好孩子集團公司