專利名稱：多功能電動(dòng)滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于健身運(yùn)動(dòng)器械，特別是一種多功能電動(dòng)滑板車。
隨著時(shí)代進(jìn)步，滑板車亦不斷地推陳出新，近年來(lái)發(fā)展出一種令騎乘者騎乘時(shí)不需費(fèi)力電動(dòng)滑板車，因其可提供更悠閑的騎乘樂(lè)趣，故廣受大眾消費(fèi)者的喜愛(ài)。然而，目前市售的電動(dòng)滑板車，其大都僅可作為一般滑板車或電動(dòng)滑板車使用，故實(shí)用性不佳，容易令使用者產(chǎn)生厭倦感；且由于習(xí)用的電動(dòng)滑板車未設(shè)置避震結(jié)構(gòu)，故當(dāng)滑板車于顛簸地面騎乘時(shí)，所產(chǎn)生的震動(dòng)及沖擊能量會(huì)直接反作用于踏板及座墊上，進(jìn)而影響騎乘的平穩(wěn)及舒適性；此外，習(xí)用電動(dòng)滑板車的電池大都系以鎖結(jié)方式固定于車體上，因而當(dāng)欲作為一般人力滑板車使用時(shí)，無(wú)法迅速、方便地將電池自電動(dòng)滑板車上拆卸，以減輕滑板車的重量，進(jìn)而導(dǎo)致使用上的便利性不佳。
本實(shí)用新型的目的是提供一種具有多種休閑運(yùn)動(dòng)功能、騎乘平穩(wěn)舒適、使用方便的多功能電動(dòng)滑板車。
本實(shí)用新型包括頂端設(shè)置把手、底端結(jié)合前輪的前車架、組接于前車架中段后側(cè)緣下管、與下管組接并于末端結(jié)合后輪的后車架；下管后半部平直段上固設(shè)有踏板；后車架包括后叉架、樞接組件、座管、避震器、冂形承置板、傳動(dòng)組、兩固定板、控制器、鏈條及傳動(dòng)鏈條；后叉架具有水平U形底桿，于U形底桿后端間固結(jié)往前傾斜冂形連接桿，于冂形連接桿上段與U形底桿中段間架設(shè)有兩支桿；于后叉架水平U形底桿前端固結(jié)橫冂形樞接座；樞接座的兩側(cè)板端面分別設(shè)有軸孔；U形底桿的前段頂緣結(jié)合有設(shè)有若干鎖結(jié)螺孔及固定孔的座板；冂形連接桿頂緣固結(jié)有倒冂形連接座；樞接組件系由活動(dòng)圓筒、軸桿及兩襯套構(gòu)成；活動(dòng)圓筒前側(cè)緣與下管末端焊結(jié)固定，頂緣與座管下端焊結(jié)固定；座管上段后側(cè)緣設(shè)置橫冂形連接座，下段前側(cè)緣固結(jié)五通管樞設(shè)齒盤(pán)曲柄組；傳動(dòng)組系由減速電機(jī)、單向軸承、從動(dòng)飛輪、傳動(dòng)飛輪、墊圈、軸套、止推軸承、C型扣及兩調(diào)節(jié)器組成；減速電機(jī)的心軸系呈兩階狀，其小徑階近末端處設(shè)有扣結(jié)環(huán)溝；單向軸承塞套于軸套內(nèi)緣并樞套于減速電機(jī)心軸的小徑階上，從動(dòng)飛輪及傳動(dòng)飛輪以反向方式裝設(shè)于軸套上，且于兩者之間套置墊圈，單向軸承及止推軸承套置于減速電機(jī)心軸的小徑階上，并以C型扣扣結(jié)于心軸小徑階的扣結(jié)環(huán)溝，兩調(diào)節(jié)器以其上圓孔套置于減速電機(jī)的兩階狀柱體的小徑階上活動(dòng)樞結(jié)，令其活動(dòng)齒輪藉由扭力彈簧的彈力適當(dāng)彈抵鏈條及傳動(dòng)鏈條。
其中傳動(dòng)組軸套外緣設(shè)有外螺紋，其一側(cè)端凸設(shè)環(huán)狀擋緣；從動(dòng)飛輪包括飛輪主體及結(jié)合于其內(nèi)部的并為單向傳動(dòng)的內(nèi)環(huán)套，內(nèi)環(huán)套內(nèi)緣設(shè)有內(nèi)螺紋；傳動(dòng)飛輪包括飛輪主體及結(jié)合于其內(nèi)部的并為單向傳動(dòng)的內(nèi)環(huán)套，內(nèi)環(huán)套內(nèi)緣亦設(shè)有內(nèi)螺紋；從動(dòng)飛輪及傳動(dòng)飛輪藉由以內(nèi)環(huán)套內(nèi)螺紋與軸套外螺紋螺接反向裝設(shè)于軸套上。
組設(shè)于下管上的踏板上組裝有可供電池容置電池容置袋。
樞接座的兩側(cè)板頂面分別設(shè)有止定螺孔；樞接組件軸桿兩端段分別設(shè)有與樞接座兩側(cè)頂面止定螺孔相對(duì)應(yīng)的環(huán)槽。
電池容置袋系呈略寬於踏板的長(zhǎng)方形，其頂面設(shè)置具有防滑效果的粗糙面，底面一側(cè)緣縫設(shè)兩粘扣帶體，另一側(cè)緣固設(shè)兩扣環(huán)；電池容置袋置于踏板上，以其底面一側(cè)緣的兩粘扣帶體繞過(guò)踏板及下管，再穿繞另一側(cè)緣的兩扣環(huán)粘結(jié)固定。
電池容置袋為固設(shè)于下管前側(cè)彎折段上具有束帶的置放盒。
由于本實(shí)用新型包括頂端設(shè)置把手、底端結(jié)合前輪的前車架、設(shè)有踏板的下管及結(jié)合后輪的后車架；后車架包括后叉架、樞接組件、座管、避震器、冂形承置板、傳動(dòng)組、兩固定板、控制器、鏈條及傳動(dòng)鏈條；后叉架底桿前端固結(jié)兩側(cè)板設(shè)有軸孔的橫冂形樞接座；傳動(dòng)組系由減速電機(jī)、單向軸承、從動(dòng)飛輪、傳動(dòng)飛輪、墊圈、軸套及止推軸承；從動(dòng)飛輪及傳動(dòng)飛輪以反向方式裝設(shè)于軸套上。當(dāng)其以人力驅(qū)動(dòng)時(shí)，可藉由鏈條順時(shí)針帶動(dòng)從動(dòng)飛輪的飛輪主體、內(nèi)環(huán)套及軸套、單向軸承同步旋轉(zhuǎn)，再由傳動(dòng)飛輪的內(nèi)環(huán)套順時(shí)針帶動(dòng)飛輪主體旋轉(zhuǎn)，從而藉由傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)。此時(shí)單向軸承旋轉(zhuǎn)的方向系為空轉(zhuǎn)方向，亦即單向軸承于減速電機(jī)的心軸上空轉(zhuǎn)，故不會(huì)因傳動(dòng)動(dòng)作影響減速電機(jī)心軸的靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)其以電動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)的心軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，藉由心軸帶動(dòng)單向軸承、軸套、傳動(dòng)飛輪內(nèi)環(huán)套及從動(dòng)飛輪的內(nèi)環(huán)套同步順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，再由傳動(dòng)飛輪的內(nèi)環(huán)套順時(shí)針帶動(dòng)飛輪主體旋轉(zhuǎn)，以藉由傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)。此時(shí)從動(dòng)飛輪的內(nèi)環(huán)套雖亦隨軸套順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，但因從動(dòng)飛輪的內(nèi)環(huán)套僅可逆時(shí)針帶動(dòng)飛輪主體旋轉(zhuǎn)而無(wú)法順時(shí)針帶動(dòng)飛輪主體旋轉(zhuǎn)，故飛輪主體仍保持靜止不動(dòng)，而不會(huì)對(duì)停止踩踏齒盤(pán)曲柄組造成干涉?？勺鳛橐话慊遘?、電動(dòng)滑板車使用外，另亦作為一般腳踏車及電動(dòng)腳踏車使用，以達(dá)具多樣化休閑及運(yùn)動(dòng)功能，不僅具有多種休閑運(yùn)動(dòng)功能，而且騎乘平穩(wěn)舒適、使用方便，從而達(dá)到本實(shí)用新型的目的。


圖1、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖。
圖2、為本實(shí)用新型后車架分解結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖3、為
圖1中A部局部放大立體圖。
圖4、為圖3中B-B剖視圖。
圖5、為本實(shí)用新型以腳踏方式傳動(dòng)動(dòng)作示意圖。
圖6、為圖4中C-C剖視圖(腳踏方式狀態(tài))。
圖7、為圖4中D-D剖視圖(腳踏方式狀態(tài))。
圖8、為本實(shí)用新型以電動(dòng)方式傳動(dòng)動(dòng)作示意圖。
圖9、為圖4中C-C剖視圖(電動(dòng)方式狀態(tài))。
圖10、為圖4中D-D剖視圖(電動(dòng)方式狀態(tài))。
圖11、為本實(shí)用新型避震動(dòng)作示意圖。
圖12、為本實(shí)用新型電池容置袋結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖13、為本實(shí)用新型電池容置袋組裝示意圖。
圖14、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖(以束帶固設(shè)置放盒)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)闡述。
如
圖1所示，本實(shí)用新型主要系由頂端設(shè)置把手、底端結(jié)合前輪的前車架1，中段后側(cè)緣以下管2與末端結(jié)合后輪4的后車架3組接，且下管2后半部平直段上固設(shè)有踏板5，踏板5上組裝可供電池容置電池容置袋6。
如圖2所示，后車架3包括后叉架10、樞接組件20、座管30、避震器40、冂形承置板50、傳動(dòng)組60、兩固定板70、控制器80、鏈條91及傳動(dòng)鏈條92。
后叉架10具有前端固結(jié)橫冂形樞接座12的水平U形底桿11，樞接座12的兩側(cè)板端面分別設(shè)有軸孔121，兩側(cè)板頂面分別設(shè)有貫通軸孔121的止定螺孔122。U形底桿11的前段頂緣結(jié)合有設(shè)有若干鎖結(jié)螺孔及固定孔的座板13，于U形底桿11后端間固結(jié)往前傾斜冂形連接桿14，于冂形連接桿14上段與U形底桿11中段間架設(shè)有兩支桿15，冂形連接桿14頂緣固結(jié)有倒冂形連接座16。
樞接組件20系由活動(dòng)圓筒21、軸桿22及兩襯套23構(gòu)成?；顒?dòng)圓筒21前側(cè)緣與下管2末端焊結(jié)固定，頂緣與座管30下端焊結(jié)固定。軸桿22兩端段分別設(shè)有環(huán)槽221。
座管30上端可供組接豎桿及座墊，上段后側(cè)緣設(shè)置橫冂形連接座31，下段前側(cè)緣固結(jié)五通管樞設(shè)齒盤(pán)曲柄組32。
傳動(dòng)組60系由減速電機(jī)61、單向軸承62、從動(dòng)飛輪63、傳動(dòng)飛輪64、墊圈65、軸套66、止推軸承67、C型扣68及兩調(diào)節(jié)器69組成。
減速電機(jī)61的心軸611系呈兩階狀，其小徑階近末端處設(shè)有扣結(jié)環(huán)溝612，減速電機(jī)61正面設(shè)有兩階狀鎖結(jié)柱613。
從動(dòng)飛輪63包括飛輪主體631及結(jié)合于其內(nèi)部的內(nèi)環(huán)套632，且飛輪主體631與內(nèi)環(huán)套632間僅可單向傳動(dòng)。于內(nèi)環(huán)套632內(nèi)緣設(shè)有內(nèi)螺紋6321。
傳動(dòng)飛輪64包括飛輪主體641及結(jié)合于其內(nèi)部的內(nèi)環(huán)套642，且該飛輪主體641與內(nèi)環(huán)套642間亦僅可單向傳動(dòng)，于內(nèi)環(huán)套642內(nèi)緣亦設(shè)有內(nèi)螺紋6421。
軸套66外緣設(shè)有外螺紋661，其一側(cè)端凸設(shè)環(huán)狀擋緣662。
調(diào)節(jié)器69一端設(shè)有圓孔691，且套置扭力彈簧692，其另一端組設(shè)有活動(dòng)齒輪693。
固定板70下端往外垂直彎折延設(shè)鎖結(jié)段71，于鎖結(jié)段71上設(shè)有兩長(zhǎng)形鎖孔711。
如圖3所示，組合時(shí)，將樞接組件20的兩襯套23套置活動(dòng)圓筒21兩端內(nèi)緣，并同時(shí)置入后叉架10的橫冂形樞接座12內(nèi)以軸桿22穿套樞接，再藉由兩內(nèi)六角螺栓螺結(jié)于橫冂形樞接座12兩側(cè)板頂面止定螺孔122，藉以迫抵軸桿22的兩環(huán)槽221內(nèi)固定；避震器40的一端穿套于后叉架10的倒冂形連接座16內(nèi)樞接，其另一端穿套于座管30后側(cè)橫冂形連接座31內(nèi)樞接；控制器80鎖結(jié)固定于后叉架10的座板13中央，并將冂形承置板50藉由螺絲鎖固于后叉架10的座板13上，以令控制器80容置于冂形承置板50內(nèi)部；將兩固定板70貼置于減速電機(jī)61的前、后側(cè)面鎖固，再將減速電機(jī)61連同兩固定板70置于冂形承置板50上，以螺絲穿過(guò)兩固定板70鎖結(jié)段71的長(zhǎng)形鎖孔711，而螺結(jié)冂形承置板50的螺孔內(nèi)固定；如圖4所示，傳動(dòng)組60的單向軸承62塞套于軸套66內(nèi)緣，從動(dòng)飛輪63以其內(nèi)環(huán)套632的內(nèi)螺紋6321螺結(jié)于軸套66的外螺紋661上，并迫抵于軸套66環(huán)狀擋緣662內(nèi)側(cè)面固定，將墊圈65套置于軸套66外緣，傳動(dòng)飛輪64以其內(nèi)環(huán)套642的內(nèi)螺紋6421反向螺結(jié)于軸套66的外螺紋661固定，以令從動(dòng)飛輪63的飛輪主體631順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)內(nèi)環(huán)套632旋轉(zhuǎn)，而逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)則形成空轉(zhuǎn)，亦即從動(dòng)飛輪63的內(nèi)環(huán)套632逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)飛輪主體631旋轉(zhuǎn)，而順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)則形成空轉(zhuǎn)；并令傳動(dòng)飛輪64的飛輪主體641逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)內(nèi)環(huán)套642旋轉(zhuǎn)，而順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)則形成空轉(zhuǎn)，亦即傳動(dòng)飛輪64的內(nèi)環(huán)套642順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)飛輪主體641旋轉(zhuǎn)，而逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)則形成空轉(zhuǎn)；將單向軸承62及止推軸承67套置于減速電機(jī)61心軸611的小徑階上，并以C型扣68扣結(jié)于心軸611小徑階的扣結(jié)環(huán)溝612，以防止該止推軸承67及單向軸承62往外脫離；再將鏈條91、傳動(dòng)鏈條92分別繞設(shè)于從動(dòng)飛輪63與齒盤(pán)曲柄組32間及傳動(dòng)飛輪64與后輪4轉(zhuǎn)軸結(jié)合飛輪間；將兩調(diào)節(jié)器69以其上圓孔691套置于減速電機(jī)61的兩階狀柱體613的小徑階上活動(dòng)樞結(jié)，令其活動(dòng)齒輪693藉由扭力彈簧692的彈力適當(dāng)彈抵鏈條91及傳動(dòng)鏈條92，從而使鏈條91及傳動(dòng)鏈條92保持適當(dāng)?shù)乃删o度，即完成組合者。
如圖5、圖6、圖7所示，當(dāng)其以人力踩踏齒盤(pán)曲柄組32時(shí)，可藉由鏈條91順時(shí)針帶動(dòng)從動(dòng)飛輪63的飛輪主體631、內(nèi)環(huán)套632及軸套66、單向軸承62同步旋轉(zhuǎn)，再由傳動(dòng)飛輪64的內(nèi)環(huán)套642順時(shí)針帶動(dòng)飛輪主體641旋轉(zhuǎn)，從而藉由傳動(dòng)鏈條92帶動(dòng)后輪4轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)。此時(shí)單向軸承62旋轉(zhuǎn)的方向系為空轉(zhuǎn)方向，亦即單向軸承62于減速電機(jī)61的心軸611上空轉(zhuǎn)，故不會(huì)因傳動(dòng)動(dòng)作影響減速電機(jī)61心軸611的靜止?fàn)顟B(tài)。
如圖8、圖9、
圖10所示，當(dāng)其以電動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)61的心軸611轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，藉由心軸611帶動(dòng)單向軸承62、軸套66、傳動(dòng)飛輪64內(nèi)環(huán)套642及從動(dòng)飛輪63的內(nèi)環(huán)套632同步順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，再由傳動(dòng)飛輪64的內(nèi)環(huán)套642順時(shí)針帶動(dòng)飛輪主體641旋轉(zhuǎn)，以藉由傳動(dòng)鏈條92帶動(dòng)后輪4轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)。此時(shí)從動(dòng)飛輪63的內(nèi)環(huán)套632雖亦隨軸套66順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，但因從動(dòng)飛輪63的內(nèi)環(huán)套632僅可逆時(shí)針帶動(dòng)飛輪主體631旋轉(zhuǎn)而無(wú)法順時(shí)針帶動(dòng)飛輪主體631旋轉(zhuǎn)，故飛輪主體631仍保持靜止不動(dòng)，而不會(huì)對(duì)停止踩踏齒盤(pán)曲柄組32造成干涉。
如
圖11所示，當(dāng)電動(dòng)滑板車于顛簸地面行駛而造成后輪4上下跳動(dòng)時(shí)，可藉由避震器40的彈性緩沖作用而有效吸收震動(dòng)及沖擊能量，以避免不當(dāng)?shù)恼饎?dòng)造成騎乘者的不便及不舒適感。
如
圖12、
圖13所示，電池容置袋6系呈略寬於踏板5的長(zhǎng)方形，其頂面設(shè)置具有防滑效果的粗糙面，底面一側(cè)緣縫設(shè)兩粘扣帶體6a，另一側(cè)緣固設(shè)兩扣環(huán)6b。電池容置袋6置于踏板5上，以其底面一側(cè)緣的兩粘扣帶體6a繞過(guò)踏板5及下管2，再穿繞另一側(cè)緣的兩扣環(huán)6b粘結(jié)固定，即簡(jiǎn)易完成電池容置袋6的組裝動(dòng)作。行駛時(shí)，藉以電池容置袋頂面的粗糙面供使用者踩踏。
如
圖14所示，亦可于下管2前側(cè)彎折段上固設(shè)具有束帶置放盒7供電池容置，以取代電池容置袋6。
綜上所述，本實(shí)用新型具有以下效益1、其除可作為一般滑板車、電動(dòng)滑板車使用外，另亦作為一般腳踏車及電動(dòng)腳踏車使用，以達(dá)具多樣化休閑及運(yùn)動(dòng)功能。
2、其行駛于顛簸地面時(shí)，可藉由設(shè)置于后叉架10與座管30之間的避震器40適時(shí)吸收車體的震動(dòng)及沖擊能量，從而可獲得較佳平穩(wěn)及舒適性。
3、其電池容置袋可簡(jiǎn)易地進(jìn)行組裝或拆卸，因而當(dāng)欲作為一般人力滑板車使用時(shí)，可快速將電池容置袋連同電池拆離車體，以減輕滑板車重量，進(jìn)而具較佳使用便利性。
權(quán)利要求1.一種多功能電動(dòng)滑板車，它包括頂端設(shè)置把手、底端結(jié)合前輪的前車架、組接于前車架中段后側(cè)緣下管、與下管組接并于末端結(jié)合后輪的后車架；下管后半部平直段上固設(shè)有踏板；后車架包括后叉架、樞接組件、座管、避震器、冂形承置板、傳動(dòng)組、兩固定板、控制器、鏈條及傳動(dòng)鏈條；后叉架具有水平U形底桿，于U形底桿后端間固結(jié)往前傾斜冂形連接桿，于冂形連接桿上段與U形底桿中段間架設(shè)有兩支桿；其特征在于所述的后叉架水平U形底桿前端固結(jié)橫冂形樞接座；樞接座的兩側(cè)板端面分別設(shè)有軸孔；U形底桿的前段頂緣結(jié)合有設(shè)有若干鎖結(jié)螺孔及固定孔的座板；冂形連接桿頂緣固結(jié)有倒冂形連接座；樞接組件系由活動(dòng)圓筒、軸桿及兩襯套構(gòu)成；活動(dòng)圓筒前側(cè)緣與下管末端焊結(jié)固定，頂緣與座管下端焊結(jié)固定；座管上段后側(cè)緣設(shè)置橫冂形連接座，下段前側(cè)緣固結(jié)五通管樞設(shè)齒盤(pán)曲柄組；傳動(dòng)組系由減速電機(jī)、單向軸承、從動(dòng)飛輪、傳動(dòng)飛輪、墊圈、軸套、止推軸承、C型扣及兩調(diào)節(jié)器組成；減速電機(jī)的心軸系呈兩階狀，其小徑階近末端處設(shè)有扣結(jié)環(huán)溝；單向軸承塞套于軸套內(nèi)緣并樞套于減速電機(jī)心軸的小徑階上，從動(dòng)飛輪及傳動(dòng)飛輪以反向方式裝設(shè)于軸套上，且于兩者之間套置墊圈，單向軸承及止推軸承套置于減速電機(jī)心軸的小徑階上，并以C型扣扣結(jié)于心軸小徑階的扣結(jié)環(huán)溝，兩調(diào)節(jié)器以其上圓孔套置于減速電機(jī)的兩階狀柱體的小徑階上活動(dòng)樞結(jié)，令其活動(dòng)齒輪藉由扭力彈簧的彈力適當(dāng)彈抵鏈條及傳動(dòng)鏈條。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能電動(dòng)滑板車，其特征在于所述的傳動(dòng)組軸套外緣設(shè)有外螺紋，其一側(cè)端凸設(shè)環(huán)狀擋緣；從動(dòng)飛輪包括飛輪主體及結(jié)合于其內(nèi)部的并為單向傳動(dòng)的內(nèi)環(huán)套，內(nèi)環(huán)套內(nèi)緣設(shè)有內(nèi)螺紋；傳動(dòng)飛輪包括飛輪主體及結(jié)合于其內(nèi)部的并為單向傳動(dòng)的內(nèi)環(huán)套，內(nèi)環(huán)套內(nèi)緣亦設(shè)有內(nèi)螺紋；從動(dòng)飛輪及傳動(dòng)飛輪藉由以內(nèi)環(huán)套內(nèi)螺紋與軸套外螺紋螺接反向裝設(shè)于軸套上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能電動(dòng)滑板車，其特征在于所述的組設(shè)于下管上的踏板上組裝有可供電池容置電池容置袋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能電動(dòng)滑板車，其特征在于所述的樞接座的兩側(cè)板頂面分別設(shè)有止定螺孔；樞接組件軸桿兩端段分別設(shè)有與樞接座兩側(cè)頂面止定螺孔相對(duì)應(yīng)的環(huán)槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多功能電動(dòng)滑板車，其特征在于所述的電池容置袋系呈略寬於踏板的長(zhǎng)方形，其頂面設(shè)置具有防滑效果的粗糙面，底面一側(cè)緣縫設(shè)兩粘扣帶體，另一側(cè)緣固設(shè)兩扣環(huán)；電池容置袋置于踏板上，以其底面一側(cè)緣的兩粘扣帶體繞過(guò)踏板及下管，再穿繞另一側(cè)緣的兩扣環(huán)粘結(jié)固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多功能電動(dòng)滑板車，其特征在于所述的電池容置袋為固設(shè)于下管前側(cè)彎折段上具有束帶的置放盒。
專利摘要一種多功能電動(dòng)滑板車。為提供一種具有多種休閑運(yùn)動(dòng)功能、騎乘平穩(wěn)舒適、使用方便的健身運(yùn)動(dòng)器械,提出本實(shí)用新型,它包括前車架、下管及結(jié)合后輪的后車架；后車架包括后叉架、樞接組件、座管、避震器、冂形承置板、傳動(dòng)組、兩固定板、控制器、鏈條及傳動(dòng)鏈條；后叉架底桿前端固結(jié)橫冂形樞接座；傳動(dòng)組系由減速電機(jī)、單向軸承、從動(dòng)飛輪、傳動(dòng)飛輪、墊圈、軸套及止推軸承；從動(dòng)飛輪及傳動(dòng)飛輪以反向方式裝設(shè)于軸套上。
文檔編號(hào)B62M23/02GK2452873SQ0025826
公開(kāi)日2001年10月10日 申請(qǐng)日期2000年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月20日
發(fā)明者蔡恩慈 申請(qǐng)人:蔡恩慈