電動(dòng)滑板車后減震機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了電動(dòng)滑板車后減震機(jī)構(gòu)，包括連接架和彈性件，連接架連接于電動(dòng)滑板車踏板后端與后輪之間，連接架一端與踏板樞接，連接架另一端與后輪軸連接，連接架與后輪軸連接的一端包括分別向向后輪兩側(cè)延伸的連接片，連接片與后輪軸樞接；彈性件設(shè)置于踏板的后端底面與連接架之間；連接架寬度小于踏板寬度，使得連接架隱藏在電動(dòng)滑板車踏板側(cè)邊內(nèi)。本實(shí)用新型的電動(dòng)滑板車后減震機(jī)構(gòu)能夠有效產(chǎn)生緩沖避震的效果，讓使用者騎乘舒適，提升了操控的穩(wěn)定性，確保使用安全；而且本實(shí)用新型的電動(dòng)滑板車后減震機(jī)構(gòu)采用隱藏式后避震結(jié)構(gòu)，延長了后避震機(jī)構(gòu)的使用壽命，提升了使用效果。
【專利說明】
電動(dòng)滑板車后減震機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)滑板車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)滑板車的隱藏式后減震機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，健身、體閑、娛樂已成為人們生活必不可少的一部分，多種形式的健身娛樂器材不斷涌現(xiàn)，其中由于電動(dòng)滑板車的輕便體積使其易于攜帶，并讓其成為時(shí)下流行的運(yùn)動(dòng)休閑代步工具。當(dāng)遇到崎嶇不平的路面時(shí)，電動(dòng)滑板車的踏板會(huì)隨著前、后輪的上、下跳動(dòng)而造成操控上的不穩(wěn)定，并可能會(huì)因后輪過度彈跳而讓使用者的腳自踏板上滑落。因此，有必要在電動(dòng)滑板車的踏板與后輪之間設(shè)置避震裝置，以避免后輪過度彈跳，從而增強(qiáng)電動(dòng)滑板車的操控性能，并降低后輪磨損的速度。然而，目前出現(xiàn)的電動(dòng)滑板車雖然動(dòng)力強(qiáng)勁，但是減震性能不好，這樣人在不平的路上行駛顛簸很大，另外，現(xiàn)有的電動(dòng)滑板車的后減震彈簧一般裸露在外，容易沾灰，影響使用效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單而減震效果好的電動(dòng)滑板車后減震機(jī)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型的電動(dòng)滑板車后減震機(jī)構(gòu)包括連接架和彈性件，其中，所述連接架連接于電動(dòng)滑板車踏板后端與后輪之間，連接架一端與踏板樞接，連接架另一端與后輪軸連接，所述連接架與后輪軸連接的一端包括分別向向后輪兩側(cè)延伸的連接片，所述連接片與后輪軸樞接;所述彈性件設(shè)置于踏板的后端底面與連接架之間；所述連接架寬度小于踏板寬度，使得所述連接架隱藏在電動(dòng)滑板車踏板側(cè)邊內(nèi)，形成隱藏式后避震結(jié)構(gòu)。當(dāng)使用者踩踏于踏板上，而后輪接觸地面時(shí)，上述電動(dòng)滑板車后減震機(jī)構(gòu)達(dá)到緩沖避震的效果。
[0006]進(jìn)一步地，所述電動(dòng)滑板車后減震機(jī)構(gòu)還包括限位板、限位槽和定位桿，所述限位板固定于電動(dòng)滑板車踏板后端的底面上，限位槽與限位板底面固定連接為一體，限位槽下端設(shè)置限位孔，所述定位桿豎直設(shè)置于所述限位板與連接架之間，所述定位桿下端與所述連接架固定連接，所述定位桿上端位于所述限位孔內(nèi)，所述定位桿上端直徑大于所述限位孔的直徑，所述彈性件通過所述定位桿定位于限位板與連接架之間。
[0007]進(jìn)一步地，所述限位孔為其長度沿踏板前后方向延伸的長圓孔，使得定位桿在沿踏板前后方向具有一定的自由度。
[0008]進(jìn)一步地，所述定位桿為兩個(gè)以上，限位孔的位置和個(gè)數(shù)與定位桿的位置和個(gè)數(shù)相對(duì)應(yīng)。
[0009]進(jìn)一步地，所述彈性件為彈簧，所述彈簧套設(shè)在所述定位桿上。
[0010]進(jìn)一步地，所述限位板與電動(dòng)滑板車踏板后端的底面之間通過螺絲固定或者焊接固定。
[0011]本實(shí)用新型具有如下的有益效果:本實(shí)用新型的電動(dòng)滑板車后減震機(jī)構(gòu)能夠有效產(chǎn)生緩沖避震的效果，讓使用者騎乘舒適，提升了操控的穩(wěn)定性，確保使用安全;而且本實(shí)用新型的電動(dòng)滑板車后減震機(jī)構(gòu)采用隱藏式后避震結(jié)構(gòu)，延長了后減震機(jī)構(gòu)的使用壽命，提升了使用效果。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的電動(dòng)滑板車后減震機(jī)構(gòu)的分解安裝示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的電動(dòng)滑板車后減震機(jī)構(gòu)與踏板和車輪組裝后的外觀示意圖；
[0014]圖3為顯示本實(shí)用新型的電動(dòng)滑板車后減震機(jī)構(gòu)的限位板的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0016]如圖1-3所示，本實(shí)用新型的電動(dòng)滑板車后減震機(jī)構(gòu)包括連接架I和彈性件2，其中，連接架I連接于電動(dòng)滑板車踏板3后端與后輪4之間，連接架I一端與踏板3樞接，連接架I另一端與后輪軸5連接，連接架I與后輪軸5連接的一端包括分別向向后輪兩側(cè)延伸的連接片6，連接片6與后輪軸5通過樞軸12樞接;彈性件2設(shè)置于踏板3的后端底面與連接架I之間；連接架I的寬度小于踏板3寬度，使得連接架I隱藏在電動(dòng)滑板車踏板側(cè)邊7內(nèi)，形成隱藏式后避震結(jié)構(gòu)。當(dāng)使用者踩踏于踏板3上，而后輪4接觸地面時(shí)，連接架I以樞軸12為旋轉(zhuǎn)軸上下擺動(dòng)，從而使后輪4相對(duì)于踏板3上、下擺動(dòng)，以消除震動(dòng)，達(dá)到緩沖避震的效果。
[0017]本實(shí)用新型的電動(dòng)滑板車后減震機(jī)構(gòu)還包括限位板8、限位槽9和定位桿10，限位板8固定于電動(dòng)滑板車踏板3后端的底面上，限位槽9與限位板8底面固定連接為一體，限位槽9下端設(shè)置限位孔11，定位桿10豎直設(shè)置于限位板8與連接架I之間，定位桿10下端與連接架I固定連接，定位桿10上端位于限位孔11內(nèi)，定位桿10上端直徑大于限位孔11的直徑，彈性件2通過定位桿10定位于踏板3底面與連接架I之間。
[0018]本實(shí)用新型的限位孔11為其長度沿踏板前后方向延伸的長圓孔，使得定位桿在沿踏板前后方向具有一定的自由度。
[0019]本實(shí)用新型的定位桿10為兩個(gè)，限位孔11的位置和個(gè)數(shù)與定位桿10的位置和個(gè)數(shù)相對(duì)應(yīng)。
[0020]本實(shí)用新型的彈性件2為彈簧，彈簧套設(shè)在定位桿10上。
[0021]本實(shí)用新型的限位板8與電動(dòng)滑板車踏板3后端的底面之間通過螺絲固定或者焊接固定，限位槽9與限位板8之間通過焊接固定或者鉚接固定。
[0022]本實(shí)用新型的電動(dòng)滑板車后減震機(jī)構(gòu)能夠有效產(chǎn)生緩沖避震的效果，讓使用者騎乘舒適，提升了操控的穩(wěn)定性，確保使用安全;而且本實(shí)用新型的電動(dòng)滑板車后減震機(jī)構(gòu)采用隱藏式后避震結(jié)構(gòu)，延長了后減震機(jī)構(gòu)的使用壽命，提升了使用效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動(dòng)滑板車后減震機(jī)構(gòu)，包括連接架和彈性件，其特征在于，所述連接架連接于電動(dòng)滑板車踏板后端與后輪之間，連接架一端與踏板樞接，連接架另一端與后輪軸連接，所述連接架與后輪軸連接的一端包括分別向向后輪兩側(cè)延伸的連接片，所述連接片與后輪軸樞接;所述彈性件設(shè)置于踏板的后端底面與連接架之間;所述連接架寬度小于踏板寬度，使得所述連接架隱藏在電動(dòng)滑板車踏板側(cè)邊內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)滑板車后減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述電動(dòng)滑板車后減震機(jī)構(gòu)還包括限位板、限位槽和定位桿，所述限位板固定于電動(dòng)滑板車踏板后端的底面上，限位槽與限位板底面固定連接為一體，限位槽下端設(shè)置限位孔，所述定位桿豎直設(shè)置于所述限位板與連接架之間，所述定位桿下端與所述連接架固定連接，所述定位桿上端位于所述限位孔內(nèi)，所述定位桿上端直徑大于所述限位孔的直徑，所述彈性件通過所述定位桿定位于限位板與連接架之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)滑板車后減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述限位孔為其長度沿踏板前后方向延伸的長圓孔。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)滑板車后減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述定位桿為兩個(gè)以上，限位孔的位置和個(gè)數(shù)與定位桿的位置和個(gè)數(shù)相對(duì)應(yīng)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)滑板車后減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述彈性件為彈簧，所述彈簧套設(shè)在所述定位桿上。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)滑板車后減震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述限位板與電動(dòng)滑板車踏板后端的底面之間通過螺絲固定或者焊接固定。
【文檔編號(hào)】B62K25/04GK205469606SQ201620261279
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月31日
【發(fā)明人】金鑫
【申請(qǐng)人】沃爾茲曼（北京）科技有限公司