本發(fā)明涉及一種改進的卸卷小車車輪裝置，屬于熱軋生產輔助設備技術領域。

背景技術：

在冶金企業(yè)熱軋生產線，卸卷小車多位于卷取機底部，是負責卸卷、運卷的專用設備，每部卸卷小車有4個車輪?，F(xiàn)有的卸卷小車車輪裝置如圖1所示，包括車輪、車軸、安裝于車輪和車軸之間的軸承和軸承端蓋，軸承端蓋固定于車輪的外側面上，車軸上靠近兩端的位置開設有干油接口用于連接干油管路，干油通過干油管路進入軸承內對軸承進行潤滑；在熱軋生產過程中，整個卸卷小車工作在沖擊、水淋、高溫的工作環(huán)境中，在卷取機各種冷卻水的不斷沖刷下，冷卻水通過小車車輪與車軸的間隙不斷進入軸承內，造成軸承內的干油乳化變質，失去潤滑作用，最終導致軸承損壞。據(jù)統(tǒng)計，在邯鋼2250熱軋生產線，每年因卸卷小車車輪軸承進水造成的設備事故有3-4起，每次搶修時間為10-12小時，不但影響生產節(jié)奏，浪費備件，而且對搶修人員也造成一定的安全隱患；同時，生產過程中需要對軸承進行人工補油時，由于干油接口位于小車底部靠近車軸兩端的位置，拆裝困難，難以及時對軸承進行補油。上述問題嚴重制約著熱軋生產線的正常運行。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種改進的卸卷小車車輪裝置，可有效防止熱軋生產中的冷卻水進入卸卷小車的車輪軸承內，避免軸承損壞；同時方便人工補油，保證正常生產。

解決上述技術問題的技術方案是：

一種改進的卸卷小車車輪裝置，包括車輪、車軸、安裝于車輪和車軸之間的軸承和軸承端蓋，軸承端蓋固定于車輪的外側面上，車軸上開設有干油接口；其改進之處為：它還包括擋環(huán)和圓環(huán)，所述擋環(huán)固定于車輪內側面上，圓環(huán)固定于車軸上，擋環(huán)和圓環(huán)的圓心位于車軸的軸線上，圓環(huán)位于擋環(huán)內且其外徑小于擋環(huán)內徑；所述軸承端蓋上開有可封閉的加油孔。

上述的一種改進的卸卷小車車輪裝置，所述擋環(huán)為圓筒狀擋環(huán)，圓筒狀擋環(huán)的一個端面與車輪的內側面螺紋固定，另一個端面為環(huán)形蓋結構，環(huán)形蓋的內徑大于車軸直徑且小于圓環(huán)外徑；所述加油孔開設于軸承端蓋的中心；所述干油接口開設位置靠近車軸中部。

上述的一種改進的卸卷小車車輪裝置，所述圓筒狀擋環(huán)的一個端面外接有環(huán)狀凸緣，環(huán)狀凸緣的外徑小于車輪直徑，沿環(huán)狀凸緣厚度方向開有貫通的螺孔，圓筒狀擋環(huán)通過穿過螺孔的螺栓實現(xiàn)與車輪內側面的螺紋連接，環(huán)狀凸緣與車輪內側面之間設有密封墊片。

上述的一種改進的卸卷小車車輪裝置，所述開設于軸承端蓋上的加油孔為螺紋孔，其中裝有絲堵。

本發(fā)明通過改進卸卷小車車輪裝置的結構，使圓筒狀擋環(huán)、圓環(huán)、墊片與螺栓之間構成迷宮式防水結構，可有效防止冷卻水進入到車輪內部；為方便手動補油，在軸承端蓋上開設加油孔，其中安裝絲堵，需要手動補油時只需將絲堵拆下即可實時補油；本發(fā)明將原有的干油接口改到車軸中部可方便干油管路的拆裝。

本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明可有效防止熱軋生產過程中各種冷卻水進入軸承內部造成干油乳化變質，最終導致軸承損壞的情況；加油孔的設置方便手動實施加油，進一步保證車輪軸承的良好潤滑；從而大幅延長卸卷小車使用壽命，節(jié)約備件成本，保證正常生產節(jié)奏。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術中卸卷小車車輪裝置示意圖；

圖2為本發(fā)明結構示意圖；

圖3為圖2中a部分的放大圖；

圖4為圓筒狀擋環(huán)結構示意圖；

圖5為軸承端蓋側視圖；

圖中標記為：車輪1、車軸2、軸承3、軸承端蓋4、干油接口5、圓筒狀擋環(huán)6、圓環(huán)7、加油孔8、環(huán)形蓋9、環(huán)狀凸緣10、螺孔11、螺栓12、密封墊片13、絲堵14。

具體實施方式

圖2～圖4顯示，本發(fā)明一種改進的卸卷小車車輪裝置，包括車輪1、車軸2、安裝于車輪1和車軸2之間的軸承3、軸承端蓋4、圓筒狀擋環(huán)6和圓環(huán)7；軸承端蓋4固定于車輪1的外側面上，用于保護軸承3；車軸2靠近中部的位置開設有干油接口5，用于連接干油管路，干油通過干油管路進入軸承3內對軸承3進行潤滑；圓筒狀擋環(huán)6的一個端面外接有環(huán)狀凸緣10，另一個端面為環(huán)形蓋結構，環(huán)形蓋9的內徑大于車軸2的直徑且小于圓環(huán)7的外徑；環(huán)狀凸緣10的外徑小于車輪1的直徑，沿環(huán)狀凸緣10厚度方向開有貫通的螺孔11，圓筒狀擋環(huán)6通過穿過螺孔11的螺栓12實現(xiàn)與車輪1內側面的螺紋連接，環(huán)狀凸緣10與車輪1內側面之間設有密封墊片13；圓環(huán)7固定于車軸2上且位于圓筒狀擋環(huán)6內，圓筒狀擋環(huán)6和圓環(huán)7的圓心位于車軸2的軸線上，圓環(huán)7的外徑小于圓筒狀擋環(huán)6的內徑；圓筒狀擋環(huán)6、圓環(huán)7、密封墊片13與螺栓12之間構成迷宮式防水結構，可有效防止冷卻水進入到車輪1的內部。

圖5顯示，軸承端蓋4的中心開有加油孔8，加油孔8為螺紋孔，其中裝有絲堵14；當需要手動加油時，將絲堵14拆下即可實時補油。

本發(fā)明可有效防止熱軋生產過程中各種冷卻水進入軸承3的內部造成干油乳化變質，最終導致軸承3損壞的情況；加油孔8的設置方便手動實施加油，進一步保證車輪軸承3的良好潤滑；干油接口5改到車軸2的中部可方便干油管路的拆裝。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明涉及一種改進的卸卷小車車輪裝置，包括車輪、車軸、安裝于車輪和車軸之間的軸承和軸承端蓋，軸承端蓋固定于車輪的外側面上，車軸上開設有干油接口；其改進之處為：它還包括擋環(huán)和圓環(huán)，所述擋環(huán)固定于車輪內側面上，圓環(huán)固定于車軸上，擋環(huán)和圓環(huán)的圓心位于車軸的軸線上，圓環(huán)位于擋環(huán)內且其外徑小于擋環(huán)內徑；所述軸承端蓋上開有可封閉的加油孔。本發(fā)明可有效防止熱軋生產過程中各種冷卻水進入軸承內部造成干油乳化變質，最終導致軸承損壞的情況；加油孔的設置方便手動實施加油，進一步保證車輪軸承的良好潤滑；從而大幅延長卸卷小車使用壽命，節(jié)約備件成本，保證正常生產節(jié)奏。

技術研發(fā)人員：馬冬凱;郭立君;陳永平;王海濱;王艷東;柳振國;申海波;田文波
受保護的技術使用者：邯鋼集團邯寶鋼鐵有限公司
技術研發(fā)日：2017.06.05
技術公布日：2017.10.10