實(shí)用新型涉及電動(dòng)滑板車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種便于攜帶的拉桿電動(dòng)滑板車。

背景技術(shù)：

電動(dòng)滑板車是現(xiàn)今比較時(shí)尚的一種都市交通工具，一般包括主體車身，以及設(shè)于主體車身前端的車把立桿、前叉、前輪，和設(shè)于主體車身后端的后平叉及后輪。其中，所述主體車身前端還設(shè)有固定支架，固定支架上連接可轉(zhuǎn)動(dòng)折疊的前叉支架和手動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，前叉支架連接車把立桿及前叉和前輪，車把立桿頂部還連接兩個(gè)可折疊手把；所述主體車身底部還設(shè)有電池，后輪設(shè)有輪轂電機(jī)；所述主體車身左右兩側(cè)分別設(shè)有用于穿插剎車?yán)骱碗娋€的前后端開(kāi)口的空腔。攜帶時(shí)，可將車把立桿折疊收縮，然后放置在汽車后備箱，或手提攜帶其上公共汽車和地鐵列車。但是，當(dāng)電動(dòng)滑板車手提攜帶時(shí)間長(zhǎng)后，還是比較費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要為了解決手提車子攜帶費(fèi)力的問(wèn)題，提供一種攜帶省力的拉桿電動(dòng)滑板車。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種拉桿電動(dòng)滑板車，包括主體車身，與主體車身聯(lián)接的前叉、前輪、后平叉、后輪、可折疊的車把立桿和車把，所述主體車身左右兩側(cè)分別設(shè)有前后端開(kāi)口的空腔，其特征是：所述主體車身兩側(cè)空腔中分別設(shè)有兩拉桿套管和可升降拉桿，兩拉桿前端連接的拉桿手把上設(shè)有控制拉桿升降用的按鈕，兩支架座通過(guò)后輪軸分別安裝在后平叉上，兩支架座后端分別通過(guò)支軸連接可轉(zhuǎn)動(dòng)的拖輪支架，兩拖輪支架后部分別設(shè)有拖輪，前部相連的各支軸上分別設(shè)有扭簧，兩支架座下端分別設(shè)有鋼索導(dǎo)輪，兩鋼索后端分別經(jīng)相應(yīng)的鋼索導(dǎo)輪后與拖輪支架固定連接，兩鋼索前端分別與拉桿后端固定連接。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：通過(guò)在主體車身上加設(shè)由拉桿控制的兩拖輪支架及拖輪，并使用拉升拉桿來(lái)帶動(dòng)拖輪支架向下轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)兩拖輪下移；或壓下拉桿使兩拖輪支架在扭簧作用下向上轉(zhuǎn)動(dòng)回復(fù)，并帶動(dòng)兩拖輪上移，從而實(shí)現(xiàn)使用兩拖輪拖動(dòng)車子，使用方便，攜帶省力。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型拉桿拉升使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中的拉桿拖輪裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型展開(kāi)騎行狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

附圖標(biāo)注說(shuō)明：拖輪支架1、支軸2、鋼索導(dǎo)輪3、后輪軸4、后平叉5、鋼索6、主體車身7、固定支架8、拉桿9、拉桿套管90、拉桿手把10、按鈕101、鎖板11、前輪12、前叉13、前叉支架14、鎖緊拉手15、車把立桿16、車把17、剎車把18、泥蓋19、支架座20、后輪21、拖輪22、扭簧23、連接扣24。

如圖1至圖3所示，一種拉桿電動(dòng)滑板車，包括主體車身7，與主體車身7聯(lián)接的前叉13、前輪12、后平叉5、后輪21、可折疊的車把立桿16和車把17，所述主體車身7左右兩側(cè)分別設(shè)有前后端開(kāi)口的空腔，所述主體車身7兩側(cè)空腔中分別設(shè)有兩拉桿套管90和可升降拉桿9，兩拉桿9前端連接的拉桿手把10上設(shè)有控制拉桿升降用的按鈕101，兩支架座20通過(guò)后輪軸4分別安裝在后平叉5上；兩支架座20后端分別通過(guò)支軸2連接可轉(zhuǎn)動(dòng)的拖輪支架1，兩拖輪支架1后部分別設(shè)有拖輪22，前部相連的各支軸2上分別設(shè)有扭簧23，兩支架座20下端分別設(shè)有鋼索導(dǎo)輪3，兩鋼索6后端分別經(jīng)相應(yīng)的鋼索導(dǎo)輪3后與對(duì)應(yīng)側(cè)的拖輪支架1固定連接，兩鋼索6前端分別與對(duì)應(yīng)側(cè)的拉桿9后端固定連接。

如圖2所示，本實(shí)用新型中所述拉桿拖輪裝置包括兩拉桿9及拉桿套管90、支架座20、后輪軸4、鋼索6、鋼索導(dǎo)輪3、支軸2、拖輪支架1和拖輪22。所述兩拉桿9分別插接在兩拉桿套管90中，兩拉桿9前端連接的拉桿手把10上設(shè)有控制拉桿升降用的按鈕101。所述兩拖輪支架1的后部分別設(shè)有拖輪22，前部相連的各支軸2上分別設(shè)有扭簧23。所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的兩拖輪支架1分別通過(guò)支軸2安裝在對(duì)應(yīng)的支架座20后端上，并且兩扭簧23分別安裝在支軸2的中部，使得拉桿9壓下時(shí)能夠使兩拖輪22向上轉(zhuǎn)動(dòng)回復(fù)。所述兩支架座20通過(guò)后輪軸4分別安裝在后平叉5外側(cè)。所述兩鋼索后端分別通過(guò)固定在拖輪支架1內(nèi)側(cè)的連接扣24與拖輪支架1連接。所述連接扣24由連接扣座和鎖緊螺釘組成，連接扣座設(shè)有鋼索穿插用的通孔，和垂直于該鋼索穿孔的鎖緊螺孔。

另外，所述兩拉桿9上可以通過(guò)拉桿手把10上的按鈕101控制拉桿9升降，其控制原理結(jié)構(gòu)與拉桿旅行箱上的可升降拉桿相同。所述主體車身7前端可以設(shè)有固定支架8，該固定支架8連接可轉(zhuǎn)動(dòng)前叉支架14，以及鎖緊或打開(kāi)前叉支架14用的手動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，該鎖緊機(jī)構(gòu)包括鎖緊拉手15、彈簧和鎖板11等。所述前叉支架14可以連接車把立桿16、前叉13和前輪12，并且該車把立桿16、前叉13和前輪12可一起轉(zhuǎn)動(dòng)折疊；所述車把立桿16還可以設(shè)為伸縮，其頂部可以連接兩個(gè)可折疊手把，以及剎車把等；所述主體車身兩端的前后輪上分別可設(shè)有泥蓋，后泥蓋上可設(shè)有后顯示燈；所述主體車身底部可設(shè)有電池，以及至少一個(gè)車輪設(shè)有輪轂電機(jī)。

本實(shí)用新型通過(guò)在主體車身上加設(shè)由兩拉桿控制的兩拖輪支架及拖輪，使用拉升拉桿來(lái)帶動(dòng)拖輪支架向下轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)兩拖輪下移；壓下拉桿使兩拖輪支架在扭簧作用下向上轉(zhuǎn)動(dòng)回復(fù)，并帶動(dòng)兩拖輪上移，從而能夠在騎行時(shí)使兩拖輪升起掛空，攜帶時(shí)使用兩拖輪拖動(dòng)車子，其使用方便，攜帶省力。

應(yīng)該理解到的是：上述實(shí)施例只是對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明，任何不超出本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。