本實用新型涉及一種電動滑板車車架。

背景技術(shù)：

電動滑板車的車架為車輛的支撐件。車架用于安裝車輪、電池、輪轂電機等零部件?，F(xiàn)有的公知的電動二輪車的車架種類繁多，但現(xiàn)有的車架運用的連接件數(shù)量較多。采用較多數(shù)量的連接件會產(chǎn)生較多的焊接點以及焊縫。其中焊接點或焊縫處會集中應(yīng)力。應(yīng)力的集聚會使得車架產(chǎn)生裂痕，久而久之會損壞車架。

電動滑板車的電池包體積還不能做得很小，作為動力源之一的電池包這個龐大的動力構(gòu)件，最適合放在電動車的底部，這樣才能夠給乘員以寬敞的空間，真正滿足人們的切實要求。布置在底部的電池包不能離地面太高，否則影響乘員的舒適性，即違背人機工程的要求，不是頭部空間不足，就是腿部舒適性差。因此往往通過降低通過性(即降低電池包離地面的高度)來滿足人機工程的要求，這樣一來就會給電池包帶來安全隱患——易遭到地面狹小障礙物(如石塊、局部突起物)的撞擊。

目前電動滑板車的后輪大都直接安裝在電動滑板車的車架本體上，后輪與車架之間未設(shè)置減震結(jié)構(gòu)，造成電動滑板車的減震效果不佳，給駕駛者在電動滑板車駕駛過程中產(chǎn)生不好的駕駛體驗。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型克服背景技術(shù)的不足提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，焊接點，焊縫較少和能夠更好的保護電池的電動滑板車車架。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種電動滑板車車架，包括電池倉安裝架、頭管、車架本體組件和后輪安裝架，所述電池倉安裝架、頭管分別與所述車架本體組件兩端固定連接，所述后輪安裝架固定在所述車架本體組件的后方；

所述車架本體組件包括踏腳安裝板、兩個彎曲件以及連接兩個彎曲件的設(shè)置在電池倉安裝架底部的橫桿，所述兩個彎曲件包括多段管段，所述踏腳安裝板兩側(cè)分別與兩個彎曲件固定連接；

所述后輪安裝架包括上橫管段、下橫管段和連接在兩個橫管段兩側(cè)的彎曲段；

所述后輪安裝架的上橫管段與所述車架本體組件的橫桿之間設(shè)置減震器。

在一個實施例中，所述的電池倉安裝架還包括固定在電池倉安裝架底部的橫桿上的條形安裝板，所述條形安裝板設(shè)置多個安裝孔。

在一個實施例中，所述兩個彎曲件為三維彎曲管件，所述彎曲件分別由直管部和彎管部組成，所述直管部與所述彎管部相間連接。

在一個實施例中，所述彎管部包括第一彎管段、第二彎管段、第三彎管段、第四彎管段和第五彎管段；

所述直管部包括水平管。

在一個實施例中，所述后輪安裝架固定連接有后輪安裝件。

在一個實施例中，所述的后輪安裝件上設(shè)置后輪軸孔，且在后輪軸孔上設(shè)置限位塊。

在一個實施例中，所述第一彎管段下端設(shè)置防撞橫桿。

在一個實施例中，所述的防撞橫桿為U型結(jié)構(gòu)。

在一個實施例中，所述后輪安裝架與車架本體組件之間通過螺栓固定連接。

在一個實施例中，所述減震器為彈簧減震器。

本實用新型實施例至少實現(xiàn)如下有益效果：

1、本實用新型實施例提供的電動滑板車車架的所述電池倉安裝架、頭管分別與所述車架本體組件兩側(cè)固定連接，形成車架的本體結(jié)構(gòu)，車架本體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強，在車架的電池倉安裝架上安裝電池倉用于放置電池，使電池遠(yuǎn)離地面，防止電池碰撞，減少安全隱患，車架的結(jié)構(gòu)合理，空間寬敞。

2、本實用新型實施例提供的電動滑板車車架的包括后輪安裝架，后輪安裝架與車架本體組件為獨立的結(jié)構(gòu)，所述后輪安裝架固定在所述車架本體組件的后方，保證了后輪安裝后的電動滑板車的穩(wěn)固性，安裝簡便。

3、在本實用新型實施例提供的電動滑板車車架的車架本體和后輪安裝件之間設(shè)置減震器，能起到很好的減震效果，既能減輕車輛的顛簸，又能對放置在電池倉內(nèi)的電池進行防護。

4、本實用新型實施例提供的電動滑板車車架的所述兩個彎曲件采用三維彎曲管件，使得該車架的焊接點和焊縫較少，減少了車架內(nèi)的應(yīng)力，進一步增強車架整體的穩(wěn)定性。

本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。本實用新型的目的和其他優(yōu)點可通過在所寫的說明書、權(quán)利要求書、以及附圖中所記載的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細(xì)描述。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型中后輪安裝架的后輪安裝件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型頭管的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

下面分別對本實用新型實施例提供的電動滑板車車架的各種具體實施方式進行詳細(xì)的說明。

參照圖1所示的一種電動滑板車車架，包括電池倉安裝架1、頭管2、車架本體組件和后輪安裝架3，所述電池倉安裝架1、頭管2分別與所述車架本體組件兩端固定連接，所述后輪安裝架3固定在所述車架本體組件3的后方；

所述車架本體組件包括踏腳安裝板4、兩個彎曲件5，6以及連接兩個彎曲件5，6的設(shè)置在電池倉安裝架1底部的橫桿7，8，所述兩個彎曲件5，6包括多段管段，所述踏腳安裝板4兩側(cè)分別與兩個彎曲件5，6固定連接；

所述后輪安裝架3包括上橫管段9、下橫管段10和連接在兩個橫管段兩側(cè)的彎曲段11，12；

所述后輪安裝架3的上橫管段10與所述車架本體組件的橫桿7之間設(shè)置減震器13。

本實用新型實施例提供的電動滑板車車架的所述電池倉安裝架、頭管分別與所述車架本體組件兩側(cè)固定連接，形成車架的本體結(jié)構(gòu)，車架本體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強，在車架的電池倉安裝架上可以放置電池，使電池遠(yuǎn)離地面，防止電池碰撞，減少安全隱患，車架的結(jié)構(gòu)合理，空間寬敞。

本實用新型實施例提供的電動滑板車車架的包括后輪安裝架，后輪安裝架與車架本體組件為獨立的結(jié)構(gòu)，所述后輪安裝架固定在所述車架本體組件的后方，保證了后輪安裝后的電動滑板車的穩(wěn)固性，安裝簡便。

在本實用新型實施例提供的電動滑板車車架的車架本體和后輪安裝件之間設(shè)置減震器，能起到很好的減震效果，既能減輕車輛的顛簸，又能對放置電池倉內(nèi)的電池進行防護。

在一個具體實施例中，可以是，所述電池倉安裝架1、頭管2與所述車架本體組件通過焊接方式固定連接。

在一個具體實施例中，可以是，所述后輪安裝架3與車架本體組件之間通過螺栓固定連接

在一個具體實施例中，可以是，所述減震器13為彈簧減震器。

在一個具體實施例中，可以是，所述的電池倉安裝架3還包括固定在電池倉安裝架底部的橫桿7，8上的條形安裝板14，所述條形安裝板設(shè)置多個安裝孔。

在一個具體實施例中，可以是，所述兩個彎曲件5，6為三維彎曲管件，所述三維彎曲件分別由直管部和彎管部組成，所述直管部與所述彎管部相間連接。

本實用新型實施例提供的電動滑板車車架，所述的兩個彎曲件采用三維彎曲管件，使得該車架的焊接點和焊縫較少，減少了車架內(nèi)的應(yīng)力，進一步增強車架整體的穩(wěn)定性。

在一個具體實施例中，可以是，所述彎管部包括第一彎管段15、第二彎管段16、第三彎管段17、第四彎管段18和第五彎管段19；

所述直管部包括水平管20。

在一個具體實施例中，可以是，參照圖1所示，所述后輪安裝架3固定連接有后輪安裝件21。

具體地，可以是，參照圖2所示，所述的后輪安裝件21上設(shè)置后輪軸孔22，且在后輪軸孔22上設(shè)置限位塊23。

本實用新型實施例提供的電動滑板車車架通過后輪安裝件將電動滑板車后輪直接連接到車架的車架本體組件上，結(jié)構(gòu)簡單，減少了連接部件，提高了電動滑板車的穩(wěn)定性。在所述后輪軸孔上設(shè)置限位塊，防止電動滑板車后輪，在駕駛過程中發(fā)生擺動偏移，影響駕駛體驗，提高了電動滑板車的安全性能。

在一個具體實施例中，參照圖1所示，所述的兩個彎曲件5，6的前端之間設(shè)置防撞橫桿24。在一個具體實施例中，所述第一彎管段下端設(shè)置防撞橫桿。在所述的兩個彎曲件5，6的前端之間設(shè)置防撞橫桿，既能減輕發(fā)生碰撞時對車架本體的沖擊，又能對兩個彎曲件5，6起到加固作用。具體地，可以是，所述的防撞橫桿為U型結(jié)構(gòu)。更具體的，可以是，所述的防撞橫桿為柔性金屬材質(zhì)構(gòu)成。

在一個具體實施例中，所述防撞橫桿通過焊接方式焊接在所述第一彎管段下端；所述防撞橫桿還可以通過鉚接、螺栓連接等方式固定在所述第一彎管段下端。

參照圖3所示，所述的頭管2的底端設(shè)置轉(zhuǎn)向限位槽25，在一個具體實施例中，所述轉(zhuǎn)向限位槽25設(shè)置在頭管2底端的內(nèi)側(cè)，在電動滑板車前叉的方向柱的對應(yīng)位置設(shè)置限位柱，當(dāng)本實用新型的電動滑板車車架與所述前叉配合使用時，可以將電動滑板車轉(zhuǎn)向角度限定在限位槽的夾角范圍內(nèi)，防止電動滑板車轉(zhuǎn)向角度過大，方向把難以回正，造成車輛、駕駛者損傷。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。