電動滑板車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種短途代步工具，尤其涉及一種電動滑板車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟的發(fā)展，能源緊缺、汽車排放污染日益嚴重、城市堵車普遍等諸多社會問題日益顯現(xiàn)。近些年，電動車作為新一代的便捷的交通工具，越來越受到消費者的歡迎。而電動滑板車是一種新興的短途代步工具，其以小巧的結(jié)構(gòu)及時尚的外形迅速獲得了消費者的青睞。便攜性是消費者選擇電動滑板車重要的考量因素，因此，電動滑板車的便攜性是重要研發(fā)方向。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]基于此，有必要提供一種有利于小型化的電動滑板車，以滿足駕駛者便于攜帶的需求。
[0004]本實用新型提供一種電動滑板車，包括踏板、位于踏板端部下方的扭轉(zhuǎn)機構(gòu)及位于踏板下方的容納盒，扭轉(zhuǎn)機構(gòu)包括與踏板連接的連接部及用于連接輪子的輪軸，容納盒的一端設(shè)置有凹部，扭轉(zhuǎn)機構(gòu)的連接部一端延伸入凹部內(nèi)。
[0005]進一步地，輪軸的端部設(shè)有第一扭轉(zhuǎn)連接件，至少一個輪子設(shè)有與第一扭轉(zhuǎn)連接件可拆卸連接的第二扭轉(zhuǎn)連接件。
[0006]進一步地，第一扭轉(zhuǎn)連接件的徑向截面積大于輪軸的徑向截面積。
[0007]進一步地，第一扭轉(zhuǎn)連接件上開設(shè)有過線槽。
[0008]進一步地，設(shè)有第二扭轉(zhuǎn)件的輪子為主動輪。
[0009]進一步地，連接部為一平板。
[0010]進一步地，平板與踏板的底面之間還設(shè)置有減震墊。
[0011]進一步地，容納盒與踏板的底面之間還設(shè)置有減震墊。
[0012]進一步地，扭轉(zhuǎn)機構(gòu)包括第一連接軸、第二連接軸及彈性件，第一連接軸設(shè)置于平板的一個端部，且第一連接軸上設(shè)置有第一安裝柱；第二連接軸與輪軸一體成型，且第二連接軸上設(shè)置有第二安裝柱；彈性件開設(shè)有第一通孔，第一連接軸和第二連接軸分別從彈性件兩端的第一通孔相向插入彈性件中，且彈性件的兩端的內(nèi)部設(shè)置有與彈性件一體成型的加強件，加強件件上均開設(shè)有第二通孔，第一安裝柱和第二安裝柱分別從彈性件的兩個端面插入與其相向的所述第二通孔。
[0013]進一步地，容納盒內(nèi)部設(shè)置有電池，及控制板，其中，控制板置于容納盒內(nèi)部的一端，電池置于容納盒內(nèi)部的另一端。
[0014]本實用新型中，由于在電動滑板車容納盒的一端設(shè)置有一凹部，設(shè)置于電動滑板車踏板下方的扭轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)與踏板的連接部的一端延伸入凹部內(nèi)，這樣的裝配方式減小了現(xiàn)有電動滑板車扭轉(zhuǎn)機構(gòu)與容納盒之間的不必要間距，還可以使兩者在電動滑板車踏板下方占用的空間存在交叉，從而有利于電動滑板車的小型化，增加了便攜性。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型電動滑板車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型電動滑板車的部分分解示意圖；
[0017]圖3為本實用新型電動滑板車的容納盒示意圖；
[0018]圖4為本實用新型電動滑板車扭轉(zhuǎn)機構(gòu)的分解示意圖；
[0019]圖5為本實用新型電動滑板車的主動輪示意圖；
[0020]圖6為本實用新型電動滑板車的輪軸與車輪連接示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型。但是本實用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似改進，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0022]如圖2、圖3和圖4所示，本實用新型電動滑板車包括一踏板1、位于踏板1端部下方的扭轉(zhuǎn)機構(gòu)2及位于踏板1下方的容納盒3。所述容納盒3內(nèi)部可以設(shè)置有電池及控制板及其他必需零部件，其中，控制板置于容納盒3內(nèi)部的一端，電池置于容納盒3內(nèi)部的另一端；所述扭轉(zhuǎn)機構(gòu)2包括與踏板1連接的連接部21及用于連接輪子的輪軸25，所述容納盒3的一端設(shè)置有凹部31，所述扭轉(zhuǎn)機構(gòu)2的連接部21 —端延伸入所述凹部31內(nèi)。
[0023]如圖4所示，所述扭轉(zhuǎn)機構(gòu)2包括與電動滑板車踏板1連接的連接部21、第一連接軸22、第二連接軸24、輪軸25以及彈性件23。為達到更好的連接效果，所述連接部21為一平板；所述第一連接軸22固定設(shè)置于所述連接部21的一個端部，且所述第一連接軸22包括一插接軸221、第一固定底座223、第一扭轉(zhuǎn)限位部222，所述第一止脫部222固定于所述第一固定座223，所述插接軸221的一端固定在所述止脫部222上；所述彈性件23開設(shè)有第一通孔231 ;所述第二連接軸24包括插接通孔241、第二固定座243及第二扭轉(zhuǎn)限位部244以及與所述第二固定座243 —體成型的輪軸25，所述插接通孔241貫穿第二止脫部244以及第二固定座243。所述插接軸221先后穿過所述彈性件23的第一通孔231以及插接通孔241，同時所述第一止脫部222與所述第二止脫部244順著彈性件23兩端的通孔相向插接到彈性件23中；所述彈性件23的兩個端面的內(nèi)部分別設(shè)置有加強件，所述加強件上開設(shè)有數(shù)個第二通孔232，所述第一固定座223相向于彈性件23的端面上對應(yīng)于所述第二通孔232的位置處設(shè)置有與第二通孔232數(shù)量相等的第一安裝柱224，第二固定座243相向于彈性件23的端面上對應(yīng)于所述第二通孔232的位置處設(shè)置有與第二通孔232數(shù)量相等的第二安裝柱242，所述第一安裝柱224和第二安裝柱242分別從所述彈性件23的兩個端面插入與其相向的第二通孔232，從而實現(xiàn)第一固定座223和第二固定座234分別與彈性件的固定連接。所述安裝柱所述插接軸221依次穿過所述彈性件23的第一通孔231以及插接通孔241后，通過一螺母26對其進行固定，防止其從插接通孔241中脫出。當駕駛者操縱電動滑板車時，駕駛者通過腳部對踏板施加扭轉(zhuǎn)命令，扭轉(zhuǎn)命令通過連接部21依次傳遞至第一連接軸22、彈性件23以及第二連接軸24，最后由所述輪軸25傳遞至連接在輪軸25上的車輪，進而控制電動滑板車的轉(zhuǎn)向。當扭轉(zhuǎn)命令消失后，由于彈性件23的彈性復(fù)位作用，所述扭轉(zhuǎn)機構(gòu)2進行復(fù)位。
[0024]如圖4、圖5和圖6所示，所述輪軸25的端部設(shè)有第一扭轉(zhuǎn)連接件251，至少一個輪子設(shè)有與第一扭轉(zhuǎn)連接件251連接的第二扭轉(zhuǎn)連接件252，所述第一扭轉(zhuǎn)連接件251上設(shè)置數(shù)個通孔，所述第二扭轉(zhuǎn)連接件252上與所述第一扭轉(zhuǎn)連接件對應(yīng)的位置處也設(shè)置數(shù)個通孔，螺栓連接件(圖中未視出)依次穿過所述第一扭轉(zhuǎn)連接件251與所述第二扭轉(zhuǎn)連接件252的通孔將二者固定在一起。所述第一扭轉(zhuǎn)連接件251與所述第二扭轉(zhuǎn)連接件252上通孔的數(shù)量要保證能將所述第一扭轉(zhuǎn)連接件251與所述第二扭轉(zhuǎn)連接件252固定牢固；為了保證所述第一扭轉(zhuǎn)連接件251與所述第二扭轉(zhuǎn)連接件252之間的接觸面積增大，固定更牢固，所述第一扭轉(zhuǎn)連接件251的徑向截面積大于所述輪軸25的徑向截面積。由于螺栓連接件是可拆卸的，因此，所述第一扭轉(zhuǎn)連接件251與所述第二扭轉(zhuǎn)連接件252是可拆卸連接，這樣可以保證車輪在長時間運行出現(xiàn)故障后，可以方便進行更換。第一扭轉(zhuǎn)連接件251上開設(shè)有過線槽253。由于車輪的電機設(shè)置在車輪內(nèi)部，為了保證位于容納盒3內(nèi)部的電源線或者信號線能夠連接到車輪內(nèi)部，在所述第一扭轉(zhuǎn)連接件251上開設(shè)有過線槽253，保證電源線和信號線能方便與車輪內(nèi)部的電機接通。
[0025]本實施例中，設(shè)置第二扭轉(zhuǎn)連接件252的輪子為主動輪。
[0026]通過本實用新型，減小了現(xiàn)有電動滑板車扭轉(zhuǎn)機構(gòu)與容納盒之間的不必要間距，還可以使兩者在電動滑板車踏板下方占用的空間存在交叉，從而有利于電動滑板車的小型化，增加了便攜性。
[0027]在其它實施例中，所述容納盒3與所述踏板1之間還設(shè)置有減震墊5，由于踏板1底面為一弧面，而所述容納盒3的上表面為一平面，二者直接固定接觸會導(dǎo)致踏板的不平穩(wěn)，在二者接觸面之間設(shè)置一減震墊5，可以有效減小二者接觸面不平所引起的震動，提高安全性。
[0028]在其它實施例中，所述扭轉(zhuǎn)機構(gòu)2與踏板1底面的連接部21與踏板1底面之間也設(shè)置有減震墊4。
[0029]除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。
【主權(quán)項】
1.一種電動滑板車，包括踏板、位于踏板端部下方的扭轉(zhuǎn)機構(gòu)及位于踏板下方的容納盒，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)機構(gòu)包括與踏板連接的連接部及用于連接輪子的輪軸，所述容納盒的一端設(shè)置有凹部，所述扭轉(zhuǎn)機構(gòu)的連接部一端延伸入所述凹部內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動滑板車，其特征在于:所述輪軸的一端設(shè)有第一扭轉(zhuǎn)連接件，至少一個輪子設(shè)有與第一扭轉(zhuǎn)連接件可拆卸連接的第二扭轉(zhuǎn)連接件。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動滑板車，其特征在于:所述第一扭轉(zhuǎn)連接件的徑向截面積大于所述輪軸的徑向截面積。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電動滑板車，其特征在于:所述第一扭轉(zhuǎn)連接件上開設(shè)有過線槽。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電動滑板車，其特征在于:所述設(shè)有第二扭轉(zhuǎn)連接件的輪子為主動輪。6.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的電動滑板車，其特征在于:所述連接部為一平板。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動滑板車，其特征在于:所述平板與所述踏板的底面之間設(shè)置有減震墊。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動滑板車，其特征在于:所述容納盒與所述踏板的底面之間設(shè)置有減震墊。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動滑板車，其特征在于: 所述扭轉(zhuǎn)機構(gòu)包括第一連接軸、第二連接軸及彈性件， 所述第一連接軸固定設(shè)置于所述平板的一個端部，且所述第一連接軸上設(shè)置有第一安裝柱； 所述第二連接軸與所述輪軸一體成型，且所述第二連接軸上設(shè)置有第二安裝柱； 所述彈性件開設(shè)有第一通孔，所述第一連接軸和所述第二連接軸分別從所述彈性件兩端的第一通孔相向插入所述彈性件中，且所述彈性件的兩端的內(nèi)部設(shè)置有與所述彈性件一體成型的加強件，且所述加強件件上均開設(shè)有第二通孔，所述第一安裝柱和所述第二安裝柱分別從彈性件的兩個端面插入與其相向的所述第二通孔。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動滑板車，其特征在于:所述容納盒內(nèi)部設(shè)置有電池及控制板，其中，所述控制板置于容納盒內(nèi)部的一端，所述電池置于容納盒內(nèi)部的另一端。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動滑板車，包括踏板、位于踏板端部下方的扭轉(zhuǎn)機構(gòu)及位于踏板下方的容納盒，扭轉(zhuǎn)機構(gòu)包括與踏板連接的連接部及用于連接輪子的輪軸，容納盒的一端設(shè)置有凹部，扭轉(zhuǎn)機構(gòu)的連接部一端延伸入凹部內(nèi)。這樣的裝配方式減小了現(xiàn)有電動滑板車扭轉(zhuǎn)機構(gòu)與容納盒之間的不必要間距，還可以使兩者在電動滑板車踏板下方占用的空間存在交叉，從而有利于電動滑板車的小型化，增加了便攜性。
【IPC分類】A63C17/26, A63C17/12, A63C17/02
【公開號】CN205073644
【申請?zhí)枴緾N201520755642
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】常州愛爾威智能科技有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年9月25日