專利名稱：一種全液壓人力腳踏車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種人力腳踏自行車，特別是一種采用液壓驅(qū)動人力腳踏車。
現(xiàn)有的自行車一般都是由腳踏、齒輪、鏈條和飛輪組成驅(qū)動機(jī)構(gòu)，利用人力蹬踏驅(qū)動車輛運(yùn)動。當(dāng)定軸轉(zhuǎn)動一周，完成一個速比驅(qū)動過程，兩腳必須隨之各轉(zhuǎn)一周，并且鏈條傳動摩擦力大，因此體力消耗大，效率低下。
本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有驅(qū)動方式存在的問題，提供一種省力、高效而且速度快的全液壓人力腳踏車。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種全液壓人力腳踏車，由車架、前后車輪、車座及腳踏連桿組成，其特征在于在腳踏連桿與車架的結(jié)合部安裝液壓泵1，腳踏連桿套入液壓泵的中軸兩端，并固定鎖緊，在車后輪的驅(qū)動軸部安裝液壓馬達(dá)2，液壓馬達(dá)的大齒輪套入后驅(qū)動軸的飛輪，并固定鎖緊，液壓泵1和液壓馬達(dá)2由高壓油管3和低壓油管4連接，在車架上安裝有液壓油箱5，連接在低壓油管4之間。
液壓泵1由左右端蓋7、泵殼9螺紋連接形成一個圓柱體密封空腔，中間貫穿中軸6，并在與端蓋7的結(jié)合內(nèi)部分別安裝有向心球軸承18，在密封空腔內(nèi)沿中軸的一端套入墊塊17、推力軸承16、千開8并與固定在中軸6上的斜盤15相互作用，斜盤15的斜面與活塞泵的柱塞14相接觸，柱塞15沿活塞泵的泵體10內(nèi)腔滑行，在柱塞14與泵體10的底部空腔內(nèi)置入彈簧11，在泵體10的底部設(shè)有與活塞泵空腔和分流儲能器13的導(dǎo)流槽連通的圓槽孔，并在兩個孔內(nèi)分別密封裝有反向單向閥12，分流儲能器13的的導(dǎo)流槽把2——6個活塞泵的進(jìn)油孔和出油孔分別連通，并與設(shè)在泵殼上的低壓油管4和高壓油管3的油嘴連通。
液壓馬達(dá)2是由大齒輪19和小齒輪20相互緊密咬合，由兩側(cè)壓蓋21將齒輪夾緊定位，在大小齒輪19和20的結(jié)合部沿軸線垂直方向的馬達(dá)外殼25開設(shè)一個與高壓油管3連通的進(jìn)油口22和一個與低壓油管4連通的出油口23，大齒輪19套入飛輪24，并通過飛輪24驅(qū)動車驅(qū)動軸，液壓馬達(dá)2的馬達(dá)外殼由兩側(cè)壓蓋21通過鎖緊螺栓26密封固定成一個整體。
液壓泵1的柱塞14與斜盤15的接觸面是圓滑的球面，柱塞14與活塞泵的接觸面增設(shè)圓形槽，在圓形槽內(nèi)套裝活塞環(huán)。
其工作原理是在腳踩踏板的作用下，使斜盤旋轉(zhuǎn)，活塞泵的柱塞在斜盤的連續(xù)作用下對活塞空腔內(nèi)的液壓油形成高壓，通過單向閥流出。高壓油流經(jīng)過高壓油管不斷地送入液壓泵，并作用在液壓泵出大小齒輪的結(jié)合部，同時推動大小齒輪反向旋轉(zhuǎn)，從而帶動驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)。由于齒輪的旋轉(zhuǎn)，液壓油被帶入低壓油管，流入液壓油箱，并通過低壓油管流回液壓泵。如此不斷循環(huán)形成液壓驅(qū)動。
本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)1、液壓產(chǎn)生的推動力大，消耗體能少，節(jié)省體力。
2、能量轉(zhuǎn)換效率高，車輛行進(jìn)速度快，比現(xiàn)有車輛速度提高兩倍以上。
3、適應(yīng)性強(qiáng)，特別適應(yīng)山路和坡路行駛。
4、使用壽命長。除活塞環(huán)和彈簧需兩年更換一次，其他部件不易損壞。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例做進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的液壓泵的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的液壓馬達(dá)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的液壓馬達(dá)的A——A截面圖。
圖中，1是液壓泵，2是液壓馬達(dá)，3是高壓油管，4是低壓油管，5是液壓油箱，6是中軸，7是端蓋，8是千開，9是泵殼，10是泵體，11是彈簧，12是單向閥，13是分流儲能器，14是柱塞，15是斜盤，16是推力軸承，17是墊塊，18是向心球軸承，19是大齒輪，20是小齒輪，21是壓蓋，22是液壓馬達(dá)的進(jìn)油口，23是液壓馬達(dá)的出油口，24是飛輪，25是液壓馬達(dá)殼，26是鎖緊螺栓。
實(shí)施例如
圖1所示，該全液壓人力腳踏車，由車架、前后車輪、車座及腳踏連桿組成。在腳踏連桿與車架的結(jié)合部安裝液壓泵1，腳踏連桿套入液壓泵的中軸兩端，并固定鎖緊，在車后輪的驅(qū)動軸部安裝液壓馬達(dá)2，液壓馬達(dá)的大齒輪套入后驅(qū)動軸的飛輪，并固定鎖緊，液壓泵1和液壓馬達(dá)2由高壓油管3和低壓油管4連接，在車架上安裝有液壓油箱5，連接在低壓油管4之間。
如圖2所示，液壓泵1由左右端蓋7、泵殼9螺紋連接形成一個圓柱體密封空腔，中間貫穿中軸6，并在與端蓋7的結(jié)合內(nèi)部分別安裝有向心球軸承18，在密封空腔內(nèi)沿中軸的一端套入墊塊17、推力軸承16、千開8并與固定在中軸6上的斜盤15相互作用，斜盤15的斜面與活塞泵的柱塞14相接觸，柱塞15沿活塞泵的泵體10內(nèi)腔滑行，在柱塞14與泵體10的底部空腔內(nèi)置入彈簧11，在泵體10的底部設(shè)有與活塞泵空腔和分流儲能器13的導(dǎo)流槽連通的圓槽孔，并在兩個孔內(nèi)分別密封裝有反向單向閥12，分流儲能器13的的導(dǎo)流槽把2——6個活塞泵的進(jìn)油孔和出油孔分別連通，并與設(shè)在泵殼上的低壓油管4和高壓油管3的油嘴連通。液壓泵1的柱塞14與斜盤15的接觸面是圓滑的球面，柱塞14與活塞泵的接觸面增設(shè)圓形槽，在圓形槽內(nèi)套裝活塞環(huán)。
如圖3、4所示，液壓馬達(dá)2是由大齒輪19和小齒輪20相互緊密咬合，由兩側(cè)壓蓋21將齒輪夾緊定位，在大小齒輪19和20的結(jié)合部沿軸線垂直方向的馬達(dá)外殼25開設(shè)一個與高壓油管3連通的進(jìn)油口22和一個與低壓油管4連通的出油口23，大齒輪19套入飛輪24，并通過飛輪24驅(qū)動車驅(qū)動軸，液壓馬達(dá)2的馬達(dá)外殼由兩側(cè)壓蓋21通過鎖緊螺栓26密封固定成一個整體。
按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案的腳踏車，既可用于改裝自行車，也可用于腳踏三輪車，還可用于殘疾人使用的手搖輪椅。
權(quán)利要求1.一種全液壓人力腳踏車，由車架、前后車輪、車座及腳踏連桿組成，其特征在于在腳踏連桿與車架的結(jié)合部安裝液壓泵(1)，腳踏連桿套入液壓泵的中軸兩端，并固定鎖緊，在車后輪的驅(qū)動軸部安裝液壓馬達(dá)(2)，液壓馬達(dá)的大齒輪套入后驅(qū)動軸的飛輪，并固定鎖緊，液壓泵(1)和液壓馬達(dá)(2)由高壓油管(3)和低壓油管(4)連接，在車架上安裝有液壓油箱(5)，連接在低壓油管(4)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的全液壓人力腳踏車，其特征在于液壓泵(1)由左右端蓋(7)、泵殼(9)螺紋連接形成一個圓柱體密封空腔，中間貫穿中軸(6)，并在與端蓋(7)的結(jié)合內(nèi)部分別安裝有向心球軸承(18)，在密封空腔內(nèi)沿中軸的一端套入墊塊(17)、推力軸承(16)、千開(8)并與固定在中軸(6)上的斜盤(15)相互作用，斜盤(15)的斜面與活塞泵的柱塞(14)相接觸，柱塞(15)沿活塞泵的泵體(10)內(nèi)腔滑行，在柱塞(14)與泵體(10)的底部空腔內(nèi)置入彈簧(11)，在泵體(10)的底部設(shè)有與活塞泵空腔和分流儲能器(13)的導(dǎo)流槽連通的圓槽孔，并在兩個孔內(nèi)分別密封裝有反向單向閥(12)，分流儲能器(13)的的導(dǎo)流槽把2——6個活塞泵的進(jìn)油孔和出油孔分別連通，并與設(shè)在泵殼上的低壓油管(4)和高壓油管(3)的油嘴連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的全液壓人力腳踏車，其特征在于液壓馬達(dá)(2)是由大齒輪(19)和小齒輪(20)相互緊密咬合，由兩側(cè)壓蓋(21)將齒輪夾緊定位，在大小齒輪(19)和(20)的結(jié)合部沿軸線垂直方向的馬達(dá)外殼(25)開設(shè)一個與高壓油管(3)連通的進(jìn)油口(22)和一個與低壓油管(4)連通的出油口(23)，大齒輪(19)套入飛輪(24)，并通過飛輪(24)驅(qū)動車驅(qū)動軸，液壓馬達(dá)(2)的馬達(dá)外殼由兩側(cè)壓蓋(21)通過鎖緊螺栓(26)密封固定成一個整體。
4.根據(jù)權(quán)利要求2的全液壓人力腳踏車，其特征在于液壓泵(1)的柱塞(14)與斜盤(15)的接觸面是圓滑的球面，柱塞(14)與活塞泵的接觸面增設(shè)圓形槽，在圓形槽內(nèi)套裝活塞環(huán)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種人力腳踏自行車,特別是一種采用液壓驅(qū)動人力腳踏車。該車改變傳統(tǒng)自行車靠鏈條傳動的驅(qū)動方式,在腳踏連桿與車架的結(jié)合部安裝液壓泵,在車后輪的驅(qū)動軸部安裝液壓馬達(dá),液壓馬達(dá)的大齒輪套入后驅(qū)動軸的飛輪。液壓泵和液壓馬達(dá)由高壓油管和低壓油管連接,在車架上安裝有液壓油箱5,連接在低壓油管4之間。本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)具有消耗體能少,能量轉(zhuǎn)換效率高,適應(yīng)性強(qiáng),使用壽命長等優(yōu)點(diǎn),是傳統(tǒng)自行車的換代產(chǎn)品。
文檔編號B62M19/00GK2408041SQ0021362
公開日2000年11月29日 申請日期2000年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月29日
發(fā)明者王堅 申請人:王堅