鐵道車輛用徑向轉(zhuǎn)向架的制作方法
【專利摘要】?jī)H在通過(guò)曲線區(qū)間時(shí)使著地面清掃裝置工作。一種以能夠使轉(zhuǎn)向架的輪軸(2)轉(zhuǎn)向的方式構(gòu)成的徑向轉(zhuǎn)向架(11)。該徑向轉(zhuǎn)向架(11)包括著地面清掃裝置，該著地面清掃裝置具有：清掃件(12a)，其以能夠與著地面(2aa)接觸或分離地移動(dòng)的方式安裝于徑向轉(zhuǎn)向架(11)的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(1)的與車輪(2a)的著地面(2aa)相對(duì)的位置；按壓負(fù)荷施加用彈簧(12c)，其向車輪著地面?zhèn)葘?duì)清掃件(12a)施力；以及止擋件(12d)，其以下述方式限制清掃件(12a)向車輪著地面接近移動(dòng)，即，在通過(guò)曲線區(qū)間時(shí)，通過(guò)因轉(zhuǎn)向而產(chǎn)生的輪軸(2)的沿車輛行駛方向的前后運(yùn)動(dòng)，僅在車輪(2a)的著地面(2aa)靠近清掃件(12a)的內(nèi)軌側(cè)，使清掃件(12a)接觸于著地面(2aa)，在通過(guò)曲線區(qū)間時(shí)，車輪(2a)的著地面(2aa)遠(yuǎn)離清掃件(12a)的外軌側(cè)，清掃件(12a)不接觸著地面(2aa)，以及在直線區(qū)間行駛時(shí)，清掃件(12a)不與車輪著地面接觸。由于僅通過(guò)曲線區(qū)間時(shí)的靠近車輪著地面的靠?jī)?nèi)軌側(cè)的清掃件與車輪接觸，因此，能夠抑制清掃件的磨耗。
【專利說(shuō)明】鐵道車輛用徑向轉(zhuǎn)向架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于使轉(zhuǎn)向架的輪軸進(jìn)行轉(zhuǎn)向的鐵道車輛用徑向轉(zhuǎn)向架，特別是涉及一種在通過(guò)曲線區(qū)間時(shí)能夠清掃粘附于車輪著地面的油分等污物的徑向轉(zhuǎn)向架。
【背景技術(shù)】
[0002]作為鐵道車輛的制動(dòng)裝置，存在有著地面制動(dòng)器和盤(pán)形制動(dòng)器。其中，關(guān)于著地面制動(dòng)器，即使車輪著地面粘附有油分等污物，在制動(dòng)時(shí)也能夠通過(guò)制動(dòng)器閘塊自身去除污物而適當(dāng)?shù)厍鍜哕囕喼孛?，因此污物附著不?huì)成為問(wèn)題(例如專利文獻(xiàn)I的0007段)。
[0003]然而，在盤(pán)形制動(dòng)器的情況下，存在下述問(wèn)題:在制動(dòng)時(shí)，由于不進(jìn)行著地面制動(dòng)器這樣的著地面清掃，因此，一旦車輪著地面粘附有油分等污物則導(dǎo)致打滑。
[0004]因此，在設(shè)有盤(pán)形制動(dòng)器的鐵道車輛用轉(zhuǎn)向架的情況下，需要單獨(dú)設(shè)置著地面清掃裝置，根據(jù)需要地清掃車輪著地面。
[0005]在單獨(dú)設(shè)于鐵道車輛用轉(zhuǎn)向架的著地面清掃裝置中，在設(shè)于盤(pán)形制動(dòng)器軸的著地面清掃裝置中，存在有利用恒壓彈簧始終將清掃件按壓于車輪著地面的類型、和根據(jù)來(lái)自車輛側(cè)的信號(hào)在需要時(shí)將清掃件按壓于車輪著地面的可動(dòng)型。
[0006]其中，前者的著地面清掃裝置簡(jiǎn)單且成本較低，但始終將清掃件按壓于車輪著地面，因此，清掃件的磨耗增加。
[0007]特別是在設(shè)于徑向轉(zhuǎn)向架的情況下，無(wú)論是在直線區(qū)間內(nèi)行駛時(shí)(圖4的(a))還是在通過(guò)曲線區(qū)間時(shí)(圖4的(b)、圖4的(c))，都構(gòu)成為清掃件按壓于車輪著地面。因而，相比于通常轉(zhuǎn)向架的情況，在通過(guò)曲線區(qū)間時(shí)，在車輪靠近轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的內(nèi)軌側(cè)(圖4 (b))，清掃件對(duì)于車輪著地面的按壓力增大而磨耗進(jìn)一步增大。
[0008]另外，圖4中的附圖標(biāo)記I表示轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，附圖標(biāo)記2表示由車輪2a和車軸2b組成的輪軸，附圖標(biāo)記3表示借助連桿4以能擺動(dòng)的方式安裝于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架I的清掃件，附圖標(biāo)記5表示將清掃件3向車輪2a的著地面2aa按壓的恒壓彈簧，附圖標(biāo)記6表示軸箱，附圖標(biāo)記7表示軸彈簧。
[0009]另一方面，由于可動(dòng)型的著地面清掃裝置僅在需要時(shí)將清掃件按壓于車輪著地面，因此，能夠抑制清掃件的磨耗，但存在使機(jī)構(gòu)變得復(fù)雜且裝置自身成本升高的問(wèn)題。
[0010]專利文獻(xiàn)1:日本特許第3516907號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]發(fā)明要解決的問(wèn)題
[0012]本發(fā)明欲解決的課題在于:在以往的設(shè)于盤(pán)形制動(dòng)器軸的著地面清掃裝置中，利用恒壓彈簧始終將清掃件按壓于車輪著地面的類型會(huì)增加清掃件的磨耗。另一方面，根據(jù)來(lái)自車輛側(cè)的信號(hào)在需要時(shí)將清掃件按壓于車輪著地面的可動(dòng)型使機(jī)構(gòu)變得復(fù)雜且裝置自身的成本升高。
[0013]用于解決問(wèn)題的方案[0014]本發(fā)明的目的在于，在恒壓按壓型的著地面清掃裝置中，通過(guò)活用徑向轉(zhuǎn)向架的輪軸的沿前后方向的移動(dòng)而僅在通過(guò)進(jìn)行地面涂油的曲線區(qū)間時(shí)使著地面清掃裝置工作，從而抑制清掃件的磨耗。
[0015]即，本發(fā)明的鐵道車輛用徑向轉(zhuǎn)向架以能夠使轉(zhuǎn)向架的輪軸進(jìn)行轉(zhuǎn)向的方式構(gòu)成，其最主要的特征在于，
[0016]該鐵道車輛用徑向轉(zhuǎn)向架包括著地面清掃裝置，該著地面清掃裝置具有:
[0017]清掃件，其以能與車輪著地面接觸或分離地移動(dòng)的方式安裝于上述徑向轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的與車輪著地面相對(duì)的位置；
[0018]按壓負(fù)荷施加用彈簧，其向車輪著地面?zhèn)葘?duì)該清掃件施力；以及
[0019]止擋件，其以下述方式限制上述清掃件的向車輪著地面接近移動(dòng)，S卩，在通過(guò)曲線區(qū)間時(shí)，通過(guò)因轉(zhuǎn)向而產(chǎn)生的輪軸在車輛行駛方向上的前后運(yùn)動(dòng)，僅在車輪著地面靠近上述清掃件的內(nèi)軌側(cè)，上述清掃件接觸于車輪著地面，在通過(guò)曲線區(qū)間時(shí)，在車輪著地面遠(yuǎn)離上述清掃件的外軌側(cè)，上述清掃件不與車輪著地面接觸，以及在直線區(qū)間行駛時(shí)上述清掃件不與車輪著地面接觸。
[0020]本發(fā)明的徑向轉(zhuǎn)向架僅在通過(guò)曲線區(qū)間時(shí)將靠近車輪著地面的內(nèi)軌側(cè)的清掃件按壓于車輪著地面，而在通過(guò)曲線區(qū)間時(shí)遠(yuǎn)離車輪著地面的外軌側(cè)的清掃件不與車輪著地面接觸，以及在直線區(qū)間行駛時(shí)清掃件不與車輪著地面接觸，因此，能夠抑制清掃件的磨耗。
[0021]發(fā)明的效果
[0022]在本發(fā)明中，考慮到徑向轉(zhuǎn)向架特有的曲線區(qū)間內(nèi)的輪軸的車輛行駛方向上的前后運(yùn)動(dòng)，僅使通過(guò)曲線區(qū)間時(shí)的靠近車輪著地面的內(nèi)軌側(cè)的清掃件接觸于車輪，去除粘附于車輪著地面的油，因此，能夠抑制清掃件的磨耗。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是直線區(qū)間行駛時(shí)的本發(fā)明的徑向轉(zhuǎn)向架的主要部分說(shuō)明圖。
[0024]圖2是通過(guò)曲線區(qū)間時(shí)的本發(fā)明的徑向轉(zhuǎn)向架的主要部分說(shuō)明圖，圖2的(a)是車輪靠近轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的內(nèi)軌側(cè)的圖，圖2的(b)是車輪遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的外軌側(cè)的圖。
[0025]圖3是用于說(shuō)明限制清掃件的向車輪著地面接近移動(dòng)的止擋件的其他例子的圖。
[0026]圖4是包括有以往的恒壓彈簧式的著地面清掃裝置的徑向轉(zhuǎn)向架的主要部分說(shuō)明圖，圖4的(a)是直線區(qū)間行駛時(shí)的圖，圖4的(b)是通過(guò)曲線區(qū)間時(shí)車輪靠近轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的內(nèi)軌側(cè)的圖，圖4的(C)是在曲線區(qū)間行駛時(shí)車輪遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的外軌側(cè)的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]在本發(fā)明中，通過(guò)在通過(guò)曲線區(qū)間時(shí)僅使車輪著地面靠近轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的內(nèi)軌側(cè)的清掃件接觸，在通過(guò)曲線區(qū)間時(shí)與車輪的遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的外軌側(cè)清掃件不與車輪著地面接觸、以及在直線區(qū)間行駛時(shí)清掃件不與車輪著地面接觸來(lái)實(shí)現(xiàn)抑制清掃件的磨耗的目的。
[0028]實(shí)施例
[0029]以下，使用圖1和圖2說(shuō)明用于實(shí)施本發(fā)明的實(shí)施例。[0030]圖1是在直線區(qū)間內(nèi)行駛時(shí)的本發(fā)明的徑向轉(zhuǎn)向架的主要部分說(shuō)明圖，圖2是通過(guò)曲線區(qū)間時(shí)的本發(fā)明的徑向轉(zhuǎn)向架的主要部分說(shuō)明圖。
[0031]附圖標(biāo)記11是在通過(guò)曲線區(qū)間時(shí)利用轉(zhuǎn)向裝置使輪軸2在車輛行駛方向上前后移動(dòng)的本發(fā)明的徑向轉(zhuǎn)向架，該徑向轉(zhuǎn)向架11中，例如以能夠與著地面2aa接觸或分離地移動(dòng)的方式，在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架I的與車輪2a的著地面2aa相對(duì)的位置處安裝清掃件12a。
[0032]在圖1和圖2中表示的是，清掃件12a借助連桿12b設(shè)于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架I的與車輪2a的著地面2aa相對(duì)的位置中的、轉(zhuǎn)向架的車輛行駛方向前后位置中的中心側(cè)的位置。
[0033]附圖標(biāo)記12c是為了去除粘附于著地面2aa的油分等而始終朝向車輪2a的著地面2aa對(duì)上述清掃件12a施力的按壓負(fù)荷施加用彈簧。即，在本發(fā)明中，作為著地面清掃裝置12，采用了在制作成本方面具有優(yōu)勢(shì)的恒壓按壓型彈簧。
[0034]然而，在僅是簡(jiǎn)單地在徑向轉(zhuǎn)向架11上設(shè)置恒壓按壓型的著地面清掃裝置12的情況下，與通常轉(zhuǎn)向架的情況相比，在通過(guò)曲線區(qū)間時(shí)車輪2a靠近轉(zhuǎn)向架構(gòu)架I的靠?jī)?nèi)軌側(cè)的清掃件12a對(duì)于著地面2aa的按壓力增大，因而容易產(chǎn)生磨耗。
[0035]然而，清掃車輪2a的著地面2aa的主要目的在于去除粘附在著地面2aa上的油分而防止打滑，因此，僅清掃地面涂著油的曲線區(qū)間的靠?jī)?nèi)軌側(cè)的車輪2a的著地面2aa即可。另一方面，徑向轉(zhuǎn)向架11的輪軸2僅在通過(guò)曲線區(qū)間時(shí)根據(jù)曲線半徑在車輛行駛方向上前后運(yùn)動(dòng)。
[0036]因而，在通過(guò)曲線區(qū)間時(shí)，輪軸2在車輛行駛方向上前后運(yùn)動(dòng)時(shí)，僅在車輪2a靠近轉(zhuǎn)向架構(gòu)架I的內(nèi)軌側(cè)，使清掃件12a接觸于車輪2a的著地面2aa即可。
[0037]于是，在本發(fā)明中，通過(guò)活用徑向轉(zhuǎn)向架特有的、曲線區(qū)間內(nèi)的輪軸2在車輛行駛方向上的前后運(yùn)動(dòng)，在通過(guò)曲線區(qū)間時(shí)，使清掃件12a僅按壓于靠近轉(zhuǎn)向架構(gòu)架I的靠?jī)?nèi)軌側(cè)的車輪2a的著地面2aa。
[0038]S卩，在本發(fā)明中，如圖1所示，在直線區(qū)間內(nèi)行駛時(shí)，為了使上述清掃件12a不接觸于車輪2a的著地面2aa，設(shè)有用于限制清掃件12a向著地面2aa接近移動(dòng)的止擋件12d。
[0039]例如，在圖1和圖2的例子中，利用止擋件12d在彈簧的頂端側(cè)阻止彈簧12c的伸長(zhǎng)，該彈簧12c的基端側(cè)的位置固定，在頂端安裝有清掃件12a，從而限制清掃件12a向著地面2aa接近移動(dòng)。
[0040]然而，向著地面供給油的地面涂油裝置僅設(shè)于驟變曲線、即曲線半徑較小的曲線處。
[0041]因而，在本發(fā)明中，將在直線區(qū)間行駛時(shí)的車輪2a的著地面2aa與清掃件12a之間的間隙山設(shè)為略小于徑向轉(zhuǎn)向架11通過(guò)例如設(shè)有地面涂油裝置的曲線中的曲線半徑最大的曲線時(shí)的輪軸2的前后移動(dòng)量。
[0042]這樣，由于能夠?qū)④囕?a的著地面2aa與清掃件12a的接觸期間僅限定于通過(guò)設(shè)有地面涂油裝置的曲線區(qū)間時(shí)，因此，能夠抑制清掃件12a的磨耗。
[0043]另外，上述清掃件12a的設(shè)置位置只要是能夠使其與著地面2aa接觸或分離地移動(dòng)，就可以是任意位置，但從維護(hù)的觀點(diǎn)看，期望盡可能地使清掃件12a以在高度方向上與軌道R平行的水平狀設(shè)置在車軸2b的中心高度位置附近。
[0044]在上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的徑向轉(zhuǎn)向架11中，在未設(shè)有地面涂油裝置的直線區(qū)間行駛時(shí)，如圖1所示，清掃件12a與車輪2a的著地面2aa之間存在有間隙d，清掃件12a不與著地面2aa接觸。
[0045]另一方面，在通過(guò)設(shè)有地面涂油裝置的曲線區(qū)間時(shí)，通過(guò)因轉(zhuǎn)向而產(chǎn)生的輪軸2的沿車輛行駛方向的前后運(yùn)動(dòng)，僅在車輪2a的著地面2aa與清掃件12a靠近的內(nèi)軌側(cè)(圖2的(a))，清掃件12a接觸，以此清掃粘附于著地面2aa的油分等污物。此時(shí)，車輪2a的著地面2aa遠(yuǎn)離清掃件12a的外軌側(cè)(圖2的(b)),清掃件12a不接觸。
[0046]也就是說(shuō)，在本發(fā)明的徑向轉(zhuǎn)向架11中，例如在通過(guò)設(shè)有地面涂油裝置的曲線區(qū)間時(shí)，利用清掃件12a僅清掃位于內(nèi)軌側(cè)的車輪2a的著地面2aa，而通過(guò)曲線區(qū)間時(shí)，清掃件12a不與靠外軌側(cè)的車輪2a的著地面2aa接觸、以及在直線區(qū)間行駛時(shí)，清掃件12a不與車輪2a的著地面2aa接觸。因而，能夠有效地抑制清掃件12a的磨耗。
[0047]而且，在通過(guò)設(shè)有上述地面涂油裝置的曲線區(qū)間時(shí)，僅向位于內(nèi)軌側(cè)的車輪2a的著地面2aa按壓清掃件12a的作用還是通過(guò)活用徑向轉(zhuǎn)向架特有的輪軸2的移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而不使用其他的作動(dòng)缸等。因而，裝置自身的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且容易維護(hù)。
[0048]本發(fā)明并不限定于上述例子，只要在各技術(shù)方案所述的技術(shù)思想的范圍內(nèi)，就可以適當(dāng)?shù)馗淖儗?shí)施方式，這一點(diǎn)是不言自明的。
[0049]例如，在圖1和圖2所示的例子中，清掃件12a向著地面2aa接近移動(dòng)的限制，是通過(guò)在基端側(cè)的位置已被固定的彈簧12c的頂端側(cè)阻止彈簧12c的伸長(zhǎng)而實(shí)現(xiàn)的。
[0050]然而，還可以是，如圖3所示，使在頂端安裝清掃件12a并在頂端側(cè)設(shè)有用于對(duì)彈簧12c的頂端進(jìn)行限制的凸緣12f的桿12e，貫穿基端側(cè)的位置已被固定的彈簧12c。該情況下，通過(guò)桿12e的基端側(cè)的螺母12g的緊固來(lái)調(diào)整彈簧12c的長(zhǎng)度，限制清掃件12a向著地面2aa接近移動(dòng)。
[0051]另外，本發(fā)明中應(yīng)用的徑向轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)向方法能夠應(yīng)用主動(dòng)強(qiáng)制轉(zhuǎn)向方法、半強(qiáng)制轉(zhuǎn)向方法中的任一種方法。另外，所謂的主動(dòng)強(qiáng)制轉(zhuǎn)向方法，是指使用氣壓、液壓或電動(dòng)方式的驅(qū)動(dòng)器，自外部投入能量且進(jìn)行控制的同時(shí)主動(dòng)地使輪軸轉(zhuǎn)向的方法。另外，作為半強(qiáng)制轉(zhuǎn)向方法，是指利用連桿等機(jī)械結(jié)構(gòu)連接車身、轉(zhuǎn)向架、輪軸，將在通過(guò)曲線時(shí)在車身、轉(zhuǎn)向架之間產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向架位移作為驅(qū)動(dòng)力的方法。
[0052]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0053]1、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架；2、輪軸；2a、車輪；2aa、著地面；2b、車軸；11、徑向轉(zhuǎn)向架；12、著地面清掃裝置；12a、清掃件；12c、彈簧；12d、止擋件。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵道車輛用徑向轉(zhuǎn)向架，其以能夠使轉(zhuǎn)向架的輪軸轉(zhuǎn)向的方式構(gòu)成，其特征在于， 該鐵道車輛用徑向轉(zhuǎn)向架包括著地面清掃裝置，該著地面清掃裝置具有: 清掃件，其以能與車輪著地面接觸或分離地移動(dòng)的方式安裝于上述徑向轉(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的與車輪著地面相對(duì)的位置； 按壓負(fù)荷施加用彈簧，其向車輪著地面?zhèn)葘?duì)該清掃件施力；以及止擋件，其以下述方式限制上述清掃件向車輪著地面接近移動(dòng)，即在通過(guò)曲線區(qū)間時(shí)，通過(guò)因轉(zhuǎn)向而產(chǎn)生的輪軸的沿車輛行駛方向的前后運(yùn)動(dòng)，使僅在車輪著地面靠近上述清掃件的內(nèi)軌側(cè)，上述清掃件接觸于車輪著地面，在通過(guò)曲線區(qū)間時(shí)，在車輪著地面遠(yuǎn)離上述清掃件的外軌側(cè)，上述清掃件不與車輪著地面接觸，以及在直線區(qū)間行駛時(shí)，上述清掃件不與車輪著地面接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵道車輛用徑向轉(zhuǎn)向架，其特征在于， 上述清掃件盡可能地以在高度方向上與軌道平行的水平狀設(shè)于距車軸的中心較近的高度位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵道車輛用徑向轉(zhuǎn)向架，其特征在于， 上述清掃件設(shè)于轉(zhuǎn)向架的車輛行駛方向前后位置中的中心側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵道車輛用徑向轉(zhuǎn)向架，其特征在于， 直線區(qū)間行駛時(shí)的上述清掃件與車輪著地面之間的間隙，小于在徑向轉(zhuǎn)向架通過(guò)設(shè)有地面涂油裝置的曲線中的曲線半徑最大的曲線時(shí)的輪軸的前后移動(dòng)量。
【文檔編號(hào)】B61K3/02GK103974870SQ201280056647
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月16日
【發(fā)明者】下川嘉之 申請(qǐng)人:新日鐵住金株式會(huì)社