軌道分支部的異物去除裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種能夠在不對軌道本身實施加工的情況下將噴嘴穩(wěn)定地貼緊并固定于軌道腹部的軌道分支部的異物去除裝置。一種軌道分支部的異物去除裝置(100)，其包括能夠與軌道分支部(800)的基本軌(501)接觸和分開的尖軌(502)，該軌道分支部的異物去除裝置(100)用于去除落下到基本軌(501)與尖軌(502)之間的異物，其中，該軌道分支部的異物去除裝置(100)包括配管單元，該配管單元具有用于噴射壓縮空氣的多個噴嘴部(110)，以便去除異物，該配管單元具有緊密接觸配置構造，該緊密接觸配置構造將配管單元配置為緊密接觸基本軌(501)的與尖軌(502)相對的側(cè)面。
【專利說明】軌道分支部的異物去除裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種利用空氣噴射去除鐵路的軌道分支部附近的異物的軌道分支部的異物去除裝置。尤其涉及一種利用空氣噴射去除尖軌(tongue rail)附近的異物的軌道分支部的異物去除裝置。
【背景技術】
[0002]以往以來，在車輛通過軌道分支部時，因車輛振動而顛落的落下冰雪或者落下冰雪落在道碴(ballast)上時使道碴飛濺而產(chǎn)生的飛石等有時會夾在軌道分支部的基本軌與尖軌之間，從而存在尖軌產(chǎn)生無法轉(zhuǎn)換這樣的問題。因此，開發(fā)或研究了各種軌道分支部的異物去除裝置。
[0003]例如，在專利文獻I中，公開了一種軌道分支部的異物去除裝置:由于能夠?qū)⒆詨嚎s空氣源裝置通過壓縮空氣的供給通路供給的壓縮空氣經(jīng)由以通過基本軌的下方的方式配置的配管連接部向配管單元供給，因此，能夠在不對基本軌實施特別的加工的情況下簡單地設置該異物去除裝置。
[0004]專利文獻I所述的軌道分支部的異物去除裝置是用于去除已落下到軌道分支部的基本軌與尖軌之間的異物的裝置，該軌道分支部具有能夠與基本軌接觸和分開的尖軌，并在基本軌的與尖軌相對的側(cè)面上固定有用于限制兩軌道之間的間隔的軌道止擋件，其特征在于，該軌道分支部的異物去除裝置包括:配管單元，其設于基本軌的與尖軌相對的側(cè)面；壓縮空氣源裝置，其設置于軌道分支部的附近并經(jīng)由壓縮空氣的供給通路與配管單元相連接；多個噴嘴部，其設為沿配管單元的長度方向上排列，用于將來自壓縮空氣源裝置的壓縮空氣朝向尖軌的頂端側(cè)噴射；以及配管連接部，其配置為在比軌道止擋件靠尖軌的后端側(cè)通過基本軌的下方，用于將配管單元和壓縮空氣的供給通路相連接，軌道止擋件通過沿水平方向貫穿基本軌的安裝螺栓螺紋固定于基本軌，配管單元通過安裝螺栓連同軌道止擋件一起而螺紋固定于基本軌。
[0005]專利文獻1:日本特開2000 - 144602號公報
[0006]在專利文獻I所述的軌道分支部的異物去除裝置中，雖然有效果，但專利文獻I的由L字狀構成的固定金屬件存在以下問題:若加強沿水平方向設置的螺栓的緊固，則會使固定金屬件旋轉(zhuǎn)，從而使軌道的腹部與噴嘴之間產(chǎn)生間隙。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠在不對軌道本身實施加工的情況下將噴嘴穩(wěn)定地貼緊并固定于軌道腹部的軌道分支部的異物去除裝置。
[0008](I)第I技術方案的軌道分支部的異物去除裝置包括能夠與軌道分支部的基本軌接觸和分開的尖軌，該軌道分支部的異物去除裝置用于去除已落下到基本軌與尖軌之間的異物，其中，該軌道分支部的異物去除裝置包括配管單元，該配管單元具有用于噴射壓縮空氣的多個噴嘴部，以便去除異物，該配管單元具有緊密接觸配置構造，該緊密接觸配置構造設為將配管單元按壓于基本軌的與尖軌相對的側(cè)面的凹部的狀態(tài)
[0009]在該情況下，利用緊密接觸配置構造將配管單元配置為緊密接觸于基本軌的與尖軌相對的側(cè)面的凹部(軌道腹部)，而無需對軌道本身實施新的孔加工等特別的加工，因此，能夠?qū)⑴涔軉卧獓娮旆€(wěn)定地貼緊并固定于軌道腹部，從而能夠防止與尖軌相干涉。即，緊密接觸配置構造是以配管單元已按壓軌道腹部的狀態(tài)設置的構造，因此，即使在軌道的長度方向上的形狀、尤其是軌道腹部的形狀有一些凹凸或者在噴射壓縮空氣時，也能夠維持配管單元與基本軌的側(cè)面的凹部之間的貼緊狀態(tài)。其結果，能夠防止與尖軌相干涉，因此能夠防止配管單元的損傷，從而能夠可靠地去除基本軌與尖軌之間的異物。
[0010](2)第2技術方案的軌道分支部的異物去除裝置根據(jù)第I技術方案的軌道分支部的異物去除裝置，優(yōu)選的是，該緊密接觸配置構造具有如下構造:使上述配管單元的與上述側(cè)面的凹部相對的面同水平面所成的角度朝向上述側(cè)面的凹部為銳角。
[0011]在該情況下，配管單元與水平面所成的角度朝向側(cè)面的凹部為銳角，因此，通過使配管單元相對于基本軌的側(cè)面的凹部、即基本軌的腹部彈性變形，能夠以簡單的結構將該配管單元設成可靠地按壓側(cè)面的凹部的狀態(tài)。其結果，能夠使配管單元在全長上均可靠地與側(cè)面的凹部貼緊，其結果，能夠穩(wěn)定地固定配管單元。
[0012](3)第3技術方案的軌道分支部的異物去除裝置根據(jù)第I技術方案或第2技術方案的軌道分支部的異物去除裝置，優(yōu)選的是，配管單元以自基本軌的下方延伸到基本軌的不與尖軌相對的側(cè)面?zhèn)?，并在鉛垂方向上被具有錐面的構件螺紋緊固于基本軌的腳部。
[0013]在該情況下，由于利用具有錐面的構件在鉛垂方向上進行螺紋緊固，因此，在基本軌的腳部處產(chǎn)生水平方向和鉛垂方向上的分力，在鉛垂方向上的力的作用下，基本軌的底面同配管單元的與該底面相對的面貼緊，還在水平方向上的分力的作用下，以夾持基本軌的方式使配管單元與基本軌貼緊，因此，能夠在使配管單元與基本軌貼緊的狀態(tài)下可靠地固定配管單元。
[0014](4)第4技術方案的軌道分支部的異物去除裝置根據(jù)第I技術方案?第3技術方案中任一技術方案的軌道分支部的異物去除裝置，緊密接觸配置構造設為使在固定部和壓縮空氣供給部分開，該固定部用于將配管單元按壓并固定于基本軌的與尖軌相對的側(cè)面的凹部，該壓縮空氣供給部用于向配管單元輸送壓縮空氣。
[0015]在該情況下，在緊密接觸配置構造中，利用固定部將配管單元按壓并固定于基本軌的側(cè)面的凹部。另外，能夠利用以與固定部分開的方式設置的壓縮空氣供給部向配管單元輸送壓縮空氣。因而，與利用向配管單元供給壓縮空氣的中空構件來進行固定的情況相t匕，能夠?qū)⑴涔軉卧M一步牢固地固定于基本軌。
[0016](5)第5技術方案的軌道分支部的異物去除裝置根據(jù)第I技術方案?第4技術方案中任一技術方案的異物去除裝置，壓縮空氣供給部具有伸縮機構。
[0017]在該情況下，由于壓縮空氣供給部具有伸縮機構，因此，即使在由于車輛行駛所導致的振動而使基本軌產(chǎn)生位移的情況下，也能夠利用伸縮機構吸收該位移并供給壓縮空氣。其結果，能夠防止異物去除裝置的由位移導致的故障、損傷、裂紋等。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是表示第I實施方式的軌道分支部的結構的一個例子的示意性俯視圖。[0019]圖2是表示罐單元的概略結構的示意圖。
[0020]圖3是用于說明噴嘴裝置的詳細結構的示意圖。
[0021]圖4是圖3的X — X剖視圖。
[0022]圖5是圖3的Y — Y剖視圖。
[0023]圖6是說明圖4的固定構件的效果的圖。
[0024]圖7是用于說明第2實施方式的噴嘴裝置的詳細結構的示意圖。
[0025]圖8是圖7的Xl — Xl剖視圖。
[0026]圖9是圖7的Yl — Yl剖視圖。
[0027]圖10是表示圖9的另一例子的剖視圖。
[0028]附圖標記說明
[0029]100、異物去除裝置；110、噴嘴部；180、配管；501、基本軌；502、尖軌；521、連接部；524、固定構件；530、彎曲部；800、軌道分支部。
【具體實施方式】
[0030]以下，使用【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的實施方式。在本實施方式中，說明將軌道分支部的異物去除裝置用噴嘴應用于新干線用的軌道的狀態(tài)。此外，該軌道分支部的異物去除裝置用噴嘴不僅能夠在新干線用的軌道中使用，而且還能夠在在來線(日語:在來線，指的是新干線以外的所有鐵道路線)等其他軌道中使用。
[0031]軌道分支部的結構
[0032]首先，圖1是表示第I實施方式的軌道分支部的結構的一個例子的示意性俯視圖。
[0033]如圖1所示，在軌道分支部800中，主要設有一對基本軌501和一對尖軌502。如圖1所示，在一對基本軌501之間設有一對尖軌502。
[0034]此外，圖1所示的軌道分支部800的基本軌501配置于枕木上。另外，尖軌502配置于墊板610上，并以能夠移動的方式構成，該墊板610具有配置在枕木上的軸承。由此，各尖軌502設置為能夠利用轉(zhuǎn)轍器切換裝置(未圖示)而相對于各基本軌501抵接和離開。
[0035]通常，轉(zhuǎn)轍器(省略圖示)根據(jù)來自控制裝置(省略圖示)的指令進行工作，由此使尖軌502向相對于基本軌501抵接或離開的方向移動，從而進行軌道分支部800中的行駛軌道的切換動作(轉(zhuǎn)轍器的切換動作)。其結果，在軌道分支部800行駛的鐵路車輛形成為能夠沿主軌道(未圖示)或基本軌501中的任意一個方向行駛。
[0036]異物去除裝置的大致結構
[0037]異物去除裝置100主要包括噴嘴裝置101、主配管550、560、分支配管520以及罐單元200。
[0038]如圖1所示，主配管550與罐單元200的空氣罐220相連接，主配管550與主配管560相連接。并且，主配管560配置為與基本軌501平行。
[0039]自主配管560設有多根分支配管520，在分支配管520的頂端設有噴嘴裝置101。分支配管520設于一墊板610與相鄰的墊板610之間。即，在一墊板610與相鄰的墊板610之間且在基本軌501的下方具有空間。
[0040]此外，如后所述，噴嘴裝置101由配管180和噴嘴部110構成，并設于基本軌501的腹部(參照圖3和圖4)。[0041]罐單元的概略結構
[0042]圖2是表示罐單元200的概略結構的示意圖。如圖2所示,罐單元200主要包括控制器201、壓縮機210、空氣罐220以及電磁閥230。
[0043]控制器201進行壓縮機210的驅(qū)動控制和電磁閥230的開閉控制。壓縮機210根據(jù)控制器201的指令而相應地壓縮外部空氣，并將壓縮空氣供給至空氣罐220。空氣罐220儲存壓縮空氣。電磁閥230根據(jù)控制器201的切換指令而相應地進行開動作，將儲存在空氣罐220中的壓縮空氣經(jīng)由主配管550、560、分支配管520 (參照圖1)供給至噴嘴裝置101。
[0044]例如，具體而言，控制器201根據(jù)雪或異物的落下檢測傳感器(省略圖示)或降雪傳感器(省略圖示)等各種傳感器的檢測結果、或者轉(zhuǎn)轍器的動作信號(轉(zhuǎn)轍器切換信號)等各種設備的動作指令信號、或者由計時器等產(chǎn)生的定期的信號來發(fā)出電磁閥230的切換指令。其結果，自噴嘴裝置101噴射壓縮空氣而進行異物去除動作。
[0045]此外，在圖2中，示出了使用I個空氣罐220的例子，但并不限定于此，也可以使用多個空氣罐，例如，在像高架上的軌道那樣不能將罐單元200配置于軌道的附近的情況下，也可以是，僅將較小的空氣罐連同電磁閥230、控制器201—起設于軌道的附近，而將壓縮機210或較大的空氣罐220配置于高架之下。
[0046]圖3是用于說明噴嘴裝置101的詳細結構的示意圖，圖4是圖3的X — X剖視圖，圖5是圖3的Y — Y剖視圖，圖6是說明圖4的固定構件的效果的圖。
[0047]圖3的(a)表示噴嘴裝置101的俯視圖，圖3的(b)表示噴嘴裝置101的側(cè)視圖。
[0048]如圖3所示，噴嘴裝置101主要包括與分支配管520相連接的連接部521、不與分支配管520相連接的固定構件522、由大致方管構成的配管180、以及多個噴嘴部110。
[0049]在配管180的每規(guī)定間隔的位置上設有連接部521，在連接部521與相鄰的連接部521之間具有間隔的位置處，設有固定構件522。
[0050]另外，在配管180的上下表面，以規(guī)定的間隔分別配置有噴嘴部110。另外，噴嘴部110設有多個，可以全部為相同形狀。另外，設于配管180的上下表面的噴嘴部110可以在配管180的上表面或下表面具有交替地朝向尖軌502側(cè)的不同的迎角。例如，一迎角的范圍為5度?10度，其他迎角的范圍為超過10度且為20度以下。
[0051]緊密接觸配置構造
[0052]接著，如圖4所示，沿著基本軌501的腳部501a、501b(最下部)的下表面設有固定構件522，在腳部501a的上表面設有具有錐面的固定構件524，固定構件524在鉛垂方向上被螺栓緊固。另外，在腳部501b的上表面設有固定構件522的固定部523。固定部523利用固定構件525支承配管180。此外，固定構件525以使配管180在基本軌501的腹部501c處自圖中的左側(cè)方向向右側(cè)方向按壓(箭頭FF的方向的力)于基本軌501的方式彎曲。
[0053]具體而言，如圖4所示，優(yōu)選配管180與固定構件522的水平部分(水平面)之間所成的角、即角度Θ為銳角。例如，優(yōu)選角度Θ為85度以上且小于90度，更優(yōu)選為85度?89度。由此，在固定構件525的彈性變形的作用下，配管180能夠使箭頭FF的力始終在基本軌501的腹部501c產(chǎn)生。此外，該箭頭FF的力是在噴射壓縮空氣時不產(chǎn)生使配管180的位置錯位等問題的程度的力。
[0054]其結果，能夠防止配管180和噴嘴部110向尖軌502側(cè)移動，即使在尖軌502最接近基本軌501的情況下，也能夠防止配管180和多個噴嘴部110干涉尖軌502。
[0055]并且，如圖6所示，在腳部501a的上表面設有具有錐面的固定構件524，固定構件524在鉛垂方向上被螺栓緊固，因此，水平方向上的力Fh和鉛垂方向上的力Fv(合力為F)作用于腳部501a。也就是說，在鉛垂方向上的力Fv的作用下，基本軌501的底面貼緊固定構件522的與該底面相對的面。并且，在水平方向上的力Fh的作用下，固定部523和固定構件524夾持基本軌501，因此，使支承在以被固定構件523和腳部501b夾持的方式固定的固定構件525上的配管180與基本軌501貼緊。其結果，能夠可靠地保持配管180等，而無需對基本軌501施加特別的加工、例如打孔加工等。另外，由于不是水平方向上的螺栓緊固，而是自鉛垂上方的螺栓緊固，因此，作業(yè)性良好并能夠易于進行固定。
[0056]接著，如圖5所示，在Y — Y截面中，沿著基本軌501的腳部50la、50Ib (最下部)的下表面設有供壓縮空氣在內(nèi)部流通的中空的連接部521。S卩，連接部521自基本軌501的不與尖軌502相對的一側(cè)到基本軌501的與尖軌502相對的一側(cè)沿著基本軌501的下表面設置。
[0057]另外，連接部521延伸到基本軌501的腹部501c (中央凹部)，并在連接部521的頂端設有配管180。此處，連接部521的中途的彎曲部530以在尖軌502最接近基本軌501時不與尖軌502相干涉的方式配置于沿著基本軌501延伸的位置，彎曲部530的粗細也以不使彎曲部530與尖軌502相干涉的方式配置。
[0058]另外，彎曲部530以使配管180在基本軌501的腹部501c處自尖軌502側(cè)向與尖軌502相反的一側(cè)的方向按壓基本軌501地施加力(箭頭FF的方向的力)的方式彎曲。
[0059]具體而言，如圖5所示，優(yōu)選配管180與連接部521的水平部分(水平面)之間所成的角、即角度Θ為銳角。例如，優(yōu)選角度Θ為85度以上且小于90度，更優(yōu)選為85度?89度。由此，在彎曲部530的彈性變形的作用下，配管180能夠使箭頭FF的力始終在基本軌501的腹部501c產(chǎn)生。此外，該箭頭FF的力是在噴射壓縮空氣時不產(chǎn)生使配管180的位置錯位等問題的程度的力。
[0060]其結果，能夠防止配管180和噴嘴部110向尖軌502側(cè)移動，即使在尖軌502最接近基本軌501的情況下，也能夠防止配管180和多個噴嘴部110干涉尖軌502。
[0061]另外，在圖5的情況下，也設有在圖4、圖6中說明的固定構件524，并且，對于連接部521，在基本軌501的方向(相對于紙面而言的鉛垂方向)的前后固定有連接部521的凸緣部521F。并且，固定構件524能夠利用螺栓而自鉛垂上方緊固于連接部521的凸緣部521F,從而能夠與之前說明的情況同樣地可靠地保持配管180等，而無需對基本軌501施加特別的加工、例如打孔加工等。另外，由于不是水平方向上的螺栓緊固，而是自鉛垂上方的螺栓緊固，因此，作業(yè)性良好并能夠易于進行固定。
[0062]并且，由于凸緣部521F以延伸到與基本軌501的腳部501a(最下部)的下表面相抵接的位置的方式設置，因此，鉛垂方向上的力Fv不直接作用于作為中空構件的連接部521，因此，不會使連接部521撓曲，而能夠使噴嘴與基本軌501更加貼緊。
[0063]啼嘴部
[0064]如圖3所示，噴嘴部110由圓筒狀體和用于保持圓筒狀體的保持部構成。噴嘴部110的圓筒狀體以噴嘴部110的圓筒狀體的方向與配管180的延伸方向大致相同的方式被保持部保持，并形成L字狀。另外，圓筒狀體具有傾斜部，傾斜部以朝向尖軌502側(cè)的方式配置。其結果，能夠增大噴嘴部110與水平面所成的噴射角度。
[0065]另外，在圓筒狀體的頂面配置有自假想圓的中心呈放射狀的多個矩形狀狹縫。其結果，由于噴嘴設有矩形柱狀孔，而沒有如通常的噴嘴那樣設有節(jié)流部，因此能夠降低噪
曰?
[0066]此外，在本實施方式中，使用了具有用于防止噪音的形狀的噴嘴部110，但并不限定于此，也可以使用其他任意的噴嘴部。
[0067]如上所述，在本發(fā)明的軌道分支部800的異物去除裝置100中，通過連接部521的彎曲部530而將配管180和噴嘴部110配置為緊密接觸于基本軌501的與尖軌502相對的側(cè)面?zhèn)取?br> [0068]即，是以如下狀態(tài)(由箭頭FF的方向的力按壓的狀態(tài))設置的構造:利用連接部521的彎曲部530或固定構件525來使彎曲部530或固定構件525相對于基本軌501的側(cè)面的腹部501c彈性變形，從而按壓配管180和噴嘴部110。因而，無需對軌道本身實施新的孔加工等特別的加工，能夠在施工時將配管180可靠地配置在不會與尖軌502相干涉的位置，并且，也能夠防止在壓縮空氣噴射時配管180和噴嘴部110向尖軌502側(cè)位移。由于將噴嘴如此穩(wěn)定地貼緊并固定于基本軌501，因此能夠可靠地防止配管180和噴嘴部110干涉尖軌502。其結果，能夠可靠地防止配管180和噴嘴部110的損傷，從而能夠可靠地去除基本軌501和尖軌502之間的異物。
[0069]另外，由于利用具有錐面的固定構件524在鉛垂方向上進行螺栓緊固，因此，在基本軌501的腳部501a處產(chǎn)生水平方向上的力Fh和鉛垂方向上的力Fv的分散，從而能夠?qū)娮煅b置101乃至配管180可靠地 貼緊并固定于基本軌501。
[0070]第2實施方式
[0071]接著，說明本發(fā)明的第2實施方式。在第2實施方式的軌道分支部800的異物去除裝置IOOa中，主要說明與第I實施方式的軌道分支部800的異物去除裝置100之間的不同點。
[0072]圖7是用于說明第2實施方式的噴嘴裝置IOla的詳細結構的示意圖，圖8是圖7的Xl - Xl剖視圖，圖9是圖7的Yl — Yl剖視圖。
[0073]圖7的(a)表示噴嘴裝置IOla的俯視圖，圖7的(b)表示噴嘴裝置IOla的側(cè)視圖。
[0074]如圖7所示，噴嘴裝置IOla主要包括與分支配管520相連接的連接部521a、不與分支配管520相連接的固定構件522a、由大致方管構成的配管180a、以及多個噴嘴部110a。
[0075]如圖7所示，噴嘴裝置IOla與在第I實施方式中記載的噴嘴裝置101不同，連接部521a設于在一處，在連接部521a的兩側(cè)分別設有固定構件522a。
[0076]另外，如圖7所示，配管180a的長度L的范圍為大約0.5m~1.5m。另外，更優(yōu)選的是，配管180a的長度L的長度為lm。
[0077]另外，與噴嘴裝置101同樣地，在配管180a的上下表面，以規(guī)定的間隔的方式分別配置有噴嘴部110a。
[0078]緊密接觸配置構造
[0079]接著，如圖8所示，沿著基本軌501的腳部501a、501b(最下部)的下表面設有實心的固定構件522a，在腳部501a的上表面設有具有錐面的固定構件524，固定構件524在鉛垂方向上被螺栓緊固。另外，與固定構件522a焊接起來的實心的固定構件523a在鉛垂方向上設于腳部501b的上表面。并且，固定構件523a與實心的固定構件525a的一端焊接起來，該固定構件525a具有沿著基本軌501延伸的彎曲部。配管180a支承于固定構件525a
的另一端。
[0080]此外，在第2實施方式中，在固定構件525a中以使配管180a在基本軌501的腹部501c處自圖中的左側(cè)方向向右側(cè)方向按壓(箭頭FF的方向的力)于基本軌501的方式形成有彎曲部。
[0081]具體而言，如圖8所示，優(yōu)選配管180a與固定構件522a的水平部分(水平面)之間所成的角、即角度Θ為銳角。例如，優(yōu)選角度Θ為85度以上且小于90度，更優(yōu)選為85度?89度。由此，在固定構件525a的彈性變形的作用下，配管180a能夠使箭頭FF的力始終在基本軌501的腹部501c產(chǎn)生。此外，該箭頭FF的力是在噴射壓縮空氣時不產(chǎn)生使配管180a的位置錯位等問題的程度的力。
[0082]其結果，能夠防止配管180a和噴嘴部IlOa向尖軌502側(cè)移動，即使在尖軌502最接近基本軌501的情況下，也能夠防止配管180a和多個噴嘴部IlOa干涉尖軌502。
[0083]接著，如圖9所示，在Yl - Yl截面中，沿著基本軌501的腳部501a、501b (最下部)的下表面設有供壓縮空氣在內(nèi)部流通的中空的連接部521a。S卩，連接部521a自基本軌501的不與尖軌502相對的一側(cè)到基本軌501的與尖軌502相對的一側(cè)沿著基本軌501的下表面設置。
[0084]另外，連接部521a延伸到基本軌501的腹部501c (中央凹部)，并在頂端設有配管180a。此處，連接部521a的中途的彎曲部530a以在尖軌502最接近基本軌501時不與尖軌502相干涉的方式配置于沿著基本軌501延伸的位置，彎曲部530a的粗細也以不使彎曲部530a與尖軌502相干涉的方式配置。
[0085]另外，在第2實施方式中，與第I實施方式中的彎曲部530不同，彎曲部530a以不使配管180a在基本軌501的腹部501c處對尖軌502施加力FF的方式形成。
[0086]另一例子
[0087]圖10是表示圖9的連接部521a的另一例子的示意性剖視圖。在另一例子中，主要在附圖標記之后標注b而進行說明，在為相同數(shù)值的附圖標記的情況下，表示具有大致相同的功能和構造。
[0088]如圖10所示，與圖9的連接部521a不同，連接部521b包括滑動機構540b、541b。
[0089]滑動機構540b設于彎曲部530的一端側(cè)，并以能夠沿作為水平方向的箭頭HSl的方向滑動的方式設置。
[0090]同樣地，滑動機構541b設于彎曲部530的另一端側(cè)，并以能夠沿作為鉛垂方向的箭頭VSl的方向滑動的方式設置。
[0091]其結果，即使在基本軌501振動的情況下，也能夠利用滑動機構540b、541b吸收振動，因此能夠防止噴嘴裝置IOlb的破損、裂紋、故障等。
[0092]如上所述，在第2實施方式的異物去除裝置100a、IOOb中，噴嘴裝置101a、IOlb的長度為大約lm，因此能夠謀求提高安裝作業(yè)性。另外，還易于以避開最初設置在基本軌501上的其他的裝置的方式安裝噴嘴裝置101a、101b。
[0093]并且，利用固定構件522a、523a、525a使配管單元180a按壓并固定于基本軌501的側(cè)面的凹部501c。另外，能夠利用以與固定構件522a、523a、525a分開的方式設置的連接部521a來向配管單元180a輸送壓縮空氣。因而，由于并不是利用用于向配管單元180a供給壓縮空氣的中空構件的連接部521a來進行固定，因此，能夠?qū)⑴涔軉卧?80a牢固地固定于基本軌501。
[0094]另外，由于圖10所示的連接部521b具有滑動機構540b、541b，因此，即使在由于車輛通過所導致的振動而使基本軌501產(chǎn)生位移的情況下，也能夠利用滑動機構540b、541b吸收位移并供給壓縮空氣。其結果，能夠防止異物去除裝置IOOb的由位移導致的故障、損傷、裂紋等。
[0095]在本發(fā)明中，噴嘴裝置101、101a、101b相當于配管單元，基本軌501相當于基本軌，異物去除裝置100、100a、100b相當于軌道分支部的異物去除裝置，尖軌502相當于尖軌，連接部521的彎曲部530或固定構件525a相當于緊密接觸配置構造，角度Θ相當于銳角，固定構件522a、523a、525a相當于固定部，固定構件524相當于具有錐面的構件。
[0096]本發(fā)明的一優(yōu)選實施方式如上述所述，但本發(fā)明并不僅限于此。應該理解為，除此之外還存在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的各種實施方式。并且，在本實施方式中，敘述了由本發(fā)明的結構所產(chǎn)生的作用和效果，但上述作用和效果是一個例子，并不用于限定本發(fā)明。
【權利要求】
1.一種軌道分支部的異物去除裝置，其包括能夠與軌道分支部的基本軌接觸和分開的尖軌，該軌道分支部的異物去除裝置用于去除已落下到上述基本軌與上述尖軌之間的異物，其特征在于， 該軌道分支部的異物去除裝置包括配管單元，該配管單元具有用于噴射壓縮空氣的多個噴嘴部，以便去除上述異物， 上述配管單元具有緊密接觸配置構造，該緊密接觸配置構造設為將上述配管單元按壓于上述基本軌的與上述尖軌相對的側(cè)面的凹部的狀態(tài)。
2.根據(jù)權利要求1所述的軌道分支部的異物去除裝置，其特征在于， 上述緊密接觸配置由如下構造構成:使上述配管單元的與上述側(cè)面的凹部相對的面同水平面所成的角度朝向上述側(cè)面的凹部為銳角。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的軌道分支部的異物去除裝置，其特征在于， 上述配管單元自上述基本軌的下方延伸到上述基本軌的不與上述尖軌相對的側(cè)面?zhèn)?，并在鉛垂方向上被具有錐面的構件螺紋緊固于上述基本軌的腳部。
4.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的軌道分支部的異物去除裝置，其特征在于， 上述緊密接觸配置構造設為使固定部和壓縮空氣供給部分開，該固定部用于將上述配管單元按壓并固定于上述基本軌的與上述尖軌相對的側(cè)面的凹部，該壓縮空氣供給部用于向上述配管單元輸送壓縮空氣。
5.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的軌道分支部的異物去除裝置，其特征在于， 上述壓縮空氣供給部具有伸縮機構。
【文檔編號】E01B19/00GK103946454SQ201280056522
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2012年9月11日 優(yōu)先權日:2011年9月16日
【發(fā)明者】佐藤雅文, 木上昭吾, 衣笠有輝 申請人:東日本旅客鐵道株式會社, 納博特斯克有限公司