專利名稱：火車硬座助眠器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種助眠器，尤其涉及一種火車硬座助眠器。
背景技術：
隨著我國鐵路的飛速發(fā)展，乘坐火車出行的人數(shù)在逐年增加，且遠遠超過了乘坐 汽車和飛機的人數(shù)，由于臥鋪車票的費用比軟硬座高出一倍左右，因此大多數(shù)乘客的乘車 選擇均為硬座，由此帶來的弊端就是不利于乘客在旅途中的休息，特別是長途旅行，乘客只 能趴在小桌上或是坐在那里打磕睡，有時壓的手麻了或是仰著脖子會脖子酸疼，這極大地 影響了乘客在旅途中的休息。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種火車硬座助眠器，通過在硬座上增助 眠器，可以更好的適應乘客休息，減輕旅途為旅客帶來的勞累，從而提高鐵路運輸?shù)姆召|(zhì)量。本實用新型的技術方案一種火車硬座助眠器，它包括椅背掛鉤、頂絲旋鈕、助眠 器主控架、耳孔、睡眠靠枕、腋下支撐架、滑動套卡和中心骨架，助眠器主控架的頂端設置有 椅背掛鉤，助眠器主控架上設置有頂絲旋鈕、睡眠靠枕和腋下支撐架，耳孔設置在睡眠靠枕 上；助眠器主控架呈弓形空腔結(jié)構(gòu)，其內(nèi)設置有滑動套卡和中心骨架，滑動套卡套在中心骨 架上。所述的睡眠靠枕可以以其中心軸旋轉(zhuǎn)。所述的睡眠枕可以沿睡眠器主控架上下移動。本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下有益效果可以為乘坐火車的旅客們提供一 個能夠在硬座上得到很好休息的條件，減輕旅途為旅客帶來的勞累，從而提高鐵路運輸?shù)?服務質(zhì)量。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中沿A-A剖面線的剖視圖。
具體實施方式
一種火車硬座助眠器，它包括椅背掛鉤1、頂絲旋鈕2、助眠器主控架3、耳孔4、睡 眠靠枕5、腋下支撐架6、滑動套卡7和中心骨架8，椅背掛鉤1和助眠器主控架3采用A3 鋼，助眠器主控架3的頂端焊接有椅背掛鉤1，助眠器主控架3上設置有頂絲旋鈕2、睡眠靠 枕5和腋下支撐架6，耳孔4設置在睡眠靠枕上；助眠器主控架3呈弓形空腔結(jié)構(gòu)，其內(nèi)設 置有滑動套卡7和中心骨架8，滑動套卡7套在中心骨架8上，可以上下調(diào)位，通過旋轉(zhuǎn)手柄 來調(diào)節(jié)滑動套卡在中心骨架上的松緊，從而將睡眠靠枕及腋下支撐架調(diào)至適合乘客身形的 合適位置。所述的睡眠靠枕5可以以其中心軸旋轉(zhuǎn)，從而調(diào)整至乘客眼眠時所需的傾角，睡 眠靠枕5可以沿睡眠器主控架3上下移動，通過頂絲旋鈕2固定其位置。
權(quán)利要求一種火車硬座助眠器，它包括椅背掛鉤、頂絲旋鈕、助眠器主控架、耳孔、睡眠靠枕、腋下支撐架、滑動套卡和中心骨架，其特征是助眠器主控架的頂端設置有椅背掛鉤，助眠器主控架上設置有頂絲旋鈕、睡眠靠枕和腋下支撐架，耳孔設置在睡眠靠枕上；助眠器主控架呈弓形空腔結(jié)構(gòu)，其內(nèi)設置有滑動套卡和中心骨架，滑動套卡套在中心骨架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車硬座助眠器，其特征是所述的睡眠靠枕可以以其中心軸 旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車硬座助眠器，其特征是所述的睡眠靠枕可以沿睡眠器主 控架上下移動。
專利摘要本實用新型涉及一種火車硬座助眠器，它包括椅背掛鉤(1)、頂絲旋鈕(2)、助眠器主控架(3)、耳孔(4)、睡眠靠枕(5)、腋下支撐架(6)、滑動套卡(7)和中心骨架(8)，助眠器主控架(3)的頂端設置有椅背掛鉤(1)，助眠器主控架(3)上設置有頂絲旋鈕(2)、睡眠靠枕(5)和腋下支撐架(6)，耳孔(4)設置在睡眠靠枕(5)上；助眠器主控架(3)呈弓形空腔結(jié)構(gòu)，其內(nèi)設置有滑動套卡(7)和中心骨架(8)，滑動套卡(7)套在中心骨架(8)上。本實用新型通過在硬座上增加助眠器，可以更好的適應乘客休息，減輕旅途為旅客帶來的勞累，從而提高鐵路運輸?shù)姆召|(zhì)量。
文檔編號B61D33/00GK201646741SQ20092025501
公開日2010年11月24日 申請日期2009年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月16日
發(fā)明者李玉臻, 賈鵬飛 申請人:大同柏盛鐵路科技有限公司