專利名稱：鐵路機(jī)車制動(dòng)機(jī)模擬操縱臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種培訓(xùn)、考核鐵路機(jī)車司乘人員機(jī)車制動(dòng)機(jī)操作的教學(xué)設(shè)備，特別是一種利用單板機(jī)實(shí)現(xiàn)的鐵路機(jī)車制動(dòng)機(jī)模擬操縱臺(tái)。
目前國(guó)內(nèi)各鐵路司機(jī)學(xué)校、各機(jī)務(wù)段培訓(xùn)考核所用的制動(dòng)機(jī)操縱臺(tái)均采用風(fēng)缸、大功率電源裝置、空壓機(jī)、分配閥、作用閥、中繼閥、制動(dòng)缸以及一系列結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格昂貴的部件組成，操作噪音高，維修、保養(yǎng)工作量大，占地面積大，對(duì)操作的安全性要求較高。
本實(shí)用新型的目的是提供一種占地面積小、操作簡(jiǎn)單、維修方便、可根據(jù)用戶要求設(shè)置實(shí)物所不能設(shè)置的各種故障，能夠取代傳統(tǒng)的價(jià)格昂貴的笨重設(shè)備。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，由操縱臺(tái)、自動(dòng)制動(dòng)閥、單獨(dú)制動(dòng)閥、指示表、故障設(shè)置板、單板機(jī)所組成的鐵路機(jī)車制動(dòng)機(jī)模擬操縱臺(tái)，其自動(dòng)制動(dòng)閥、單獨(dú)制動(dòng)閥上都安裝有一隨閥門手柄的旋轉(zhuǎn)位置不同，而產(chǎn)生不同的模擬信號(hào)的電位器。通過該電位器拾取的制動(dòng)閥旋轉(zhuǎn)信號(hào)，輸出給單板機(jī)，通過單板機(jī)處理，驅(qū)動(dòng)指示表，完成機(jī)車制動(dòng)的模擬操作。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)利用人工智能技術(shù)提高了產(chǎn)品的性價(jià)比；可根據(jù)要求隨機(jī)設(shè)置優(yōu)于實(shí)物的故障，增強(qiáng)學(xué)員的分析、檢查和處理故障的能力；操作簡(jiǎn)單、維修方便、工作穩(wěn)定；占地面積小。
現(xiàn)結(jié)合附圖詳細(xì)說明如下


圖1 操縱臺(tái)外觀示意圖圖2 制動(dòng)閥結(jié)構(gòu)剖面示意圖A電位器裝置剖面圖B單獨(dú)制動(dòng)閥剖面圖C自動(dòng)制動(dòng)閥剖面圖圖3 指示表結(jié)構(gòu)示意圖圖4 系統(tǒng)電路原理
圖1、操縱臺(tái) 2、電位器裝置 3、自動(dòng)制動(dòng)閥 4、單獨(dú)制動(dòng)閥 5、壓力指示表 6、12V電源開關(guān) 7、220V電源開關(guān) 8、5V電源開關(guān) 9、故障設(shè)置板 10、單板機(jī) 11、語音板 12、故障設(shè)置開關(guān) 13、壓力指示表電機(jī)驅(qū)動(dòng)接口 14、制動(dòng)手柄模擬信號(hào)輸入接口 15、單獨(dú)制動(dòng)閥手柄 16、單獨(dú)制動(dòng)閥凸輪軸 17、自動(dòng)制動(dòng)閥手柄 18、自動(dòng)制動(dòng)閥凸輪軸 19、電位器安裝套 20、電位器 21、電位器安裝蓋 22、步進(jìn)電機(jī)23、24、25、26、齒輪 27、28、壓力表指針軸。
在
圖1中，模擬操縱臺(tái)1上的自動(dòng)制動(dòng)閥3、單獨(dú)制動(dòng)閥4的凸輪軸18、16下方分別安裝有拾取手柄制動(dòng)信號(hào)的電位器裝置2，通過該電位器拾取的制動(dòng)信號(hào)輸出給單板機(jī)10，單板機(jī)通過程序處理將制動(dòng)信號(hào)輸出給壓力指示表5，顯示制動(dòng)壓力，同時(shí)啟動(dòng)語音板播放不同的音響，使模擬操作形象、生動(dòng)。另外，通過故障設(shè)置開關(guān)12，模擬設(shè)置各種故障，提高學(xué)員分析、檢查和處理故障的技術(shù)水平。
在圖2中，電位器20通過電位器套19、電位器蓋21固定在單獨(dú)制動(dòng)閥凸輪軸16、自動(dòng)制動(dòng)閥凸輪軸18下方，電位器旋柄與凸輪軸通過軸鍵連接；手柄轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)電位器旋柄轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將手柄轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)通過電位器輸出給單板機(jī)，完成手柄控制信號(hào)的拾取。
在圖3中，步進(jìn)電機(jī)22分別通過齒輪23、24，齒輪25、26與壓力表指針軸27、28相連，帶動(dòng)指針指示壓力值，通過單板機(jī)10處理的手柄轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)，經(jīng)壓力表驅(qū)動(dòng)接口，帶動(dòng)步進(jìn)電機(jī)及各齒輪，完成壓力模擬指示。
在圖4中，語音板11、故障設(shè)置開關(guān)12、壓力指示表電機(jī)驅(qū)動(dòng)接口13、轉(zhuǎn)動(dòng)手柄模擬信號(hào)輸入接口14分別于單板機(jī)的U1、U2、U3、U6相連接，完成數(shù)據(jù)采集，計(jì)算，輸出控制的功能。
權(quán)利要求1.一種鐵路機(jī)車制動(dòng)機(jī)模擬操縱臺(tái)，包括操縱臺(tái)、自動(dòng)制動(dòng)閥、單獨(dú)制動(dòng)閥、指示表、故障設(shè)置板、單板機(jī)，其特征在于它還有通過電位器套19、電位器蓋21在單獨(dú)制動(dòng)閥凸輪軸16、自動(dòng)制動(dòng)閥凸輪軸18下方，由電位器旋柄與凸輪軸通過軸鍵相連接，使手柄轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)電位器旋柄轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將手柄轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)輸出給單板機(jī)的電位器。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路機(jī)車制動(dòng)機(jī)模擬操縱臺(tái)，其特征還在于所說的指示表是一種由步進(jìn)電機(jī)22分別通過齒輪23、24，齒輪25、26與壓力表指針軸27、28相連，帶動(dòng)指針指示壓力值的壓力指示表。
專利摘要一種鐵路機(jī)車制動(dòng)機(jī)模擬操縱臺(tái),包括:操縱臺(tái)、自動(dòng)制動(dòng)閥、單獨(dú)制動(dòng)閥、指示表、故障設(shè)置板、單板機(jī)所,它還有通過電位器套19、電位器蓋21在單獨(dú)制動(dòng)閥凸輪軸16、自動(dòng)制動(dòng)閥凸輪軸18下方,由電位器旋柄與凸輪軸通過軸鍵相連接,使手柄轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)電位器旋柄轉(zhuǎn)動(dòng)從而將手柄轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)輸出給單板機(jī)的電位器。本實(shí)用新型利用人工智能技術(shù)提高了產(chǎn)品的性價(jià)比;可根據(jù)要求隨機(jī)設(shè)置優(yōu)于實(shí)物的故障,增強(qiáng)學(xué)員的分析、檢查和處理故障的能力;操作簡(jiǎn)單、維修方便、工作穩(wěn)定;占地面積小。
文檔編號(hào)B61L3/00GK2413968SQ00206879
公開日2001年1月10日 申請(qǐng)日期2000年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月31日
發(fā)明者辜紅兵, 朱力 申請(qǐng)人:辜紅兵, 朱力