專利名稱：客車車廂廁所排污自動控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種客車車廂廁所排污的自動控制裝置。
目前，客車車廂廁所排污為直排式，即直接從排污口排到軌道上，其存在的不足之處在于，為防止其污染軌道只有靠列車員關(guān)閉廁所來實(shí)現(xiàn)，但實(shí)施嚴(yán)格控制非常困難，又給使用者帶來不便。
本實(shí)用新型其目的在于提供一種客車車廂廁所排污自動控制器，在進(jìn)站前自動關(guān)閉排污口，不污染車站軌道，同時不影響正常使用，出站后排污口自動開啟排污。
實(shí)現(xiàn)上述目的而采取的技術(shù)方案，包括機(jī)械部份和電控部份，機(jī)械部份為圓筒上端套裝固定在車廂廁所排污口，圓筒一側(cè)支架上安裝電機(jī)和微波測速探頭，電機(jī)出軸經(jīng)齒輪Z1帶動齒輪Z2，齒輪Z2軸套與圓筒下端的活動蓋板緊固為一整體，并經(jīng)支架固定在圓筒上，圓筒另一側(cè)焊有支架，支架前端裝有活動掛鉤，掛鉤上端連接彈簧，下端鉤住關(guān)閉時的活動蓋板，并在彈簧與支架之間裝有電磁線圈；電控部份為來自微波測速探頭的“減速”脈沖經(jīng)電阻R1接開關(guān)管N1，開關(guān)管N1輸出接繼電器J1，控制電機(jī)D，采自微波測速探頭的“加速”脈沖分二路，一路經(jīng)電阻R2接開關(guān)管N2，開關(guān)管N2輸出接繼電器J2控制電機(jī)D，另一路經(jīng)電阻R3接開關(guān)管N3，開關(guān)管N3輸出接繼電器J3，繼電器J3端并接電磁線圈L，控制電磁線圈L的動作。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，


圖1為本裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本裝置電控部份電原理圖。
本裝置包括機(jī)械部份和電控部份，機(jī)械部份為圓筒1上端套裝固定在車廂廁所排污出口，圓筒I一側(cè)支架2上安裝電機(jī)5和微波測速探頭3，電機(jī)5出軸經(jīng)齒輪4帶動齒輪6，齒輪6軸套與圓筒1下端的活動蓋板11緊固為一整體，并經(jīng)支架9固定在圓筒1上，圓筒1另一側(cè)焊有支架12，支架12前端裝有活動掛鉤15，掛鉤15上端連接彈簧14，下端鉤住關(guān)閉時的活動蓋板11，并在彈簧14與支架12之間裝有電磁線圈13，活動蓋板11上裝有硬質(zhì)橡膠墊板10，齒輪6軸7下端裝有限位調(diào)節(jié)器8，它由焊在軸下端的支架和其支架上的螺栓組成，可調(diào)節(jié)活動蓋板11打開的角度。電控部份為來自微波測速探頭3的“減速”脈沖經(jīng)電阻R1接開關(guān)管N1，開關(guān)管N1輸出接繼電器J1，控制電機(jī)D，來自微波測速探頭3的“加速”脈沖分二路，一路經(jīng)電阻R2接開關(guān)管N2，開關(guān)管N2輸出接繼電器J2控制電機(jī)D，另一路經(jīng)電阻R3接開關(guān)管N3，開關(guān)管N3輸出接繼電器J3，繼電器J3端并接電磁線圈L，控制電磁線圈L的動作。
火車進(jìn)站前，微波測速探頭3檢測到“減速”信號，自動控制器發(fā)出“關(guān)閉”指令，接通電機(jī)5的電源，電機(jī)5順轉(zhuǎn)，齒輪4驅(qū)動齒輪6逆時針轉(zhuǎn)動，使活動蓋板11逆向轉(zhuǎn)動直至碰撞到掛鉤15“上鎖”，封閉圓筒1的下端口，硬質(zhì)橡膠墊10起密封作用。
火車出站后，微波測速探頭3檢測到“加速”信號，自動控制器發(fā)出“打開”指令，先向電磁線圈13送電吸合掛鉤15，活動蓋板11脫鉤下滑，接著電機(jī)反轉(zhuǎn)，齒輪4驅(qū)動齒輪6順時針轉(zhuǎn)動，使活動蓋板11順向轉(zhuǎn)動直到開至70°左右自動停止并保持打開狀態(tài)。
開，關(guān)限位控制信號由m、n與Km、Kn檢測并送至自動控制器直接控制電機(jī)電源，磁控開關(guān)Km、Kn常態(tài)為閉合，當(dāng)安裝在齒輪6上的磁性元件m，n接近Km、Kn時令其開路切斷電機(jī)供電，確保電機(jī)安全可靠地工作。電機(jī)的正反轉(zhuǎn)也可用倒順換向按鈕開關(guān)人工操縱，即列車員可在值班室里手動控制火車進(jìn)站前關(guān)閉活動蓋板與出站后打開活動蓋板。
如圖2，(1)從微波測速探頭送來的“減速”脈沖信號經(jīng)電阻R1對電容E1充電，稍后即令開關(guān)管N1導(dǎo)通，J1吸合，(Km為常閉觸點(diǎn))，電機(jī)得電動作，設(shè)定電機(jī)D順轉(zhuǎn)。(2)關(guān)閉活動蓋板后，Km跳開，電機(jī)D供電停止。J1常閉觸點(diǎn)把正負(fù)電源送至J2動臂。(3)從微波測速探頭送來的“加速”脈沖信號經(jīng)電阻R2、R3分別對電容E2充電與觸發(fā)N2，開關(guān)管N3首先導(dǎo)通，J3動作，電磁線圈L得電吸合掛鉤15，使活動蓋板11脫鉤下滑。接著N2導(dǎo)通(E2充電滯后)J2吸合，電機(jī)D反轉(zhuǎn)，打開活動蓋板至n接近Kn，打開觸點(diǎn)切斷J2電源，電機(jī)供電停止。(4)手動開關(guān)K，可在值班室內(nèi)直接控制電機(jī)D的正反轉(zhuǎn)。
本裝置應(yīng)用，(1)可用于改造現(xiàn)有火車車廂廁所排污口。
(2)可直接用于火車車廂廁所設(shè)備整體生產(chǎn)。
(3)增大圓筒容器體積，可設(shè)計成豪華長途汽車小衛(wèi)生間，解決封閉高速公路上長時間運(yùn)行途中旅客不能“方便”的難題。(4)現(xiàn)有的環(huán)衛(wèi)(糞便)車出口處以手動操作閥門泄放，用本技術(shù)改裝后，可在駕駛室內(nèi)以按鈕控制即可。本裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)由于采用了活動蓋板自動封閉排污口的結(jié)構(gòu)形式，根據(jù)車體運(yùn)行速度來控制其開、閉，因而避免了進(jìn)站后污染軌道，確保環(huán)境衛(wèi)生。(2)由于采用了電控，可實(shí)現(xiàn)自動操作，以及遠(yuǎn)距離操作，因此便于控制，管理。沿途?？窟M(jìn)站前不必強(qiáng)制把正在“方便”的旅客趕出廁所。
權(quán)利要求1.客車車廂廁所排污自動控制器，包括機(jī)械部份和電控部份，其特征在于，機(jī)械部份為圓筒(1)上端套裝固定在車廂廁所排污口，圓筒(1)一側(cè)支架(2)上安裝電機(jī)(5)和微波測速探頭(3)，電機(jī)(5)出軸經(jīng)齒輪(4)帶動齒輪(6)，齒輪(6)軸套與圓筒(1)下端的活動蓋板(11)緊固為一整體，并經(jīng)支架(9)固定在圓筒(1)上，圓筒(1)另一側(cè)焊有支架(12)，支架(12)前端裝有活動掛鉤(15)，掛鉤(15)上端連接彈簧(14)，下端鉤住關(guān)閉時的活動蓋板(11)，并在彈簧(14)與支架(12)之間裝有電磁線圈(13)；電控部份為來自微波測速探頭(3)的“減速”脈沖經(jīng)電阻R1接開關(guān)管N1，開關(guān)管N1輸出接繼電器J1，控制電機(jī)D，來自微波測速探頭(3)的“加速”脈沖分二路，一路經(jīng)電阻R2接開關(guān)管N2，開關(guān)管N2輸出接繼電器J2控制電機(jī)D，另一路經(jīng)電阻R3接開關(guān)管N3，開關(guān)管N3輸出接繼電器J3，繼電器J3端并接電磁線圈L，控制電磁線圈L的動作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車車廂廁所排污自動控制器，其特征在于，活動蓋板(11)上安裝有硬質(zhì)橡膠墊板(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車車廂廁所排污自動控制器，其特征在于，齒輪(6)軸(7)下端裝有限位調(diào)節(jié)器(8)，它由焊在軸(7)下端的支架和其支架上的螺栓組成，可調(diào)節(jié)活動蓋板(11)打開的角度。
專利摘要客車車廂廁所排污自動控制器,包括機(jī)械部份和電控部份,機(jī)械部份為圓筒一側(cè)裝有電機(jī),電機(jī)經(jīng)齒輪傳動帶動活動蓋板,活動蓋板置于圓筒下端口,圓筒另一側(cè)裝有掛鉤,掛鉤可鎖住關(guān)閉時的活動蓋板,電控部份為微波測速探頭送出的信號經(jīng)開關(guān)管控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)活動蓋板的開、閉。可解決火車進(jìn)站時污染軌道或關(guān)閉廁所帶來的不便等問題,具有操作簡單、方便的特點(diǎn),可廣泛應(yīng)用于火車、長途客車等。
文檔編號B61D35/00GK2412804SQ0020620
公開日2001年1月3日 申請日期2000年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月7日
發(fā)明者季圣光 申請人:季圣光