專利名稱：新型氣動(dòng)離合器控制式永磁緩速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車緩速器，尤其涉及一種永磁緩速器。
技術(shù)背景汽車緩速器是近年來國內(nèi)使用比較多的一種汽車制動(dòng)輔助裝置，目前主 要以電渦流緩速器為主，其他形式的緩速器有液力緩速器、永磁緩速器、發(fā) 電機(jī)式緩速器、排氣制動(dòng)緩速器等。其中永磁緩速器以其重量輕、不耗能、 無損耗、免維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)而逐漸受到用戶的青睞。永磁緩速器是電渦流緩速器的升級(jí)產(chǎn)品，其利用永久磁鐵代替電渦流緩速器中利用線圈和鐵心而產(chǎn)生磁場。轉(zhuǎn)子盤轉(zhuǎn)動(dòng)切割磁力線，而產(chǎn)生電渦流，產(chǎn)生制動(dòng)力矩，而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的目的。目前國內(nèi)和國外的永磁緩速器都是采用消磁的方式，來實(shí)現(xiàn)緩速器的不工作，消磁的方式一般都是使磁鐵產(chǎn)生移動(dòng)或錯(cuò)位后，用磁性材料將磁力線 屏蔽掉，而實(shí)現(xiàn)消磁的目的，轉(zhuǎn)子切割不到磁力線而不產(chǎn)生力矩。它是利用 氣缸的推動(dòng)作用來移動(dòng)裝置內(nèi)的磁鐵，從而控制磁鐵的消磁以實(shí)現(xiàn)永磁緩速 器工作與否。鑒于氣缸的推動(dòng)力有限，主要由于汽車所能提供的氣源壓力有 限，加之結(jié)構(gòu)空間限制使氣缸的缸徑不能太大。同時(shí)氣缸的反應(yīng)較慢，不能 適應(yīng)汽車制動(dòng)的要求，特別是大扭矩的永磁緩速器更是如此。另外，這種永 磁緩速器存在漏磁現(xiàn)象(消磁不凈)，在不需要制動(dòng)時(shí)，依然存在反向制動(dòng)力 矩，造成汽車能耗增加，耗油多，使眾多駕駛員不愿使用
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)以上種種問題提供了一種在車輛正常行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)子 盤不轉(zhuǎn)動(dòng)，從而不產(chǎn)生電渦流的新型氣動(dòng)離合器控制式永磁緩速器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是它包括定子和轉(zhuǎn)子，定子包括定子架、磁鐵 支架、磁鐵外保持架、永磁鐵，轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子盤、法蘭，轉(zhuǎn)子盤與法蘭通過 離合裝置連接，所述的離合裝置與轉(zhuǎn)子盤同軸線；永磁鐵固定連接在磁鐵支架上。所述的離合裝置由氣源、缸筒、活塞、摩擦片壓套、復(fù)位彈簧、摩擦鋼 片、摩擦片、離合支架、轉(zhuǎn)子支架組成；缸筒固定連接在定子的磁鐵支架上， 缸筒朝向定子支架的一側(cè)設(shè)進(jìn)氣口，缸筒的另一側(cè)設(shè)活塞，活塞為環(huán)狀，設(shè) 有一臺(tái)階圓，臺(tái)階圓的小口內(nèi)設(shè)摩擦片壓套，臺(tái)階圓端面與摩擦片壓套之間 設(shè)軸向推力球；摩擦片壓套為臺(tái)階筒狀，與車輛傳動(dòng)軸連接的法蘭設(shè)在筒內(nèi)， 復(fù)位彈簧設(shè)在摩擦片壓套與法蘭端面之間，法蘭與離合支架固定連接，離合 支架中部設(shè)有一圈凸緣；摩擦片壓套筒口處設(shè)一圈凸緣；凸緣端面對(duì)應(yīng)設(shè)置 有摩擦鋼片；與摩擦鋼片對(duì)應(yīng)設(shè)置有摩擦片，摩擦片連接在離合支架的凸緣 上；離合支架設(shè)在筒狀轉(zhuǎn)子支架內(nèi)，兩者轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用新型在轉(zhuǎn)子盤與法蘭間設(shè)置了離合裝置，使得車輛在正常行駛狀 態(tài)下，轉(zhuǎn)子盤不轉(zhuǎn)動(dòng)，不產(chǎn)生阻礙傳動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)的電渦流，也不會(huì)發(fā)熱。當(dāng)需 要緩速時(shí)，氣動(dòng)離合裝置工作，轉(zhuǎn)子盤轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)緩速?？朔四壳坝来啪?速器存在漏磁現(xiàn)象(消磁不凈)，在不需要制動(dòng)時(shí)，依然存在反向制動(dòng)力矩， 造成汽車能耗增加，耗油多的問題。本實(shí)用新型利用氣動(dòng)離合器進(jìn)行控制， 在非工作狀態(tài)時(shí)轉(zhuǎn)子不轉(zhuǎn)動(dòng)，具有無需消磁，不制動(dòng)時(shí)無反向制動(dòng)力矩，節(jié)
能、扭矩大、反應(yīng)速度快、結(jié)構(gòu)緊湊、安全、使用壽面長的效果。

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖中l(wèi)是永磁鐵，2是法蘭，3是進(jìn)氣口， 4是定子架，5是定子壓蓋，6 是磁鐵壓塊，7是磁鐵外保持架，8是磁鐵支架，9是轉(zhuǎn)子盤，IO是轉(zhuǎn)子支架， ll是軸承，12是外壓蓋，13是墊圈，14是內(nèi)壓蓋，15是離合支架，16是摩 擦片，17是摩擦鋼片，18是摩擦片壓套，19是彈簧，20是鋼球，21是鋼球 保持環(huán)，22是活塞，23是缸筒，24是氣源。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。如圖，本實(shí)用新型包括定子和轉(zhuǎn)子，定子包括定子架4、磁鐵支架8、磁 鐵外保持架7、永磁鐵l,轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子盤9、法蘭2，轉(zhuǎn)子盤9與法蘭2通 過離合裝置連接，離合裝置與轉(zhuǎn)子盤9同軸線；永磁鐵1固定連接在磁鐵支 架8上。為使永磁鐵l連接牢固，還設(shè)有定子壓蓋5、磁鐵壓塊6。本實(shí)用新型的離合裝置由氣源24、缸筒23、活塞22、摩擦片壓套18、 復(fù)位彈簧19、摩擦鋼片17、摩擦片16、離合支架15、轉(zhuǎn)子支架10組成；缸 筒23固定連接在定子的磁鐵支架8上，缸筒23朝向定子架4的一側(cè)設(shè)進(jìn)氣 口3，缸筒23的另一側(cè)設(shè)活塞22，活塞22為環(huán)狀，設(shè)有一臺(tái)階圓，臺(tái)階圓 的小口內(nèi)設(shè)摩擦片壓套18，臺(tái)階圓端面與摩擦片壓套18之間設(shè)軸向推力球； 軸向推力球由鋼球20和鋼球保持環(huán)21組成。摩擦片壓套18為臺(tái)階筒狀，與 車輛傳動(dòng)軸連接的法蘭2設(shè)在筒內(nèi)，復(fù)位彈簧19設(shè)在摩擦片壓套18與法蘭2 端面之間，法蘭2與離合支架15固定連接，離合支架15中部設(shè)有一圈凸緣;
摩擦片壓套18筒口處設(shè)一圈凸緣；凸緣端面對(duì)應(yīng)設(shè)置有摩擦鋼片17;與摩擦鋼片17對(duì)應(yīng)設(shè)置有摩擦片16，摩擦片16連接在離合支架15的凸緣上；離合 支架15設(shè)在筒狀轉(zhuǎn)子支架10內(nèi)，兩者轉(zhuǎn)動(dòng)連接。兩者間由一對(duì)軸承11連接， 在一對(duì)軸承l(wèi)l的外端設(shè)有外壓蓋12，墊圈13，內(nèi)壓蓋14。 本實(shí)用新型的工作狀態(tài)是 一、 汽車無需制動(dòng)時(shí)(緩速器不工作)緩速器不工作時(shí)，電磁換向閥24關(guān)閉，離合器處于分離狀態(tài)(離合器摩 擦片無摩擦)，轉(zhuǎn)子盤9不轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子盤9不切割磁力線，不產(chǎn)生電渦流。汽 車變速箱或后橋與永磁緩速器相互之間無力的作用。二、汽車制動(dòng)時(shí)(緩速器工作)緩速器工作時(shí)，電磁換向閥24打開，供給壓力氣源，氣動(dòng)離合器摩擦片 結(jié)合，轉(zhuǎn)子盤9利用摩擦片16的摩擦力實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子盤9轉(zhuǎn)動(dòng)切割永磁鐵 1的磁力線，產(chǎn)生電渦流，產(chǎn)生制動(dòng)力矩，而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的目的。
權(quán)利要求1、新型氣動(dòng)離合器控制式永磁緩速器，它包括定子和轉(zhuǎn)子，定子包括定子架、磁鐵支架、磁鐵外保持架、永磁鐵，轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子盤、法蘭，其特征在于，轉(zhuǎn)子盤與法蘭通過離合裝置連接，所述的離合裝置與轉(zhuǎn)子盤同軸線；永磁鐵固定連接在磁鐵支架上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型氣動(dòng)離合器控制式永磁緩速器， 其特征在于，所述的離合裝置由氣源、缸筒、活塞、摩擦片壓套、復(fù) 位彈簧、摩擦鋼片、摩擦片、離合支架、轉(zhuǎn)子支架組成；缸筒固定連 接在定子的磁鐵支架上，缸筒朝向定子支架的一側(cè)設(shè)進(jìn)氣口，缸筒的 另一側(cè)設(shè)活塞，活塞為環(huán)狀，設(shè)有一臺(tái)階圓，臺(tái)階圓的小口內(nèi)設(shè)摩擦 片壓套，臺(tái)階圓端面與摩擦片壓套之間設(shè)軸向推力球；摩擦片壓套為 臺(tái)階筒狀，與車輛傳動(dòng)軸連接的法蘭設(shè)在筒內(nèi)，復(fù)位彈簧設(shè)在摩擦片 壓套與法蘭端面之間，法蘭與離合支架固定連接，離合支架中部設(shè)有 一圈凸緣；摩擦片壓套筒口處設(shè)一圈凸緣；凸緣端面對(duì)應(yīng)設(shè)置有摩擦 鋼片；與摩擦鋼片對(duì)應(yīng)設(shè)置有摩擦片，摩擦片連接在離合支架的凸緣 上；離合支架設(shè)在筒狀轉(zhuǎn)子支架內(nèi)，兩者轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
專利摘要新型氣動(dòng)離合器控制式永磁緩速器。本實(shí)用新型涉及一種永磁緩速器。它包括定子和轉(zhuǎn)子，定子包括定子架、磁鐵支架、磁鐵外保持架、永磁鐵，轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子盤、法蘭，轉(zhuǎn)子盤與法蘭通過離合裝置連接，所述的離合裝置與轉(zhuǎn)子盤同軸線；永磁鐵固定連接在磁鐵支架上。本實(shí)用新型在轉(zhuǎn)子盤與法蘭間設(shè)置了離合裝置，使得車輛在正常行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)子盤不轉(zhuǎn)動(dòng)，不產(chǎn)生阻礙傳動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)的電渦流，也不會(huì)發(fā)熱。當(dāng)需要緩速時(shí)，氣動(dòng)離合裝置工作，轉(zhuǎn)子盤轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)緩速。本實(shí)用新型利用氣動(dòng)離合器進(jìn)行控制，在非工作狀態(tài)時(shí)轉(zhuǎn)子不轉(zhuǎn)動(dòng)，具有無需消磁，不制動(dòng)時(shí)無反向制動(dòng)力矩，節(jié)能、扭矩大、反應(yīng)速度快、結(jié)構(gòu)緊湊、安全、使用壽命長的效果。
文檔編號(hào)H02K49/10GK201051711SQ20072003709
公開日2008年4月23日 申請(qǐng)日期2007年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月25日
發(fā)明者祥 孫, 王江淮 申請(qǐng)人:揚(yáng)州市洪泉實(shí)業(yè)有限公司