恒溫相變式汽車急速散熱裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種恒溫相變式汽車急速散熱裝置，涉及汽車散熱技術(shù)領(lǐng)域。它包括設(shè)置在汽車內(nèi)頂蓋上的吸熱裝置、設(shè)置在汽車底盤(pán)的散熱裝置、導(dǎo)熱裝置、控制裝置和驅(qū)動(dòng)裝置；所述的吸熱裝置包括阻熱箱、設(shè)置在阻熱箱內(nèi)部的相變恒溫材料，阻熱箱表面均勻設(shè)置有石墨導(dǎo)熱片，石墨導(dǎo)熱片表面與汽車內(nèi)頂蓋表面貼合；所述的散熱裝置包括散熱器、與散熱器連接的導(dǎo)水管、設(shè)置在導(dǎo)水管上的自動(dòng)補(bǔ)水閥；所述的導(dǎo)熱裝置包括制冷管和導(dǎo)熱銅管；制冷管和導(dǎo)熱銅管的一端設(shè)置在相變恒溫材料內(nèi)，另一端設(shè)置在散熱器內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果是：其能夠?yàn)槠噧?nèi)部散熱降溫，散熱效率好，散熱率高，綠色環(huán)保，成本低，經(jīng)久耐用。
【專利說(shuō)明】
恒溫相變式汽車急速散熱裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車散熱技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種恒溫相變式汽車急速散熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車作為一種便利的交通工具，在生活中已經(jīng)被廣泛的使用，然而在溫度較高的天氣，汽車停在室外一段時(shí)間，車內(nèi)溫度升高，而且由于車內(nèi)處于密閉環(huán)境，熱量無(wú)法散出，導(dǎo)致車內(nèi)溫度越來(lái)越高，人們打開(kāi)車門(mén)時(shí)，車內(nèi)溫度很高，給車內(nèi)的人們?cè)斐刹贿m，嚴(yán)重影響到人們的駕駛，為此市面上存在很多恒溫相變式汽車急速散熱裝置為汽車內(nèi)部進(jìn)行散熱降溫，然而一般的恒溫相變式汽車急速散熱裝置散熱效率低，降溫效果差，不環(huán)保，不耐用，為此我們公開(kāi)了一種恒溫相變式汽車急速散熱裝置，散熱率高，降溫效果好，而且綠色環(huán)保，經(jīng)久耐用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題，是針對(duì)上述存在的技術(shù)不足，提供一種恒溫相變式汽車急速散熱裝置，其能夠?yàn)槠噧?nèi)部散熱降溫，散熱效率好，散熱率高，綠色環(huán)保，成本低，經(jīng)久耐用。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:提供一種恒溫相變式汽車急速散熱裝置，包括設(shè)置在汽車內(nèi)頂蓋上的吸熱裝置、設(shè)置在汽車底盤(pán)的散熱裝置、導(dǎo)熱裝置、控制裝置和驅(qū)動(dòng)裝置；
[0005]所述的吸熱裝置包括阻熱箱、設(shè)置在阻熱箱內(nèi)部的相變恒溫材料，阻熱箱表面均勻設(shè)置有石墨導(dǎo)熱片，石墨導(dǎo)熱片表面與汽車內(nèi)頂蓋表面貼合；
[0006]所述的散熱裝置包括散熱器、與散熱器連接的導(dǎo)水管、設(shè)置在導(dǎo)水管上的自動(dòng)補(bǔ)水閥；
[0007]所述的導(dǎo)熱裝置包括制冷管和導(dǎo)熱銅管；制冷管和導(dǎo)熱銅管的一端設(shè)置在相變恒溫材料內(nèi)，另一端設(shè)置在散熱器內(nèi)；制冷管內(nèi)裝有制冷劑;制冷管和導(dǎo)熱銅管的熱導(dǎo)出線路中部共同設(shè)置有一個(gè)緩沖降溫裝置；
[0008]所述的緩沖降溫裝置包括被制冷管和導(dǎo)熱銅管共同密封穿過(guò)的水箱、設(shè)置在水箱內(nèi)的超聲波霧化器；
[0009]所述的控制裝置與所述的驅(qū)動(dòng)裝置連接；
[0010]所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在散熱器與導(dǎo)水管之間的第一驅(qū)動(dòng)裝置、與制冷管連通的第二驅(qū)動(dòng)裝置。
[0011]進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，恒溫相變式汽車急速散熱裝置的導(dǎo)熱銅管設(shè)置在制冷管內(nèi)部。
[0012]進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，恒溫相變式汽車急速散熱裝置的制冷管與導(dǎo)熱銅管在相變恒溫材料內(nèi)部的一端和在散熱器內(nèi)部的一端均呈連續(xù)的U形。
[0013]本實(shí)用新型與傳統(tǒng)恒溫相變式汽車急速散熱裝置相比，其有益效果在于:
[0014]1、石墨導(dǎo)熱片起到傳熱的作用，將車內(nèi)的熱量傳導(dǎo)給相變恒溫材料，相變恒溫材料發(fā)生相變吸收大量的熱量，阻熱箱不僅起到裝載相變恒溫材料防止泄露的作用，而且有效的阻止吸收的熱量散發(fā)到車內(nèi)；相變恒溫材料吸收熱量通過(guò)制冷管內(nèi)的制冷劑和導(dǎo)熱銅管將熱量傳導(dǎo)到散熱器，控制裝置控制第二驅(qū)動(dòng)裝置啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)制冷管內(nèi)制冷劑的循環(huán)，在經(jīng)過(guò)散熱器時(shí)，第一驅(qū)動(dòng)裝置啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)導(dǎo)水管實(shí)現(xiàn)水循環(huán)為制冷劑降溫;緩沖降溫裝置起到緩沖作用，在溫度過(guò)高時(shí)開(kāi)啟，加快降溫過(guò)程的冷熱循環(huán)；
[0015]2、導(dǎo)熱銅管設(shè)置在制冷管內(nèi)部可以加速制冷劑的降溫，同時(shí)節(jié)省空間；
[0016]3、制冷管和導(dǎo)熱銅管設(shè)置為U形是為了增大接觸面積，加快吸熱和散熱速度。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型吸熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型的管路圖。
[0019]圖中，1、阻熱箱;2、相變恒溫材料;3、石墨導(dǎo)熱片;4、制冷管;5、導(dǎo)熱銅管;6、水箱；
7、超聲波霧化器;8、散熱器;9、導(dǎo)水管；10、自動(dòng)補(bǔ)水閥；11、第一驅(qū)動(dòng)裝置；12、第二驅(qū)動(dòng)裝置;13、控制裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0021]如圖1-2所示，恒溫相變式汽車急速散熱裝置，包括設(shè)置在汽車內(nèi)頂蓋上的吸熱裝置、設(shè)置在汽車底盤(pán)的散熱裝置、導(dǎo)熱裝置、控制裝置13和驅(qū)動(dòng)裝置;所述的吸熱裝置包括阻熱箱1、設(shè)置在阻熱箱I內(nèi)部的相變恒溫材料2，阻熱箱I表面均勻設(shè)置有石墨導(dǎo)熱片3，石墨導(dǎo)熱片3表面與汽車內(nèi)頂蓋表面貼合;所述的散熱裝置包括散熱器8、與散熱器8連接的導(dǎo)水管9、設(shè)置在導(dǎo)水管9上的自動(dòng)補(bǔ)水閥10;所述的導(dǎo)熱裝置包括制冷管4和導(dǎo)熱銅管5;制冷管4和導(dǎo)熱銅管5的一端設(shè)置在相變恒溫材料2內(nèi)，另一端設(shè)置在散熱器8內(nèi)；制冷管4內(nèi)裝有制冷劑；制冷管4和導(dǎo)熱銅管5的熱導(dǎo)出線路中部共同設(shè)置有一個(gè)緩沖降溫裝置;所述的緩沖降溫裝置包括被制冷管4和導(dǎo)熱銅管5共同密封穿過(guò)的水箱6、設(shè)置在水箱6內(nèi)的超聲波霧化器7;所述的控制裝置13與所述的驅(qū)動(dòng)裝置連接;所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在散熱器8與導(dǎo)水管9之間的第一驅(qū)動(dòng)裝置11、與制冷管4連通的第二驅(qū)動(dòng)裝置12;導(dǎo)熱銅管5設(shè)置在制冷管4內(nèi)部;制冷管4與導(dǎo)熱銅管5在相變恒溫材料2內(nèi)部的一端和在散熱器8內(nèi)部的一端均呈連續(xù)的U形。
[0022]為汽車降溫時(shí)通過(guò)石墨導(dǎo)熱片3將熱量傳導(dǎo)到阻熱箱I內(nèi)，使相變恒溫材料2吸熱發(fā)生相變，同時(shí)阻熱箱I有效的阻止了熱量散發(fā)到汽車內(nèi)，控制裝置13控制第一驅(qū)動(dòng)裝置11和第二驅(qū)動(dòng)裝置12啟動(dòng)，第二驅(qū)動(dòng)裝置12此時(shí)驅(qū)動(dòng)制冷管4內(nèi)的制冷劑循環(huán)，為相變恒溫材料2制冷降溫，吸熱之后的制冷劑通過(guò)制冷管4外的緩沖降溫裝置時(shí)，超聲波霧化器7將水箱6內(nèi)的水霧化并噴到制冷管4外壁，對(duì)其降溫，起到加速制冷劑冷熱交替的作用，加速制冷劑的循環(huán);制冷劑通過(guò)散熱器8時(shí)，自動(dòng)補(bǔ)水閥10打開(kāi)，第一驅(qū)動(dòng)裝置11驅(qū)動(dòng)導(dǎo)水管9實(shí)現(xiàn)水循環(huán)，為制冷管4內(nèi)的制冷劑降溫，同時(shí)散熱器8將熱量散發(fā);制冷管4和導(dǎo)熱銅管5呈U形是為了增大接觸的面積，提高吸熱過(guò)程和散熱降溫過(guò)程的速度;導(dǎo)熱銅管5設(shè)置在制冷管4內(nèi)部，可以使制冷劑的降溫速度更快，加快制冷劑的冷熱交替循環(huán)，提高散熱效率。
[0023]與傳統(tǒng)恒溫相變式汽車急速散熱裝置相比本實(shí)用新型做了很大改進(jìn):用石墨傳熱速率快的特點(diǎn)使吸熱速率更高；同時(shí)增加了硫酸鈉水和鹽的相變恒溫材料2吸收汽車內(nèi)的熱量，不僅綠色環(huán)保、成本低、而且吸熱效果好，吸收的熱量多，可以重復(fù)使用，解決了直接通過(guò)制冷劑吸收汽車內(nèi)熱量效果不好的問(wèn)題;制冷劑采用R410A制冷劑，安全清潔、不燃、制冷效果好;增加導(dǎo)熱銅管5使傳熱散熱效率更快，而且不需動(dòng)力就可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)熱；增加了緩沖降溫裝置，加快了制冷劑的冷熱交替循環(huán)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種恒溫相變式汽車急速散熱裝置，其特征在于:包括設(shè)置在汽車內(nèi)頂蓋上的吸熱裝置、設(shè)置在汽車底盤(pán)的散熱裝置、導(dǎo)熱裝置、控制裝置(13)和驅(qū)動(dòng)裝置； 所述的吸熱裝置包括阻熱箱(I)、設(shè)置在阻熱箱(I)內(nèi)部的相變恒溫材料(2)，阻熱箱(I)表面均勻設(shè)置有石墨導(dǎo)熱片(3)，石墨導(dǎo)熱片(3)表面與汽車內(nèi)頂蓋表面貼合； 所述的散熱裝置包括散熱器(8)、與散熱器(8)連接的導(dǎo)水管(9)、設(shè)置在導(dǎo)水管(9)上的自動(dòng)補(bǔ)水閥(10); 所述的導(dǎo)熱裝置包括制冷管(4)和導(dǎo)熱銅管(5);制冷管(4)和導(dǎo)熱銅管(5)的一端設(shè)置在相變恒溫材料(2)內(nèi)，另一端設(shè)置在散熱器(8)內(nèi)；制冷管(4)內(nèi)裝有制冷劑;制冷管(4)和導(dǎo)熱銅管(5)的熱導(dǎo)出線路中部共同設(shè)置有一個(gè)緩沖降溫裝置； 所述的緩沖降溫裝置包括被制冷管(4)和導(dǎo)熱銅管(5)共同密封穿過(guò)的水箱(6)、設(shè)置在水箱(6)內(nèi)的超聲波霧化器(7); 所述的控制裝置(13)與所述的驅(qū)動(dòng)裝置連接； 所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在散熱器(8)與導(dǎo)水管(9)之間的第一驅(qū)動(dòng)裝置(11)、與制冷管(4)連通的第二驅(qū)動(dòng)裝置(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恒溫相變式汽車急速散熱裝置，其特征在于:導(dǎo)熱銅管(5)設(shè)置在制冷管(4)內(nèi)部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的恒溫相變式汽車急速散熱裝置，其特征在于:制冷管(4)與導(dǎo)熱銅管(5)在相變恒溫材料(2)內(nèi)部的一端和在散熱器(8)內(nèi)部的一端均呈連續(xù)的U形。
【文檔編號(hào)】B60H1/32GK205573548SQ201620450202
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年5月16日
【發(fā)明人】張淑梅
【申請(qǐng)人】張淑梅