一種汽車座椅的前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車座椅的前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了滿足車輛乘用者尤其是駕駛者的舒適和安全的要求，車輛座椅一般固定在采用可前后滑動(dòng)的滑軌上，特別是前排座椅，以滿足座椅前后位置調(diào)節(jié)的需求。
[0003]汽車座椅的位置調(diào)節(jié)更多的趨向自動(dòng)調(diào)節(jié)，通過(guò)馬達(dá)來(lái)調(diào)節(jié)汽車座椅的位置能使座椅位置更精確，更加符合駕駛者的駕駛要求，同時(shí)操作也更方便，提高了使用舒適性。目前的汽車座椅前后位置的自動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)例如中國(guó)專利文獻(xiàn)公開(kāi)的一種汽車座椅縱向調(diào)節(jié)裝置【授權(quán)公告號(hào)CN 201941621 U】，該專利中通過(guò)絲桿帶動(dòng)固定在兩個(gè)上滑道之間的橫桿前后移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車座椅的前后動(dòng)。該結(jié)構(gòu)存在兩個(gè)上滑道移動(dòng)不同步出現(xiàn)卡死的情況，導(dǎo)致汽車座椅前后調(diào)節(jié)不穩(wěn)定；同時(shí)驅(qū)動(dòng)絲桿的電機(jī)外置，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不緊湊，影響整車的緊湊性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車座椅的前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是汽車座椅前后調(diào)節(jié)穩(wěn)定。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]一種汽車座椅的前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，汽車座椅包括兩組平行設(shè)置的滑軌組件，每組滑軌組件均包括固定在車身上的下滑軌和設(shè)置在下滑軌上的上滑軌，所述上滑軌能沿下滑軌前后滑動(dòng)，其特征在于，本前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、安裝座和蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱，兩根所述上滑軌上均開(kāi)有缺口，所述缺口位于上滑軌的后半段上并靠近上滑軌長(zhǎng)度方向的中部，每組滑軌組件上均設(shè)有蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱，所述蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱固定在上滑軌的缺口處并位于上滑軌內(nèi)，所述下滑軌上固定有絲桿，所述絲桿穿過(guò)蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱并與蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱內(nèi)的蝸輪螺紋連接，所述安裝座固定在兩根上滑軌之間，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)固定在安裝座上，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的兩端均連接有軟軸軟管，兩根軟軸軟管能分別伸入對(duì)應(yīng)的蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱內(nèi)并與蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱內(nèi)的蝸桿固定。
[0007]通過(guò)一個(gè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)兩根軟軸軟管轉(zhuǎn)動(dòng)，使得分別位于兩組滑軌組件上的蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱同步傳動(dòng)，從而使得兩根上滑軌同步滑動(dòng)，使得固定在兩根上滑軌上的座椅骨架穩(wěn)定的前后移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)汽車座椅前后調(diào)節(jié)穩(wěn)定；蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱內(nèi)的蝸輪蝸桿在傳動(dòng)時(shí)會(huì)有聲響，通過(guò)將蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱設(shè)置在上滑軌內(nèi)能降低噪聲的擴(kuò)散，從而減小汽車座椅前后調(diào)節(jié)時(shí)的噪聲；缺口相對(duì)上滑軌的位置能提高絲桿與蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱之間的抗撞擊強(qiáng)度，提高汽車座椅的安全性；同時(shí)通過(guò)上述結(jié)構(gòu)使得前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與滑軌組件之間結(jié)構(gòu)緊湊。
[0008]在上述的汽車座椅的前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)固定在安裝座上且相對(duì)安裝座長(zhǎng)度方向的中部靠近其中一組滑軌組件。驅(qū)動(dòng)馬達(dá)相對(duì)安裝座的中部偏離，因此安裝座能減少驅(qū)動(dòng)馬達(dá)在使用時(shí)的振動(dòng)，從而減小驅(qū)動(dòng)馬達(dá)產(chǎn)生的噪聲；驅(qū)動(dòng)馬達(dá)與兩組滑軌組件之間的間距不同，因此兩根軟軸軟管的長(zhǎng)度不相同，其中一根的長(zhǎng)度遠(yuǎn)小于另一根的長(zhǎng)度，長(zhǎng)度較小的軟軸軟管與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的連接強(qiáng)度較大，在發(fā)生碰撞時(shí)能更好的連接驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，避免驅(qū)動(dòng)馬達(dá)脫落造成傷害，提高汽車座椅的安全性。
[0009]在上述的汽車座椅的前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，所述安裝座呈板狀，所述安裝座的兩端分別固定在所對(duì)應(yīng)上滑軌的上端面，所述安裝座兩端分別將所對(duì)應(yīng)上滑軌上的缺口覆蓋。該結(jié)構(gòu)能保證安裝座與對(duì)應(yīng)的上滑軌的固定牢固，同時(shí)安裝座也能蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱覆蓋，從而進(jìn)一步減小汽車座椅前后調(diào)節(jié)時(shí)的噪聲。
[0010]在上述的汽車座椅的前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，所述安裝座的兩端均具有避讓凹槽，所述避讓凹槽與上滑軌上的缺口相對(duì)設(shè)置。不同型號(hào)的蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱存在尺寸不一的情況，避讓凹槽能提高安裝座的適用性，使得上滑軌上的缺口處具有足夠的空間安裝不同型號(hào)的蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱。
[0011]在上述的汽車座椅的前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，所述蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱和上滑軌之間設(shè)有固定架，所述固定架具有呈U型的架體和位于架體兩端向外翻折的固連翻邊，所述架體位于上滑軌內(nèi)且架體朝向上滑軌的缺口，所述固連翻邊能與上滑軌的內(nèi)壁貼合并通過(guò)螺釘固定，所述蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱固定在架體內(nèi)，所述架體的兩側(cè)均開(kāi)有供絲桿穿過(guò)的避讓孔。固定架能使得蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱牢固的固定在上滑軌上，滿足汽車座椅安全性的要求。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車座椅的前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)具有實(shí)現(xiàn)汽車座椅前后調(diào)節(jié)穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是汽車座椅的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是滑軌組件和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)連接關(guān)系的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是圖2中A部的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4是滑軌組件和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)連接關(guān)系的前視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5是滑軌組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6是上滑軌的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖7是下滑軌的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖8是固定架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中，1、座椅骨架；2、滑軌組件；21、下滑軌；211、絲桿；22、上滑軌；221、缺口 ；3、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)；31、軟軸軟管；4、安裝座；41、避讓凹槽；5、蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱；6、固定架；61、架體；611、避讓孔；62、固連翻邊。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0023]本實(shí)施例如圖1至圖8所示，汽車座椅包括兩組平行設(shè)置的滑軌組件2，每組滑軌組件2均包括固定在車身上的下滑軌21和設(shè)置在下滑軌21上的上滑軌22，上滑軌22能沿下滑軌21前后滑動(dòng)，座椅骨架1固定在兩個(gè)上滑軌22上。
[0024]汽車座椅的前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)3、安裝座4和蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱5，兩根上滑軌22上均開(kāi)有缺口 221，缺口 221位于上滑軌22的后半段上并靠近上滑軌22長(zhǎng)度方向的中部，每組滑軌組件2上均設(shè)有蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱5，蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱5固定在上滑軌22的缺口 221處并位于上滑軌22內(nèi)，下滑軌21上固定有絲桿211，絲桿211穿過(guò)蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱5并與蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱5內(nèi)的蝸輪螺紋連接，安裝座4固定在兩根上滑軌22之間，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)3固定在安裝座4上，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)3的兩端均連接有軟軸軟管31，兩根軟軸軟管31能分別伸入對(duì)應(yīng)的蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱5內(nèi)并與蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱5內(nèi)的蝸桿固定。
[0025]驅(qū)動(dòng)馬達(dá)3固定在安裝座4上且相對(duì)安裝座4長(zhǎng)度方向的中部靠近其中一組滑軌組件2。安裝座4呈板狀，安裝座4的兩端分別固定在所對(duì)應(yīng)上滑軌22的上端面，安裝座4兩端分別將所對(duì)應(yīng)上滑軌22上的缺口 221覆蓋。安裝座4的兩端均具有避讓凹槽41，避讓凹槽41與上滑軌22上的缺口 221相對(duì)設(shè)置。
[0026]蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱5和上滑軌22之間設(shè)有固定架6，如圖8所示，固定架6具有呈U型的架體61和位于架體61兩端向外翻折的固連翻邊62，架體61位于上滑軌22內(nèi)且架體61朝向上滑軌22的缺口 221，固連翻邊62能與上滑軌22的內(nèi)壁貼合并通過(guò)螺釘固定，蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱5固定在架體61內(nèi)，架體61的兩側(cè)均開(kāi)有供絲桿211穿過(guò)的避讓孔611。
[0027]通過(guò)一個(gè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)3驅(qū)動(dòng)兩根軟軸軟管31轉(zhuǎn)動(dòng)，使得分別位于兩組滑軌組件2上的蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱5同步傳動(dòng)，從而使得兩根上滑軌22同步滑動(dòng)，使得固定在兩根上滑軌22上的座椅骨架1穩(wěn)定的前后移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)汽車座椅前后調(diào)節(jié)穩(wěn)定；蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱5內(nèi)的蝸輪蝸桿在傳動(dòng)時(shí)會(huì)有聲響，通過(guò)將蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱5設(shè)置在上滑軌22內(nèi)能降低噪聲的擴(kuò)散，從而減小汽車座椅前后調(diào)節(jié)時(shí)的噪聲；缺口 221相對(duì)上滑軌22的位置能提高絲桿211與蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱5之間的抗撞擊強(qiáng)度，提高汽車座椅的安全性。
[0028]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車座椅的前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，汽車座椅包括兩組平行設(shè)置的滑軌組件(2)，每組滑軌組件(2)均包括固定在車身上的下滑軌(21)和設(shè)置在下滑軌(21)上的上滑軌(22)，所述上滑軌(22)能沿下滑軌(21)前后滑動(dòng)，其特征在于，本前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(3)、安裝座(4)和蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱(5)，兩根所述上滑軌(22)上均開(kāi)有缺口(221)，所述缺口(221)位于上滑軌(22)的后半段上并靠近上滑軌(22)長(zhǎng)度方向的中部，每組滑軌組件(2)上均設(shè)有蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱(5)，所述蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱(5)固定在上滑軌(22)的缺口(221)處并位于上滑軌(22)內(nèi)，所述下滑軌(21)上固定有絲桿(211)，所述絲桿(211)穿過(guò)蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱(5)并與蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱(5)內(nèi)的蝸輪螺紋連接，所述安裝座(4)固定在兩根上滑軌(22)之間，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(3)固定在安裝座⑷上，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(3)的兩端均連接有軟軸軟管(31)，兩根軟軸軟管(31)能分別伸入對(duì)應(yīng)的蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱(5)內(nèi)并與蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱(5)內(nèi)的蝸桿固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅的前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(3)固定在安裝座(4)上且相對(duì)安裝座(4)長(zhǎng)度方向的中部靠近其中一組滑軌組件(2)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅的前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述安裝座(4)呈板狀，所述安裝座(4)的兩端分別固定在所對(duì)應(yīng)上滑軌(22)的上端面，所述安裝座(4)兩端分別將所對(duì)應(yīng)上滑軌(22)上的缺口(221)覆蓋。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅的前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述安裝座(4)的兩端均具有避讓凹槽(41)，所述避讓凹槽(41)與上滑軌(22)上的缺口(221)相對(duì)設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的汽車座椅的前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱(5)和上滑軌(22)之間設(shè)有固定架￠)，所述固定架(6)具有呈U型的架體(61)和位于架體￠1)兩端向外翻折的固連翻邊(62)，所述架體￠1)位于上滑軌(22)內(nèi)且架體(61)朝向上滑軌(22)的缺口(221)，所述固連翻邊(62)能與上滑軌(22)的內(nèi)壁貼合并通過(guò)螺釘固定，所述蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱(5)固定在架體￠1)內(nèi)，所述架體￠1)的兩側(cè)均開(kāi)有供絲桿(211)穿過(guò)的避讓孔(611)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅的前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車座椅的前后調(diào)節(jié)不穩(wěn)定等技術(shù)問(wèn)題。汽車座椅包括兩組具有下滑軌和上滑軌的滑軌組件，本汽車座椅的前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、安裝座和蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱，兩根上滑軌上均開(kāi)有缺口，每組滑軌組件上均設(shè)有蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱，蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱固定在上滑軌的缺口處并位于上滑軌內(nèi)，下滑軌上固定有絲桿，絲桿穿過(guò)蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱，安裝座固定在兩根上滑軌之間，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)固定在安裝座上，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的兩端均連接有軟軸軟管，兩根軟軸軟管能分別伸入對(duì)應(yīng)的蝸輪蝸桿傳動(dòng)箱內(nèi)。本實(shí)用新型具有實(shí)現(xiàn)汽車座椅前后調(diào)節(jié)穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60N2/075
【公開(kāi)號(hào)】CN205033973
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520738114
【發(fā)明人】黃道祝
【申請(qǐng)人】浙江俱進(jìn)汽摩配件有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年9月22日