一種具有緩沖功能的汽車支架頭枕的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有緩沖功能的汽車支架頭枕，包括滑槽板，所述滑槽板的上表面開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)壁上搭接有滑塊，所述滑塊的一側(cè)固定連接有緩沖裝置，所述滑塊的另一側(cè)通過(guò)第二活動(dòng)螺栓與滑架的一端活動(dòng)連接，所述滑架的另一端通過(guò)第一活動(dòng)螺栓與支架的一側(cè)活動(dòng)連接，所述支架的一端連接有頭枕，所述支架的一側(cè)通過(guò)限位卡與滑槽板的一側(cè)活動(dòng)連接，所述支架的另一端通過(guò)合葉與滑槽板活動(dòng)連接，該具有緩沖功能的汽車支架頭枕，通過(guò)設(shè)置了滑槽板，在滑槽內(nèi)能夠滑動(dòng)滑塊，達(dá)到了移動(dòng)的效果，通過(guò)設(shè)置了緩沖裝置，達(dá)到了減震緩沖的效果，通過(guò)設(shè)置了活動(dòng)螺栓，達(dá)到了活動(dòng)的效果，通過(guò)設(shè)置了限位卡，限制了座椅的位置。
【專利說(shuō)明】
一種具有緩沖功能的汽車支架頭枕
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有緩沖功能的汽車支架頭枕。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛發(fā)生追尾或者汽車緊急制動(dòng)時(shí)，人體由于慣性會(huì)先向前傾然后向后倒，此時(shí)車輛的加速或減速的壓力都集中在人體脆弱的頭部和頸部，而頭枕則對(duì)此起到緩沖作用，保護(hù)人體的頭部和頸部，而頭枕主要分為兩大類，一種是不可調(diào)試，另一種為可調(diào)節(jié)式，針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，在現(xiàn)在使用的汽車安全頭枕，使駕駛員的頭頸部的損傷降低，但是，現(xiàn)在的汽車座椅安全頭枕在汽車座椅的椅背中設(shè)置感應(yīng)器，來(lái)對(duì)汽車的加速度進(jìn)行感應(yīng)，只有當(dāng)汽車的加速度狀態(tài)達(dá)到感應(yīng)裝置預(yù)設(shè)的數(shù)值時(shí)，感應(yīng)器才會(huì)觸發(fā)汽車安全頭枕工作，因此現(xiàn)在的汽車座椅安全頭枕在使用時(shí)受到感應(yīng)裝置的限制，并不能實(shí)時(shí)對(duì)安全頭枕的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，無(wú)法最大限度的保護(hù)駕駛員的頭頸部。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有緩沖功能的汽車支架頭枕，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種具有緩沖功能的汽車支架頭枕，包括滑槽板，所述滑槽板的上表面開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)壁上搭接有滑塊，所述滑塊的一側(cè)固定連接有緩沖裝置，所述滑塊的另一側(cè)通過(guò)第二活動(dòng)螺栓與滑架的一端活動(dòng)連接，所述滑架的另一端通過(guò)第一活動(dòng)螺栓與支架的一側(cè)活動(dòng)連接，所述支架的一端連接有頭枕，所述支架的一側(cè)通過(guò)限位卡與滑槽板的一側(cè)活動(dòng)連接，所述支架的另一端通過(guò)合葉與滑槽板活動(dòng)連接。
[0005]所述緩沖裝置包括前置推板，所述前置推板的凸塊通過(guò)第一彈簧與后置推板固定連接，所述后置推板的凸塊通過(guò)第二彈簧與前置推板固定連接，所述第一彈簧設(shè)置在第二彈簧的上方，所述前置推板上的凸塊底部通過(guò)活動(dòng)連體與后置推板上的凸塊上表面固定連接。
[0006]優(yōu)選的，所述限位卡包括主動(dòng)卡，所述主動(dòng)卡的一端通過(guò)回位彈簧與從動(dòng)卡的一端活動(dòng)連接。
[0007]優(yōu)選的，所述前置推板的形狀為L(zhǎng)形，所述后置推板的形狀為L(zhǎng)形。
[0008]優(yōu)選的，所述槽的長(zhǎng)度占滑槽板總長(zhǎng)度的三分之二。
[0009]優(yōu)選的，所述限位卡的最大伸張角度為180度，且限位卡的開(kāi)口大小為135度。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該具有緩沖功能的汽車支架頭枕，通過(guò)設(shè)置了滑槽板，在滑槽內(nèi)能夠滑動(dòng)滑塊，達(dá)到了移動(dòng)的效果，通過(guò)設(shè)置了緩沖裝置，當(dāng)滑塊運(yùn)動(dòng)的同時(shí)能夠推動(dòng)前置推板，前置推板擠壓第一彈簧和第二彈簧，在后置推板的作用下能夠回位，達(dá)到了減震緩沖的效果，通過(guò)設(shè)置了活動(dòng)螺栓，在支架下壓時(shí)配合活動(dòng)螺栓能夠下壓滑架，達(dá)到了活動(dòng)的效果，通過(guò)設(shè)置了限位卡，在主動(dòng)卡下壓的同時(shí)壓縮回位彈簧，從而主動(dòng)卡會(huì)逐漸靠近從動(dòng)卡，在沒(méi)有受力的情況下，限位卡會(huì)回位，從而限制了座椅的位置，不會(huì)過(guò)分向前或者向后傾。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型正視圖的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2位本實(shí)用新型滑槽板俯視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:I頭枕、2支架、3第一活動(dòng)螺栓、4滑架、5合葉、6限位卡、61主動(dòng)卡、62從動(dòng)卡、63回位彈簧、7滑槽板、8滑槽、9滑塊、10第二活動(dòng)螺栓、11緩沖裝置、111前置推板、112后置推板、113第一彈簧、114第二彈簧、115活動(dòng)連體。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種具有緩沖功能的汽車支架頭枕，包括滑槽板7，滑槽板7的上表面開(kāi)設(shè)有滑槽8，滑槽8的長(zhǎng)度占滑槽板7總長(zhǎng)度的三分之二，滑槽8不會(huì)接觸限位卡6，保持一定距離，滑槽8的內(nèi)壁上搭接有滑塊9，滑塊9的一側(cè)固定連接有緩沖裝置11，通過(guò)設(shè)置了滑槽板7，在滑槽8內(nèi)能夠滑動(dòng)滑塊9，達(dá)到了移動(dòng)的效果，滑塊9在滑槽8內(nèi)運(yùn)動(dòng)從而推動(dòng)緩沖裝置11，滑塊9的另一側(cè)通過(guò)第二活動(dòng)螺栓10與滑架4的一端活動(dòng)連接，通過(guò)設(shè)置了第二活動(dòng)螺栓10，在支架2下壓時(shí)配合第二活動(dòng)螺栓10能夠下壓滑架4，達(dá)到了活動(dòng)的效果，滑架4的一端在支架2的凹槽內(nèi)活動(dòng)，且第一活動(dòng)螺栓3依次貫穿滑架4的一端和支架2，滑架4的另一端通過(guò)第一活動(dòng)螺栓3與支架2的一側(cè)活動(dòng)連接，支架2的一端連接有頭枕I，支架2的一側(cè)通過(guò)限位卡6與滑槽板7的一側(cè)活動(dòng)連接，限位卡6包括主動(dòng)卡61，主動(dòng)卡61的一端通過(guò)回位彈簧63與從動(dòng)卡62的一端活動(dòng)連接，限位卡6的最大伸張角度為180度，且限位卡6的開(kāi)口大小為135度，支架2的另一端通過(guò)合葉5與滑槽板7活動(dòng)連接，通過(guò)設(shè)置了限位卡6，在主動(dòng)卡61下壓的同時(shí)壓縮回位彈簧63，從而主動(dòng)卡61會(huì)逐漸靠近從動(dòng)卡62，在沒(méi)有受力的情況下，限位卡6會(huì)回位，從而限制了座椅的位置，不會(huì)過(guò)分向前或者向后傾，從而人體的頸部和頭部不會(huì)過(guò)大程度傾斜，當(dāng)車輛緊急剎車時(shí)，人體前傾，第一彈簧113和第二彈簧114及時(shí)回位，推動(dòng)頭枕I快速靠近頭部和頸部，此時(shí)限位卡6會(huì)限制住靠近的距離，不會(huì)由于慣性壓住駕駛員的背部，在緊急剎車結(jié)束后，由于安全帶的固定作用，人體會(huì)快速靠近座椅，此時(shí)頭部會(huì)接觸頭枕I，與上述方向相反，第一彈簧113和第二彈簧114及時(shí)壓縮，減少駕駛員的頭部向后撞擊座椅所帶來(lái)的不利，并且在限位卡6的作用下不會(huì)過(guò)度向后傾斜，保護(hù)了頸部安全。
[0016]緩沖裝置11包括前置推板111，前置推板111的形狀為L(zhǎng)形，前置推板111的凸塊通過(guò)第一彈簧113與后置推板112固定連接，后置推板112的形狀為L(zhǎng)形，前置推板111的凸起部分對(duì)接后置推板112的凹陷部分，后置推板112的凸塊通過(guò)第二彈簧114與前置推板111固定連接，第一彈簧113設(shè)置在第二彈簧114的上方，前置推板111上的凸塊底部通過(guò)活動(dòng)連體115與后置推板112上的凸塊上表面固定連接，通過(guò)設(shè)置了緩沖裝置11，當(dāng)滑塊9運(yùn)動(dòng)的同時(shí)能夠推動(dòng)前置推板111，前置推板111擠壓第一彈簧113和第二彈簧114，在后置推板112的作用下能夠回位，達(dá)到了減震緩沖的效果。
[0017]工作原理:當(dāng)汽車支架頭枕作業(yè)時(shí)，頭枕I受到頭部下壓，帶動(dòng)支架2下壓，通過(guò)力傳導(dǎo)，支架2會(huì)下壓滑架4，滑架4推動(dòng)滑塊9在滑槽8內(nèi)滑動(dòng)，從而推動(dòng)前置推板111，前置推板111壓縮第一彈簧113和第二彈簧114從而后置推板112受力反推，在支架2下壓滑架4的同時(shí)下壓限位卡6，主動(dòng)卡61受到壓力壓縮回位彈簧63并且逐漸靠近從動(dòng)卡62。
[0018]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有緩沖功能的汽車支架頭枕，包括滑槽板(7)，所述滑槽板(7)的上表面開(kāi)設(shè)有滑槽(8)，所述滑槽(8)的內(nèi)壁上搭接有滑塊(9)，所述滑塊(9)的一側(cè)固定連接有緩沖裝置(U)，所述滑塊(9)的另一側(cè)通過(guò)第二活動(dòng)螺栓(10)與滑架(4)的一端活動(dòng)連接，所述滑架(4)的另一端通過(guò)第一活動(dòng)螺栓(3)與支架(2)的一側(cè)活動(dòng)連接，所述支架(2)的一端連接有頭枕(I)，所述支架(2)的一側(cè)通過(guò)限位卡(6)與滑槽板(7)的一側(cè)活動(dòng)連接，所述支架(2)的另一端通過(guò)合葉(5)與滑槽板(7)活動(dòng)連接； 所述緩沖裝置(11)包括前置推板(I 11)，所述前置推板(111)的凸塊通過(guò)第一彈簧(113)與后置推板(112)固定連接，所述后置推板(112)的凸塊通過(guò)第二彈簧(114)與前置推板(111)固定連接，所述第一彈簧(113)設(shè)置在第二彈簧(114)的上方，所述前置推板(111)上的凸塊底部通過(guò)活動(dòng)連體(115)與后置推板(112)上的凸塊上表面固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有緩沖功能的汽車支架頭枕，其特征在于:所述限位卡(6)包括主動(dòng)卡(61)，所述主動(dòng)卡(61)的一端通過(guò)回位彈簧(63)與從動(dòng)卡(62)的一端活動(dòng)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有緩沖功能的汽車支架頭枕，其特征在于:所述前置推板(111)的形狀為L(zhǎng)形，所述后置推板(112)的形狀為L(zhǎng)形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有緩沖功能的汽車支架頭枕，其特征在于:所述滑槽(8)的長(zhǎng)度占滑槽板(7)總長(zhǎng)度的三分之二。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有緩沖功能的汽車支架頭枕，其特征在于:所述限位卡(6)的最大伸張角度為180度，且限位卡(6)的開(kāi)口大小為135度。
【文檔編號(hào)】B60N2/427GK205674912SQ201620534539
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月2日 公開(kāi)號(hào)201620534539.X, CN 201620534539, CN 205674912 U, CN 205674912U, CN-U-205674912, CN201620534539, CN201620534539.X, CN205674912 U, CN205674912U
【發(fā)明人】付章彬, 劉金星, 余海國(guó)
【申請(qǐng)人】江西華訊實(shí)業(yè)有限公司