車用篷布架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用避雨防潮的配件，具體的說，涉及了一種車用篷布架。
【背景技術(shù)】
[0002]市場上現(xiàn)有貨物運(yùn)輸車有廂式車和平板車，其中，廂式車受貨物種類、外形限制較多，運(yùn)輸貨物種類比較單一；而平板車遇到雨雪天氣，車頂需用雨布遮蓋貨物。隨著運(yùn)送貨物多樣化的市場需求，篷布車漸漸占領(lǐng)市場，通過篷布的折疊和展開，即可實(shí)現(xiàn)廂式車密封功能，又可實(shí)現(xiàn)平板車快速裝卸功能，因此支撐篷布用的篷布架越來越受關(guān)注。
[0003]篷布車裝載貨物時(shí)需要將篷布及篷布架拆卸，運(yùn)送前需要將篷布及篷布架固定在篷布車上，卸載貨物時(shí)又得將篷布及篷布架拆卸，浪費(fèi)時(shí)間，滿足不了現(xiàn)代化物流快速裝卸貨物的需求。
[0004]為了解決上述問題，保證運(yùn)輸貨物質(zhì)量的同時(shí)，提高運(yùn)輸效率，簡化篷布的固定結(jié)構(gòu)，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種不需拆卸篷布、可以使篷布自行折疊、結(jié)構(gòu)簡單和使用方便的車用篷布架。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種車用篷布架，包括兩組平行設(shè)置的軌道和至少一對主篷桿，每對所述主篷桿的底端分別設(shè)置在兩組所述軌道內(nèi)并可沿所述軌道移動(dòng)。
[0007]基于上述，每對所述主篷桿之間以連接桿相連。
[0008]基于上述，所述主篷桿底端設(shè)置有與所述軌道對應(yīng)的鎖定機(jī)構(gòu)。
[0009]基于上述，所述主篷桿的底端設(shè)置有滾輪架，所述滾輪架的滾輪設(shè)置在所述軌道內(nèi)。
[0010]基于上述，每個(gè)所述滾輪架分別鉸接有兩個(gè)副篷桿，兩個(gè)所述副篷桿分別位于所述主篷桿兩側(cè)。
[0011]基于上述，每對所述主篷桿兩側(cè)的副篷桿之間以連桿相連。
[0012]基于上述，每組所述軌道上設(shè)置有一個(gè)牽引架，所述牽引架與所述主篷桿的一側(cè)連接，所述牽引架上設(shè)置有電機(jī)以便帶動(dòng)所述牽引架沿著所述軌道移動(dòng)。
[0013]基于上述，每組所述軌道上設(shè)置有兩個(gè)牽引架，兩個(gè)所述牽引架分別連接在所述主篷桿的兩側(cè)，所述牽引架上設(shè)置有電機(jī)以便帶動(dòng)所述牽引架沿著所述軌道移動(dòng)。
[0014]基于上述，所述牽引架上設(shè)置有搭扣。
[0015]基于上述，所述主篷桿的底端設(shè)置有滑塊，所述滑塊設(shè)置在所述軌道內(nèi)。
[0016]本實(shí)用新型相對現(xiàn)有技術(shù)具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，具體的說，本實(shí)用新型的主篷桿可沿所述軌道移動(dòng)使得篷布可自行折疊和展開，節(jié)省拆卸、安裝篷布和篷布架的時(shí)間，使用方便、節(jié)省時(shí)間，提高篷布車的運(yùn)輸效率；進(jìn)一步說，所述主篷桿上鉸接有副篷桿，在支撐起篷布的基礎(chǔ)可減少所述主篷桿數(shù)量的設(shè)置，所述副篷桿還可以在折疊篷布時(shí)牽引篷布沿一定的方向，折疊后篷布更規(guī)整、美觀，篷布不易損壞；再一步說，所述牽引架設(shè)置有電機(jī)，在折疊和展開篷布時(shí)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，使用方便。其具有不需拆卸篷布、可以使篷布自行折疊、結(jié)構(gòu)簡單和使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型附帶篷布時(shí)的展開示意圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型附帶篷布時(shí)的折疊示意圖。
[0019]圖中，1.軌道，2.主篷桿，3.滾輪架，4.副篷桿，5.牽引架，6.搭扣，7.篷布，8.連桿。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面通過【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0021]如圖1、圖2所示，一種車用篷布架，包括兩組平行設(shè)置的軌道I和至少一對主篷桿2，每對所述主篷桿2的底端分別設(shè)置在兩組所述軌道I內(nèi)并可沿所述軌道I移動(dòng)。本實(shí)施例中設(shè)置有5對主篷桿，在其他實(shí)施例中可根據(jù)車體的長度設(shè)置主篷桿的數(shù)量。所述主篷桿2沿著所述軌道I移動(dòng)使得篷布7可折疊和展開，節(jié)省拆卸、安裝篷布7和篷布架的時(shí)間，使用方便、節(jié)省時(shí)間，提高篷布車的運(yùn)輸效率。
[0022]每對所述主篷桿2之間以連接桿相連，這樣設(shè)置可以保證所述車用篷布架的支撐強(qiáng)度。
[0023]所述主篷桿2底端設(shè)置有與所述軌道I對應(yīng)的鎖定機(jī)構(gòu)。所述鎖定機(jī)構(gòu)如鎖扣與所述軌道連接，使得所述主篷桿2兩側(cè)鎖定在所述軌道I特定的位置無法移動(dòng)，以便保證所述主篷桿2與所述軌道I連接的牢固性，并且可以使的所述主篷桿2鎖定在所述軌道I的特點(diǎn)位置，方便裝卸貨物。
[0024]本實(shí)用新型公開了一種主篷桿的具體結(jié)構(gòu)，所述主篷桿2的底端設(shè)置有滾輪架3，所述滾輪架3的滾輪設(shè)置在所述軌道I內(nèi)。所述滾輪在所述軌道I內(nèi)滾動(dòng)以帶動(dòng)所述主篷桿2沿所述軌道I移動(dòng)。在其他實(shí)施例中所述主篷桿的底端也可以設(shè)置滑塊，所述滑塊滑動(dòng)設(shè)置在所述軌道內(nèi)，使得所述主篷桿可以沿所述軌道移動(dòng)。
[0025]每個(gè)所述滾輪架3分別鉸接有兩個(gè)副篷桿4，兩個(gè)所述副篷桿4分別位于所述主篷桿3兩側(cè)。所述副篷桿4頂端可沿所述軌道I方向擺動(dòng)，并且當(dāng)所述副篷桿4擺動(dòng)至與所述主篷桿2平行時(shí)其頂端高于所述主篷桿2的頂端。這種設(shè)置在支撐起篷布7的基礎(chǔ)可減少所述主篷桿2數(shù)量的設(shè)置，所述副篷桿4還可以在折疊篷布7時(shí)沿一定的方向牽引篷布7，折疊后篷布7更規(guī)整，美觀，占用空間更少，篷布不易損壞。
[0026]同理，為了保證所述車用篷布架縱向的支撐強(qiáng)度。每對所述主篷桿2兩側(cè)的副篷桿4之間以連桿8相連，折疊所述篷布7時(shí)，所述連桿8收縮，展開所述篷布7時(shí)，所述連桿8伸展。
[0027]每組所述軌道I上的所述主篷桿2的兩側(cè)分別設(shè)置有牽引架5所述牽引架5設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)帶動(dòng)所述牽引架5沿著所述軌道I移動(dòng)，每組所述軌道上的所述主篷桿2的一側(cè)分別設(shè)置牽引架，另一側(cè)與軌道鎖定。
[0028]為方便使用每組所述軌道I上設(shè)置有兩個(gè)牽引架5，兩個(gè)所述牽引架5分別連接在所述主篷桿2的兩側(cè)，所述牽引架5上設(shè)置有電機(jī)以便帶動(dòng)所述牽引架5沿著所述軌道I移動(dòng)，也可以人力推動(dòng)所述牽引架沿所述軌道I移動(dòng)。所述牽引架5設(shè)置有電機(jī)在折疊和展開篷布7時(shí)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，使用方便。所述牽引架5設(shè)置有搭扣6以實(shí)現(xiàn)所述牽引架5與車體的搭接。在其他實(shí)施例中也可在每組所述軌道上設(shè)置有一個(gè)牽引架，所述牽引架與所述主篷桿的一側(cè)連接，所述牽引架上設(shè)置有電機(jī)以便帶動(dòng)所述牽引架沿著所述軌道移動(dòng)。
[0029]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用篷布架，其特征在于:它包括兩組平行設(shè)置的軌道和至少一對主篷桿，每對所述主篷桿的底端分別設(shè)置在兩組所述軌道內(nèi)并可沿所述軌道移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用篷布架，其特征在于:每對所述主篷桿之間以連接桿相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用篷布架，其特征在于:所述主篷桿底端設(shè)置有與所述軌道對應(yīng)的鎖定機(jī)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車用篷布架，其特征在于:所述主篷桿的底端設(shè)置有滾輪架，所述滾輪架的滾輪設(shè)置在所述軌道內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用篷布架，其特征在于:每個(gè)所述滾輪架分別鉸接有兩個(gè)副篷桿，兩個(gè)所述副篷桿分別位于所述主篷桿兩側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用篷布架，其特征在于:每對所述主篷桿兩側(cè)的副篷桿之間以連桿相連。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用篷布架，其特征在于:每組所述軌道上設(shè)置有一個(gè)牽引架，所述牽引架與所述主篷桿的一側(cè)連接，所述牽引架上設(shè)置有電機(jī)以便帶動(dòng)所述牽引架沿著所述軌道移動(dòng)。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用篷布架，其特征在于:每組所述軌道上設(shè)置有兩個(gè)牽引架，兩個(gè)所述牽引架分別連接在所述主篷桿的兩側(cè)，所述牽引架上設(shè)置有電機(jī)以便帶動(dòng)所述牽弓I架沿著所述軌道移動(dòng)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車用篷布架，其特征在于:所述牽引架上設(shè)置有搭扣。10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車用篷布架，其特征在于:所述主篷桿的底端設(shè)置有滑塊，所述滑塊設(shè)置在所述軌道內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車用篷布架，包括兩組平行設(shè)置的軌道和至少一對主篷桿，每對所述主篷桿的底端分別設(shè)置在兩組所述軌道內(nèi)并可沿所述軌道移動(dòng)。其具有不需拆卸篷布、可以使篷布自行折疊、結(jié)構(gòu)簡單和使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60P7/04
【公開號(hào)】CN204674453
【申請?zhí)枴緾N201520093803
【發(fā)明人】李華田, 王小亮, 安輝, 曹東海, 李森林
【申請人】駐馬店中集華駿車輛有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年2月10日