一種外置內(nèi)藏式篷布帶蓋密閉系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于渣土車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及外置內(nèi)藏式篷布帶蓋密閉系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前對于城市渣土帶蓋自卸車主要翻蓋式帶蓋自卸車，蓋板為筋骨式蓋板，重量比較重，動力系統(tǒng)要求高，蓋板開啟困難，工作壓力大，耗能量大，密閉性不嚴，不能滿足當(dāng)前城市建設(shè)除塵、防泄漏等作用。
[0003]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種外置內(nèi)藏式篷布帶蓋密閉系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡單輕量化、易操作、耐用的優(yōu)點。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案:
一種外置內(nèi)藏式篷布帶蓋密閉系統(tǒng)，包括自卸車廂1、鋼絲繩2、鏈條3、篷布總成4、后滾輪總成5、前轉(zhuǎn)角總成6、蓬桿組總成7、電機總成8、外置內(nèi)藏式導(dǎo)軌總成9、滑輪組總成10，在自卸車廂1左、右兩側(cè)各安裝有一根外置內(nèi)藏式導(dǎo)軌總成9，在每根外置內(nèi)藏式導(dǎo)軌總成9內(nèi)部滾動連接一滑輪組總成10，鏈條一端固定于自卸車廂上，鏈條3繞過電機總成8并與最右側(cè)一組滑輪組10固定，左、右滑輪組總成10與蓬桿組總成7左、右兩端固定連接，并由鋼絲繩2連接好竄一起，蓬桿組總成7上包裹有篷布總成4，電機總成8傳動連接鏈條3帶動逢桿組總成7和遙布總成4如后運動。
[0006]進一步，蓬桿組總成7數(shù)量為3-9個。
[0007]進一步，鏈條為10號鏈條。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明具有如下的有益效果:
本發(fā)明設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，外置內(nèi)藏導(dǎo)軌可防止貨物掉入導(dǎo)軌受阻滑輪組無法運動，同時篷布式密閉系統(tǒng)能完全密閉車廂實現(xiàn)零漏料環(huán)保功能，具有輕量化、易操作、維修少、耐用及經(jīng)濟效益好特點。該發(fā)明可廣泛應(yīng)用于城市渣土自卸車，實現(xiàn)車輛完全密閉運輸，減少城市污染。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明外置內(nèi)藏式篷布帶蓋密閉系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本發(fā)明外置內(nèi)藏式篷布帶蓋密閉系統(tǒng)的俯視示意圖。
[0011]圖3為本發(fā)明外置內(nèi)藏式篷布帶蓋密閉系統(tǒng)的左視示意圖。
[0012]圖4是本發(fā)明外置內(nèi)藏式篷布帶蓋密閉系統(tǒng)的外置內(nèi)藏式導(dǎo)軌及滑輪組件局部視圖。
[0013]圖5本發(fā)明外置內(nèi)藏式篷布帶蓋密閉系統(tǒng)的電機總成的局部視圖。
【具體實施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0015]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，一種外置內(nèi)藏式篷布帶蓋密閉系統(tǒng)，包括自卸車廂1、鋼絲繩2、鏈條3、篷布總成4、后滾輪總成5、前轉(zhuǎn)角總成6、蓬桿組總成7、電機總成8、外置內(nèi)藏式導(dǎo)軌總成9、滑輪組總成10，在自卸車廂1左、右兩側(cè)各安裝有一根外置內(nèi)藏式導(dǎo)軌總成9，在每根外置內(nèi)藏式導(dǎo)軌總成9內(nèi)部滾動連接一滑輪組總成10，鏈條一端固定于自卸車廂上，鏈條3繞過電機總成8并與最右側(cè)一組滑輪組10固定，左、右滑輪組總成10與蓬桿組總成7左、右兩端固定連接，并由鋼絲繩2連接好竄一起，蓬桿組總成7上包裹有篷布總成4，電機總成8傳動連接鏈條3帶動蓬桿組總成7和篷布總成4前后運動，鏈條3為10號鏈條。實現(xiàn)車廂篷布開啟及密閉功能，外置內(nèi)藏導(dǎo)軌很好可防止貨物掉入導(dǎo)軌受阻滑輪組無法運動。
[0016]以上所述僅為說明本發(fā)明的實施方式，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種外置內(nèi)藏式篷布帶蓋密閉系統(tǒng)，包括自卸車廂、鋼絲繩、鏈條、篷布總成、后滾輪總成、前轉(zhuǎn)角總成、蓬桿組總成、電機總成、外置內(nèi)藏式導(dǎo)軌總成、滑輪組總成，其特征在于:在自卸車廂左、右兩側(cè)各安裝有一根外置內(nèi)藏式導(dǎo)軌總成，在每根外置內(nèi)藏式導(dǎo)軌總成內(nèi)部滾動連接一滑輪組總成，鏈條一端固定于自卸車廂上，鏈條繞過電機總成并與最右側(cè)一組滑輪組固定，左、右滑輪組總成與蓬桿組總成左、右兩端固定連接，并由鋼絲繩連接好竄一起，蓬桿組總成上包裹有篷布總成，電機總成傳動連接鏈條帶動蓬桿組總成和篷布總成前后運動。2.如權(quán)利要求1所述外置內(nèi)藏式篷布帶蓋密閉系統(tǒng)，其特征在于:蓬桿組總成數(shù)量為3-9 個。3.如權(quán)利要求1所述外置內(nèi)藏式篷布帶蓋密閉系統(tǒng)，其特征在于:鏈條為10號鏈條。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種外置內(nèi)藏式篷布帶蓋密閉系統(tǒng)，包括自卸車廂、鋼絲繩、鏈條、篷布總成、后滾輪總成、前轉(zhuǎn)角總成、蓬桿組總成、電機總成、外置內(nèi)藏式導(dǎo)軌總成、滑輪組總成，在自卸車廂左、右兩側(cè)各安裝有一根外置內(nèi)藏式導(dǎo)軌總成，在每根外置內(nèi)藏式導(dǎo)軌總成內(nèi)部滾動連接一滑輪組總成，鏈條一端固定于自卸車廂上，鏈條繞過電機總成并與最右側(cè)一組滑輪組固定，左、右滑輪組總成與蓬桿組總成左、右兩端固定連接，并由鋼絲繩連接好竄一起，蓬桿組總成上包裹有篷布總成，電機總成傳動連接鏈條帶動蓬桿組總成和篷布總成前后運動，實現(xiàn)車廂篷布開啟及密閉功能。該發(fā)明可廣泛應(yīng)用于城市渣土自卸車，實現(xiàn)車輛完全密閉運輸，減少城市污染。
【IPC分類】B60P7/04
【公開號】CN105383364
【申請?zhí)枴緾N201510840576
【發(fā)明人】廖警, 薛志敏, 李敏強, 韋仁寶, 姚煥敘, 黃廣楨, 黃維, 馬恒軍, 韋新成
【申請人】中國重汽集團柳州運力專用汽車有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年11月27日