一種車輛及安裝支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛及安裝支架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國工業(yè)制造技術(shù)的發(fā)展，在車輛裝配過程中，各種零部件被不斷優(yōu)化結(jié)構(gòu)。其中，在車輛結(jié)構(gòu)中，翼子板與保險(xiǎn)杠之間通過安裝支架而裝配連接。
[0003]近年來，對(duì)車輛中的翼子板和保險(xiǎn)杠通過安裝支架裝配后的平順度和抗變形能力等方面的要求越來越高。因此，提高裝配后的外觀質(zhì)量和抗變形能力成為設(shè)計(jì)目標(biāo)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，安裝支架用于將翼子板和保險(xiǎn)杠裝備連接，其中，Y向安裝孔用于將安裝支架緊固安裝在翼子板上，此孔的軸線沿車輛前進(jìn)方向的左右設(shè)置，車輛前進(jìn)方向的左右定義為Y向。支架卡扣用于將保險(xiǎn)杠卡緊于安裝支架。而根據(jù)車輛的整體造型設(shè)定，翼子板位于保險(xiǎn)杠的兩側(cè)，在安裝支架通過Y向安裝孔被緊固安裝在翼子板后，安裝支架與翼子板形成整體結(jié)構(gòu)，將此結(jié)構(gòu)模型化，則安裝支架相當(dāng)于懸臂梁，其以安裝在翼子板的Y向安裝孔為支點(diǎn)，而支架卡扣為懸臂梁的自由端，由于安裝支架自身結(jié)構(gòu)體積小，重量輕，因此僅將安裝支架與翼子板固連安裝后不會(huì)發(fā)生明顯地扭曲與變形，而在保險(xiǎn)杠按結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求卡接在安裝支架的支架卡扣以后，保險(xiǎn)杠的重量通過安裝支架被翼子板承載，同時(shí)依車輛整體造型的美觀性要求，需要保持翼子板與保險(xiǎn)杠之間的間隙與平順度符合要求，間隙要求包括距離縫隙的一致，這通常會(huì)通過塞規(guī)進(jìn)行測(cè)量檢驗(yàn)，同時(shí)還要求平順度，即翼子板與保險(xiǎn)杠的表面在相互銜接處能夠位于同一曲或平面內(nèi)，而沒有超范圍的落差。以上均包括在裝配后的外觀質(zhì)量指標(biāo)中。而由于與翼子板安裝在一起的安裝支架相當(dāng)于懸臂梁，保險(xiǎn)杠的重量加載至安裝支架的支架卡扣位置后，安裝支架易于發(fā)生受力變形，特別是車輛使用過程中受到顛簸沖擊，安裝支架反復(fù)地被彎扭沖擊，這更容易使安裝支架發(fā)生變形，安裝支架的變形將直接導(dǎo)致翼子板與保險(xiǎn)杠之間的間隙度和平順度等外觀指標(biāo)發(fā)生變化，即造成外觀質(zhì)量降低。
[0005]上述車輛中，因安裝支架的受力不合理而造成的翼子板和保險(xiǎn)杠之間的外觀質(zhì)量保證性低，同時(shí)，因受力不合理造成的安裝支架抗變型能力低是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛及安裝支架，通過本實(shí)用新型的應(yīng)用，將明顯提高外觀質(zhì)量保證性和抗變型能力。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種用于安裝在車輛上的安裝支架，所述車輛包括翼子板和保險(xiǎn)杠，所述安裝支架包括用于與所述翼子板固連的Y向安裝孔和用于承載所述保險(xiǎn)杠的支架卡扣，所述Y向安裝孔的軸線與所述支架卡扣的承載受力面的法向具有夾角，所述安裝支架還包括用于與所述翼子板固連的附加安裝孔，所述附加安裝孔的軸線在所述Y向安裝孔的軸線所處的豎直平面內(nèi)的投影線與所述Y向安裝孔的軸線具有夾角，且所述附加安裝孔的軸線與所述支架卡扣的承載受力面具有夾角。
[0008]優(yōu)選地，所述附加安裝孔的軸線與所述支架卡扣的承載受力面垂直。
[0009]優(yōu)選地，所述附加安裝孔與所述支架卡扣對(duì)應(yīng)設(shè)置，且所述附加安裝孔與對(duì)應(yīng)的所述支架卡扣的承載受力面處于同一平面內(nèi)。
[0010]優(yōu)選地，所述附加安裝孔與對(duì)應(yīng)的所述支架卡扣的距離在10毫米至50毫米之間。
[0011]優(yōu)選地，所述附加安裝孔與對(duì)應(yīng)的所述支架卡扣的距離為20毫米。
[0012]本實(shí)用新型還提供一種車輛，包括翼子板和保險(xiǎn)杠，還包括上述任一項(xiàng)所述的安裝支架，所述保險(xiǎn)杠通過所述安裝支架與所述翼子板固定連接。
[0013]優(yōu)選地，所述車輛具體為汽車。
[0014]優(yōu)選地，所述車輛具體為電動(dòng)車。
[0015]在一個(gè)關(guān)于安裝支架的優(yōu)選實(shí)施方式中，安裝支架用于安裝在車輛的翼子板和保險(xiǎn)杠之間，并起到對(duì)保險(xiǎn)杠的承載作用。安裝支架的Y向安裝孔用于將安裝支架固連在翼子板上，保險(xiǎn)杠被安裝支架的支架卡扣所承載。Y向安裝孔的軸線與支架卡扣的承載受力面的法向具有夾角，安裝支架上還包括用于與翼子板固連的附加安裝孔，附加安裝孔的軸線在Y向安裝孔的軸線所處的豎直平面內(nèi)的投影線與Y向安裝孔的軸線具有夾角，且附加安裝孔的軸線與支架卡扣的承載受力面具有夾角。通過以上結(jié)構(gòu)設(shè)置，保險(xiǎn)桿的重量被承載于支架卡扣的承載受力面，安裝支架在被軸線方向不同的Y向安裝孔和附加安裝孔同時(shí)支持，且附加安裝孔的承載方向的分量必然能夠與承載受力面的受力方向一致。
[0016]現(xiàn)有技術(shù)中，只設(shè)置了 Y向安裝孔的安裝支架的固連于翼子板的受力點(diǎn)單一，其通過安裝支架上的支架卡扣承載保險(xiǎn)杠的狀態(tài)不穩(wěn)定，易發(fā)生扭曲變形，這將降低翼子板與保險(xiǎn)杠之間的裝配外觀效果。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的安裝支架能夠明顯地提高自身的抗變形能力并提高了裝配后的外觀質(zhì)量保證能力。
[0017]在一個(gè)關(guān)于車輛的優(yōu)選實(shí)施方式中，車輛的翼子板和保險(xiǎn)杠通過如上述優(yōu)選實(shí)施方式中的安裝支架進(jìn)行固定連接。應(yīng)用了上述安裝支架的車輛的外觀質(zhì)量保證性和抗變形能力得到了明顯地提高。具體論述請(qǐng)參見上述優(yōu)選實(shí)施方式，此處不再贅述。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型提供的安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]其中，圖1中:Y向安裝孔一 1、支架卡扣一2 ;
[0022]圖2中:Y向安裝孔一1、支架卡扣一2、附加安裝孔一3。
【具體實(shí)施方式】
[0023]本實(shí)用新型的核心是提供一種車輛及安裝支架，通過本實(shí)用新型的應(yīng)用，將明顯提高外觀質(zhì)量保證性和抗變型能力。
[0024]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例