本申請(qǐng)涉及車用空調(diào)，尤其涉及一種汽車后出風(fēng)口面板總成。

背景技術(shù)：

1、目前，汽車空調(diào)的作用就是制冷或制熱，空調(diào)是一個(gè)舒適性配置，汽車配備空調(diào)可以增加駕駛或乘坐過程中的舒適性。幾乎所有汽車都會(huì)配備空調(diào)，空調(diào)可以提高汽車的舒適性。汽車空調(diào)出風(fēng)口通常為可調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)，是為了將空調(diào)冷風(fēng)送進(jìn)汽車的每一個(gè)角落。

2、但是，現(xiàn)有的一種汽車后出風(fēng)口面板總成存在以下缺陷：比如，汽車后出風(fēng)口通常采用卡接的方式卡接在扶手箱的后側(cè)，出風(fēng)口損壞時(shí)，需要使用專用的翹板才能將其取下后進(jìn)行更換，更換維護(hù)不方便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)的目的在于解決出風(fēng)口維護(hù)更換不方便的問題。

2、為達(dá)到以上目的，本申請(qǐng)采用的技術(shù)方案為：一種汽車后出風(fēng)口面板總成，包括扶手箱，所述扶手箱的內(nèi)壁開設(shè)有鎖定槽，且鎖定槽的數(shù)量有多個(gè)，所述扶手箱的內(nèi)壁安裝有面板框，所述面板框的兩側(cè)外壁均開設(shè)有矩形槽，所述矩形槽的內(nèi)壁開設(shè)有限位槽，且限位槽的數(shù)量有兩個(gè)，所述限位槽的內(nèi)壁固定連接有彈簧，所述彈簧的另一端固定連接有限位塊，同側(cè)相鄰兩個(gè)所述限位塊通過橫向鎖定塊相連接，所述橫向鎖定塊的外壁固定連接有拉板，所述拉板的外壁固定連接有聯(lián)動(dòng)板，且聯(lián)動(dòng)板的數(shù)量有兩個(gè)，兩個(gè)所述聯(lián)動(dòng)板的另一端內(nèi)壁均固定連接有聯(lián)動(dòng)桿，所述面板框的上下外壁均開設(shè)有移動(dòng)槽，所述移動(dòng)槽的內(nèi)部安裝有縱向鎖定塊，所述縱向鎖定塊的內(nèi)部開設(shè)有聯(lián)動(dòng)槽，且聯(lián)動(dòng)槽的數(shù)量有兩個(gè)，所述聯(lián)動(dòng)桿的另一端位于聯(lián)動(dòng)槽的內(nèi)部。

3、作為一種優(yōu)選，兩側(cè)兩個(gè)所述鎖定槽與上下兩個(gè)所述鎖定槽的大小各不相同，多個(gè)所述聯(lián)動(dòng)桿均呈l型。

4、作為另一種優(yōu)選，兩個(gè)所述橫向鎖定塊分別位于兩個(gè)所述矩形槽的內(nèi)部，兩個(gè)所述縱向鎖定塊分別位于兩個(gè)所述移動(dòng)槽的內(nèi)部。

5、進(jìn)一步優(yōu)選，兩個(gè)所述矩形槽的內(nèi)壁均開設(shè)有l(wèi)型槽，且l型槽的數(shù)量分別有兩個(gè)，多個(gè)所述聯(lián)動(dòng)板分別位于多個(gè)所述l型槽的內(nèi)部。

6、進(jìn)一步優(yōu)選，多個(gè)所述l型槽的內(nèi)壁均開設(shè)有貫穿槽，l型槽通過貫穿槽與移動(dòng)槽相連通，所述聯(lián)動(dòng)桿的另一端通過貫穿槽延伸至聯(lián)動(dòng)槽的內(nèi)部。

7、進(jìn)一步優(yōu)選，所述面板框的內(nèi)壁固定連接有導(dǎo)風(fēng)葉，且導(dǎo)風(fēng)葉的數(shù)量有多個(gè)。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)的有益效果在于：

9、(1)需要更換或維護(hù)面板框時(shí)，將兩個(gè)拉板相對(duì)拉動(dòng)，分別與兩個(gè)拉板連接的橫向鎖定塊從橫向兩個(gè)鎖定槽中移出，此過程中橫向鎖定塊外壁連接的兩個(gè)限位塊分別沿著矩形槽中開設(shè)的限位槽移動(dòng)，兩個(gè)拉板外壁分別連接的兩個(gè)聯(lián)動(dòng)板沿著對(duì)應(yīng)的l型槽15移動(dòng)，聯(lián)動(dòng)板另一端內(nèi)壁連接的聯(lián)動(dòng)桿一同移動(dòng)，使聯(lián)動(dòng)桿沿著縱向鎖定塊內(nèi)部開設(shè)的聯(lián)動(dòng)槽移動(dòng)的同時(shí)沿著貫穿槽移動(dòng)，使兩個(gè)縱向鎖定塊分別從兩個(gè)縱向的鎖定槽中移出，此時(shí)兩個(gè)橫向鎖定塊與兩個(gè)縱向鎖定塊分別從多個(gè)鎖定槽中脫離，此時(shí)可將面板框從扶手箱內(nèi)壁中取出，其后將維護(hù)后或新的面板框安裝進(jìn)扶手箱內(nèi)壁中，安裝過程中，兩個(gè)橫向鎖定塊會(huì)分別收縮至兩個(gè)矩形槽中，與之連接的兩個(gè)限位塊分別沿著兩個(gè)限位槽移動(dòng)使彈簧被壓縮，同樣的聯(lián)動(dòng)原理，使兩個(gè)縱向鎖定塊也收進(jìn)對(duì)應(yīng)的移動(dòng)槽中，此過程中多個(gè)彈簧處于壓縮狀態(tài)，當(dāng)面板框完全進(jìn)入扶手箱內(nèi)壁后，多個(gè)彈簧回彈，使兩個(gè)橫向鎖定塊進(jìn)入與之對(duì)應(yīng)的鎖定槽中，同時(shí)兩個(gè)縱向鎖定塊同樣進(jìn)入與之對(duì)應(yīng)的鎖定槽中，此時(shí)面板框鎖定在扶手箱內(nèi)壁，整個(gè)總成拆裝方便快速，便于維護(hù)與根更換，現(xiàn)有汽車后出風(fēng)口通常采用卡接的方式卡接在扶手箱的后側(cè)，出風(fēng)口損壞時(shí)，需要使用專用的翹板才能將其取下后進(jìn)行更換，更換維護(hù)不方便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，改出風(fēng)口，使整個(gè)總成拆裝方便快速，便于維護(hù)與根更換。

技術(shù)特征：

1.一種汽車后出風(fēng)口面板總成，包括扶手箱(1)，其特征在于：

2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車后出風(fēng)口面板總成，其特征在于：兩側(cè)兩個(gè)所述鎖定槽(2)與上下兩個(gè)所述鎖定槽(2)的大小各不相同，多個(gè)所述聯(lián)動(dòng)桿(11)均呈l型。

3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車后出風(fēng)口面板總成，其特征在于：兩個(gè)所述橫向鎖定塊(8)分別位于兩個(gè)所述矩形槽(4)的內(nèi)部，兩個(gè)所述縱向鎖定塊(13)分別位于兩個(gè)所述移動(dòng)槽(12)的內(nèi)部。

4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車后出風(fēng)口面板總成，其特征在于：兩個(gè)所述矩形槽(4)的內(nèi)壁均開設(shè)有l(wèi)型槽(15)，且l型槽(15)的數(shù)量分別有兩個(gè)，多個(gè)所述聯(lián)動(dòng)板(10)分別位于多個(gè)所述l型槽(15)的內(nèi)部。

5.如權(quán)利要求4所述的一種汽車后出風(fēng)口面板總成，其特征在于：多個(gè)所述l型槽(15)的內(nèi)壁均開設(shè)有貫穿槽(16)，l型槽(15)通過貫穿槽(16)與移動(dòng)槽(12)相連通，所述聯(lián)動(dòng)桿(11)的另一端通過貫穿槽(16)延伸至聯(lián)動(dòng)槽(14)的內(nèi)部。

6.如權(quán)利要求1所述的一種汽車后出風(fēng)口面板總成，其特征在于：所述面板框(3)的內(nèi)壁固定連接有導(dǎo)風(fēng)葉(17)，且導(dǎo)風(fēng)葉(17)的數(shù)量有多個(gè)。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種汽車后出風(fēng)口面板總成，屬于車用空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，用于汽車空調(diào)出風(fēng)口，包括扶手箱，扶手箱的內(nèi)壁開設(shè)有鎖定槽，扶手箱的內(nèi)壁安裝有面板框，面板框的兩側(cè)外壁均開設(shè)有矩形槽，矩形槽的內(nèi)壁開設(shè)有限位槽，限位槽的內(nèi)壁固定連接有彈簧，彈簧的另一端固定連接有限位塊，同側(cè)相鄰兩個(gè)限位塊通過橫向鎖定塊相連接，橫向鎖定塊的外壁固定連接有拉板，拉板的外壁固定連接有聯(lián)動(dòng)板，兩個(gè)聯(lián)動(dòng)板的另一端內(nèi)壁均固定連接有聯(lián)動(dòng)桿，面板框的上下外壁均開設(shè)有移動(dòng)槽，移動(dòng)槽的內(nèi)部安裝有縱向鎖定塊，縱向鎖定塊的內(nèi)部開設(shè)有聯(lián)動(dòng)槽，聯(lián)動(dòng)桿的另一端位于聯(lián)動(dòng)槽的內(nèi)部。本實(shí)用面板框拆裝方便快速，便于維護(hù)與根更換。

技術(shù)研發(fā)人員：沈日升
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波長路塑業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240530
技術(shù)公布日：2025/1/9