本技術(shù)屬于汽車，更具體地，涉及一種行人警示器系統(tǒng)及汽車。

背景技術(shù)：

1、傳統(tǒng)汽油動力汽車因具有復(fù)雜的進(jìn)排氣系統(tǒng)，其在行駛過程中有較大的噪音能夠被汽車周圍行人聽到，能夠起到一定的警示作用。而純電動汽車本身噪音極小，為了給行人以警示，電動汽車上都裝備有行人警示器。傳統(tǒng)的行人警示器連接在汽車的整車控制器上，汽車低速時能夠發(fā)出警示音，形成行人警示效果，不僅功能單一，而且除了需要連接正負(fù)電源線之外還需要ig、canh、canl等其他信號線的連接，需要的控制走線較多。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種行人警示器系統(tǒng)及汽車，解決現(xiàn)有行人警示器系統(tǒng)功能單一、控制走線較多的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種行人警示器系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：

3、警示邏輯處理單元，與汽車的車速監(jiān)測單元和車載雷達(dá)電性連接，用于接收所述車速監(jiān)測單元監(jiān)測的車速信息和所述車載雷達(dá)監(jiān)測的障礙物信息，并根據(jù)所述車速信息和所述障礙物信息發(fā)出警示指令；

4、數(shù)字信號處理單元和功率放大單元，設(shè)置在汽車的車機(jī)內(nèi)且相互電性連接，所述數(shù)字信號處理單元與所述警示邏輯處理單元電性連接，用于接收所述警示指令并向所述功率放大單元發(fā)出第一警示信號；

5、行人警示揚聲器，與所述功率放大單元電性連接，用于接收所述功率放大單元放大后的第二警示信號并發(fā)出警示聲音。

6、可選地，所述警示邏輯處理單元能夠在所述車速信息表征的車速小于第一閾值時和/或在所述障礙物信息表征的障礙物距離小于第二閾值時，發(fā)出所述警示指令。

7、可選地，所述數(shù)字信號處理單元連接有麥克風(fēng)，所述麥克風(fēng)設(shè)置在所述汽車的座艙內(nèi)，所述麥克風(fēng)用于接收座艙內(nèi)的第一聲音信息，所述數(shù)字信號處理單元能夠?qū)⑺龅谝宦曇粜畔⑼ㄟ^所述功率放大單元傳輸至所述行人警示揚聲器。

8、可選地，所述數(shù)字信號處理單元與汽車的藍(lán)牙音源、汽車的收音機(jī)音源和汽車的外接音源電性連接。

9、可選地，所述數(shù)字信號處理單元能夠?qū)⑺銎嚨乃{(lán)牙音源、所述汽車的收音機(jī)音源和所述汽車的外接音源的第二聲音信息通過所述功率放大單元傳輸至所述行人警示揚聲器。

10、可選地，所述功率放大單元與汽車的座艙內(nèi)影音揚聲器電性連接。

11、可選地，所述車速監(jiān)測單元與所述汽車的整車控制器連接。

12、可選地，所述車機(jī)包括車載影音模塊。

13、可選地，所述功率放大單元通過兩根音頻線路與所述行人警示揚聲器連接。

14、本實用新型還提供一種汽車，該汽車包括上述的行人警示器系統(tǒng)。

15、本實用新型提供一種行人警示器系統(tǒng)及汽車，其有益效果在于：該系統(tǒng)的警示邏輯處理單元不僅連接車速監(jiān)測單元，還與車載雷達(dá)連接，根據(jù)車速信息和障礙物信息發(fā)出警示指令，擴(kuò)展了其警示功能，并且警示邏輯處理單元與車機(jī)內(nèi)的數(shù)字信號處理單元和功率放大單元連接，由車機(jī)內(nèi)的數(shù)字信號處理單元將警示指令經(jīng)過功率放大后發(fā)送至行人警示揚聲器，這樣行人警示揚聲器僅與功率放大單元走線連接即可，能夠簡化控制走線。

16、本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后具體實施方式部分予以詳細(xì)說明。

技術(shù)特征：

1.一種行人警示器系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行人警示器系統(tǒng)，其特征在于，所述警示邏輯處理單元能夠在所述車速信息表征的車速小于第一閾值時和/或在所述障礙物信息表征的障礙物距離小于第二閾值時，發(fā)出所述警示指令。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行人警示器系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)字信號處理單元連接有麥克風(fēng)，所述麥克風(fēng)設(shè)置在所述汽車的座艙內(nèi)，所述麥克風(fēng)用于接收座艙內(nèi)的第一聲音信息，所述數(shù)字信號處理單元能夠?qū)⑺龅谝宦曇粜畔⑼ㄟ^所述功率放大單元傳輸至所述行人警示揚聲器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行人警示器系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)字信號處理單元與汽車的藍(lán)牙音源、汽車的收音機(jī)音源和汽車的外接音源電性連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的行人警示器系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)字信號處理單元能夠?qū)⑺銎嚨乃{(lán)牙音源、所述汽車的收音機(jī)音源和所述汽車的外接音源的第二聲音信息通過所述功率放大單元傳輸至所述行人警示揚聲器。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行人警示器系統(tǒng)，其特征在于，所述功率放大單元與汽車的座艙內(nèi)影音揚聲器電性連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行人警示器系統(tǒng)，其特征在于，所述車速監(jiān)測單元與所述汽車的整車控制器連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行人警示器系統(tǒng)，其特征在于，所述車機(jī)包括車載影音模塊。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行人警示器系統(tǒng)，其特征在于，所述功率放大單元通過兩根音頻線路與所述行人警示揚聲器連接。

10.一種汽車，其特征在于，該汽車包括根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項所述的行人警示器系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種行人警示器系統(tǒng)及汽車，涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括：警示邏輯處理單元，與汽車的車速監(jiān)測單元和車載雷達(dá)電性連接，用于接收車速監(jiān)測單元監(jiān)測的車速信息和車載雷達(dá)監(jiān)測的障礙物信息，并根據(jù)車速信息和障礙物信息發(fā)出警示指令；數(shù)字信號處理單元和功率放大單元，設(shè)置在汽車的車機(jī)內(nèi)且相互電性連接，數(shù)字信號處理單元與警示邏輯處理單元電性連接，用于接收警示指令并向功率放大單元發(fā)出第一警示信號；行人警示揚聲器，與功率放大單元電性連接，用于接收功率放大單元放大后的第二警示信號并發(fā)出警示聲音；解決現(xiàn)有行人警示器系統(tǒng)功能單一、控制走線較多的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：馮萬軍,張兆龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240529
技術(shù)公布日：2025/1/9