本技術(shù)涉及腳墊領(lǐng)域，尤其涉及一種耐老化汽車(chē)腳墊。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)腳墊是放置在汽車(chē)底盤(pán)上的一種保護(hù)物品，用于保護(hù)車(chē)輛地毯免受灰塵、泥土、液體和其他雜物的污染，它們通常位于駕駛員和乘客的腳下，旨在保持車(chē)內(nèi)清潔，并提供舒適的腳踏感。

2、經(jīng)檢索，中國(guó)專(zhuān)利公告號(hào)：cn213322786u公開(kāi)了一種耐老化汽車(chē)腳墊，在本體的底部有吸附膠片，且吸附膠片緊密粘貼于防護(hù)層的底部，吸附膠片有較好的吸附性，同時(shí)使用者在使用時(shí)，本體表面的防滑紋理與使用者腳底的摩?擦阻力，包括吸附膠片的吸附作用，部分防止了汽車(chē)腳墊的移位，這種設(shè)置，不僅起到部分防滑效果，也提高了使用的安全性，同時(shí)也提高了汽車(chē)腳墊的使用效果。

3、而考慮到上述技術(shù)在使用時(shí)，通過(guò)吸附膠片對(duì)腳墊進(jìn)行固定，而腳墊在長(zhǎng)時(shí)間使用后，吸附膠片容易沾染灰塵等污垢，影響吸附膠片的吸附性，且在對(duì)腳墊進(jìn)行拆卸清洗時(shí)較為不便，從而導(dǎo)致腳墊的使用效果和使用壽命降低，為此提出一種耐老化汽車(chē)腳墊來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種耐老化汽車(chē)腳墊，旨在改善了現(xiàn)有技術(shù)中腳墊在長(zhǎng)時(shí)間使用后，吸附膠片吸附性會(huì)降低，且不便對(duì)腳墊進(jìn)行拆卸清洗，從而導(dǎo)致腳墊的使用效果和使用壽命降低的問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種耐老化汽車(chē)腳墊，包括腳墊本體，所述腳墊本體的頂部?jī)?nèi)壁固定連接有凸起，所述腳墊本體的頂部?jī)?nèi)壁設(shè)置有夾持組件，所述凸起的底部固定連接有耐磨層，所述耐磨層的底部固定連接有柔性層，所述柔性層的底部固定連接有吸水層，所述吸水層的底部固定連接有防滑層；

3、所述夾持組件包括固定柱，所述固定柱的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑桿，所述滑桿的右端固定連接有連接桿，所述連接桿的右端固定連接有吸盤(pán)，所述連接桿的頂部左端鉸接有鉸接桿，所述鉸接桿的左端鉸接有活動(dòng)桿。

4、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

5、所述柔性層包括柔性板，所述柔性板的外壁固定連接彈性桿，所述柔性板的材質(zhì)為泡沫海綿制作而成，所述彈性桿的材質(zhì)為泡沫海綿制作而成。

6、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

7、所述腳墊本體的頂部?jī)?nèi)壁固定連接有擋板，所述固定柱的背面與腳墊本體的頂部?jī)?nèi)壁背面固定連接，所述連接桿的外周與腳墊本體的右側(cè)內(nèi)壁貫穿且滑動(dòng)連接，所述活動(dòng)桿的內(nèi)壁螺紋連接有螺紋桿。

8、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

9、所述耐磨層的材質(zhì)為聚酯纖維布料制作而成，所述吸水層的材質(zhì)為多孔海綿制作而成，所述防滑層的材質(zhì)為聚氯乙烯材料制作而成。

10、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

11、所述柔性板的頂部與耐磨層的底部固定連接，所述柔性板的底部與吸水層的頂部固定連接，所述彈性桿的頂部與耐磨層的底部固定連接，所述彈性桿的底部與吸水層的頂部固定連接。

12、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

13、所述螺紋桿的外壁與擋板的頂部貫穿且轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述螺紋桿的底端與固定柱的頂部?jī)?nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

14、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

15、所述柔性板的形狀為波浪型，所述彈性桿的形狀為圓柱型，所述柔性板的頂部和彈性桿的頂部均開(kāi)設(shè)有通孔。

16、本實(shí)用新型具有如下有益效果：

17、1、本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置有夾持組件，通過(guò)旋擰螺紋桿，帶動(dòng)活動(dòng)桿進(jìn)行豎向移動(dòng)，使得兩組鉸接桿帶動(dòng)兩組連接桿進(jìn)行橫向移動(dòng)，從而使得兩組吸盤(pán)向外張開(kāi)，與汽車(chē)內(nèi)壁抵觸，從而使得腳墊本體能夠保持固定，從而提高腳墊的使用效果和使用壽命。

18、2、本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置有柔性層和耐磨層，通過(guò)柔性層內(nèi)設(shè)置的柔性板和彈性桿，提高腳墊本體的緩沖效果和透氣性，從而提供的舒適踩踏感，通過(guò)聚酯纖維布料制作的耐磨層，能夠提高腳墊的耐磨性和易清潔性，使得腳墊的使用效果和使用壽命提高。

技術(shù)特征：

1.一種耐老化汽車(chē)腳墊，包括腳墊本體（1），其特征在于：所述腳墊本體（1）的頂部?jī)?nèi)壁固定連接有凸起（2），所述腳墊本體（1）的頂部?jī)?nèi)壁設(shè)置有夾持組件（3），所述凸起（2）的底部固定連接有耐磨層（9），所述耐磨層（9）的底部固定連接有柔性層（6），所述柔性層（6）的底部固定連接有吸水層（5），所述吸水層（5）的底部固定連接有防滑層（4）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐老化汽車(chē)腳墊，其特征在于：所述柔性層（6）包括柔性板（7），所述柔性板（7）的外壁固定連接彈性桿（8），所述柔性板（7）的材質(zhì)為泡沫海綿制作而成，所述彈性桿（8）的材質(zhì)為泡沫海綿制作而成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐老化汽車(chē)腳墊，其特征在于：所述腳墊本體（1）的頂部?jī)?nèi)壁固定連接有擋板（31），所述固定柱（32）的背面與腳墊本體（1）的頂部?jī)?nèi)壁背面固定連接，所述連接桿（33）的外周與腳墊本體（1）的右側(cè)內(nèi)壁貫穿且滑動(dòng)連接，所述活動(dòng)桿（37）的內(nèi)壁螺紋連接有螺紋桿（38）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐老化汽車(chē)腳墊，其特征在于：所述耐磨層（9）的材質(zhì)為聚酯纖維布料制作而成，所述吸水層（5）的材質(zhì)為多孔海綿制作而成，所述防滑層（4）的材質(zhì)為聚氯乙烯材料制作而成。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種耐老化汽車(chē)腳墊，其特征在于：所述柔性板（7）的頂部與耐磨層（9）的底部固定連接，所述柔性板（7）的底部與吸水層（5）的頂部固定連接，所述彈性桿（8）的頂部與耐磨層（9）的底部固定連接，所述彈性桿（8）的底部與吸水層（5）的頂部固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種耐老化汽車(chē)腳墊，其特征在于：所述螺紋桿（38）的外壁與擋板（31）的頂部貫穿且轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述螺紋桿（38）的底端與固定柱（32）的頂部?jī)?nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種耐老化汽車(chē)腳墊，其特征在于：所述柔性板（7）的形狀為波浪型，所述彈性桿（8）的形狀為圓柱型，所述柔性板（7）的頂部和彈性桿（8）的頂部均開(kāi)設(shè)有通孔。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及腳墊領(lǐng)域，公開(kāi)了一種耐老化汽車(chē)腳墊，包括腳墊本體，所述腳墊本體的頂部?jī)?nèi)壁固定連接有凸起，所述腳墊本體的頂部?jī)?nèi)壁設(shè)置有夾持組件，所述凸起的底部固定連接有耐磨層，所述耐磨層的底部固定連接有柔性層，所述柔性層的底部固定連接有吸水層，所述吸水層的底部固定連接有防滑層，所述夾持組件包括固定柱，所述固定柱的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑桿，所述滑桿的右端固定連接有連接桿，所述連接桿的右端固定連接有吸盤(pán)，所述連接桿的頂部左端鉸接有鉸接桿。本技術(shù)中，通過(guò)設(shè)置有夾持組件，通過(guò)旋擰螺紋桿，使得兩組吸盤(pán)與汽車(chē)內(nèi)壁抵觸，從而使得腳墊本體能夠保持固定，從而提高腳墊的使用效果和使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：李春福
受保護(hù)的技術(shù)使用者：云南菩丕實(shí)業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240527
技術(shù)公布日：2025/1/9