本發(fā)明涉及牽引車，具體而言，涉及一種長續(xù)航燃料電池牽引車。

背景技術(shù)：

1、燃料電池是一種直接把燃料所具有的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置，它具有能量轉(zhuǎn)化率高、無噪聲污染、對(duì)環(huán)境友好等特點(diǎn)。采用燃燒值高、零碳排放的氫氣作為燃料的燃料電池是實(shí)現(xiàn)緩解能源壓力、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境和諧發(fā)展的有效手段，由此帶動(dòng)了氫能產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展。

2、目前長續(xù)航燃料電池牽引車最大可搭載八個(gè)大容積氣瓶，根據(jù)儲(chǔ)氫壓力不同，整車最大續(xù)航里程最大約1000km左右，其續(xù)航能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于普通柴油車。同時(shí)因國內(nèi)加氫站資源較少、加氫價(jià)格浮動(dòng)大、加氫能力不足等制約因素，目前搭載八個(gè)氫氣瓶的長續(xù)航燃料電池牽引車依然無法拓展至高速干線運(yùn)輸市場(chǎng)。因此亟需一種能夠有效增加續(xù)航的同時(shí)保證整車前回轉(zhuǎn)、實(shí)現(xiàn)裝配維修便利性的長續(xù)航燃料電池牽引車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種長續(xù)航燃料電池牽引車，能夠有效增加續(xù)航，同時(shí)保證整車前回轉(zhuǎn)，布局結(jié)構(gòu)提高了裝配維修的便利性。

2、本發(fā)明的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、本發(fā)明的一方面，提供一種長續(xù)航燃料電池牽引車，包括車架以及設(shè)置于車架上的駕駛室、掛車、供氫系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)和高壓組合模塊；駕駛室可翻轉(zhuǎn)地設(shè)置于車架的端部，掛車與駕駛室間隔設(shè)置，用于裝載貨物；供氫系統(tǒng)包括多個(gè)氫氣瓶，多個(gè)氫氣瓶沿豎直方向依次層疊設(shè)置于駕駛室與掛車之間，且與駕駛室具有預(yù)設(shè)掛車前回轉(zhuǎn)間隔；燃料電池系統(tǒng)設(shè)置于駕駛室與車架之間，燃料電池系統(tǒng)與供氫系統(tǒng)連接；高壓組合模塊包括相連接的集成控制器和高壓箱，集成控制器和高壓箱設(shè)置于車架的任一側(cè)沿；燃料電池系統(tǒng)與高壓箱分別與集成控制器電連接。

4、可選地，長續(xù)航燃料電池牽引車還包括氫氣瓶總成，氫氣瓶總成靠近供氫系統(tǒng)設(shè)置且位于車架背離高壓組合模塊的一側(cè)，氫氣瓶總成兩兩對(duì)稱分布于車架的相對(duì)兩側(cè)且設(shè)置于掛車下方，且兩氫氣瓶總成相連接；氫氣瓶總成與燃料電池系統(tǒng)連接。

5、可選地，長續(xù)航燃料電池牽引車還包括電堆散熱模塊，電堆散熱模塊設(shè)置于供氫系統(tǒng)的頂部；電堆散熱模塊包括相連接的冷卻液管道，冷卻液管道用于通入冷卻液；電堆散熱模塊通過冷卻液管道與燃料電池系統(tǒng)連接。

6、可選地，長續(xù)航燃料電池牽引車還包括動(dòng)力電池組，動(dòng)力電池組設(shè)置于車架中部且位于供氫系統(tǒng)朝向車架的一側(cè)；動(dòng)力電池組包括第一電池包，第一電池包與高壓箱電連接。

7、可選地，動(dòng)力電池組還包括托架和四個(gè)連接架，四個(gè)連接架分別兩兩設(shè)置于托架的相對(duì)兩側(cè)，且同側(cè)的兩個(gè)連接架間隔設(shè)置；車架包括兩平行且間隔設(shè)置的橫梁，托架通過四個(gè)連接架分別與兩橫梁固定連接，第一電池包置于托架上；連接架與托架之間設(shè)置有橡膠減震墊。

8、可選地，長續(xù)航燃料電池牽引車還包括電池組合模塊，電池組合模塊設(shè)置于車架的側(cè)沿且與高壓組合模塊并排設(shè)置。

9、可選地，電池管理系統(tǒng)包括中橋電驅(qū)控制器和后橋電驅(qū)控制器；電池組合模塊還包括第一支架、低壓鋰離子蓄電池和第二電池包；第二電池包與第一電池包并聯(lián)且與高壓箱電連接；低壓鋰離子蓄電池與集成控制器電連接；第一支架包括第一本體和設(shè)置于第一本體側(cè)沿的第一連接臂，第一本體通過第一連接臂與車架連接，且第一連接臂與車架垂直設(shè)置；第一本體包括沿豎直方向?qū)盈B設(shè)置的多個(gè)放置層，中橋電驅(qū)控制器、后橋電驅(qū)控制、低壓鋰離子蓄電池和第二電池包分別放置于放置層內(nèi)。

10、可選地，長續(xù)航燃料電池牽引車還包括制動(dòng)組合模塊，制動(dòng)組合模塊設(shè)置于車架上且位于供氫系統(tǒng)和掛車之間，制動(dòng)組合模塊的頂部無遮擋長續(xù)航燃料電池牽引車。

11、可選地，制動(dòng)組合模塊包括焊接支架，焊接支架的兩側(cè)分別與兩橫梁固定連接；制動(dòng)組合模塊包括相連接的制動(dòng)空壓機(jī)和儲(chǔ)氣筒總成，制動(dòng)空壓機(jī)置于焊接支架的頂面，儲(chǔ)氣筒總成置于焊接支架背離制動(dòng)空壓機(jī)的一面。

12、可選地，高壓組合模塊還包括第二支架，第二支架包括第二本體和設(shè)置于第二本體側(cè)沿的第二連接臂，第二本體通過第二連接臂與車架連接，且第二連接臂與車架垂直設(shè)置；第二本體包括沿豎直方向?qū)盈B設(shè)置的兩個(gè)放置層，集成控制器和高壓箱分別設(shè)置于兩個(gè)放置層內(nèi)。

13、本發(fā)明的有益效果包括：

14、本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N長續(xù)航燃料電池牽引車，包括車架以及設(shè)置于車架上的駕駛室、掛車、供氫系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)和高壓組合模塊；駕駛室可翻轉(zhuǎn)地設(shè)置于車架的端部，便于對(duì)駕駛室底部的部件進(jìn)行維修和保養(yǎng)；掛車與駕駛室間隔設(shè)置，用于裝載貨物；供氫系統(tǒng)包括多個(gè)氫氣瓶，多個(gè)氫氣瓶沿豎直方向依次層疊設(shè)置于駕駛室與掛車之間，能夠有效利用駕駛室和掛車之間的空間，提高空間利用率；且氫氣瓶與駕駛室具有預(yù)設(shè)掛車前回轉(zhuǎn)間隔，以保證整車的前回轉(zhuǎn)；燃料電池系統(tǒng)包括多個(gè)燃料電池，多個(gè)燃料電池并排設(shè)置于駕駛室與車架之間，燃料電池系統(tǒng)與供氫系統(tǒng)連接，確保氫氣順利地從供氫系統(tǒng)輸送到燃料電池中，為車輛的行駛提供動(dòng)力；高壓組合模塊包括相連接的集成控制器和高壓箱，集成控制器和高壓箱設(shè)置于車架的任一側(cè)沿，以將整車主要高壓件均布置于車架的同側(cè)，可以方便拆裝、布線和維護(hù)，同時(shí)也能夠與低壓線束分離，提高電氣可靠性；燃料電池系統(tǒng)與高壓箱分別與集成控制器電連接，集成控制器用于電量連接輸出，以提高該長續(xù)航燃料電池牽引車的可靠性和安全性。上述長續(xù)航燃料電池牽引車能夠有效增加續(xù)航，同時(shí)保證整車前回轉(zhuǎn)，布局結(jié)構(gòu)提高了裝配維修的便利性。

技術(shù)特征：

1.一種長續(xù)航燃料電池牽引車，其特征在于，包括車架(101)以及設(shè)置于所述車架(101)上的駕駛室(200)、掛車(300)、供氫系統(tǒng)(120)、燃料電池系統(tǒng)(130)和高壓組合模塊(140)；所述駕駛室(200)可翻轉(zhuǎn)地設(shè)置于所述車架(101)的端部，所述掛車(300)與所述駕駛室(200)間隔設(shè)置，用于裝載貨物；所述供氫系統(tǒng)(120)包括多個(gè)氫氣瓶，多個(gè)所述氫氣瓶沿豎直方向依次層疊設(shè)置于所述駕駛室(200)與所述掛車(300)之間，且與所述駕駛室(200)具有預(yù)設(shè)掛車前回轉(zhuǎn)間隔；所述燃料電池系統(tǒng)(130)設(shè)置于所述駕駛室(200)與所述車架(101)之間，所述燃料電池系統(tǒng)(130)與所述供氫系統(tǒng)(120)連接；所述高壓組合模塊(140)包括相連接的集成控制器(142)和高壓箱(141)，所述集成控制器(142)和高壓箱(141)設(shè)置于所述車架(101)的任一側(cè)沿；所述燃料電池系統(tǒng)(130)與所述高壓箱(141)分別與所述集成控制器(142)電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長續(xù)航燃料電池牽引車，其特征在于，所述長續(xù)航燃料電池牽引車(100)還包括氫氣瓶總成(150)，所述氫氣瓶總成(150)靠近所述供氫系統(tǒng)(120)設(shè)置且位于所述車架(101)背離所述高壓組合模塊(140)的一側(cè)，所述氫氣瓶總成(150)兩兩對(duì)稱分布于所述車架(101)的相對(duì)兩側(cè)且設(shè)置于所述掛車(300)下方，且兩所述氫氣瓶總成(150)相連接；所述氫氣瓶總成(150)與所述燃料電池系統(tǒng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長續(xù)航燃料電池牽引車，其特征在于，所述長續(xù)航燃料電池牽引車(100)還包括電堆散熱模塊(160)，所述電堆散熱模塊(160)設(shè)置于所述供氫系統(tǒng)(120)的頂部；所述電堆散熱模塊(160)包括相連接的冷卻液管道，所述冷卻液管道用于通入冷卻液；所述電堆散熱模塊(160)通過所述冷卻液管道與所述燃料電池系統(tǒng)(130)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長續(xù)航燃料電池牽引車，其特征在于，所述長續(xù)航燃料電池牽引車(100)還包括動(dòng)力電池組(170)，所述動(dòng)力電池組(170)設(shè)置于所述車架(101)中部且位于所述供氫系統(tǒng)(120)朝向所述車架(101)的一側(cè)；所述動(dòng)力電池組(170)包括第一電池包(171)，所述第一電池包(171)與所述高壓箱(141)電連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的長續(xù)航燃料電池牽引車，其特征在于，所述動(dòng)力電池組(170)還包括托架(172)和四個(gè)連接架(173)，四個(gè)所述連接架(173)分別兩兩設(shè)置于所述托架(172)的相對(duì)兩側(cè)，且同側(cè)的兩個(gè)所述連接架(173)間隔設(shè)置；所述車架(101)包括兩平行且間隔設(shè)置的橫梁(1011)，所述托架(172)通過四個(gè)所述連接架(173)分別與兩所述橫梁(1011)固定連接，所述第一電池包(171)置于所述托架(172)上；所述連接架(173)與所述托架(172)之間設(shè)置有橡膠減震墊(174)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的長續(xù)航燃料電池牽引車，其特征在于，所述長續(xù)航燃料電池牽引車(100)還包括電池組合模塊(180)，所述電池組合模塊(180)設(shè)置于所述車架(101)的側(cè)沿且與所述高壓組合模塊(140)并排設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的長續(xù)航燃料電池牽引車，其特征在于，所述電池管理系統(tǒng)包括中橋電驅(qū)控制器(181)和后橋電驅(qū)控制器(182)；所述電池組合模塊(180)還包括第一支架(183)、低壓鋰離子蓄電池(184)和第二電池包(185)；所述第二電池包(185)與所述第一電池包(171)并聯(lián)且與所述高壓箱電連接；所述低壓鋰離子蓄電池(184)與所述集成控制器(142)電連接；所述第一支架(183)包括第一本體(1831)和設(shè)置于所述第一本體(1831)側(cè)沿的第一連接臂(1832)，所述第一本體(1831)通過所述第一連接臂(1832)與所述車架(101)連接，且所述第一連接臂(1832)與所述車架(101)垂直設(shè)置；所述第一本體(1831)包括沿豎直方向?qū)盈B設(shè)置的多個(gè)放置層，所述中橋電驅(qū)控制器(181)、所述后橋電驅(qū)控制器(182)、所述低壓鋰離子蓄電池(184)和所述第二電池包(185)分別放置于所述放置層內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的長續(xù)航燃料電池牽引車，其特征在于，所述長續(xù)航燃料電池牽引車(100)還包括制動(dòng)組合模塊(190)，所述制動(dòng)組合模塊(190)設(shè)置于所述車架(101)上且位于所述供氫系統(tǒng)(120)和所述掛車(300)之間，所述制動(dòng)組合模塊(190)的頂部無遮擋長續(xù)航燃料電池牽引車。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的長續(xù)航燃料電池牽引車，其特征在于，所述制動(dòng)組合模塊(190)包括焊接支架(193)，所述焊接支架(193)的兩側(cè)分別與兩所述橫梁(1011)固定連接；所述制動(dòng)組合模塊(190)包括相連接的制動(dòng)空壓機(jī)(191)和儲(chǔ)氣筒總成(192)，所述制動(dòng)空壓機(jī)(191)置于所述焊接支架(193)的頂面，所述儲(chǔ)氣筒總成(192)置于所述焊接支架(193)背離所述制動(dòng)空壓機(jī)(191)的一面。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長續(xù)航燃料電池牽引車，其特征在于，所述高壓組合模塊(140)還包括第二支架(143)，所述第二支架(143)包括第二本體(1431)和設(shè)置于所述第二本體(1431)側(cè)沿的第二連接臂(1432)，所述第二本體(1431)通過所述第二連接臂(1432)與所述車架(101)連接，且所述第二連接臂(1432)與所述車架(101)垂直設(shè)置；所述第二本體(1431)包括沿豎直方向?qū)盈B設(shè)置的兩個(gè)放置層，所述集成控制器(142)和所述高壓箱(141)分別設(shè)置于兩個(gè)所述放置層內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
一種長續(xù)航燃料電池牽引車，涉及牽引車技術(shù)領(lǐng)域，包括車架以及設(shè)置于車架上的駕駛室、掛車、供氫系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)和高壓組合模塊；駕駛室可翻轉(zhuǎn)地設(shè)置于車架的端部，掛車與駕駛室間隔設(shè)置，用于裝載貨物；供氫系統(tǒng)包括多個(gè)氫氣瓶，多個(gè)氫氣瓶沿豎直方向依次層疊設(shè)置于駕駛室與掛車之間，且與駕駛室具有預(yù)設(shè)掛車前回轉(zhuǎn)間隔；燃料電池系統(tǒng)設(shè)置于駕駛室與車架之間，燃料電池系統(tǒng)與供氫系統(tǒng)連接；高壓組合模塊包括相連接的集成控制器和高壓箱，集成控制器和高壓箱設(shè)置于車架的任一側(cè)沿；燃料電池系統(tǒng)與高壓箱分別與集成控制器電連接。其能夠有效增加續(xù)航，同時(shí)保證整車前回轉(zhuǎn)，布局結(jié)構(gòu)提高了裝配維修的便利性。

技術(shù)研發(fā)人員：熊玉杰,晁鵬翔,張淼,楊凱帆,趙龍,鄧成剛,黃銀剛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：質(zhì)子汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6